Държавен вестник, бр. 79, 2018 г., стр. 14

СТР.  14	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  79
нималните радиуси (min Rвдл), дадени в таб­
лица 8. При проектиране на вдлъбнати вер­
тикални криви по възможност да се спазва 
условието Rвдл ≥ 0,5 Rизп, където Rизп е радиус 
на изпъкнала крива.
Таблица 8
Минимален радиус на вдлъбнати вертикални 
криви
Проектна 
скорост
Vпр в km/h
Минимален радиус на 
вдлъбнати вертикални криви
min Rвдл в m
30
500
40
500
50
500
60
750
70
1000
80
1300
90
2400
100
3800
110
6400
120
8800
130
11000
140
13000
(6) Дължината на тангентите на вертикал­
ните криви трябва да отговаря на следните из­
исквания:
1. при автомагистрали, скоростни пътища 
и пътища от I и II клас:
ТВ ≥ Vпр
(5);
2. при нови пътища от III клас и местни 
пътища и при ремонт на пътища от I и II клас:
ТВ ≥ 0,75 Vпр
(6),
където:
ТВ е дължината на тангентите на вертикал­
ните криви в m;
Vпр – проектната скорост в km/h.
(7) Допуска се краят и началото на две по­
следователни вертикални криви да се допират 
при спазване на изискванията на ал. 6.
(8) При наличие на много малки чупки в 
нивелетния полигон (i1 + i2 ≤ 0,50 %) се спаз­
ват изискванията на ал. 6 и на приложение 
№ 6, т. 6.3.
(9) Участъкът около най-високата (най-ни­
ската) точка на вертикалните криви с дължи­
на Lхр = Rизп/100 или Lхр = Rвдл/100 има на­
длъжен наклон, по-малък от 0,50 %, и в него 
се осигуряват условия за отвеждане на повърх­
ностните води встрани от пътя.
Раздел IV
Напречни наклони и уширения
Чл. 36. Основните проектни елементи на 
платното за движение са неговата широчина, 
напречен наклон в правите участъци, както и 
напречен наклон, уширение и надвишение в хо­
ризонталните криви съгласно част втора „Трасе 
на пътя“.
Чл. 37. (1) При необходимост от разширява­
не на платното за движение в прав участък от 
пътя разширението се изпълнява двустранно, 
като ръбовете му се оформят с плавни S-образ­
ни криви линии.
(2) Дължината на участъка, в който се из­
вършва разширението на платното за движение 
в прав участък, се определя по формулата:

(7),
където:
Lуп е дължината на участъка, в който се из­
пълнява разширението на платното за движе­
ние, в m;
Ву – размерът на пълното разширение на 
платното за движение в m.
(3) Когато в прав участък се преминава от 
двулентов път към път със средна разделителна 
ивица и обратното, разширението на платното 
за движение може да се изпълни едностранно 
при спазване изискванията на ал. 2.
Чл. 38. (1) При промяна на широчината на 
платното за движение по дължината на участък 
в хоризонтална крива разширението се изпъл­
нява от вътрешната страна на кривата съгласно 
приложение № 7, т. 7.1.
(2) Дължината на участъка в хоризонтална 
крива, в която се извършва разширението на 
платното за движение, се определя по форму­
лата:
Lук = Lр/2 + 2D
(8),
където:
Lук е дължината на участъка в m, в който се 
изпълнява разширение на платното за движе­
ние по протежение на участък с хоризонтална 
крива;
Lр – дължината на хоризонталната преходна 
крива в m;
D – разстоянието от задния мост до предна­
та броня на автомобила в m, което е D = 10 m.
(3) При отсъствие на преходна крива във 
формула 8 вместо Lр се използва Lпр – дължина 
на преходната рампа съгласно формула 12.
Чл. 39. Изискванията на чл. 37 и 38 не се от­
насят за проектиране на допълнителна лента за 
движение при надлъжни наклони. В този слу­
чай разширението на платното за движение се 
изпълнява съгласно изискванията на част трета 
„Пътно платно“.
Чл. 40. (1) При преминаването на пътя от 
права в хоризонтална крива платното за дви­
жение се уширява. Уширението се дава посте­
пенно по дължината на преходната крива или 
по дължината на преходната рампа, определена 
по формула 12.
(2) Пълното уширение на платното за дви­
жение в хоризонтални криви max Е представля­
ва сборът от необходимото уширение на всяка 
лента за движение и се определя по формулите, 
дадени в таблица 9.