Държавен вестник, бр. 87, 2003 г., стр. 22

С Т Р .  22
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  87
n = 2 за превозни средства с мощност на двигателя
не по-голяма от 225 kW;
n = 3 за превозни средства с мощност на двигателя
по-голяма от 225 kW.
Ако x/n не е цяло число, се избира най-близкото до
него по-високо цяло число.
За резултат от изпитването се приема резултатът,
съответстващ на предавката, при което се получава най-
високо ниво на шума.
Повишаването  на предавките от x/n нагоре прик-
лючва на предавката Х, при която, при пресичането на
линията ВВ’ за последен път се достига стойността за
честотата на въртенето на двигателя S, при която дви-
гателят развива проектната си максимална мощност.
При превозни средства, разполагащи с различава-
щи се помежду си общи предавки (включително разли-
чен брой предавки) представителността на изпитвано-
то превозно средство за съответния тип се определя,
както следва:
ако най-високото ниво на шума се получава предав-
ка между предавките x/n и Х, избраното превозно сред-
ство е представително за типа,
ако най-високото ниво на шума се получава при пре-
давката x/n, избраното превозно средство е представи-
телно единствено за онези превозни средства от типа,
които имат по-ниска обща предавка при предавката x/n,
ако най-високо ниво на шума се получава при пре-
давка Х, избраното превозно средство е представител-
но за типа единствено за онези превозни средства, ко-
ито имат по-висока обща предавка при предавка Х.
Превозното средство е представително за своя тип
и, ако по искане на заявителя, изпитванията се извър-
шват с повече предавки, отколкото е предвидено, и най-
високото ниво на шума бъде регистрирано между край-
ните предавки.
4.3.3.2. Автоматична предавателна кутия с ръчeн
превключвател
Изпитването се провежда при положението на прев-
ключвателя, което се препоръчва от производителя за
движение при нормални условия. Възможността за
понижаване на предавката при изпитването трябва да
се изключи.
5. Резултати от изпитване
5.1. За отчитане на неточността на  уреда за измер-
ване отчетените в хода на измерванията стойности се
намаляват с 1 dB (A).
5.2. Измерванията се считат за действителни, ако
разликата в резултатите от две последователни измер-
вания от една и съща страна на превозното средство не
надхвърля  2 dB (A).
5.3. За окончателен резултат от изпитването се при-
ема най-високото измерено ниво на шума. Ако този
резултат е по-голям с 1 dB (A) от максимално допусти-
мото ниво на шума за категорията на изпитваното пре-
возно средство, се извършват две допълнителни измер-
вания при същото положение на микрофона. Три от
четирите, получени по такъв начин резултати при това
положение на микрофона, трябва да попадат в предпи-
саните граници.
Приложение № 5
към чл. 19
Измерване нивото на шума на стационарни
превозни средства
1. Ниво на шума в близост до превозните средства
За да се улеснят всички следващи проверки върху
превозните средства в експлоатация, нивото на шума се
измерва в непосредствена близост до отвора на изпус-
кателната уредба в съответствие с посочените изисква-
ния и резултатите от измерванията се вписват в прото-
кола от изпитването, необходим за целите на издаване-
то на посочения в приложение № 2 сертификат.
2. Уреди за измерване
2.1. Акустични измервания
За извършване на измерванията се използва  шумо-
мер от клас 1, както е дефинирано в т. 2.1 на приложе-
ние № 4.
2.2. Честотата на въртене на двигателя  се измерва
с помощта на тахометър с грешка, равна на или по-
малка от 3 %. Не се използва тахометърът, инсталиран
на превозното средство.
3. Условия за провеждане на измерванията
3.1. Площадка за изпитване (фиг. 2а)
                                                                                         ьа
б)
а)
в)
г)
д)
е)
Фиг. 2. Изпитвателна площадка и положения  на
микрофона при  измерването на превозни средства при
работа на място. Всички разстояния са дадени в m.
3.1.1. За изпитване може да се използва всяка, ли-
шена от интензивни акустични смущения зона. Подхо-
дящи за целта са равни площи с покритие от бетон,
асфалт или всяко друго твърдо покритие с висока зву-
коотразяваща способност. Не трябва да се избират пло-
щи с повърхностен слой от утъпкана пръст.
3.1.2. Площадката за изпитване има формата на
правоъгълник, страните на който се разполагат най-
малко 3 m навън от габаритите на превозното средство.
В този правоъгълен участък не трябва да има забеле-
жими препятствия, както и други лица освен водача и
изпитвателя. Превозното средство заема такова поло-
жение в границите на посочения правоъгълен участък,
че микрофонът да се намира от бордюрите на разстоя-
ние най-малко 1 m.
3.2. Метеорологични условия
При неблагоприятни атмосферни условия измерва-
ния не се извършват. Вземат се мерки резултатите да не
бъдат повлияни от внезапно появил се вятър.
3.3. Фонов шум
Показанията на измервателните уреди от фоновия
шум и вятъра трябва да бъдат  най-малко с 10 dB (A) по-
ниски от измерваното ниво на шума. На микрофона
може да се постави подходящ защитен екран срещу
вятъра, при условие че се отчете неговото влияние вър-
ху чувствителността на микрофона.
3.4. Условия, на които трябва да отговаря превозно-
то средство
3.4.1. Преди да започнат измерванията, двигателят
на превозното средство се привежда в нормален темпе-
ратурен режим. Ако превозното средство е съоръжено
с вентилатор(-и) с автоматично задвижване, тази сис-
тема не трябва да създава смущения по време на измер-
ванията на нивото на шума.
3.4.2. По време на измерванията лостът на предава-
телната кутия е в неутрално положение.