Държавен вестник, бр. 82, 2005 г., стр. 71

Б Р О Й  82
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  71
(2) Ако палубата за качване не достига до
главната вертикална зона, се осигурява дирек-
тен достъп за качване посредством външни
открити стълбища или проходи, оборудвани с
аварийно осветление в съответствие с чл. 271,
ал. 3—5 и неплъзгащи се покрития по повър-
хността за ходене.
(3) Граничните прегради, намиращи се сре-
щу външни отворени стълбища и проходи, ко-
ито образуват част от пътя за евакуация, и гра-
ничните прегради, разположени в такива мес-
та, че тяхната повреда по време на пожар въз-
препятства евакуацията, се изграждат с устой-
чивост на пожар, включително стойности на
изолацията, в съответствие с табл. 1 от прило-
жение № 7 и табл. 2 от приложение № 8 в зави-
симост от случая.
(4) Широчините, броят и непрекъснатостта
на пътищата за евакуация се определят в съот-
ветствие с изискванията на Кодекса за систе-
мите за пожарна безопасност.
Чл. 199. На новите кораби от класове B, C и
D, построени преди 1 януари 2003 г., и същест-
вувщите кораби клас В, се осигурява задоволи-
телна защита на достъпа от оградените стълби-
ща до местата за качване в спасителните лодки
и спасителните салове.
Чл. 200. На новите кораби от класове B, C и
D, построени на или след 1 януари 2003 г., се
осигурява защита на достъпа от огражденията
на стълбищата към зоните за качване в спаси-
телните лодки и спасителните салове или ди-
ректно, или по защитени вътрешни пътища,
които имат пожарна устойчивост и стойности
на изолацията за ограждения на стълбища, както
е посочено в табл. 1 от приложение № 7 и табл. 2
от приложение № 8 в зависимост от случая.
Чл. 201. (1) На новите кораби от класове B,
C и D в допълнение към аварийното осветле-
ние по чл. 100—102 и чл. 271, ал. 3—5 пътищата
за евакуация, включително стълбищата и изхо-
дите, се обозначават със светлинни или фото-
луминесцентни лентови индикатори, разполо-
жени на не повече от 0,3 m над палубата във
всички точки от пътя за евакуация, включител-
но ъглите и местата на пресичане.
(2) Маркировката по ал. 1 позволява на път-
ниците да разпознават всички пътища за еваку-
ация и лесно да откриват аварийните изходи.
(3) Ако се използва електрическо осветле-
ние, то се осигурява от авариен източник на
енергия и се устройва така, че авария във всяка
отделна лампа или прекъсване на осветената
лента да не доведе до излизането на маркиров-
ката от строя. Освен това всички знаци за обоз-
начение на пътищата за евакуация и на места-
та, където са разположени противопожарните
средства, се изработват от фотолуминесцентен
материал или се осветяват.
(4) Изпълнителна агенция “Морска админис-
трация” проверява дали осветителното или
фотолуминесцентното оборудване е било оце-
нено, изпитано и разположено в съответствие с
указанията в Резолюция A.752 (18) на Между-
народната морска организация.
(5) Осветителното или фотолуминесцентно-
то оборудване на нови кораби от класове B, C и
D, построени на или след 1 януари 2003 г., се
оценява, изпитва и разполага в съответствие с
Кодекса за системите за пожарна безопасност.
Чл. 202. (1) На новите кораби от класове B,
C и D, построени на или след 1 януари 2003 г.,
превозващи повече от 36 пътници, изисквания-
та по чл. 201 се отнасят и до жилищните поме-
щения за екипажа.
(2) Вратите, които обичайно са заключени и
образуват част от път за евакуация на нови
кораби от класове B, C и D, построени на или
след 1 януари 2003 г., отговарят на следните
изисквания:
1. вратите на кабини и приемни зали се обо-
рудват с ключалки, които не изискват ключ, за
да се отключат отвътре; по пътищата, опреде-
лени като евакуационни, не се поставят врати,
които е необходимо да се отключват с ключ от
страната по посока към евакуационния изход;
2. евакуационните врати от обществени по-
мещения, които по принцип се залостват, се
снабдяват със средства за бързо освобождаване;
3. средствата по т. 2 се състоят от механизъм
за залостване на вратата, съдържащ устройст-
во, което освобождава резето при прилагане на
сила в посоката на евакуация;
4. механизмите за бързо освобождаване се
проектират и инсталират по начин, отговарящ
на изискванията на ИА “МА” и по-специално:
а) състоят се от лостове или панели, задейс-
тващата част на които се простира най-малко
до половината от широчината на плота на вра-
тата—не по-малко от 760 mm и не повече от
1120 mm над палубата;
б) резето на вратата се освобождава, когато
се приложи сила, ненадвишаваща 67 N;
в) не са снабдени със заключващо устройст-
во, стопорен винт или друго съоръжение, което
предотвратява освобождаването на резето, ко-
гато върху освобождаващото устройство се уп-
ражни сила.
Чл. 203. (1) В помещенията специална кате-
гория на нови кораби от класове B, C и D и
съществуващи кораби клас В броят и разполо-
жението на пътищата за евакуация под и над
палубата на преградите съответства на изиск-
ванията на ИА “МА” и по принцип безопасност-
та на достъпа до палубата за качване е поне
равностойна на изискваната по чл. 196, ал. 1—4,
чл. 197 и 199.
(2) На новите кораби от класове B, C и D,
построени на или след 1 януари 2003 г., поме-
щенията по ал. 1 се снабдяват със специално
определени проходи към пътищата за евакуа-
ция с широчина най-малко 600 mm и където е
приложимо и необходимо, тези специално оп-
ределени надлъжни проходи се издигат на най-