Държавен вестник, бр. 58, 2007 г., стр. 117

Б Р О Й  58
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  117
18. “Барометрична височина. Pressure-
altitude” е атмосферно налягане, изразено в стой-
ности на височина, съответстваща на това на-
лягане в стандартната атмосфера.
19. “Бедствие (Състояние на бедствие).
Distress phase” е ситуация, в която съществува
обоснована увереност, че въздухоплавателното
средство и намиращите се на борда лица са за-
страшени от сериозна и непосредствена опас-
ност или се нуждаят от незабавна помощ.
20. “Безпилотен неуправляем аеростат.
Unmanned free balloon” е безпилотно въздухо-
плавателно средство, по-леко от въздуха, без си-
лова установка, намиращо се в свободен полет.
Безпилотните неуправляеми аеростати се кла-
сифицират като тежки, средни и леки съгласно
Наредба № 2 на МТ за правилата за полети.
21. “Бордна система за избягване на сблъск-
ване. Airborn collision avoidance system (ACAS/
TCAS)” е система на борда на въздухоплавател-
ното средство, използваща сигналите от транс-
пондера за вторична радиолокация, функцио-
нираща независимо от наземното оборудване,
предоставяща на пилота информация за потен-
циално конфликтна ситуация с въздухоплава-
телни средства, оборудвани с транспондери за
вторична радиолокация.
22. “Брегова линия. Shoreline” е линия, след-
ваща общите контури на брега, освен когато
ширината на залива (протока) е по-малка от
56 km (30 NM), тогава тя го пресича по права
линия до съединяването є с общите контури на
отсрещната страна.
23. “Буквено-цифрови знаци. Alphanumeric
characters (alphanumerics)” е общ термин за ком-
бинация от букви и числа.
24. “Видимост. Visibility” е разстояние, по-
голямо от:
а) максималното разстояние, от което черен
обект с подходящи размери, разположен близо
до земната повърхност, може да бъде видян и
разпознат на светъл фон;
б) максималното разстояние, от което свет-
лини с интензивност приблизително1000 кан-
дела (cd) могат да бъдат видени и разпознати
на неосветен фон.
Забележка 1. Тези две разстояния имат раз-
лични значения във въздушна среда със зада-
ден коефициент на поглъщане, при което буква
“а” зависи от метеорологическата оптическа
далечина на видимостта (MOR) Meteorological
Optical Range, а буква “б” зависи от осветеност-
та на фона.
Забележка 2. Това определение за видимост
се прилага за наблюденията на видимостта,
включвани в локалните редовни и специални
метеорологични сведения, за наблюденията на
преобладаващата и минимална видимост,
включвани в METAR и SPECI и към наблюде-
нията за приземна видимост.
25. “Видимост в полет. Flight visibility” е ви-
димостта от кабината на пилота по направле-
ние на полета.
26. “Видимост на ПИК. Runway visual range
(RVR)” е разстоянието, до което пилотът на
въздухоплавателното средство, намиращо се на
осовата линия на пистата за излитане и кацане,
може да види маркирировъчните знаци на по-
върхността на пистата за излитане и кацане или
светлините, които я ограничават или маркират
осовата є линия.
27. “Визуален подход. Visual approach” е под-
ход на въздухоплавателно средство, изпълня-
ващо полет по правилата за полети по прибори,
когато цялата процедура за подход по прибори
или част от нея не се изпълнява и подходът се
изпълнява с визуално наблюдение на терена.
28. “Визуални метеорологични условия
(ВМУ). Visual meteorological conditions (VMC)”
са метеорологични условия, изразени в стой-
ности на видимост, разстояние до облаците и
таван на облачността, съответстващи на уста-
новените минимуми или по-високи от тях.
Специфичните минимуми са дадени в На-
редба № 2 на МТ за правилата за полети.
29. “ВМУ. VMC” е съкращение, използвано
за обозначаване на визуални метеорологични
условия.
30. “Вторичен код. Code (SSR)” е номер,
присвоен на конкретен многоимпулсен сигнал
за отговор, предаван от транспондера в режим
А или режим С.
31. “Вторичен обзорен радар. Secondary
surveillance radar (SSR)” е радарна система за
наблюдение, използваща предаватели/приемни-
ци (запитващи устройства) и транспондери.
32. “Вторичен радар. Secondary radar” е ра-
дарна система, в която предаденият от радар-
ната станция радиосигнал предизвиква преда-
ване на радиосигнал от друга станция.
33. “Въздухоплавателно средство (ВС).
Aircraft” е всяко средство, което може да полу-
чи поддържане в атмосферата за сметка на ре-
акцията на въздуха, освен реакцията на въздуха
от земната повърхност.
34. “Въздушен път. Airway” е контролирано
въздушно пространство (или негова част) с
формата на коридор.
35. “Въздушно движение. Air traffic” са всич-
ки въздухоплавателни средства в полет или
движещи се по маневрената площ на летище.
36. “Въздушно пространство с намален ми-
нимум за вертикална сепарация. “RVSM” въз-
душно пространство. Reduced Vertical Separation
Minimum Airspace” е частта от обслужваното
гражданско въздушно пространство от полет-
но ниво (ешелон) 290 до полетно ниво (ешелон)
410 включително.
37. “Глисада. Glide path” е профил за сниже-
ние, установен за полет на въздухоплавателно
средство във финалния подход за кацане.