Държавен вестник, бр. 13, 2023 г., стр. 31

БРОЙ  13	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  31  
на максималната такава, при която колелата 
не се блокират, или до максимална прило-
жена сила от 600 N за педали или 400 N за 
ръчно-управляемите органи, ако спиращите 
колела не блокират.
2.3.1.2.5. Ако спирачките на прикачното 
превозно средство сработват преди тези на 
теглещото или ако органът за управление на 
спирачната уредба за двете превозни средства 
е общ, се провежда изпитване за теглещото 
превозно средство в съответствие с т. 2.3.2. Из-
ползва се същата маса както, когато е при-
качен към прикачното превозно средство, 
и същите сили за органа за управление на 
спирачната уредба както при изпитването, 
определено в т. 2.3.1.2.4.
2.3.1.2.6. За всяка стойност на приложена 
сила върху органа за управление на спирач-
ната уредба се изчислява спирачната сила 
на прикачното превозно средство по една от 
следващите формули, която е най-подходяща, 
в нютони
а) Ако се употребяват спирачките само на 
прикачното превозно средство:
3
2
1
2
)
(
a
m
m
F
+
=
, където
F2 е спирачната сила на прикачното пре-
возно средство, в нютони;
m1 – масата на теглещото превозно сред-
ство, в килограми;
m2 – масата на прикачното превозно сред-
ство, в килограми;
a3 – максималното средно спирачно закъс-
нение на прикачното и теглещото превозно 
средство, взети заедно, в метри за секунда 
на квадрат.
b) Ако се употребяват спирачките на тег­
лещото и прикачното превозно средство:
	
1
1
3
2
1
2
)
(
a
m
a
m
m
F
−
+
=
, където
2
1
2
,
,
m
m
F
 и 
3a  имат същите значения, както 
в подточка а);
а1 е спирачното закъснение в метри за 
секунда на квадрат, измерено само на тегле-
щото превозно средство съгласно т. 2.3.2, при 
същата стойност на приложена сила върху 
органа за управление, при която е получено 
максималното средно спирачно закъснение 
а3 при състав от двете превозни средства.
2.3.1.2.7. Изпитването се повтаря с прикачно 
превозно средство без товар.
2.3.2. Метод за определяне на спирачната 
ефективност на спирачната уредба на тег­
лещото превозно средство – изпитване на 
ефективността на студени спирачки
2.3.2.1. Условия на изпитването
2.3.2.1.1. Площадката за изпитване не 
трябва да има надлъжен наклон, по-голям 
от 1%, и напречен, по-голям от 3%. Ако 
има възможност, по време на изпитването 
мостът без спирачки трябва да е изключен 
от спиращия мост.
2.3.2.1.2. В случай на превозно средство 
с товар неспиращият мост трябва да е нато-
варен максимално. За колесните превозни 
средства спиращият(ите) мост(ове) трябва 
да са снабдени с най-големите по диаметър 
гуми, предписани от производителя за този 
тип превозно средство. За превозни средства 
със спирачки на всички колела предният 
мост трябва да е натоварен до максималния, 
технически допустим товар.
2.3.2.1.3. Температурата на трансмисията 
и крайната предавка на превозното средство 
трябва да бъде предписаната за транспорт от 
производителя. Ако такава температура не е 
посочена от производителя, се извършва дви-
жение на превозното средство без използване 
на спирачките в рамките на 10 минути.
2.3.2.2. Процедура
2.3.2.2.1. При превозно средство с то-
вар, движещо се с устойчива максимална 
конструктивна скорост или с 60 km/h, ако 
конструктивната скорост е по-голяма от 60 
km/h, двигателят се изключва от двигателните 
мостове или ако това не е възможно, органът 
за управление на честотата на въртене на 
двигателя се поставя в позиция на минимална 
честота на въртене.
Забележка. Помощна спирачка, вариатори за 
промяна предавателното отношение или други 
помощни спирачни устройства не трябва да се 
използват по време на изпитването освен ако те 
не се задействат автоматично от управлението на 
спирачките. Описание и използването на такива 
устройства трябва да се отбелязват в протокола 
от изпитването.
2.3.2.2.2. Прилага се непосредствено посто-
янна сила върху органа за управлението на 
спирачната уредба, докато превозното средство 
премине в покой. Спирачното закъснение се 
определя по формулата от т. 2.1.1.
2.3.2.2.3. Процедурата се извършва при 
същата стойност на приложена сила върху 
органа за управление, при която е получено 
максималното средно спирачно закъснение 
а3 при състав от двете превозни средства.
3. Метод за определяне на ефективността 
на спирачната уредба за паркиране
3.1. Спирачната уредба за паркиране, вклю-
чително и в случаите, когато е комбинирана 
с друга спирачна уредба, трябва да задържа в 
неподвижно състояние прикачното превозно 
средство с товар при наклон 18 % нагоре 
или надолу.
3.2. Допуска се използването на спирачна 
уредба за паркиране, при която предписаната 
ефективност се постига след неколкократно 
задействане.
3.3. Спирачната уредба за паркиране, с коя-
то е оборудвано прикачното превозно средство, 
трябва да е в състояние да задържи прикач-
ното превозно средство с товар неподвижно, 
когато то е отделено от теглещото превозно 
средство, нагоре или надолу по наклон от