Държавен вестник, бр. 103, 2000 г., стр. 10

С Т Р .  10
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й 103
(3)Работната зона на радиовисотомера се
простира от всяка страна на продължението на
осовата линия на ПИК на разстояние 60 m, ос-
вен когато специални обстоятелства налагат
това разстояние да бъде намалено ( до не по-
малко от 30 m) и ако такова намаление няма да
се отрази на безопасността на ВС.
Чл. 58. В работната зона на радиовисотоме-
ра промените на наклоните да се избягват или
поддържат минимални. Когато измененията на
наклоните са неизбежни, те са максимално
плавни, като се избягват резки преходи или
остри обратни наклони. Изменението между два
последователни наклона не би трябвало да над-
вишава 2 на сто на 30 m.
Раздел VIII
Пътеки за рулиране
Чл. 59. (1) За осигуряване на безопасност и
бързо предвижване на ВС по повърхността се
предвиждат ПР.
(2) За ускоряване на извеждането на самоле-
тите на ПИК и напускането на ПИК след каца-
не се предвиждат достатъчно входни и изходни
ПР, а при голяма интензивност на движение-
то—изграждане на скоростни изходни ПР.
(3) Когато в края на ПИК липсва ПР, се из-
гражда допълнителна площадка с изкуствена
настилка за завиване на самолетите. Такива пло-
щадки могат да бъдат изграждани и по протеже-
ние на ПИК за намаляване на времето и разстоя-
нието за рулиране за някои типове самолети.
Чл. 60. (1) Пътеките за рулиране се проек-
тират така, че когато кабината на екипажа на
самолета, за който е предназначена ПР, се на-
мира над маркировката на осовата линия на
ПР, външното колело на основния колесник да
отстои от края на ПР на разстояние не по-мал-
ко от посоченото в табл. 2.
 Таблица 2
Минимални разстояния на външното колело
на основния колесник от ръба на ПР
Кодова
Минимално разстояние
буква
от края на ПР
А
1,5 m
В
2,25 m
С
3 m, ако ПР е предназначена за използване
от самолети с база на основния колесник, по
малка от 18 m;
4,5 m, ако ПР е предназначена за използва-
не от самолети с база на основния колесник,
равна или по-голяма от 18 m;
D, Е
4,5 m
F
4,5 m; когато интензивността на движение-
то е висока, могат да се предвиждат и по-
големи отстояния, за да могат самолетите
да рулират с по-високи скорости.
(2) Широчината на праволинейния участък
на ПР не може да бъде по-малка от посочената
в табл. 3.
Чл. 61. (1) Радиусите на кривите се проекти-
рат в съответствие с възможностите за манев-
риране и скоростите на рулиране на самолети-
те, за които е предназначена ПР, така, че кога-
то кабината на самолета се намира над марки-
ровката на осовата линия на ПР, разстоянието
между външното колело на основния колесник
и края на ПР да не е по-малко от разстоянията,
посочени в табл. 2.
Таблица 3
Минимална широчина на праволинейния участък
на ПР
Кодова буква
Широчина на ПР
А
7,5 m
В
10,5 m
С
15 m, ако ПР е предназначена за изпол-
зване от самолети с разстояние между
предния и оста на задния колесник, по-
малка от 18 m;
18 m, ако ПР е предназначена за изпол-
зване от самолети с разстояние между
предния и оста на задния колесник, рав-
на или по-голяма от 18 m;
D
18 m, ако ПР е предназначена за изпол-
зване от самолети с широчина на коло-
воза по външните колела на основния
колесник, по-малка от 9 m;
23 m, ако ПР е предназначена за изпол-
зване от самолети с широчина на коло-
воза по външните колела на основния
колесник, равна или по-голяма от 9 m;
Е
23 m
F
25 m
(2) Увеличението на широчината на ПР за
осигуряване на разстоянието по ал. 1 е показа-
но на фиг. 1.
Фиг. 1. Завой на пътека за рулиране
(3) Съставните завои могат да намалят или
елиминират необходимостта от допълнителна
широчина на ПР.
Чл. 62. За да се улесни движението на само-
летите, в пресечните точки на ПР с ПИК, перо-
ните и други ПР, се изграждат уширения. Фор-
мата на уширенията или пресичането трябва да
е такава, че при преминаване на самолетите
през пресечните точки да се запази минимал-
ното разстояние на колелата от края на ПР,
посочено в табл. 2.