Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 22

С Т Р .  22
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  18
тановят, че междугарието по съответния текущ
път е свободно, след което разменят телефо-
нограми форма 4 или 18 от телефонния способ
за последния влак. Дежурният ръководител дви-
жение след получаване на диспечерската запо-
вед и запис в книга образец VII-51 (утвърдена
от генералния директор на НК “ЖИ”) разменя
със съседната гара телефонограмата:
“ОТ ГАРА . . . . ДО ГАРА . . . ЧАС . . . МИН . . .
ДЕЙСТВИЕТО НА АБ ПРЕУСТАНОВЕНО НА
ЧАС . . . . . . . . МИН . . . . . . . .
ПРЕМИНАВАМ НА ТЕЛЕФОНЕН СПОСОБ
ЗА ОСИГУРЯВАНЕ ДВИЖЕНИЕТО НА
ВЛАКОВЕТЕ.
№ . . . . . . . . ПОДПИС . . . . . . . . ”.
Съседната гара дава номер и подпис.
(2) Телефонограмата по ал. 1 се записва в
дневниците на двете гари. След преминаването
на телефонен способ влаковете се движат само
на междугарово разстояние по съответния те-
кущ път.
Чл. 128. (1) При изпращане на влак на маши-
ниста на водещия локомотив и на началник-
влака (старши кондуктор, маневрист) се връч-
ва заповед образец II-А, в горното поле на коя-
то се вписва: “АВТОБЛОКИРОВКАТА НЕ
ДЕЙСТВА”, като за гарата, в която направле-
нието (посоката) на АБ съвпада с движението
на влака и е възможно откриване на изходен
сигнал, след като е осигурено движението на
влака със съответните телефонограми. Дежур-
ният ръководител движение връчва заповед
образец II-А, открива изходния сигнал и изпра-
ща влака.
(2) За гарата, в която е невъзможно да се
смени направлението (посоката) на АБ при из-
пращане на влака, в образеца се вписва, че се
разрешава заминаването при затворен или не-
осветен изходен светофор.
(3) В случаите по ал. 1 и 2 в заповед обр.II-А
се вписват условията за движение на междуга-
рието—влакът да се движи до входния свето-
фор на съседната гара, без да се ръководи от
показанията на проходните светофори и из-
ключва АЛС. В случай на “изкуствена заетост”
на блок-участък, въпреки че същият е свободен
от жп возило, в образеца на първия влак се
предписва и движение със скорост до 40 км/ч и
с повишено внимание в този блок-участък.
(4) Образецът II-А се връчва само в гарата,
на която е повреден изходният светофор или
след която действието на АБ е прекратено.
Чл. 129. (1) Действието на АБ се възстановя-
ва само при свободно междугарие. Ако между-
гарието е заето от влак, действието на АБ се
възстановява след пристигането му цял в една
от двете гари и размяна на телефонограми фор-
ма 4 или 18 от телефонния способ. Дежурните
ръководители движение устно уведомяват вла-
ковия диспечер. С писмена заповед от старши
влаковия диспечер се преминава към осигуря-
ване движението на влаковете чрез АБ. Дежур-
ните ръководители движение след запис в кни-
га VII-51 в двете гари разменят в дневниците
обр. II-76 следната телефонограма:
“ОТ ГАРА . . . ДО ГАРА . . . . ЧАС . . . МИН . . .
ДЕЙСТВИЕТО НА АБ ВЪЗСТАНОВЕНО
НА ЧАС . . . . . . . . МИН . . . . . . . .
ДВИЖЕНИЕТО НА ВЛАКОВЕТЕ ЩЕ СЕ
ОСИГУРЯВА ПО АБ.
№ . . . . . . . . ПОДПИС . . . . . . . ”.
(2) Вписване за промяна на способа за осигу-
ряване движението на влаковете от дежурните
ръководители движение в книга обр. VII-51 се
прави само когато това се налага поради повре-
да на устройствата на ОТ в гарата. Останалите
случаи се регистрират в дневника за диспечер-
ските заповеди.
Чл. 130. Гарите в участък с автоблокировка,
на които гаровите централизации имат режим
на автодействие на сигналите, може да се зак-
риват за служба по движението за част от дено-
нощието, като входните и изходните светофори
стават проходни светофори на АБ.
Чл. 131. (1) При спиране на влак пред затво-
рен (с изгаснали или съмнителни светлини)
проходен светофор след престой повече от 3 мин
машинистът е длъжен да влезе във връзка с
дежурния ръководител движение в гарата, към
която се движи, чрез влаковата диспечерска
радиовръзка, чрез телефона при проходния све-
тофор или друг начин, като съобщава местона-
хождението си и причината за спирането.
(2) Когато блок-участъкът след проходния
светофор е свободен, но поради повреда про-
ходният светофор не може да се отвори, дежур-
ният ръководител движение с телефонограма,
записана в дневник образец II-76 за съответно-
то междугарие, нарежда на машиниста да прид-
вижи влака със скорост до 40 км/ч с повишено
внимание до следващия проходен или входен
светофор, като предписва и други условия, ако
това се налага:
“ОТ ГАРА . . . . ДО ВЛАК . . . ЧАС . . . МИН . . .
РАЗРЕШАМ ПРЕМИНАВАНЕТО НА
ЗАТВОРЕН (НЕОСВЕТЕН) ПРОХОДЕН
СВЕТОФОР. ПРОДЪЛЖЕТЕ ДВИЖЕНИЕТО
СЪС СКОРОСТ ДО 40 КМ/Ч
ДО СЛЕДВАЩИЯ СВЕТОФОР.
№ . . . . . . . . ПОДПИС . . . . . . . . ”.
(3) Машинистът записва телефонограмата
по ал. 2 в бордовия дневник, повтаря съдържа-
нието є, дава квитанционен номер и казва фа-
милното си име. Дежурният ръководител дви-
жение потвърждава с думата “ВЯРНО”, че те-
лефонограмата правилно е приета, след което
машинистът я изпълнява.
Чл. 132. При движение на влак с вагоните
напред в междугарие с АБ с проходни светофо-
ри действието на АБ се прекратява. Движени-
ето на такъв влак се осигурява на телефонен
способ по условията на чл. 130.
Раздел IV
Движение на влаковете в участъци с
диспечерска централизация
Чл. 133. (1) В участъци, съоръжени с диспе-
черска централизация (ДЦ), средство за осигу-
ряване на движението на влаковете е автома-
тичната блокировка.