Държавен вестник, бр. 94, 2023 г., стр. 32

СТР.  32	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  94
до 10 дни. Когато и в тези случаи „отказите“ 
са по-големи от проектните, изпълнението 
се прекратява до вземане на ново проектно 
решение.
(6) Не се допуска приемане на пилоти:
1. които не са достигнали до предвидения 
в проекта почвен пласт или чиито „откази“ 
надвишават заложените в проекта контролни 
стойности; 
2. когато амплитудата на трептене на 
плътните и кухите пилоти, набивани с виб-
роуред, надвишава допустимата максимална 
амплитуда. 
(7) Допустимата амплитуда по ал. 6, т. 2 
се приема в границите 3÷5 mm, ако не е по­
сочена в проекта
Чл. 95. (1) Допуска се използването на во­
ден подмив при забиване на стоманобетонни 
пилоти, ако те са отдалечени най-малко на 
20 m от съществуващи сгради и съоръжения 
и ако в резултат на подмива няма опасност 
от последващи недопустими деформации 
(наклоняване на пилотите и/или слягания на 
изгражданите пилотни фундаменти). 
(2) Подмивът се извършва чрез нагнетяване 
с налягане 0,4÷1,6 МРа на вода около набивните 
пилоти. За намаляване на напора и разхода 
на влаганата вода, съответно на мощността 
на използваните помпи, които трябва да са с 
минимален капацитет 40÷50 m3/h, се допуска 
подмивът да се съчетава със забиването на 
пилотите (с прекъсване или без прекъсване 
по време на забиването).
(3) Допуска се при набиване с подмив на 
плътни и кухи пилоти на дълбочини над 20 m 
в песъчливи почви подмивът да се съчетава 
с нагнетяване на сгъстен въздух.
(4) Подмивът се извършва от стоманени 
тръби с диаметър 37÷106 mm, забити около 
периметъра на плътните пилоти. За кухи пи­
лоти с диаметър до 1 m, забивани с подмив, 
се допуска използването на една подмивна 
тръба, разположена в центъра на сечението 
им. За кухи пилоти с диаметър над 1 m под­
мивните тръби се разполагат през 1,0÷1,5 m 
по периметъра на пилота, ако не е предвидено 
друго решение в проекта.
(5) Не се допуска набиването да се из­
вършва с подмив при последните 1,0÷1,5 m 
от дължината на пилотите. Окончателното 
набиване се извършва без подмив до достигане 
на проектната кота. 
Чл. 96. Допуска се изпълнението на набив­
ните пилоти да започне само след пълно или 
частично подравняване на терена до проект­
ната горна или долна кота на проектирания 
ростверк, а при участъци, залети с вода – от 
повърхността на подравнени изкуствено на­
сипани острови или от плаващи платформи. 
Чл. 97. (1) Върховете на забивните висящи 
пилоти от даден пилотен фундамент следва да 
достигат до един и същ почвен пласт и да са 
навлезли в него най-малко 1,5 – 2,0 m. При 
стоящите пилоти върховете трябва да достигат 
до повърхността на коравата (много здрава) 
земна основа, съответно до повърхността на 
скала (полускала). 
(2) Контролът на изпълнението в тези слу­
чаи се извършва чрез оценка на „отказите“ 
от набиването или в съответствие с невъз­
можността пилотът да прониква по-дълбоко. 
Чл. 98. Максималните наклони на забива­
ните пилоти (при традиционните методи на 
набиване) са 17°÷20° спрямо вертикалата. Не 
се допуска наклонът на забивните пилоти да 
се различава от проектния наклон с повече 
от 2 %. 
Чл. 99. Технологичните схеми („редова“, 
„спирална“, „секционна“) за забиване на пило­
тите, работните позиции и придвижването на 
пилотонабивните машини се дават в проекта. 
За постигане на вертикалност на набивните 
пилоти, когато са разположени близко в план, 
забиването в началото се извършва през един 
пилот и впоследствие се набиват междинните 
пилоти. 
Чл. 100. (1) Допуска се при водонаситени 
почви, ако светлото разстояние между сон­
дажите за изливни пилоти е до 1,5 m, да се 
сондира през един. Междинните пилоти се 
изпълняват впоследствие. 
(2) При изпълнение на укрепителни стени 
на строителни ями с прилагането на „секант­
ни пилоти“ (изливни пилоти със засичащи 
се напречни сечения), независимо какви са 
почвите от геоложкия профил, първоначално 
се изпълняват бетонните пилоти и след това 
между тях – стоманобетонните. Изпълнени­
ето на междинните сондажи за изливните 
армирани пилоти се извършва след започнало 
втвърдяване на бетона във вече изпълнените 
бетонни пилоти, но не по-рано от 8 часа и не 
по-късно от 2 – 4 дни след бетонирането им. 
Бетонните пилоти от по-нисък клас бетон 
се изпълняват в съответствие с указанията 
на проекта.
Чл. 101. (1) Не се допуска:
1. започване на бетонирането на изливен 
пилот, ако не е осигурена доставката на ко­
личества бетонна смес за цялостно запълване 
на съответния сондаж;
2. прекъсвания в бетонирането, водещи до 
начално втвърдяване на частично положената 
бетонна смес. 
(2) Допуска се бетонната смес за пилоти 
да се приготвя със забавящи свързването на 
цимента добавки, ако производствените усло­
вия го налагат и е в съответствие с проекта. 
(3) Бетонирането на пилотите в горния им 
край се изпълнява с височина 40÷60 сm над 
главите на пилотите, като надлетият бетон 
се отстранява непосредствено след края на 
бетонирането. 
Чл. 102. (1) Допуска се в глинести почви, 
които са водонепропускливи, да се сондира за