Държавен вестник, бр. 68, 2003 г., стр. 25

Б Р О Й  68
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  25
35. “Специално” е обучението, което предс-
тавлява овладяване на умения, пряко и основно
приложими към настоящата или бъдещата
длъжност в предприятието получател и предос-
тавящо квалификации, които не са използвае-
ми или са само до определена степен използва-
еми и в други предприятия или отрасли.
36. “Общо” е обучението, което не предс-
тавлява овладяване на умения, пряко и основ-
но приложими към настоящата или бъдещата
длъжност в предприятието получател и пре-
доставящо квалификации, които не са използ-
ваеми и в други предприятия или отрасли, и по
този начин увеличава възможностите на обу-
чавания да намери или да смени работата си.
37. “Тонажен данък” е фиксиран данък, из-
числен на базата на нетния тонаж на прите-
жавания от компанията флот, който се запла-
ща независимо от финансовия резултат на ком-
панията, при условия и по ред, определени със
закон.
38. “Далечно плаване” е плаването, което не
е крайбрежно или не е във вътрешните води на
Република България.
39. “Автомобилостроене” е развитието, про-
изводството и монтажът на моторни превозни
средства, двигатели за моторни превозни сред-
ства и модули и субсистеми за такива превозни
средства или двигатели директно от произво-
дителя или от доставчик на компоненти от първи
ред и в последния случай—само в контекста на
“общ проект”.
40. “Моторни превозни средства” са път-
ническите автомобили, фургоните, камиони-
те, влекачите, автобусите, пътническите ва-
гони и другите търговски превозни средства.
Не се включват състезателните коли, превоз-
ните средства, които не са предназначени за
използване по шосе (например превозни сред-
ства, проектирани за използване на сняг или
за превозване на хора по писти за голф), мо-
тоциклетите, ремаркетата, земеделските и
горските трактори, караваните, превозните
средства със специално предназначение (нап-
ример пожарни коли, подвижни работилни-
ци), камионите за смет, работните камиони и
военните превозни средства, предназначени
за армията.
41. “Двигатели за моторни превозни средс-
тва” са турбодвигателите, двигателите с мно-
готочково запалване, електрическите и турбин-
ните двигатели, газовите, хибридните или дру-
гите двигатели за моторни превозни средства.
42. “Модул” или “подсистема” е комплект
от първостепенни компоненти, предназначен
за превозно средство или двигател, който е
произведен, сглобен или монтиран от достав-
чик на компоненти от първи ред и е доставен
чрез компютризирана система за поръчки или
на базата на навременна доставка. Логистична-
та помощ и системите за зареждане и субконт-
рактните довършителни действия, като боядис-
ване на части, които формират част от произ-
водствената верига, също трябва да се класи-
фицират сред тези модули и субсистеми.
43. “Доставчик на компоненти от първи ред”
е доставчикът, независим или не, който снаб-
дява производителя, споделяйки отговорност-
та за проектиране и развитие, и който произ-
вежда, сглобява или снабдява производителя на
превозни средства с части или модули на етапа
на производството или сглобяването. Като ин-
дустриални партньори такива доставчици чес-
то са свързани с производителя чрез договор,
който е с приблизително същата продължител-
ност като живота на модела (например до въ-
веждане на нов стил на модела). Доставчикът
на компоненти от първи ред може също да дос-
тавя услуги, особено логистични услуги, като
управление на центъра за поддръжка.
44. “Общ проект” е проектът, който групира
заедно, на реалното местоположение на инвес-
тицията или в един или няколко индустриални
парка, които са в сравнителна географска бли-
зост, един или повече проекта на доставчици на
компоненти от първи ред за снабдяването с
модули или подсистеми за произвежданите
превозни средства или двигатели. Общият про-
ект е с продължителност, равна на живота на
инвестиционния проект на производителя на
моторното превозно средство. Инвестицията на
даден доставчик на компоненти от първи ред се
вписва в определението за общ проект, ако поне
половината от производството, резултат от тази
инвестиция, се доставя на заинтересувания про-
изводител в съответната фабрика.
45. “Нов промишлен обект” е нова фабрика
на ново местонахождение, която още не е била
развита, и е изправена пред следните пробле-
ми: липса на подходяща инфраструктура, лип-
са на организирани канали за снабдяване, лип-
са на специфична работна сила, квалифицира-
на за нуждите на предприятието, и липса на
подизпълнителски структури. Когато подоб-
ни услуги могат да бъдат осигурени от пред-
приятие от същата икономическа група, раз-
положено в близост, проектът се счита за раз-
ширение, даже и ако всъщност е бил построен
върху чист терен.
46. “Въздушен превозвач” е лице, получи-
ло разрешение да извършва превоз по въздуха
на пътници, поща и/или товари срещу възнаг-
раждение.
47. “Приемливи разходи” са разходите, кои-
то единствено се вземат предвид при оценката
на съвместимостта на държавната помощ и
нейния интензитет и са строго ограничени по
своя характер в зависимост от различните цели
на предоставяне на държавната помощ.
Заключителна разпоредба
§ 2. Правилникът се приема на основание § 8
от преходните и заключителните разпоредби
на Закона за държавните помощи.