Държавен вестник, бр. 26, 2013 г., стр. 112

СТР.  112	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  26
– прояви на психосоматични симптоми или данни за рискови фактори в индивидуалната житейска 
история; 
– отклонения от нормата за летателна дейност при изследването на специфичните оперативни 
умения и възможности, дори и тези отклонения да са в границите на нормата за широката популация;
– проблеми, свързани със социалната среда, стила на живот или с трудности в справянето с 
житейски изисквания, които са изразени в степен, която не е в съзвучие със социокултуралните и 
поведенческите норми на професионалните групи и с това могат да застрашат летателната безопасност. 
Дори да нямат достатъчна степен на изразеност или диагностична тежест за оформяне на 
психиатрична диагноза, критериите ще повлияват негативно поведението и оперативната способност, 
и в този смисъл наличието им следва да се разглежда като несъвместимо с изискванията на 
летателната дейност.
Решенията по годността са представени в табличната част.
Към точка 1 като „Траен психологичен дефицит“ се определят психологичен недостатък и/или 
неблагоприятно психологично качество, за които документацията (служебни документи, епикризи, 
характеристики), проведените психологични изследвания, данните от средствата за обективен контрол, 
консултации и заключения от други специалисти, от методически съвети и т.н. дават обективна 
информация, че при упражняване на професионалната дейност, недостатъкът (неблагоприятното 
качество) не може да бъде коригиран(о) или преодолян(о) в условията на авиационната среда. 
Към точка 1 буква „а“ – некомпенсируем(и) – се отнасят психологични дефицити, които не 
могат да бъдат коригирани или преодолени както при упражняване на дадената професионална 
авиационна дейност, така и при смяна на условията за тази дейност или при упражняване на друг 
тип професионална дейност. Такива са: 
– негативна професионална ориентация; липса на мотивация за постижения в професионалната 
област, свръхмотивация за успех или неадекватна мотивация; 
– ниско интелектуално ниво в рамките на общата норма; общо снижение на когнитивните 
функции; влошени качества на вниманието; снижено ниво на съобразителност (неефективна 
дейност в ситуация с повишени изисквания); дефицит в сетивната (зрителната) памет; затруднения 
в пространствената ориентация; 
– липса на съответна за възрастта личностова зрялост; емоционална нестабилност; снижен импулсен 
контрол; отричане на авторитети; опозиционно или демонстративно поведение (недисциплинираност); 
високо ниво на агресивност; отричане или свръхсензитивност към критика; висока тревожност; 
недооценъчност; стереотипно поведение; 
– неефикасни стилове за справяне със стрес; невъзможност за групова съвместимост; чувство 
за неуязвимост; снижена възможност за дейност при наложен темп или за справяне в комплексна 
оперативна ситуация; прояви на пасивно-зависимо поведение;
– поведенчески отклонения, психопатологични и психосоматични симптоми.
Следва да се отчита фактът, че некомпенсируемите психологични недостатъци биха оказали 
отрицателно влияние върху упражняваната летателна дейност, дори и в повечето случаи да не са 
извън нормата, отнесена към общата популация.
По точка 1, буква „а“, освидетелстваните лица по всички графи са негодни.
Към точка 1 буква „б“ – с възможност за компенсиране – се отнасят следните случаи:
– наличие на психологични дефицити, възникнали и оформени в определени условия на авиационната 
среда, които биха могли да се компенсират или да не влияят отрицателно на упражняваната дейност, 
при смяна на условията (средата, материалната част, функционалните задължения и т.н.) за тази 
дейност. Такива са: по-бавно и/или нетрайно изграждане на професионални навици, снижена 
устойчивост на странични смущения, снижени умения за пространствена ориентация, ниско ниво на 
наблюдателност, непостоянен темп на работоспособността, неефикасен копинг-стил за определени 
дейности или ситуации, неефикасна оперативна памет, отрицателна нагласа към дадена материална 
част или вид професионална дейност, персистиращи страхови преживявания в полет, ограничени 
умения за справяне с илюзии в полет и др.;
– проблеми, свързани със социалната среда (трудности в адаптацията при преходи в жизнения 
цикъл или към нова културална среда, социално отхвърляне, дискриминиране и др.); проблеми, 
свързани със стила на живот (употреба на психоактивни вещества, липса на физическа активност, 
неподходящи навици на хранене, високо рисково поведение, склонност към хазартни игри, 
себеувреждащо поведение и др.); проблеми, свързани с трудности в справянето с житейските 
изисквания (синдром на „изпепеляване“, акцентуация на личностови черти и поведенчески 
стереотипи, стрес, некласифициран другаде и др.); данни за други рискови фактори (несъобразяване 
с предписан режим или медицинско лечение, некласифицирана другаде психологична травма, 
самоувреждане, самоотравяне, суицид и др.). Тези проблеми може да са в границите на нормата за 
широката популация (населението), но наличието им може да е в дисонанс със социокултуралните и 
груповите изисквания на професионалната общност, а степента на тяхната изразеност да застрашава 
летателната безопасност.
Освидетелстваните лица по графи 1 и 2, по т.1, буква „б“ са негодни за летателна длъжност.
Освидетелстваните по графи 3, 4 и 5, с данни за психологичен дефицит или проблем с възможност 
за компенсиране (по т.1, буква „б“), могат да бъдат преценени като годни, ако дефицитът и/или 
проблемът се компенсира в рамките на 6 месеца след смяна на условията (средата, материалната