Държавен вестник, бр. 103, 2000 г., стр. 42

С Т Р .  42
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й 103
ните светлини не се допуска да превишава 6 m,
освен за разстоянието между двете най-близки
до оста на ПИК светлини, ако между тях се
използва прекъсване.
Чл. 192. (1) Крайните светлини на ПИК са
еднопосочни, постоянни, излъчващи червен цвят
по посока на ПИК. Интензивността и ъгълът на
разсейване на лъча на светлината съответстват
на условията на видимост и осветеността, при
които се предполага използването на ПИК.
 (2) Крайните светлини на ПИК, оборудвана
за точен подход за кацане, отговарят на техни-
ческите изисквания, съдържащи се в приложе-
ние № 6 на фиг. 6-8.
Раздел VII
Осови светлини на ПИК
Чл. 193. (1) Пистата за излитане и кацане,
оборудвана за точен подход за кацане по кате-
гории II и III, се оборудва с осови светлини.
(2) Пистата за излитане и кацане, оборудвана
за точен подход за кацане по категория I, се обо-
рудва с осови светлини, когато ПИК се използва
от самолети с високи скорости на кацане или в
случаите, когато разстоянието между редовете
на страничните светлини на ПИК е повече от 50 m.
(3) Осовите светлини се предвиждат за ПИК,
предназначена за излитане и експлоатационен ми-
нимум с хоризонтална видимост на ПИК под 400 m.
(4) Осовите светлини се предвиждат за ПИК,
предназначена за излитане при експлоатационен
минимум с хоризонтална видимост на ПИК око-
ло 400 m или повече, когато ПИК се използва от
самолети с много висока скорост на излитане,
особено ако разстоянието между редовете на стра-
ничните светлини на ПИК превишава 50 m.
Чл. 194. (1) Осовите светлини се разполагат по
осовата линия на ПИК. Ако практически е невъз-
можно да се разположат по осовата линия, те се
изместват на равно разстояние от едната страна
на осовата линия на ПИК, но на не повече от 60 cm.
(2) Осовите светлини на ПИК се разполагат
от прага до края на ПИК с надлъжни интерва-
ли, приблизително равни на 15 m. Това изисква-
не не се отнася за съществуващи системи осови
светлини със стъпка 7,5 m.
(3) Когато се осигурява равнище на експлоа-
тационната надеждност на осовите светлини на
ПИК, като целеви показател на техническото
обслужване, и ПИК е предназначена за използва-
не в условията на хоризонтална видимост на ПИК
350 m или повече, надлъжният интервал по ал. 2
може да бъде приблизително 30 m.
Чл. 195. (1) Воденето на ВС по осовата ли-
ния при излитане от началото на ПИК до из-
местения праг се осигурява от:
1. системата светлини на подхода за кацане,
ако нейните характеристики и равнище на ин-
тензивност осигуряват насочването, изискващо
се по време на излитането, и тя не заслепява
пилота на излитащия самолет;
2. осовите светлини на ПИК;
3. линейните светлини, имащи дължина най-
малко 3 m, разположени през равномерни ин-
тервали от 30 m и проектирани така, че техните
фотометрични характеристики и равнище на
интензивност да осигуряват насочването, изиск-
ващо се по време на излитане, без заслепяване
на пилота на излитащия самолет.
(2) При необходимост се предвижда изключ-
ване на осовите светлини, посочени в ал.1, т. 3,
или регулиране на равнището на интензивност
Примерът демонстрира светосигналните средства до всяко начало на ПИК с изместени прагове и системата
от светлини на подхода за точен подход за кацане по категория I, обслужващи ляв изместен праг
Фиг. 25. Пример за светлини на подхода и светлини на ПИК с изместени прагове