Държавен вестник, бр. 78, 2006 г., стр. 146

С Т Р .  146
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  78
а) информация за очакваното време на пристига-
не на кораба в пристанището, изпратена колкото е
възможно по-рано; тази информация трябва да се
актуализира своевременно;
б) в момента на първоначалното съобщаване на
очакваното време на пристигане:
аа) име, позивни, IMO-номер на кораба, държа-
ва на знамето и пристанище на регистрация;
бб) товарен или разтоварен план, съдържащ ин-
формация за количеството на товара, разпределени-
ето на товара по хамбари, реда за товарене или раз-
товарване и количеството товар за една стъпка от
товарния/разтоварния план;
вв) газене при пристигане и предлагано газене
при отплаване;
гг) време, необходимо за приемане или изхвър-
ляне на баласта;
дд) най-голяма дължина и ширина на кораба и
дължина на товарното пространство, в което ще се
товари или от което ще се разтоварва, измерена от
предния комингс на най-близо разположения до носа
хамбар до задния комингс на най-близо разположе-
ния до кърмата хамбар;
ее) разстояние от водолинията до първия хам-
бар, в който ще се товари или от който ще се разто-
варва, и разстояние от борда на кораба до отвора на
люка на този хамбар;
жж) местоположение на парадния трап на кораба;
зз) въздушно газене;
ии) характеристики и товароподемност на кораб-
ното товарно устройство, ако има такова;
кк) брой и вид на швартовите въжета;
лл) специфични изисквания, като например изис-
квания за тримиране или непрекъснато измерване
на съдържанието на вода в товара;
мм) информация за необходими ремонтни рабо-
ти, които биха могли да забавят заставането на ко-
раба на кея, началото на товаро-разтоварните опе-
рации или отплаването на кораба при завършване
на товаро-разтоварните операции;
нн) друга информация относно кораба, поискана
от терминала;
3. преди натоварване на какъвто и да е твърд
насипен товар капитанът трябва да се увери, че е
получил информацията за товара, която се изиск-
ва от Правило VI/2.2 на Конвенция SOLAS 1974, и
декларация за плътност на твърд насипен товар,
когато се изисква такава; тази информация трябва
да бъде предоставена под формата на декларация
за товара във вида, който е посочен в Приложе-
ние 5 на Кодекса относно правила за безопасно
товарене и разтоварване на кораби за насипни
товари (BLU Code);
4. преди началото и по време на товаро-разтовар-
ните операции капитанът е длъжен да осигури, че:
а) товаренето или разтоварването на товара и
изхвърлянето или приемането на воден баласт се
извършват под контрола на отговорния корабен
офицер;
б) разположението на товара и водния баласт се
наблюдава в процеса на товаро-разтоварните опера-
ции, за да се гарантира, че конструкцията на кораба
няма да бъде подложена на свръхнапрежения;
в) корабът се поддържа в изправено положение
или, ако от експлоатационни съображения се нала-
га наличие на крен, този крен ще бъде колкото е
възможно по-малък;
г) корабът през цялото време е надеждно швар-
тован, като се следят местната метеорологична об-
становка и местните прогнози за времето;
д) на борда на кораба има достатъчно офицери и
екипаж, които се грижат за регулиране на шварто-
вите въжета и са в състояние да действат адекватно
в обичайна или аварийна ситуация, като обърне
внимание на необходимостта на екипажа от доста-
тъчна почивка за избягване на умора;
е) представителят на терминала е запознат с изис-
кванията за тримиране на товара, които трябва да са
в съответствие с процедурите, предвидени в Кодекса
относно правила за безопасна обработка на твърди
насипни товари на IMO (BC Code);
ж) представителят на терминала е запознат с
изискванията за синхронизация между скоростите
на изхвърляне или приемане на баласт и нормите на
товарене или разтоварване за неговия кораб, както
и с всяко отклонение от плана за изхвърляне или
приемане на баласт или с други въпроси, които биха
могли да окажат влияние върху товаро-разтоварни-
те операции;
з) водният баласт се изхвърля със скорост, ко-
ято е в съответствие със съгласувания товарен план
и не води до наводняване на кея или съседен пла-
вателен съд; когато не е възможно корабът да из-
хвърли напълно водния си баласт преди етапа на
тримиране в товарния процес, капитанът трябва
да постигне съгласие с представителя на термина-
ла по отношение на моментите, в които може да се
наложи преустановяване на товаренето, както и
по отношение на продължителността на това пре-
установяване;
и) е налице съгласие с представителя на терми-
нала по отношение на действията, които трябва да
се предприемат при поява на дъжд или друга промя-
на във времето, когато естеството на товара е пред-
поставка за възникване на опасност в случай на та-
кава промяна;
к) на борда на кораба или в близост до него не се
извършват огневи работи, докато корабът е заста-
нал на кейовото място, освен с разрешение на пред-
ставителя на терминала и в съответствие с изисква-
нията за безопасност;
л) товаро-разтоварните операции и корабът се
следят отблизо по време на финалните етапи на то-
варенето/разтоварването;
м) представителят на терминала ще бъде неза-
бавно предупреден, ако в процеса на товаро-разто-
варните операции корабът претърпи повреди, съз-
даде се опасна ситуация или има вероятност това да
се случи;
н) представителят на терминала е уведомен кога
трябва да започне окончателното тримиране на ко-
раба, за да се даде възможност за изпразване на
конвейерната система от товара в нея;
о) разтоварваното количество от левия борд е
много близко до това от десния борд за един и същ
хамбар, за да се избегне усукване на корпуса на
кораба;
п) когато се приема баласт в един или повече
хамбари, се отчита възможността за отделяне на
лесно възпламеними пари от хамбарите, както и че
са взети предпазни мерки преди даване на разреше-
ние за извършване на огневи работи в близост до
или над тези хамбари.
(3) Задълженията на представителя на термина-
ла по време на товаро-разтоварните операции са,
както следват:
1. при получаване на първоначалното уведомле-
ние от кораба за неговото очаквано време на прис-
тигане трябва да предостави на капитана следната
информация: