Държавен вестник, бр. 98, 2020 г., стр. 36

СТР.  36	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  98
16.1.2 Инспекторът(ите), провеждащ(и) раз-
следване във връзка с морската безопасност, 
е(са) свободен(и) от намеса на страните по 
точки .1, .2 и .3 от 16.1.1 по отношение на:
.1 събирането на цялата налична ин-
формация, свързана с морското про-
изшествие или морския инцидент, 
включително записи на данни от 
пътуването и записи от услуги за об-
служване на движението на кораби;
.2 анализ на доказателствата и опре-
деляне на причинно-следствените 
фактори;
.3 извличане на заключения, свързани 
с причинно-следствените фактори;
.4 разпространяване на проектодоклад 
за коментар и изготвяне на оконча-
телния доклад; и
.5 ако е целесъобразно, изготвяне на 
препоръки за безопасност.
16.2 Акцент върху безопасността: Целта 
на разследването на морската безопасност не 
е да се определи отговорността или вината. 
Въпреки това инспекторът(ите), провеждащ(и) 
разследване във връзка с морската безопас-
ност, не се въздържа(т) от пълно докладване 
на причинно-следствените фактори, тъй като 
от констатациите може да се направи извод 
за вина или отговорност.
16.3 Сътрудничество: Когато това е прак-
тически осъществимо и в съответствие с 
изискванията и препоръките на този Кодекс, 
и по-специално глава 10 относно сътрудничест-
вото, държавата(ите), разследваща(и) морската 
безопасност, се стреми(ят) да съдейства(т) 
максимално на сътрудничеството между 
значително заинтересованите държави и 
други лица или организации, провеждащи 
разследване на морско произшествие или 
морски инцидент.
16.4 Приоритет: Доколкото е възможно, 
разследването във връзка с морската без-
опасност има същия приоритет като всяко 
друго разследване, включително наказателно 
преследване, провеждано от държавата във 
връзка с морското произшествие или морския 
инцидент.
16.4.1 В съответствие с параграф 16.4 не се 
възпрепятства достъпът на инспектора(ите), 
провеждащ(и) разследване на морската без­
опасност, до доказателства, когато друго лице 
или организация провежда отделно разслед-
ване на морско произшествие или морски 
инцидент.
16.4.2 Доказателствата, до които следва да 
бъде предоставен улеснен достъп, включват:
.1 преглед и друга документация, съх-
ранявана от държавата на знамето, 
собствениците и класификационните 
организации;
.2 всички записани данни, включително 
устройства за записване на данни за 
пътуването; и
.3 доказателства, които могат да бъдат 
предоставени от държавни инспекто-
ри, служители на бреговата охрана, 
оператори на корабни транспортни 
услуги, лоцмани или друг морски 
персонал.
16.5 Обхват на разследването на морската 
безопасност: Правилното установяване на 
факторите, причинили събитието, изисква 
своевременно и методично разследване, изли-
защо извън рамките на преките доказателства 
и търсещо допринасящите фактори, които 
може да са далеч от мястото на морското 
произшествие или морския инцидент и които 
могат в бъдеще да причинят други морски 
произшествия и морски инциденти. Разслед-
ванията на морската безопасност следователно 
служат като средство за установяване не само 
на непосредствените фактори, причинили 
събитието, но и на пропуски в цялата верига 
от отговорности.
Г л а в а  1 7 
РАЗСЛЕДВАНЕ НА МОРСКИ ПРОИЗ­
ШЕСТВИЯ 
(РАЗЛИЧНИ ОТ МНОГО СЕРИОЗНИ ПРО-
ИЗШЕСТВИЯ) И МОРСКИ ИНЦИДЕНТИ
17.1 Провежда се разследване във връзка с 
морската безопасност на морски произшест-
вия (различни от много сериозни морски 
произшествия, които са разгледани в глава 6 
от този Кодекс) и морски инциденти от дър-
жавата на знамето на съответния кораб, ако 
се счита за вероятно дадено разследване във 
връзка с морската безопасност да предостави 
информация, която може да се използва за 
предотвратяване в бъдеще на морски произ-
шествия и морски инциденти.
17.2 Глава 7 съдържа задължителните из-
исквания за определяне коя(кои) държава(и), 
разследваща(и) морската безопасност, е(са) 
държава(и) за морско произшествие. Когато 
събитието, което се разследва в съответствие 
с тази глава, е морски инцидент, глава 7 се 
спазва като препоръчителна практика, все 
едно се отнася за морски инциденти.
Г л а в а  1 8
ФАКТОРИ, КОИТО СЕ ВЗЕМАТ ПРЕДВИД 
ЗА ПОСТИГАНЕ НА СПОРАЗУМЕНИЕ ПО 
ЧАСТ II, ГЛАВА 7
18.1 Когато държавата(ите) на знамето, 
крайбрежната държава (ако участва) или други 
значително заинтересовани държави се стре-
мят да постигнат споразумение в съответствие 
с част II, глава 7 за това коя(кои) държава 
или държави да бъде(ат) държавата(ите), 
разследваща(и) морската безопасност съглас-
но този Кодекс, се вземат предвид следните 
фактори: