Държавен вестник, бр. 102, 2006 г., стр. 50

С Т Р .  50
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  102
—констатирано неправилно действие на ОТ
(неясно показание на светофор, нерегистрирано
местоположение на влак, несъответствие на реал-
ното положение на стрелка с ЕСОА с отчетеното
на пулта такова и др.);
—релсови вериги с нарушена шунтова чувстви-
телност;
—повреди на прелезни устройства.
2.2.3. Абсолютен и относителен (спрямо влако-
ви километри) брой:
—подминати забранителни сигнали;
—приети влакове на зает коловоз;
—срязани стрелки;
—изпратени влакове без съгласие от съседна гара;
—нерегламентирано изпратени влакове на за-
ето междугарие;
—изпуснати влакове;
—изпратен влак при неосигурен охраняем пре-
лез в междугарие;
—заминал влак, неосигурен със спирачна маса;
—самопридвижване на подвижен състав;
—и др. (технологични грешки, довели до нару-
шение на нормативно установените процедури при
извършване: на маневра, ремонтно-възстановител-
ни работи, особени случаи на движение на влако-
вете и т.н.).
2.2.4. Абсолютен и относителен (спрямо влако-
ви километри) брой повреди на тягов подвижен
състав съгласно чл. 192, ал. 1 от Наредба № 58.
2.2.5. Абсолютен и относителен (спрямо влако-
ви километри) брой повреди на нетягов подвижен
състав съгласно чл. 190 от Наредба № 58.
2.2.6. Абсолютен и относителен (спрямо влако-
ви километри) брой прекъсвания на движението
вследствие на природни бедствия или други външ-
ни причини.
2.2.7. Абсолютен и относителен (спрямо влакови
километри) брой произшествия, възникнали вслед-
ствие на нарушаване на строителния габарит на
железния път от хора, животни, предмети и други.
2.2.8. Абсолютен и относителен (спрямо влако-
ви километри) брой умишлени и злонамерени дей-
ствия спрямо железопътната инфраструктура и
подвижния състав, довели до произшествия, пов-
реди, прекъсване на движението вследствие:
—замеряне на подвижен състав с камъни или
други предмети;
—препречване на железния път;
—посегателства върху елементи от железопът-
ната инфраструктура и подвижния състав.
2.3. Показатели, свързани с последствията от
произшествия:
2.3.1. Абсолютни и относителни (спрямо вла-
кови километри) разходи в евро за всички произ-
шествия, за които при възможност се изчисляват
и включат разходите за:
—смъртни случаи и травми;
—компенсация за загуби или щети, нанесени на
имущество на пътници, персонал или трети страни;
—щети, нанесени на околната среда;
—подмяна или ремонт на повреден подвижен
състав;
—подмяна или ремонт на елементи от железо-
пътната инфраструктура;
—закъснения, нарушения и изменения на мар-
шрути на движение, вкл. допълнителни разходи за
трансбордиране на пътници, за персонал и загуба
на бъдещи постъпления.
От горепосочените разходи се изваждат обез-
щетения или компенсации, възстановени или приб-
лизително възстановени от трети страни, като напр.
притежатели на МПС—участници в злополуки на
жп прелези. Не се удържат компенсации, възста-
новени чрез застрахователни полици, притежава-
ни от железопътни компании и оператори на же-
лезопътна инфраструктура.
2.3.2. Абсолютен и относителен (спрямо отра-
ботените часове) брой работни часове на персона-
ла и контрагентите, загубени вследствие на произ-
шествия.
2.4. Показатели, свързани с техническата бе-
зопасност на инфраструктурата и нейната екс-
плоатация:
2.4.1. Процент коловози с автоматична влако-
ва защита (АВЗ) в действие.
2.4.2. Процент влакови километри (от реализи-
раните в инфраструктурата влакови километри) с
ползване на действащи системи за АВЗ.
2.4.3. Брой жп прелези (общ и на линеен кило-
метър).
2.4.4. Процент жп прелези с автоматична или
ръчна защита.
2.5. Показатели, свързани с управлението на
безопасността.
2.5.1. Планирани вътрешни одити от операто-
ри на железопътни инфраструктури и железопът-
ни превозвачи по спазване на нормите за безопас-
ност и съгласно документацията на системата за
управление на безопасността.
2.5.2. Общ брой извършени проверки и брой като
процент от планираните проверки.
2.5.3. Общ брой направени препоръки за безо-
пасност.
Приложение № 2
към чл. 20, ал. 2
Национални правила за безопасност
1. Правила относно съществуващи национални
критерии (цели) и методи за безопасност.
2. Правила относно изисквания във връзка със
системи за управление на безопасността и издава-
не на удостоверения за безопасност.
3. Правила относно изисквания за издаване на
разрешително за въвеждане в експлоатация и под-
дръжка на нов тип или съществено променен под-
вижен състав, който все още не е обхванат от ТСОС,
включително правила за обмен на подвижен със-
тав между железопътни компании, регистрацион-
ни системи и изисквания за методики за изпитване.
4. Общи правила за експлоатиране на железо-
пътната мрежа, все още необхванати от ТСОС, вкл.
правила относно сигнализацията и системата за
управление на движението.
5. Правила, формулиращи допълнителни вът-
решни изисквания за експлоатация (фирмени пра-
вила), издавани от управителите на инфраструк-
тури и превозвачите, както и съвместни споразу-
мения, договори, инструкции и др.
6. Правила относно изисквания спрямо персонал,
изпълняващ функции при критични ситуации за бе-
зопасността, вкл. подбор на критерии за здравослов-
но състояние, професионално обучение и сертифи-
циране, доколкото те не са обхванати от ТСОС.
7. Правила относно разследването на железо-
пътни произшествия.