Държавен вестник, бр. 28, 2012 г., стр. 37

БРОЙ  28	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  37  
б) точка 2 се изменя така:
„2. осъществява контрол за съответствие­
то на съставните елементи на оперативната 
съвместимост със съществените изисквания, 
предвидени в съответните ТСОС;“
в) в т. 6 думите „правила за безопасност“ 
се заменят с „национални правила за без­
опасност, като осъществява постоянен контрол 
за спазването им“;
г) създава се т. 9:
„9. издава, подновява, изменя или отнема 
сертификат за безопасност на железопътен 
превозвач и удостоверение за безопасност на 
управител на инфраструктурата и проверява 
спазването на изискванията, при които са 
издадени.“
2. Създава се ал. 4: 
„(4) Във връзка с изпълнение на функциите 
по ал. 1 Националният орган по безопасност 
има право да изисква предоставяне на ин­
формация от управителя на железопътната 
инфраструктура и железопътните превозвачи.“
§ 23. В чл. 66, т. 2 думата „удостоверение“ 
се заменя със „сертификат“.
§ 24. В чл. 67, ал. 2 се създават т. 7 и 8:
„7. подробна информация за несертифи­
цираните съставни елементи на оперативна 
съвместимост и причините за липсата на 
сертификация, включително подробна ин­
формация за прилагането на националните 
технически правила по отношение на под­
системи „Енергия“ и „Инфраструктура“ на 
трансевропейската конвенционална железо­
пътна система;
8. подробна информация за несертифи­
цираните съставни елементи на оперативна 
съвместимост и причините за липсата на 
сертификация, включително подробна ин­
формация за прилагането на националните 
технически правила по отношение на под­
система „Подвижен състав“ – „Локомотиви 
и пътнически вагони“ на трансевропейската 
конвенционална железопътна система.“
§ 25. В чл. 68 се правят следните изменения 
и допълнения:
1. В ал. 2:
а) в основния текст след думата „видове“ се 
добавя „сблъскване, дерайлиране, произшест­
вие при железопътни прелези, произшествия 
с хора, причинени от подвижен състав в 
движение, пожари и др.“;
б) точки 1 – 7 се отменят.
2. В ал. 3:
а) в основния текст думите „следните ви­
дове“ се заменят със „счупена релса, дефор­
миран железен път, задминаване на сигнал 
за опасност, повредени колела и оси на под­
вижния състав в експлоатация и неизправ­
ност в системата за сигнализация, при която 
сигнализацията е по-малко ограничителна, 
отколкото се изисква“;
б) точки 1 – 16 се отменят. 
§ 26. В чл. 69 ал. 2 се изменя така:
„(2) При настъпило произшествие или 
инцидент задължително се уведомяват ор­
ганите на Министерството на вътрешните 
работи, Изпълнителна агенция „Железопътна 
администрация“ и Специализираното звено 
за разследване на произшествия и инциденти 
в железопътния транспорт в Министерството 
на транспорта, информационните технологии 
и съобщенията, а при необходимост се подава 
информация и на телефон 112. Редът за уве­
домяване се определя с акт на управителя на 
железопътната инфраструктура.“
§ 27. Член 70 се изменя така:
„Чл. 70. Полученото уведомление за настъ­
пило събитие по чл. 68, ал. 1 се регистрира 
писмено от съответните длъжностни лица.“
§ 28. В чл. 71, ал. 2 в края на текста се 
поставя запетая и се добавя „съгласно съот­
ветния образец по приложение № 7“.
§ 29. В чл. 75 се правят следните изменения 
и допълнения:
1. Създава нова ал. 5:
„(5) Специализираното звено за разслед­
ване на произшествия и инциденти в желе­
зопътния транспорт в Министерството на 
транспорта, информационните технологии и 
съобщенията може да участва в разследва­
нето на тежко произшествие, произшествие 
или инцидент, възникнали на територията 
на друга държава – членка на Европейския 
съюз, с участие на железопътен превозвач, 
лицензиран в Република България, когато е 
получило покана от разследващия орган от 
другата държава членка.“
2. Алинея 5 става ал. 6.
§ 30. В чл. 76 се правят следните изменения 
и допълнения:
1. В ал. 1, т. 3 след думата „съобщенията“ 
текстът до края се заличава.
2. Създава се нова ал. 2:
„(2) Специализираното звено, по негова 
преценка, може да разследва и други желе­
зопътни произшествия или инциденти, като 
при извършване на преценката взема предвид:
1. тежестта на реализираното произшествие 
или инцидент;
2. налице ли е повторяемост на произшест­
вия или инциденти;
3. реализираното произшествие или ин­
цидент оказва ли съществено влияние върху 
регулирането и управлението на безопасността 
в железопътния транспорт;
4. наличието на молба от управителя на 
железопътната инфраструктура, железопът­
ните превозвачи, Изпълнителна агенция 
„Железопътна администрация“ или други 
държави членки.“
3. Досегашната ал. 2 става ал. 3.
4. Създава се ал. 4: