Държавен вестник, бр. 88, 2007 г., стр. 60

С Т Р .  60
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  88
1. Точка 1 се изменя така:
“1. препратки към приложимите норматив-
ни актове от Европейското и от българското
законодателство и към съответната ТСОС;”.
2. В т. 2 думите “Булстат и номер по нацио-
нална данъчна регистрация” се заменят с “еди-
нен идентификационен код (код по БУЛСТАТ)”.
3. В т. 7 думите “Булстат и номер по нацио-
нална данъчна регистрация” се заменят с “код
по БУЛСТАТ”.
§ 15. В чл. 42, ал. 1 след съюза “или” се доба-
вя “въвежда”.
§ 16. В чл. 44 се правят следните изменения
и допълнения:
1. В ал. 1 думата “пускат” се заменя с “въ-
веждат”.
2. Алинея 2 се изменя така:
“(2) Функционалните подсистеми се въвеж-
дат в експлоатация по реда на тази наредба,
когато съществени изисквания са предвидени в
ТСОС или когато спазването им е необходимо
за осигуряване на оперативна съвместимост.”
3. В ал. 3 думите “Подсистемите са” се заме-
нят с “Подсистемите трябва да са оперативно”.
4. Създава се ал. 4:
“(4) Всяка нова структурна подсистема или
части от нея трябва да бъдат така проектирани,
изграждани и инсталирани, че общото ниво на
безопасност да бъде най-малко еквивалентно
на нивото на безопасност на съществуващите и
да гарантира сравними условия и функции.”
§ 17. Член 44а се изменя така:
“Чл. 44а. (1) Въвеждането в експлоатация на
структурните подсистеми или части от тях се
извършва след получено разрешение за въвеж-
дане в експлоатация от изпълнителния дирек-
тор на ИА “ЖА” по реда и условията на тази
наредба.
(2) Разрешението за въвеждане в експлоата-
ция се получава след:
1. положително становище на ИА “ЖА” по
проекта, техническото задание за проектиране
и доклада за безопасност;
2. разглеждане на документите, посочени в
чл. 44в, ал. 2;
3. извършена пробна експлоатация;
4. положителна оценка на резултатите от
пробната експлоатация.
(3) Разрешението за въвеждане в експлоата-
ция по смисъла на Закона за железопътния
транспорт и тази наредба е независимо от въ-
веждането в експлоатация по реда на Закона за
устройство на територията. Процедурата по
въвеждане в експлоатация по Закона за желе-
зопътния транспорт и тази наредба се извър-
шва след издаване на разрешение за въвеждане
в експлоатация по реда на Закона за устройство
на територията, когато последното се изисква.
(4) Структурна подсистема или част от нея,
за която не е получено разрешение за въвеж-
дане в експлоатация по реда на Закона за же-
лезопътния транспорт и на тази наредба, не
може да се използва в националната железо-
пътна система.”
§ 18. Член 44б се изменя така:
“Чл. 44б. (1) Проектът, техническото зада-
ние за проектиране и докладът за безопасност
се разглеждат от ИА “ЖА” в срок до два месеца
от получаването им.
(2) В срока по ал. 1 изпълнителният дирек-
тор на ИА “ЖА” дава писмено становище за
съответствието им със съществените изисква-
ния, предвидени в ТСОС, и с националните пра-
вила за безопасност.
(3) Лицето, желаещо да получи разрешение
по чл. 44а, ал. 1, следва да получи становище
преди подаване на документите за съгласуване
на инвестиционни проекти по реда на Закона за
устройство на територията по отношение на
обекти на инфраструктурата. За структурни
подсистеми на подвижен състав съгласуването
се извършва, преди да започне реализиране на
проекта.
(4) Становището по ал. 2 може да съдържа
препоръки по отношение постигането на опе-
ративна съвместимост и/или удовлетворяване
на изискванията за безопасност, които да се
вземат предвид при по-нататъшното реализи-
ране на проекта.
(5) Изпълнителна агенция “Железопътна
администрация” публикува становищата си по
ал. 2 и дадените в тях препоръки на електрон-
ната си страница.
(6) Проектът по чл. 44а, ал. 2, т. 1 следва
да представи схематично всички технически,
функционални и експлоатационни характерис-
тики, които ще залегнат при осъществяване-
то му. За структурни подсистеми, които са
обекти на инфраструктурата, се представя ин-
вестиционен проект, изготвен съобразно
изискванията на Закона за устройство на тери-
торията.
(7) Техническото задание за проектиране по
чл. 44а, ал. 2, т. 1 съдържа:
1. технически характеристики на проекта;
2. функционални характеристики на проекта;
3. съпътстващи елементи, които спомагат
за постигане на целите за безопасност:
а) списък на вероятните неизправности и
откази, които могат да окажат въздействие
върху безопасността на превозите;
б) вероятните неизправности от всякакъв
характер, които могат да окажат въздействие
върху сигурността на железопътната система,
върху опазването на околната среда, включи-
телно шумово въздействие, и др., както и начи-
ните и процедурите за тяхното отстраняване;
в) определяне на нивото на риска, сравнено
с действащите европейски стандарти.
(8) Докладът за безопасност по чл. 44а, ал. 2,
т. 1 съдържа най-малко: