Държавен вестник, бр. 33, 2007 г., стр. 49

Б Р О Й  33
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  49
Наредба за изменение и допълнение на Наред-
ба № 118 от 2005 г. за одобряване типа на нови
моторни превозни средства от категория L по
отношение на спирането (ДВ, бр. 14 от 2005 г.)
§ 1. В § 3 след думата “средства” се добавя
“последно изменена с Директива на Комисия-
та 2006/27/ЕО от 3 март 2006 г.”.
§ 2. В приложението към чл. 5, ал. 2 се пра-
вят следните изменения и допълнения:
1. Създава се нова т. 2.1.1.3, както следва:
“2.1.1.3. Спирачните накладки да не съдър-
жат азбест.”
2. В раздел I се правят следните изменения и
допълнения:
а) точки 1.1.1—1.1.3 се изменят и допълват
така:
“1.1.1.
Предписаната ефективност на спи-
рачните устройства се основава на
дължината на спирачния път и/или
на средното постигнато закъснение.
Ефективността на спирачното уст-
ройство се определя или чрез из-
мерване на отношението между
спирачния път и началната скорост
на ПС, или чрез измерване на сред-
ното постигнато закъснение, отче-
тено по време на изпитването.
1.1.2.
Спирачният път е разстоянието, из-
минато от ПС от момента, когато
водачът започне да въздейства вър-
ху органа за управление на спирач-
ната система, до момента, когато
ПС спре. Началната скорост v1 е
скоростта на ПС в момента на за-
действане на органа за управление
на спирачната система от водача.
Началната скорост да е і 98 % от
предписаната за съответното изпит-
ване. Средното постигнато закъс-
нение (dm) е отношението между
средното закъснение и изминатото
разстояние за интервала между vb
и ve, като то се изчислява по фор-
мулата:
vb
2ve2
dm=  –––––––  m/s2,
25,92 (se—sb)
където:
dm е средното постигнато закъсне-
ние;
v1
— виж определението по-горе;
vb
— скоростта на ПС при 0,8 v1, в
km/h;
ve
— скоростта на ПС при 0,1 v1, в
km/h;
sb
— изминатото разстояние меж-
ду v1 и vb, в m;
se
— изминатото разстояние меж-
ду v1 и ve, в m.
За измерване на скоростта и изми-
натото разстояние се използва измер-
вателно оборудване с точност ± 1 %
от предписаната за изпитването ско-
рост. Средното постигнато закъсне-
ние (dm) може да се изчисли и по
методи, различни от тези, при които
се използва измерването на скорост-
та и разстоянието, като в този слу-
чай точността трябва да е ± 3 %.
1.1.3.
При одобряване на типа се измерва
спирачната ефективност по време
на пътни изпитвания, които се про-
веждат при следните условия:”;
б) точка 1.2.1.1 се изменя и допълва така:
“1.2.1.1. Определените пределни стойности
за минимална ефективност са по-
сочените за всяка категория МПС.
Превозното средство следва да от-
говаря както на изискванията към
спирачния път, така и на тези към
средното постигнато закъснение за
съответната категория ПС, без да е
необходимо измерването на двата
показателя.”;
в) точка 1.4.2.1 се изменя и допълва така:
“1.4.2.1. Превозното средство и спирачката
или спирачките, които ще се изпит-
ват, да са сухи, като спирачката или
спирачките са охладени. Спирачка-
та се счита за охладена, когато из-
мерената температура на диска или
на повърхността на барабана е по-
ниска от 100 °С;”.
Заключителна разпоредба
§ 3. Наредбата влиза в сила от датата на об-
народването є в “Държавен вестник”.
Министър: П. Мутафчиев
13451
МИНИСТЕРСТВО
НА ВЪТРЕШНИТЕ РАБОТИ
ИНСТРУКЦИЯ № Iз-487
от 28 март 2007 г.
за реда и организацията за издаване на доку-
ментите по Закона за влизането, пребива-
ването и напускането на Република България
на гражданите на Европейския съюз и члено-
вете на техните семейства
Г л а в а  п ъ р в а
ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ
Чл. 1. (1) С тази инструкция се регламенти-
рат редът за издаване на документите по Зако-
на за влизането, пребиваването и напускането