Държавен вестник, бр. 101, 2006 г., стр. 85

Б Р О Й  101
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  85
1.10. Блокът за измерване/управление не тряб-
ва да показва тегло в случай на неизправност.
1.11. Оборудването трябва да може да бъде из-
ползвано от неквалифициран персонал.
1.12. Блокът за измерване/управление трябва
да дава възможност за въвеждане от оператора на
теглото на тарата (колички/палетни платформе-
ни ремаркета/колички за насипни товари), за да
бъде показано теглото на товара.
1.13. Оборудването не трябва да се влияе от
вибрации.
1.14. Трябва да бъде осигурено устройство, ко-
ето да блокира показването на теглото, докато
количка, палетно платформено ремарке, количка
за насипни товари не застане неподвижно.
2. Работен обхват, околна среда и надеждност
2.1. Оборудването трябва да бъде с нормален
капацитет от 10 000 kg, като измерените тегла се
показват с нарастване (стъпка) през 10 kg.
2.2 . Точността на оборудването трябва да бъде
± 1 % от теглото на претегления товар.
2.3. Оборудването трябва да работи на промен-
лив или на постоянен ток. Там, където се изисква
работа на батерии, капацитетът на батерията тряб-
ва да бъде такъв, че да може да поддържа един 24-
часов цикъл на работа.
2.4. Оборудването трябва да има минимално
време за първоначално загряване. Времето на ре-
агиране трябва да бъде по-малко от 1 s, след като
товарът е установен неподвижно.
2.5. Оборудването трябва да има най-малко 10
години гарантирана експлоатационна дълготрай-
ност. През същия период трябва да има наличие на
резервни части.
2.6. Оборудването трябва да дава възможност за
лесно откриване и отстраняване на неизправности.
2.7. Всички компоненти трябва да бъдат лесно
взаимозаменяеми и да бъдат така конструирани,
че да бъде необходима минимална настройка в
случаите на смяна на компоненти.
2.8. Оборудването трябва да издържа без пов-
реди на натоварване, два пъти по-голямо от нор-
малния капацитет.
3. Размери и транспорт
3.1. Размерите на платформата трябва да бъдат
определени в зависимост от типа на наземното
самолетообслужващо оборудване, което трябва да
бъде претегляно.
Забележка. Палетно платформено ремарке може
да бъде претеглено, като първо бъде направено пре-
тегляне при предните колела, след това при задните
колела и двете тегла се сумират.
3.2. Теглото на оборудването трябва да бъде
колкото е възможно по-малко, като се отчитат
изискванията за необходимата здравина.
4. Местоположение и инсталиране
4.1. Местоположението на оборудването тряб-
ва да бъде такова, че влакчета от колички, палет-
ни платформени ремаркета и колички за насипни
товари да могат лесно да маневрират по прилежа-
щите пътища и/или направените проходи.
4.2 . Избраното местоположение трябва да бъде
такова, че пътят за достъп на мобилни кранове/
вилични повдигачи да бъде възможно най-кратък,
ако се наложи да бъдат поставяни тежки матери-
али или товари.
4.3. Избраното местоположение трябва да може
да носи натоварванията, породени от общото тег-
ло на оборудването и от максимално натоварени
колички, палетни платформени ремаркета и ко-
лички за насипни товари. Трябва да бъде осигурен
подходящ дренаж.
4.4. Оборудването трябва да бъде конструира-
но и разположено така, че да не позволява да се
получава друсане или наклоняване на натоварени
колички и ремаркета. Оборудването трябва да може
да претегля колички, палетни платформени ремар-
кета и колички за насипни товари, теглени една
след друга без откачване.
4.5. Инсталирането или преместването на обо-
рудването трябва да става така, че да изисква ми-
нимален брой хора и техника.
4.6. Рампите за достъп трябва да бъдат анкери-
рани към земята.
5. Опции на функции
5.1. Блокът за измерване/управление да бъде за-
щитен срещу магнитни и електрически смущения.
5.2. Блокът за измерване/управление да съдър-
жа печатащо устройство.
5.3. Блокът за измерване/управление да има
възможност да запаметява последователни тегла
и да ги сумира при поискване.
5.4. Оборудването да може да се транспортира
на палет 88 Ч 125 in.
Забележка. Опциите на функции не трябва да имат
неблагоприятно въздействие върху основните функции.
 XVII. Функционална спецификация за влекач за
носовия колесник без водило
1. Принципи на работа
1.1. Тази спецификация описва функционални-
те изисквания за влекач без водило, който може да
изпълнява операции по избутване назад (пушбек)/
буксиране при използването на носовия колесник
на самолет.
1.2. Конструкцията трябва да обезпечава вле-
качът безопасно да присъедини (фиксира) самоле-
та при носовия колесник вътре в системата за при-
съединяване, когато тя е в режим на работа.
1.3. Целта на тази процедура е да се постигне
безопасна и по-ефикасна експлоатация, отколко-
то това е възможно при обикновеното оборудване
за буксиране.
1.4. Изисква се водачът самостоятелно да из-
пълнява всички фукции—опериране от един чо-
век. За управляване и безопасна работа се изисква
ясно (чисто) поле на видимост.
1.5. Присъединяване (куплиране) към влекача
трябва да бъде възможно при всички условия на
натоварване (тегло на) от носовия колесник.
1.6. Влекачът трябва да бъде конструиран да
изпълнява не по-малко от едно от следните раз-
лични експлоатационни приложения:
1.6.1. “ПУШБЕК” (ИЗБУТВАНЕ НАЗАД)—
Придвижване на натоварен самолет назад от пар-
кингпозиция до пътеката за рулиране.
1.6.2. “БУКСИРАНЕ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБ-
СЛУЖВАНЕ”—Придвижване на самолет (обик-
новено ненатоварен) с цел техническо обслуж-
ване/към отдалечено място за паркиране със ско-
рост до 32 km/h.