Държавен вестник, бр. 44, 2022 г., стр. 38

СТР.  38	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  44
61 
.3. Подемните устройства, по смисъла на настоящия раздел, са тези части от машините, които директно повишават 
налягането на въздуха и го придвижват с основна цел осигуряване на подемна сила за превозно средство на 
въздушна възглавница. 
9.6.2. Задвижващите и подемните устройства трябва да бъдат с достатъчна якост и твърдост.  Конструктивните 
данни, изчисленията и изпитванията, когато е необходимо, установяват способността на устройството да издържа 
на натоварванията, които могат да възникнат по време на изпълнението на операциите, за които плавателният съд 
ще бъде сертифициран, така че вероятността от катастрофална повреда да е изключително малка. 
9.6.3. При проектирането на устройствата за задвижване и повдигане надлежно се отчитат ефектите от 
допустимата корозия, електролитните реакции между различните метали, ерозията или кавитацията, които могат да 
възникнат в резултат на работата в среда, в която са подложени на въздействието на пръскане, отломки, сол, 
пясък, обледеняване и т.н. 
9.6.4. В проектните данни и изпитванията на устройствата за задвижване и повдигане се обръща необходимото 
внимание, когато е целесъобразно, на всяко налягане, което би могло да се развие в резултат на запушване на 
тръбите, на постоянните и циклични натоварвания, на натоварванията, дължащи се на външни сили, и на 
използването на устройствата при маневриране и движение на заден ход, както и на осевото разположение на 
въртящите се части. 
9.6.5. Вземат се подходящи мерки, за да се гарантира, че: 
.1. поглъщането на отломки или чужди тела е сведено до минимум; 
.2. вероятността от нараняване на персонала от трансмисионните или въртящите се части е сведена до минимум; и 
.3. когато е необходимо, проверката и отстраняването на отломките могат да се извършват безопасно по време на 
експлоатация 
Част Б — Изисквания за пътнически плавателни съдове 
9.7 Независими механизми за задвижване на плавателни съдове от 
категория Б 
. Плавателните съдове от категория Б следва да бъдат оборудвани с най-малко два независими начина на 
задвижване, така че повредата на един двигател или на неговите поддържащи системи да не причинява повреда на 
другия двигател или системи, както и с допълнителни механизми за управление на двигателя в машинното 
отделение или в близост до него. 
9.8 Средства за връщане в пристанище за убежище на плавателни 
съдове от категория Б 
. Плавателните съдове от категория Б следва да могат да поддържат основните машини и управление, така че в 
случай на пожар или други произшествия в едно отделение на борда, плавателният съд да може да се върне в 
пристанище за убежище на собствен ход. 
Част В — Изисквания за товарните плавателни съдове 
9.9 Основни машини и управление 
. Товарните плавателни съдове следва да могат да поддържат основните машини и управление в случай на пожар 
или други произшествия в едно от отделенията на борда. Не е необходимо плавателният съд да може да се върне 
на място за убежище на собствен ход. 
Глава 10 - Спомагателни системи Част А - Общи положения 
10.1 Общи положения 
10.1.1. Системите с течна среда трябва да бъдат конструирани и разположени така, че да осигуряват безопасен и 
функционален поток на течностите при предписаните дебит и налягане, при всички условия на работа на 
плавателния съд. Вероятността от повреда или течове в някоя от системите с течна среда, които причиняват 
повреда на електрическата система, пожар или опасност от експлозия, трябва да бъде изключително малка. 
Трябва да се обърне внимание, за да се избегне попадането на запалими течности върху горещи повърхности в 
случай на течове или счупване на тръбите. 
62 
 
10.1.2. Максимално допустимото работно налягане във всяка част на системата с течна среда не трябва 
да е по-голямо от проектното налягане, като се вземе предвид допустимото напрежение върху 
материалите.  Когато максимално допустимото работно налягане на компонент на системата, като клапан 
или фитинг, е по-малко от изчисленото за тръбата или тръбопровода, налягането в системата се 
ограничава до най-ниското от максимално допустимото работно налягане на компонента.  Всяка система, 
която може да бъде изложена на налягания, по-високи от максимално допустимото работно налягане на 
системата, трябва да бъде защитена с подходящи предпазни устройства. 
 
10.1.3. Танковете и тръбопроводите се изпитват под налягане до налягане, което осигурява резерв за 
безопасност, надвишаващ работното налягане на елемента.  При изпитването на цистерна или резервоар 
трябва да се отчита всяко възможно статично налягане в състояние на преливане и динамичните сили, 
произтичащи от движенията на плавателните съдове. 
 
10.1.4. Материалите, използвани в тръбопроводните системи, трябва да са съвместими с пренасяната и 
избрана течност, като надлежно се отчита опасността от пожар.  При някои системи могат да бъдат 
разрешени неметални тръбопроводи, при условие че се поддържа целостта на корпуса и 
водонепроницаемите палуби и вертикални прегради. 
 
10.1.5. За целите на настоящата глава терминът „отправна равнина“ означава отправната равнина, 
описана в 2.2.1.3. 
10.2 Уредба за течно гориво, смазочно масло и други запалими 
нефтени продукти 
10.2.1. Разпоредбите на точка 7.1.2.2 следва да се прилагат за използването на масло като гориво. 
 
10.2.2. Проводите на гориво, смазочно масло и други запалими масла се изолират или се предпазват по 
друг подходящ начин, за да се избегне, доколкото е възможно, разпръскване или теч на течно гориво 
върху горещи повърхности, във въздухозаборника на двигателя или други източници на възпламеняване.  
Броят на съединенията по тези тръбопроводни системи трябва да е сведен до минимум.  Гъвкавите 
тръбопроводи, пренасящи запалими течности, следва да бъдат от одобрен тип. 
 
10.2.3. Тръбите за гориво, смазочни масла и други запалими масла не трябва да преминават пред 
обществените помещения и жилищните помещения на екипажа. 
 
. Уредба за течно гориво 
 
10.2.4. При плавателни съдове, при които се използва течно гориво, системите за съхраняване, 
разпределение и използване на течното гориво гарантират безопасността на плавателния съд и на 
лицата на борда и отговарят най-малко на следните изисквания. 
 
10.2.4.1. 
Доколкото е възможно, частите от системата за течно гориво, съдържащи нагорещено 
гориво под налягане, превишаващо 0,18 N/mm2 не се конструират в затворени помещения, където не 
могат лесно да се забележат дефекти или течове. Такива части на системата за течно гориво в 
машинните отделения са подходящо осветени. 
 
10.2.4.2. Вентилацията на машинните отделения следва при нормални условия да предотвратява 
акумулирането на маслени пари. 
 
10.2.4.3. Местоположението на резервоарите за гориво е в съответствие със 7.5.2. 
 
10.2.4.4. Резервоарите с течно гориво не се разполагат на места, където разливи или течове от тях могат 
да създадат опасност, като попаднат върху нагорещени повърхности.  Виж изискванията за 
противопожарна безопасност в 7.5. 
 
10.2.4.5. Тръбите за течно гориво трябва да бъдат снабдени с кранове или клапани в съответствие с т. 
7.5.3. 
 
10.2.4.6. Всеки танк за гориво, когато е необходимо, да е оборудван с „уловители“ или улеи, които да 
поемат горивото, което евентуално може да изтече. 
 
10.2.4.7. Да са предвидени безопасни и ефективни средства за определяне на количеството течно гориво, 
съдържащо се в даден горивен танк. 
10.2.4.7.1.  Когато се използват сондажни тръби, те не трябва да завършват в пространство, където може 
да възникне риск от запалване на разливане от сондажната тръба. По-специално, краищата им не следва 
да бъдат в обществени помещения, жилищни помещения или машинни помещения. Крайните устройства 
следва да бъдат снабдени с подходящи средства за затваряне и приспособления за предотвратяване на 
разливане по време на зареждане с гориво.