Държавен вестник, бр. 86, 2012 г., стр. 153

БРОЙ  86	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  153  
за паркиране на самолет с цел третирането 
му с отстраняващи/антиобледеняващи сред­
ства и външен район за маневриране на две 
или повече мобилни отстраняващи леда/
антиобледеняващи съоръжения. 
95. „Давност (Holdover time)“ e очакваното 
време, през което антиобледеняващата течност 
(обработката) ще предотврати образуването на 
лед и скреж и натрупването на сняг по защи­
тената (третираната) повърхност на самолета.
96. „Площадка за завой на ПИК (Runway 
turn pad)“ е определен участък от наземно 
летище, непосредствено до ПИК, с цел из­
пълнението на 180-градусов завой на ПИК.
97. „Сигнална площадка (Signal area)“ е 
площадка на летището, използвана за разпо­
лагане на наземните сигнали.
98. „Служба, за управление на перона (Apron 
management service)“ е обслужване, предос­
тавено с цел координиране на дейностите и 
движението на ВС и транспортни средства 
по перона.
99. „Прекъснато кацане (Balked landing)“ 
e кацане по маньовър, което неочаквано се 
прекратява във всяка точка под абсолютната 
или относителната височина за прелитане на 
препятствия (OCA/H).
100. „Сняг (на земята) (Snow)“ е:
1) „сух сняг (Dry snow)“ e сняг, който, на­
мирайки се в неутъпкано състояние, може да 
бъде раздухван от вятъра или след стискане 
с ръка се разпада: относителна маса – до 
0,35 kg/m3;
2) „мокър сняг (Wet snow)“ e сняг, който 
след стискане с ръка не се разпада и обра­
зува или има тенденция към образуването 
на снежна топка: относителна маса – от 0,35 
(включително) до 0,5 kg/m3, но невключващо 
0,5 kg/m3;
3) „утъпкан сняг (Compacted snow)“ e сняг, 
пресован в твърда маса, неподдаващ се на 
по-нататъшно уплътняване, който след отле­
пянето му от земята не се разпада, а се чупи 
на големи блокове: относителна маса – 0,5 
kg/m3 (включително) и повече.
101. „Светлина с постоянно излъчване (Fixed 
light)“ е светлина, притежаваща постоянна 
интензивност на излъчване при наблюдение 
от неподвижна точка.
102. „Светлинна защита на ПИК“ е свет­
лосигнална система, предназначена за пре­
дупреждаване на пилотите или водачите 
на транспортни средства за възможност от 
излизане извън действащата ПИК.
103. „Служба“ е общ термин за означава­
не на административна или организационна 
структура (отдел, дирекция и др.) или лице, 
отговорна за съответната дейност.
104. „Странична ивица за безопасност“ е 
участък, прилежащ към края на изкуствената 
настилка и подготвен да осигурява прехода 
между изкуствената настилката и околния 
терен. 
105. „Знакът (Sign)“ е:
1) „фиксиран знак (Fixed message Sign)“, 
който дава само едно указание;
2) „променлив знак (Variable message sign)“, 
който позволява указването на предварително 
предадени съобщения или ако се налага, без 
указание. 
106. „Точност (Accuracy)“ е степента на съ­
ответствие между разчетната или измерената 
стойност и действителната стойност. При 
определяне на местоположение точността 
се изразява в стойности на разстояние от 
определена позиция, в рамките на която с 
определена вероятност се намира истинската 
позиция или измерената стойност и действи­
телната стойност.
107. „Указател на направлението при кацане 
(Landing direction indicator)“ е устройство за 
визуално показване на установеното в даден 
момент направление при кацане или излитане.
108. „Критична полетна зона с лазерно 
излъчване/насочване (Laser-beam critical flight 
zone (LCFZ)“ е въздушно пространство близо 
до летище, но извън полетната зона, свобод­
на от лазерно излъчване/насочване (LFFZ), 
където излъчването е ограничено до ниво, 
до което е малко вероятно да се причини 
заслепителен ефект.
109. „Нормална полетна зона (Normal flight 
zone (NFZ)“ е въздушно пространство, което 
не е определено като полетна зона, свобод­
на от лазерно излъчване/насочване (LFFZ), 
критична полетна зона с лазерно излъчване/
насочване (LCFZ) или чувствителна полетна 
зона с лазерно излъчване/насочване (LSFZ), 
но която е необходимо да бъде защитета от 
лазерно излъчване, способно да причини би­
ологическо увреждане на окото. 
110. „Полетна зона, свободна от лазерно 
излъчване/насочване (Laser-beam free flight 
zone (LFFZ)“ е въздушно пространство в 
непосредствена близост до летището, където 
излъчването е ограничено до ниво, до което 
е малко вероятно да се причини каквато и 
да е визуална заблуда.
111. „Чувствителна полетна зона с лазерно 
излъчване/насочване (Laser-beam sensitive flight 
zone (LSFZ)“ е въздушно пространство извън, 
но не е задължително да е в съседство на по­
летната зона, свободна от лазерно излъчване 
(LFFZ) и критичната полетна зона с лазерно 
излъчване (LCFZ), където излъчването е огра­
ничено до ниво, до което е малко вероятно 
да се причини светлинно заслепяване или 
отразяващ ефект.
112. „Участък, свободен от препятствия 
за вертолети“ е определен участък от земята 
или водата, намиращ се под контрола на съ­
ответния орган за УВД, избран или подготвен 
като пригоден участък, над който вертолет 
с летателно-технически характеристики от I 
клас може да изпълни засилване и да достигне 
определена височина.