Държавен вестник, бр. 83, 2020 г., стр. 35

БРОЙ  83	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  35  
и конструкцията на корпуса, както и товарите 
от съответната конструкция и оборудване.
4.13.7 Натоварвания, свързани със строител-
ството и монтажа
Вземат се предвид товари или условия, 
свързани със строителството и монтажа, на-
пример повдигане.
4.13.8 Изпитвателни натоварвания
Вземат се предвид натоварванията, съответ-
стващи на изпитването на системата за вмес-
тимост на товара, посочена в точки 4.21 – 4.26.
4.13.9 Статични натоварвания за накре-
няване
Вземат се предвид натоварванията, съот-
ветстващи на най-неблагоприятния статичен 
ъгъл на накреняване в границите от 0° до 30°.
4.13.10 Други натоварвания
Вземат се предвид всички други натовар-
вания, които не са специално разгледани и 
които биха могли да окажат въздействие върху 
системата за вместимост на товара.
4.14 Натоварвания върху околната среда
Натоварванията върху околната среда се 
определят като натоварванията върху системата 
за вместимост на товара, които са причинени 
от заобикалящата среда и които по друг начин 
не са класифицирани като постоянно, функци-
онално или случайно натоварване.
4.14.1 Натоварвания, дължащи се на движе-
нието на кораба
4.14.1.1 При определянето на динамичните 
натоварвания се взема предвид дългосрочно-
то разпределение на движението на кораба 
при нерегулярно вълнение, което корабът ще 
изпита по време на експлоатационния си жи-
вот. Може да се вземе предвид намаляването 
на динамичните натоварвания, дължащо се 
на необходимото намаляване на скоростта и 
промяна на курса.
4.14.1.2 Движението на кораба включва 
надлъжно-хоризонтално клатене, напречно-
хоризонтално клатене, вертикално клатене, 
бордово клатене, килево клатене и рискаене. 
Ускоренията, действащи върху танковете, се 
оценяват в центъра на тежестта им и включват 
следните компоненти:
1. вертикално ускорение: ускорения на дви-
жението при вертикално клатене, килево 
клатене и евентуално бордово клатене 
(нормално за основата на кораба);
2. напречно ускорение: ускорения на на-
пречно-хоризонтално клатене, рискаене, 
бордово клатене и гравитационен ком-
понент на бордовото клатене; и
3. надлъжно ускорение: ускорения на 
движението на надлъжно-хоризонтално 
клатене, килево клатене и гравитаци-
онния компонент на килевото клатене.
4.14.1.3 Методите за прогнозиране на ускоре-
нията, дължащи се на движението на кораба, 
се предлагат и одобряват от Администрацията 
или признатата организация, действаща от 
нейно име.
4.14.1.4 Насочващите формули за компонен-
тите на ускорението са дадени в 4.28.2.
4.14.1.5 Специално внимание може да се 
обърне на корабите за ограничена услуга.
4.14.2 Динамични натоварвания при взаи-
модействие
Взема се предвид динамичният компонент 
на товарите, произтичащ от взаимодействие-
то между системите за вместимост на товара и 
конструкцията на корпуса, включително това-
рите от съответните конструкции и оборудване.
4.14.3 Натоварвания при заливане
4.14.3.1 Натоварванията при заливане на 
системата за вместимост на товара и вътреш-
ните компоненти се оценяват въз основа на 
допустимите нива на пълнене.
4.14.3.2 Когато се очаква наличие на значи-
телни натоварвания, предизвикани от заливане, 
се изискват специални изпитвания и изчисления, 
обхващащи пълния обхват на планираните 
нива на запълване.
4.14.4 Натоварване при сняг и лед
Снегът и заледяването се вземат предвид, 
ако е уместно.
4.14.5 Натоварвания, дължащи се на нави-
гация в лед
Натоварванията, дължащи се на плаване в 
лед, се вземат предвид за плавателни съдове, 
предназначени за такава услуга.
4.15 Инцидентни натоварвания
Инцидентните натоварвания се определят 
като натоварвания, които се налагат върху 
системата за вместимост на товара и нейните 
поддържащи съоръжения при необичайни и 
непланирани условия.
4.15.1 Натоварвания при сблъсък
Натоварването при сблъсък се определя въз 
основа на системата за вместимост на товара 
при напълно натоварено състояние с инерци-
онна сила, съответстваща на 0,5 g в посока 
напред и 0,25 g в посока назад, където „g“ е 
гравитационно ускорение. 
4.15.2 Натоварвания, дължащи се на навод-
нения на кораба
При отделните танкове натоварванията, при-
чинени от плавателността на празен резервоар 
в трюмно помещение, наводнено от лятното 
газене, се вземат предвид при проектирането 
на антифлотационните шлюзове и носещата 
конструкция на корпуса.
Част C 
ЦЯЛОСТ НА КОНСТРУКЦИЯТА
4.16 Общи положения
4.16.1 Проектиране на строителни конструк-
ции гарантира, че танковете имат достатъчен 
капацитет за поддържане на всички съответни 
товари с достатъчна граница на безопасност.