Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 65

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  65
(2) При нарушен график началникът на вла-
ка (старши кондукторът, маневристът) е длъ-
жен да се свърже с дежурния ръководител и да
изясни обстановката по организацията на дви-
жението на влаковете в гарата и да уведоми за
това локомотивния машинист.
(3) Когато влакът е без превозна бригада,
дежурният ръководител движение е длъжен да
уведоми устно или чрез постови стрелочник
локомотивния машинист.
(4) Когато гарата е на централно диспечер-
ско управление, локомотивната бригада се уве-
домява устно чрез влаковата радиовръзка от
влаковия диспечер.
Чл. 411. (1) Разрешава се в гари без центра-
лизации, в които профилът на железния път от
предупредителния до входния светофор или на
предсигнално спирачно разстояние пред вход-
ния—за гарите без предупредителен светофор е
в надолнище към гарата до 15 ‰, влак да се
приеме в коловоз, на който дистанцията от про-
тивоположната страна е закрита. В такъв слу-
чай дежурният ръководител движение при да-
ване съгласие на съседната гара към телефо-
нограма форма 2 или 7 предписва условията,
при които влакът ще бъде приет:
“ВЛАКЪТ ДА СПРЕ ПРЕД ЗАТВОРЕН
ВХОДЕН СВЕТОФОР И СЛЕД ОТВАРЯНЕТО
МУ ИЛИ СЛЕД УВЕДОМЯВАНЕ ОТ
ИЗПРАТЕН СТРЕЛОЧНИК ДА ВЛЕЗЕ В
ГАРАТА СЪС СКОРОСТ ДО 25 КМ/Ч НА
КОЛОВОЗ № . . . . . . . . ДИСТАНЦИЯ СТРАНА
. . . . . . . , ЗАКРИТА ОТ ВЛАК . . . . . . . . ”.
(2) Когато в гарата е разрешено едновремен-
но приемане и изпращане на влакове, условия-
та по ал. 1 не се спазват за влака, който се при-
ема при закрита дистанция от противополож-
ната му страна.
(3) Изолирани локомотиви, мотриси без път-
ници, моторни дрезини и други моторни возила,
несваляеми от пътя, могат да се приемат в гари
със закрита дистанция в срещуположната гър-
ловина при спазване на условията по ал. 1 и 2 и
при профил на пътя в надолнище над 15 ‰.
Чл. 412. (1) В гари, в района на които има
охраняеми прелези, дежурният ръководител
движение нарежда за спускане на бариерите,
както следва:
1. когато прелезът се охранява от прелезопа-
зач, едновременно с нареждане на постовите
стрелочници за приемане или изпращане на влак
се нарежда и на прелезопазача;
2. когато прелезът се охранява от постови
стрелочник, нареждането за приемане или из-
пращане на влак се смята и нареждане за спус-
кане на бариерите;
3. в гари, където стрелочниците не участват
в подготовката на стрелките, на стрелочниците
се нарежда само за спускане на бариерите с
телефонограма съгласно чл. 368;
4. в гари без централизация на стрелките и
без телефонна връзка с постовите стрелочници
с връчването на писмена заповед образец II-Г
за приемане на влак, а при изпращането на
влак—с връчването на ключовете за заключва-
не (отключване) на стрелките се смята, че е
наредено и за спускане на бариерата;
5. когато управлението на бариерите се из-
вършва от перона пред приемното здание, ба-
риерите се спускат лично от дежурния ръково-
дител движение или по негова заповед от де-
журния постови стрелочник;
6. в гари с централизация на стрелките и с
прелез в района на гарата, съоръжен с бариера,
където показанията на входните и изходните
светофори са в зависимост от положението на
бариерите, на прелезопазачите се нарежда уст-
но за спускането им.
(2) Във всички случаи по ал. 1 бариерите се
спускат преди отваряне на входния (изходния)
светофор или преди доклада за подготовката
на маршрута за заминаване на влак.
(3) Редът за охрана на прелези, намиращи се
в района на гарата, при извършване на маневра
се установява в ТРА на гарата и с инструкция за
работа на прелеза.
Раздел II
Приемане на влак в гара с централизация на
стрелките
Чл. 413. (1) В гара с централизация на стрел-
ките, в които подготовката на маршрута за при-
емане на влак, отварянето и затварянето на
входния светофор се извършват чрез централен
апарат от дежурния ръководител движение. Той
лично прекратява маневрата, проверява незае-
тостта на коловоза, на който ще приеме влака,
и дистанциите, а в гари, където коловозите са в
крива и няма видимост, това извършва чрез
изпратен стрелочник.
(2) Дежурният ръководител движение пред-
приема действия с централния апарат само след
като се увери, че коловозът е свободен, дистан-
циите открити и маневрата е прекратена.
Чл. 414. В гара с централизация на стрелки-
те, където от едната или от двете страни стрел-
ките се обръщат ръчно, а заключват контролно
с централен апарат, дежурният ръководител
движение изпраща постови стрелочник за об-
ръщане на стрелките, ако това се налага. В този
случай телефонограми за приемане на влака не
се разменят.
Чл. 415. В гара с разпоредителен и изпълни-
телен апарат дежурният ръководител движение
устно уведомява постовите стрелочници по те-
лефона за приемането на влака, след което на-
режда с разпоредителния апарат. В този случай
постовият стрелочник предприема действия с
изпълнителния апарат само след като провери
и се убеди, че коловозът, на който ще се приеме
влакът, е свободен, дистанциите са открити и
маневрата е прекратена.
Чл. 416. В гара, където приеманият влак ще
премине през стрелки, заключени с апарата за
далечно обръщане на стрелките и такива с ръч-
ни заключалки, без да имат зависимост с пока-