Държавен вестник, бр. 86, 2004 г., стр. 40

С Т Р .  40
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  86
1
2
3
4
20. Тенис кортове с места
4 бр. на един
за зрители
корт плюс
1 бр. на 10—15
зрители
—
21. Площадки за
6 бр. на
миниголф
1 площадка
—
22. Спортни зали без
1 бр. на 50 m2
места за зрители
РЗП
—
23. Спортни зали с места
1 бр. на 50 m2
за зрители
РЗП плюс
1 бр. на 10—15
зрители
—
24. Ресторанти, кафе-
сладкарници с местно
1 бр. на 8—
значение
12 стола
75
25. Представителни рес-
торанти и кафе-слад-
1 бр. на 4—
карници
8 стола
75
26. Крайпътни ресторанти
1 бр. на 4—
8 стола
—
27. Хотели високи кате-
1 бр. на 3—
гории, прилежащи
5 легла
ресторанти
съгласно т. 25
—
28. Други хотели, приле-
1 бр. на 5—
жащи ресторанти
10 легла
съгласно т. 24
—
29. Крайпътни мотели,
1—2 бр. на стая
прилежащи ресторанти съгласно т. 26
—
30. Почивни станции
1 бр. на 4—
10 легла
—
31. Многопрофилни бол-
ници и университет-
1 бр. на 5—
ски болници
10 легла
50
32. Лечебни заведения за
1 бр. на 10—
болнична помощ
12 легла
50
33. Поликлиники
1 бр. на лекар-
ски кабинет
50
34. Санаториуми
1 бр. на 5—
10 легла
25
35. Детски градини
1 бр. на 20—
30 деца
—
36. Училища
1 бр. на 25—
30 ученици
—
37. Висши училища
1 бр. на 10—
15 преподавате-
ли и студенти
—
38. Производствени
1 бр. на 100—
предприятия
120 m2 РЗП
10—30
39. Складове
1 бр. на 120—
150 m2 РЗП
—
40. Автосервизи
3—5 бр. на един
работен пост
—
41. Бензиностанции с об-
служващи дейности—
търговия, хранене,
5 бр. за вид
сервиз
дейност
—
42. Автоматични авто-
5 бр. за едно
мивки
съоръжение
—
43. Ръчни автомивки
3 бр. за един
работен пост
—
44. Гробища
1 бр. на 2000 m2
площ
—
45. Игрални и бинго
1 бр. на 20—
зали
40 m2 РЗП
—
46. Железопътни гари
1 бр. на 15—
и автогари
20 пътници/час
—
47. Летища
1 бр. на 8—
12 пътници/час
—
* РЗП—разгъната застроена площ.
Забележка. Минималните и максималните стойнос-
ти на показателите в табл. 2 се прилагат като гранични
стойности. Във всеки случай съответната стойност се
преценява и прилага в зависимост от значението на
обекта (местно, районно или по-високо ниво), неговото
разположение в структурата и големината на урбанизи-
раната територия и от степента на посещаемост.
(2) Необходимият брой на местата за парки-
ране и гариране се осигурява на територията на
съответната зона.
(3) Когато за централните зони на урбанизи-
раните територии не могат да се осигурят необ-
ходимите места за паркиране и гариране, най-
малко 30 % от тях се осигуряват в непосредст-
вено прилежащи територии.
(4) За промишлени и други производствени
обекти, където се работи на смени, броят на
местата за паркиране и гариране се определя за
най-голямата смяна, увеличен с 20 % при за-
стъпване на смените.
(5) При близко разположени обекти, които
се натоварват по различни часове от деноно-
щието, се допуска при изчисленията да се отче-
те неедновременното използване на едни и същи
места за различни обекти.
(6) В централните и жилищните зони не се
допуска изграждане на паркинги и гаражи за
автобуси и товарни автомобили. Паркинги за
ограничен брой автобуси могат да се устройват
край хотели за нуждите на туризма.
(7) Таксиметрови паркинги до 10 места се
устройват на пътното платно извън пътните
ленти.
(8) В жилищните територии нормативно
необходимите места за паркиране се разпреде-
лят равномерно по територията, като не повече
от 50 % от местата се предвиждат за открито
паркиране. В производствените зони се пред-
виждат предимно открити паркинги.
Чл. 25. За централните зони на много голе-
мите и големите градове (при необходимост и
за средните градове) се разработва план на пар-
кирането и гарирането, с който се определят
местоположението, капацитетът и етапите на
изграждане на паркингите и гаражите. За тези
градове се разработва и проучване за въвежда-
не на системата “П + П” (“Паркирай и пъту-
вай”), съобразена със системата на обществе-
ния транспорт за превоз на пътници, за ограни-
чаване на паркирането по време (“синя зона”)
и/или за въвеждане на платено паркиране.
Чл. 26. Когато в зоните с културно-истори-
ческо наследство не могат да се осигурят нор-
мативно необходимите места за паркиране и
гариране, те се устройват на подходите и в не-
посредствена близост до зоните с културно-ис-
торическо наследство.
Раздел VI
Сгради и съоръжения на транспорта
Чл. 27. В зависимост от конкретните усло-
вия се предвиждат терени за обекти и съоръ-
жения на междуселищния транспорт—железо-
пътни линии и железопътни гари, автогари,