Държавен вестник, бр. 20, 2017 г., стр. 21

БРОЙ  20	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  21  
2. Еднокорпусен кораб за сух насипен товар е 
кораб съгласно определението в параграф 1, в 
който:
1. всяка част на хамбара е ограничена от 
обшивката на бордовете; или
2. един или повече товарни хамбари са огра-
ничени от двойна обшивка на бордовете, чиято 
широчина е по-малка от 760 мм при кораби за 
сухи насипни товари, построени преди 1 януари 
2000 г., и по-малка от 1000 мм при кораби за сухи 
насипни товари, построени на или след 1 януари 
2000 г., но преди 1 юли 2006 г., като широчината 
се измерва перпендикулярно на бордовата обшив-
ка; тези кораби включват комбинирани кораби, 
в които всяка част на хамбара е ограничена от 
обшивката на бордовете.
3. Двукорпусен кораб за сух насипен товар е 
кораб съгласно определението в параграф 1, в 
който всички хамбари са ограничени от двойна 
обшивка на бордовете, различна от тази, опре-
делена в параграф 2.2.
4. Двойна бордова обшивка означава конструк-
тивна конфигурация, при която всеки борд на 
кораба се състои от бордова обшивка и надлъжна 
преграда, свързваща двойното дъно и палубата. 
Бордовите баластни танкове, ако има такива, мо-
гат да са вградени в двойната бордова обшивка.
5. Дължина на кораб за сух насипен товар е 
дължината, дефинирана в действащата Меж-
дународна конвенция за товарните водолинии.
6. Твърд насипен товар е всеки материал освен 
течности или газове, състоящ се от комбинация 
от частици, гранули или други по-големи пар-
чета, обикновено еднообразен по състав, който 
се товари директно в товарното пространство 
на кораба без каквито и да е междинни форми 
на задържане.
7. Стандарти за здравината на преградите 
и двойните дъна са „Стандарти за оценка на 
здравината на напречните водонепроницаеми 
вертикално гофрирани прегради между двата 
предни товарни хамбара и за оценка на допусти-
мата натовареност на предния товарен хамбар“, 
приети с Резолюция 4 на Конференцията на 
Договарящите правителства към Международ-
ната конвенция за безопасността на човешкия 
живот на море от 1974 г. на 27 ноември 1997 г. 
с измененията и допълненията към нея, внесени 
от Организацията, при условие, че тези изме-
нения и допълнения са приети и влезли в сила 
в съответствие с разпоредбите на член VІІІ от 
настоящата Конвенция относно процедурите за 
изменение на Приложението към Конвенцията с 
изключение на разпоредбите на глава I от него.
8. Построени кораби за сухи насипни товари са 
кораби за сухи насипни товари, чиито килове са 
положени или които се намират в подобен етап 
на строителство.
9. Подобен етап на строителство е етап, в 
който:
1. започва строителство, идентично с кон-
кретен кораб; и
2. е започнал монтажът на кораб, съставляващ 
най-малко 50 тона или 1 процент от предполага-
емата маса на всички конструктивни материали, 
която от двете стойности е по-малка.
10. Широчина на кораб за сух насипен товар е 
широчината, дефинирана в действащата Меж-
дународна конвенция за товарните водолинии.
Правило 2 – Приложно поле
Корабите за сухи насипни товари трябва да 
отговарят на изискванията на настоящата глава 
в допълнение към приложимите изисквания на 
други глави.
Правило 3 – График за изпълнение на изисква-
нията
Корабите за сухи насипни товари, построени 
преди 1 юли 1999 г., за които се прилагат правила 
4 или 6, изпълняват разпоредбите на тези правила 
според следния график съгласно програмата за 
засилени проверки, предвидена в правило ХІ/2:
1. кораби за сухи насипни товари, които са 
на възраст 20 години и повече на 1 юли 1999 г. 
към датата на първата междинна проверка или 
първата периодична проверка след 1 юли 1999 г., 
която дата е по-ранна;
2. кораби за сухи насипни товари, които са 
на възраст 15 години и повече, но по-малко от 
20 години на 1 юли 1999 г., към датата на първата 
периодична проверка след 1 юли 1999 г., но не 
по-късно от 1 юли 2002 г.; и
3. кораби за сухи насипни товари, които са на 
възраст по-малко от 15 години на 1 юли 1999 г. 
към датата на първата периодична проверка след 
датата, на която корабът е достигнал възраст 
15 години, но не по-късно от датата, на която 
корабът е достигнал възраст 17 години.
Правило 4 – Изисквания за устойчивост при 
повреди, приложими за корабите за сухи на-
сипни товари
1. Кораби за сухи насипни товари с дължина 
150 метра и повече, конструирани с единична бор-
дова обшивка, проектирани за превоз на твърди 
насипни товари с плътност 1000 кг/м3 и повече, 
построени на или след 1 юли 1999 г., когато са 
натоварени до лятната товарна линия, трябва да 
са в състояние да издържат наводняване на кой да 
е товарен хамбар при всякакви товарни условия 
и да запазят задоволителна устойчивост в пла-
ващо състояние, както е посочено в параграф 4.
2. Кораби за сухи насипни товари с дължина 
150 метра и повече, конструирани с двойна бор-
дова обшивка, в която всяка част на надлъжната 
преграда се намира на B/5 или 11,5 м, която от 
двете стойности е по-малка, навътре от корпуса 
на кораба под прав ъгъл с диаметралната рав-
нина при лятната товарна линия, проектирани 
за превоз на твърди насипни товари с плътност 
1000 кг/м3 и повече, построени на или след 1 юли 
2006 г., когато са натоварени до лятната товарна 
линия, трябва да са в състояние да издържат 
наводняване на предния товарен хамбар при 
всякакви товарни условия и да запазят задоволи-
телна устойчивост в плаващо състояние, както 
е посочено в параграф 4. 
3. Кораби за сухи насипни товари с дължина 
150 метра и повече, конструирани с единична 
бордова обшивка, проектирани за превоз на 
твърди насипни товари с плътност 1780 кг/м3 и 
повече, построени преди 1 юли 1999 г., когато са