Държавен вестник, бр. 79, 2021 г., стр. 20

СТР.  20	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  79
морски дизелов двигател, стандартите 
в настоящото Правило към момента на 
подмяната или добавянето на двигателя, 
само при резервни двигатели, ако не е 
възможно такъв резервен двигател да 
отговаря на стандартите, посочени в 
параграф 5.1.1 от настоящото Правило 
(Ред III, както е приложимо), тогава този 
резервен двигател трябва да отговаря на 
стандартите, посочени в параграф 4 от 
настоящото Правило (Ред II), като се 
вземат предвид насоките, разработени 
от Организацията.“
5 Параграфи 5.1 и 5.2 се изменят, както 
следва:
„Ред III
5.1 При спазване на Правило 3 от насто-
ящото Приложение, в зона за контрол 
на емисиите, определена за контрол 
на NOx от Ред III съгласно параграф 6  
от настоящото Правило, работата на 
морски дизелов двигател, който е 
монтиран на кораб:
.1 е забранено, освен когато емисията 
на азотни оксиди (изчислена като 
обща претеглена емисия на NOx) 
от двигателя е в следните граници, 
където n = номинална скорост на 
двигателя (обороти на коляновия 
вал в минута):
.1 3,4 g/kWh, когато n е по-малко 
от 130 оборота в минута;
.2 9 n (–0,2) g/kWh, когато n е 130 
или повече, но по-малко от 2000 
оборота в минута;
.3 2,0 g/kWh, когато n е 2000 оборота 
в минута или повече;
когато:
.2 този кораб е построен на или след 
1 януари 2016 г. и оперира в Север-
ноамериканската зона за контрол 
на емисиите или зоната за контрол 
на емисиите в Карибско море на 
Съединените щати;
когато:
.3 този кораб оперира в зона за кон-
трол на емисиите, определена за 
контрол на NOx от Ред III съгласно 
параграф 6 от настоящото Прави-
ло, различна от зона за контрол 
на емисиите, описана в параграф 
5.1.2 от настоящото Правило, и е 
построен на или след датата на 
приемане на такава зона за кон-
трол на емисиите или по-късна 
дата, която може да бъде посочена 
в изменението и допълнението, 
обозначаващо зоната за контрол на 
емисиите на NOx, Ред III, което от 
двете настъпи по-късно.
5.2 Стандартите, посочени в параграф 
5.1.1 от настоящото Правило, не се 
прилагат за:
.1 морски дизелов двигател, мон-
тиран на кораб с дължина (L), 
както е определена в Правило 1.19 
от Приложение I към настоящата 
конвенция, по-малка от 24 метра, 
когато е специално проектиран и 
се използва единствено за развле-
кателни цели; или
.2 морски дизелов двигател, монтиран 
на кораб с комбинирана мощност на 
задвижване на дизелов двигател под 
750 kW, ако се докаже, приемливо 
за Администрацията, че корабът не 
може да отговаря на стандартите, 
посочени в параграф 5.1.1 от насто-
ящото Правило поради ограничения 
на структурата или конструкцията 
на кораба; или
.3 морски дизелов двигател, монтиран 
на кораб, построен преди 1 януари 
2021 г. с по-малко от 500 бруто тона, 
с дължина (L), както е определено в 
Правило 1.19 от Приложение I към 
настоящата конвенция, от 24 м или 
повече, когато е специално проек-
тиран и се използва единствено за 
развлекателни цели.“
6 Параграф 10 се заличава.
Глава 4 – Правила за енергийна ефектив-
ност на корабите
Правило 19 – Приложение
7 Добавя се нова алинея 2.2, както следва:
„2.2 кораби, които не се задвижват с меха-
нични средства, и платформи, включително 
FPSO и FSU и сонди, независимо от тяхното 
задвижване.“
8 Параграф 3 се изменя, както следва:
„3 Правила 20 и 21 от настоящото Прило-
жение не се прилагат за кораби, които имат 
неконвенционално задвижване, с изключение 
на това, че Правила 20 и 21 се прилагат за 
круизни пътнически кораби с неконвенцио­
нално задвижване и кораби за превоз на 
втечнен природен газ с конвенционално или 
неконвенционално задвижване, доставени на 
или след 1 септември 2019 г., както е опре-
делено в параграф 43 от Правило 2. Правила 
20 и 21 не се прилагат за товарни кораби 
ледоразбивачи.“
Правило 20 – Индекс на постигнатата енер-
гийна ефективност (постигнат ИПЕЕ)
9 Параграф 1 се заменя със следното:
„1 Постигнатият ИПЕЕ се изчислява за:
.1 всеки нов кораб;
.2 всеки нов кораб, който е претърпял 
основно преустройство; и
.3 всеки нов или съществуващ кораб, 
претърпял значителна конверсия, 
която е толкова обширна, че Ад-
министрацията разглежда кораба 
като новопостроен кораб,
който попада в една или повече от кате-
гориите в Правила 2.25 до 2.35, 2.38 и 2.39