Държавен вестник, бр. 96, 2024 г., стр. 43

БРОЙ  96	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  43   
7. има защита срещу нарушаване после­
дователността на подаване на светлинните 
сигнали;
8. има защита срещу блокиране работата 
на светофарната уредба при автоматично 
управление, в резултат на което продължи­
телността на светофарния цикъл става по-
голяма от 180 s;
9. при възникване на неизправност на 
светофарната уредба, застрашаваща безопас­
ността на движението, осигурява автоматично 
изключване или преминаване в режим на 
работа „жълта мигаща светлина“;
10. е на основата на микропроцесорна 
техника;
11. има възможност за поставяне на ус­
тройство за предаване периодично или в 
реално време на данни за режима на работа 
на светофарната уредба и за получаване на 
команди;
12. осигурява възможност за комуникация 
чрез комуникационен протокол с цел отдале­
чен мониторинг и контрол на работата им;
13. осигурява контрол за наличие на пара­
зитни напрежения над 30 V на електрическите 
изходи на контролера;
14. притежава възможност за подробен 
запис на събития и грешки в архива на кон­
тролера (локално във вътрешната памет на 
контролера).
Чл. 43. Пътните светофари и допълнител­
ните средства за сигнализиране по чл. 22 се 
оцветяват в матовочерен цвят, а стълбовете 
и конзолите, на които те се монтират, както 
и средствата, използвани за закрепването им, 
се оцветяват в сив, матовочерен, жълт или 
сребрист цвят, по преценка на собственика 
или администрацията, управляваща пътя. 
Стълбовете и конзолите, както и скрепи­
телните елементи са горещопоцинковани в 
съответствие с БДС EN ISO 1461 „Горещопо­
цинковани покрития на готови продукти от 
желязо и стомана. Спецификации и методи 
за изпитване (ISO 1461:2022)“, със средна маса 
на покритието не по-малка от изискванията 
в таблица 3, а за скрепителните елементи – в 
таблица 4, на същия стандарт.
Г л а в а  ш е с т а
УПРАВЛЕНИЕ НА СВЕТЛИННИТЕ СИГ­
НАЛИ
Чл. 44. (1) Смяната на светлинните сиг­
нали, подавани от една светофарна уредба, 
се извършва:
1. от контролер (режим на автоматично 
управление);
2. ръчно от оператор (режим на ръчно 
управление);
3. дистанционно от софтуер за управление 
на трафика.
(2) Контролерът на светофарната уредба 
подава автоматично информация за въвежда­
нето и прекратяването на ръчното управление 
на място, определено от собственика или 
администрацията, управляваща пътя.
(3) При работа на светофарната уредба в 
режим на ръчно управление операторът опре­
деля последователността и продължителността 
на основните тактове. Продължителността 
на преходните интервали между основните 
тактове се задава предварително и се изпъл­
нява автоматично.
(4) Ръчното управление се прилага по 
изключение – при пътнотранспортно произ­
шествие, при осигуряване на трасе за автомо­
били със специален режим на движение, при 
обществени мероприятия, при въвеждане на 
временна организация на движението и при 
други обстоятелства, създаващи затруднения 
на движението на ППС и на пешеходците. 
Ръчното управление се прекратява веднага 
след отпадане на причината за въвеждането му.
(5) При работа на светофарната уредба 
в режим на автоматично управление про­
дължителността на светофарния цикъл и на 
подаваните светлинни сигнали, моментът на 
тяхната смяна, както и продължителността 
на преходните интервали:
1. могат да бъдат определени предварител­
но – твърдо програмно управление;
2. може да се определят в процеса на ра­
бота на светофарната уредба в съответствие 
с параметрите на потоците от ППС и пеше­
ходци, чието движение се регулира – гъвкаво 
управление.
(6) Твърдото програмно управление може 
да се реализира с една или няколко пред­
варително определени програми. Смяната 
на програмите е целесъобразна в случаите, 
когато интензивността на движението на 
потоците от ППС се променя с повече от 15 
на сто спрямо денонощната интензивност в 
периода 06.00 – 22.00 часа.
Чл. 45. При гъвкаво управление парамет­
рите на потоците от ППС се определят в 
реално време чрез детектори, като тези на 
пешеходците са с бутони, а тези на велосипе­
дистите – с детектори или с бутони.
Чл. 46. Собственикът или администраци­
ята, управляваща пътя, осигурява за всяка 
светофарна уредба дневник (протокол), в 
който се отбелязват времето на включване 
и изключване на уредбата, режимът, в който 
тя работи, часът на промяна на режимите 
на работа и причините, поради които тя се 
извършва.
Чл. 47. Информацията по чл. 46 се предава 
автоматично от контролера на светофарната 
уредба на място, определено от собственика