Държавен вестник, бр. 30, 2009 г., стр. 40

С Т Р .  40
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  30
2.3. Преминаването на електрически кабели на
пожароизвестителната система през машинни и
котелни отделения или други места с голям риск от
пожар не е разрешено, освен ако не е необходимо
за откриването на пожар на тези места или за свър-
зване към съответното захранване.
3. ИЗПИТВАНЕ
3.1. Пожароизвестителните системи се изпит-
ват от експерт:
а) след монтажа;
б) редовно, поне веднъж на две години.
В случая на машинни отделения или на котел-
ни отделения тези изпитвания се провеждат при
различни експлоатационни или вентилационни
условия.
3.2. Експертът подписва сертификат от изпит-
ването, като посочва датата на изпитването.
АДМИНИСТРАТИВНА ИНСТРУКЦИЯ № 18
Доказване на плавателност, диферент и устой-
чивост на разделени части на кораб
(чл. 559 във връзка с чл. от 539 до 544)
1. При доказване на плавателност, диферент и
устойчивост на частите на кораб, които са били
разделени в съответствие с чл. 559, ал. 1, т. 1), се
приема, че двете части са частично или изцяло
разтоварени преди това или че контейнерите, из-
лизащи извън водозащитния борд на люка, са под-
ходящо защитени от изпадане.
2. Затова за всяка от двете части трябва да са
изпълнени следните изисквания при изчисляване-
то на устойчивостта в съответствие с чл. 542 до 544
(Ограничения и методи на изчисление за потвърж-
даване устойчивостта при превоз на закрепени
контейнери):
— метацентричната височина MG е не по-мал-
ка от 0,50 m,
— остатъчното разстояние на безопасност е не
по-малко от 100 mm,
— скоростта, която да се има предвид, е 7 km/h,
— за натиск от вятъра се приема 0,01 t/m2.
3. Ъгълът на крен (= 5°) не трябва да бъде спазен
за частите на кораба, разделени в съответствие с
чл. 559, тъй като този ъгъл, получен от коефициен-
та на триене, е за незакрепени контейнери.
Кренящото рамо, резултат от свободните по-
върхности на течности, се взима предвид в съответ-
ствие с формулата, дадена в чл. 539, т. 5).
4. Определените в т. 2 и 3 изисквания се считат
също за изпълнени, ако за всяка от двете части
изискванията за стабилност, определени в раздел
9.1.0.95.2 от регламента за превоз на опасни товари
по река Рейн (ADNR), са изпълнени.
5. Потвърждение за устойчивостта на разделе-
ните части на кораба може да се получи въз основа
на приемането, че натоварването е разпределено
равномерно, тъй като равномерното разпределяне
на натоварването—ако случаят вече не е бил та-
къв—може да се извърши преди разделянето, или в
противен случай корабът може значително да се
разтовари.
АДМИНИСТРАТИВНА ИНСТРУКЦИЯ № 19
(Оставено празно)
АДМИНИСТРАТИВНА ИНСТРУКЦИЯ № 20
Оборудване за кораби, които ще бъдат експло-
атирани съгласно стандарти S1 и S2
(член 584)
1. ОБЩО ВЪВЕДЕНИЕ
Съгласно чл. 584 корабите, които са предназна-
чени за експлоатация съгласно стандарти S1 и S2,
трябва да отговарят на разпоредбите на посочения
член. Съгласно чл. 584 ИА “МА” трябва да потвър-
ди в удостоверението на Общността, че съдът из-
пълнява тези разпоредби.
Тези разпоредби са изисквания, които се прила-
гат за допълнителното оборудване в допълнение на
изискванията, на които корабът трябва да отгова-
ря, за да бъде издадено удостоверение на Общност-
та. Разпоредбите на чл. 584, които могат да се ин-
терпретират по различни начини, ще бъдат изясне-
ни в настоящата административна инструкция. Съг-
ласно това разпоредбите на чл. 584 се разбират,
както следва:
2. ЧЛЕН 584
2.1. Алинея 2, т. 1—Уредба на задвижващата
система
Ако корабът е с пряко реверсивен главен двига-
тел, системата за сгъстен въздух, необходима за
обръщане на тягата, трябва:
а) да бъде непрекъснато под налягане, регули-
рано автоматично от компресор; или
б) в случай че се задейства алармен сигнал в
рулевата рубка, налягането да се поддържа посред-
ством спомагателен двигател, който може да се
включва от рулевия пост. Ако спомагателният дви-
гател има собствен горивен резервоар, съгласно
чл. 117 в рулевата рубка трябва да има преду-
предително устройство, което да показва, ако сте-
пента му на напълване не е достатъчна за гаранти-
ране на безопасна работа.
2.2. Алинея 2, т. 2 и 3—Равнища на вода в главно-
то машинно отделение
Ако за изпълнение на изискванията за маневре-
ност от глава четвърта е необходима носова под-
рулваща система, отделението, в което се намира
носовата подрулваща система, се счита за главно
машинно отделение.
2.3. Алинея 2, т. 4—Автоматично захранване с
гориво
2.3.1. Ако задвижващата система е с цистерна за
дневния разход:
а) обемът є трябва да е достатъчен да осигури
време на работа на задвижващата система от 24
часа, като се приеме разход от 0,25 литра на kW
на час;
б) горивната помпа за пълнене на дневната раз-
ходна цистерна работи непрекъснато; или
в) горивната помпа е оборудвана със:
— превключвател, който автоматично включ-
ва горивната помпа, когато дневната разходна цис-
терна спадне до определено ниско ниво, и
— превключвател, който автоматично изключ-
ва горивната помпа, когато дневната разходна цис-
терна се напълни.
2.3.2. Дневната разходна цистерна трябва да има
алармено устройство за нивото, съответстващо на
чл. 117.
2.4. Алинея 2, т. 5—За рулевата система не е
необходимо особено усилие
Рулевите системи с хидравлично управление
изпълняват тези изисквания. Ръчно управляваните
рулеви системи не трябва да изискват сила, по-
голяма от 160 N, за да може да се борави с тях.