Държавен вестник, бр. 64, 2004 г., стр. 24

С Т Р .  24
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  64
риалите при динамичното натоварване, като се
спазват общоприетите правила на техниката,
по-специално относно избора на материалите.
Чл. 13. (1) Въжената линия, подсистемите
и всички предпазни устройства трябва да бъ-
дат проектирани и изработени така, че да се
осигури безопасното им сглобяване и монти-
ране на място.
(2) Предпазните устройства трябва да са про-
ектирани така, че грешките при монтирането им
да бъдат избегнати чрез конструкцията им или
чрез подходяща маркировка върху самите тях.
Чл. 14. (1) Предпазните устройства трябва
да бъдат проектирани, изработени и да могат
да се използват така, че да се осигури при всич-
ки случаи функционалността на всяко едно от
тях и/или безопасността на въжената линия в
съответствие с анализа за безопасност по чл. 5
(приложение № 2), така че тяхната неизправ-
ност да е много малко вероятна или с допустим
коефициент на безопасност.
(2) Въжената линия трябва да бъде проекти-
рана и изработена по начин, който осигурява,
че по време на експлоатацията є при всяка не-
изправност на предпазно устройство, която е
възможно да се отрази, дори и косвено, на безо-
пасността на линията, може да се реагира сво-
евременно чрез подходящи мерки.
(3) Предпазните мерки по ал. 1 и 2 трябва да
действат ефективно през периода между две пла-
нирани проверки на предпазните устройства.
Периодът за извършване на планираните провер-
ки на предпазните устройства трябва да бъде ясно
посочен в инструкцията за експлоатация.
(4) Предпазните устройства, които са вклю-
чени във въжената линия като резервни части,
трябва да отговарят на съществените изисква-
ния на наредбата и на условията, отнасящи се
до пълното им взаимодействие с останалите
части на въжените линии.
Чл. 15. (1) Всяка неизправност във въжената
линия, която може да предизвика повреда, зас-
трашаваща безопасността, и всяко външно нор-
мално предвидимо събитие, което може да за-
страши безопасността, трябва, когато това е осъ-
ществимо, да бъдат установени, сигнализирани
и неутрализирани от предпазното устройство.
(2) Въжената линия трябва да може да бъде
спряна ръчно по всяко време.
(3) След спирането на въжената линия от
предпазно устройство не трябва да е възможно
повторното є включване, освен ако не е пред-
прието съответно действие.
Чл. 16. Въжената линия трябва да бъде проек-
тирана и изградена по начин, който да позволява
безопасно извършване на текущо или специално
техническо поддържане и на ремонтни дейности.
Чл. 17. Въжената линия трябва да бъде про-
ектирана и изградена по начин, който да осигу-
рява, че всяко вътрешно или външно въздейст-
вие с неблагоприятен ефект, произтичащо от
вредни газове, излъчване на шум или вибрации,
е в рамките на допустимите граници.
Раздел II
Изисквания към инфраструктурата
Чл. 18. (1) Въжената линия трябва да бъде
проектирана така, че да е възможно нейното
безопасно използване, като се вземат под вни-
мание особеностите на терена, заобикалящата
я околна среда, атмосферните и метеорологич-
ните условия, всички възможни препятствия и
постройки, разположени наоколо, на земята или
във въздуха, така че да не причинява вредни
въздействия и да не представлява опасност при
всякакви условия на експлоатация, обслужване
или при операция за спасяване на хора.
(2) Между превозните средства, тегличите,
трасето, въжетата и възможните препятствия и
постройки, разположени наоколо, на земята или
във въздуха, трябва да се поддържат достатъч-
ни хоризонтални и вертикални разстояния за
безопасност, като се взема под внимание вер-
тикалното, надлъжното и напречното движе-
ние на въжетата и превозните средства или на
тегличите при най-неблагоприятните предви-
дими работни условия.
(3) При определяне на максималното верти-
кално разстояние между превозните средства и
земята трябва да се взема предвид видът на въ-
жената линия, видът на превозните средства и
спасителните операции. В случай на открити
превозни средства трябва да се взема предвид и
рискът от падане, както и психологическите ас-
пекти, свързани с разстоянието между превоз-
ните средства и земята.
(4) Максималната скорост на превозните
средства или на тегличите, минималното раз-
стояние между тях и тяхното ускоряване и спи-
ране трябва да се определят така, че да осигуря-
ват безопасността на хората и безопасното дей-
ствие на въжената линия.
Чл. 19. (1) Станциите и конструкциите по тра-
сето трябва да бъдат проектирани, монтирани и
оборудвани така, че да осигуряват устойчивост.
Те трябва да позволяват безопасното водене на
въжетата, превозните средства и тегличите, как-
то и да позволяват безопасното им поддържане
при всякакви експлоатационни условия.
(2) Зоните на входа и на изхода на въжената
линия трябва да бъдат така проектирани, че да
гарантират безопасното движение на превоз-
ните средства, на тегличите и на хората. Дви-
жението на превозните средства и на тегличите
в станциите трябва да се осъществява без риск
за хората, като се отчита и влиянието на тяхно-
то възможно активно взаимодействие при дви-
жението им.
Раздел III
Изисквания към въжетата, задвижванията,
спирачките и механичните и електрическите
устройства
Чл. 20. (1) По отношение на въжетата и тех-
ните опори трябва да се предприемат всички
мерки в съответствие с най-новите постижения
в техниката, за да се: