Държавен вестник, бр. 4, 2002 г., стр. 56

С Т Р .  56
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  4
2. временни (книжни) пломби—поставят се
от служителя, работещ с устройството; за това
се уведомява влаковият диспечер; за поставяне
на временна пломба съответният служител
прави бележка в книгата, като вписва и номера
на брояча, когато има такъв; началникът на
гарата проверява и приподписва направените
бележки за временни пломби.
(2) Временната пломба представлява двоен
книжен квадрат със страна 5 см и се поставя така,
че да не може да се измества по конеца. На едната
страна на квадрата се вписват датата и часът на
поставяне на пломбата, мястото є, номерът на
брояча, когато има такъв, а другата страна се
подписва от служителя, който я е поставил.
(3) За всяко поставяне на временна пломба
се уведомява дежурният диспечер в електротех-
ническата секция.
(4) Когато механик отстранява повреда в гара
и името му не е вписано в списъка на служите-
лите, имащи право да извършват поправки, той
се допуска до работа, след като се легитимира
на дежурния ръководител движение. След плом-
биране на устройствата механикът е длъжен в
бележката да запише името, длъжността и ини-
циала на пломбажните си клещи. Такива плом-
би се считат за временни.
(5) Временната пломба стои до идването на
механика, но не по-късно от 72 часа след поста-
вянето є. Механикът я заменя с постоянна, като
в бележката за пломбиране вписва и номера на
брояча, когато има такъв.
Чл. 362. Пломбирането на устройствата се
извършва с пломбажна тел или конец.
Чл. 363. Нередовни пломби са:
1. с неясни инициали;
2. инициалът им не е вписан в книгата за
устройствата;
3. позволяващи използването на пломбира-
ните бутони.
Чл. 364. Преди да бъде скъсана пломбата
трябва да се получи разрешение и да се направи
бележка в книгата за устройствата за причина-
та, която налага разпломбирането, като се впис-
ва и номерът на брояча, когато има такъв. Тези
условия не се спазват за пломбата на бутона
“Закриване на сигнал” (когато той е пломби-
ран) и за бутона “Поканителен сигнал”, когато
се налага връщане на заминал влак.
Чл. 365. (1) Право да късат пломби имат:
1. ръководителят на участък, механикът и
електромонтьорът по съобщенията във всички
случаи, когато извършват проверка или отст-
раняват повреди по устройствата, като предва-
рително получат разрешение от работещите с
тях; преди започване на работа посочените лица
правят вписване в съответната книга, подписа-
но от тях и от дежурния работник, а след завър-
шване на работа и изпробване на съоръжение-
то го пломбират отново с редовни пломби; за
пломбирането също се прави бележка, която се
приподписва от работещия с устройството;
2. дежурният ръководител движение, рабо-
тещ с осигурителната техника, в случай на пов-
реда на устройствата, железния път, подвиж-
ния състав и при грешни манипулации—само
пломбите, указани в списъка, приложен към
съответната книга; дежурният ръководител
движение може да скъса и пломбите, които
стрелочникът има право да къса.
(2) Лицата, работещи с устройствата, полу-
чават разрешение за разпломбиране от влако-
вия диспечер, а за бутоните за нормализиране
на автоматичната блокировка и полуавтоматич-
ната блокировка—от завеждащ диспечерска
смяна (старши влаков диспечер), оформено в
диспечерска заповед.
(3) Дежурният ръководител движение може
да разпломбира и ползва бутони по искане на
механика, когато той се намира в съседната гара.
В този случай механикът вписва искането си в
книгата за диспечерски заповеди в гарата, в
която се намира, а диспечерската заповед се
издава до двете гари.
(4) На стрелочника и прелезопазача се раз-
решава да късат пломба с телефонограма от
дежурния ръководител движение, след като
последният е получил разрешение с диспечер-
ска заповед за това.
Чл. 366. Когато служителите от Главна ди-
рекция “Железопътна инспекция” на Изпълни-
телната агенция “Железопътна администра-
ция”, инспекцията по безопасност на движени-
ето и електротехническия отдел, както и от
дирекция “Движение” на Националната ком-
пания “Железопътна инфраструктура” извър-
шват проверка на апаратите, необходимите
пломби трябва да бъдат скъсани (поставени)
по установения ред от посочените в чл. 365.
Чл. 367. Когато в отсъствие на механика бъде
скъсана пломба, апаратът веднага се пломбира
с временна пломба.
Чл. 368. Когато се появи постоянна повреда,
която принуждава работещия многократно да
си служи с разпломбирания бутон, не се слага
временна пломба, а се прави бележка от рабо-
тещия в книгата за устройствата, че бутонът
остава разпломбиран. За всяка манипулация с
разпломбиран бутон се вписва номерът на бро-
яча в дневника за движение на влаковете.
Чл. 369. Забраняват се ревизии, поправка на
устройствата и влизане в релейните помещения
без знанието и разрешението на дежурния ръко-
водител и без бележка в съответната книга.
Чл. 370. Съоръженията за осигурителна тех-
ника се изпробват със съгласие и в присъствието
на дежурния ръководител движение или стре-
лочник, съобразно мястото на тези съоръжения.
Чл. 371. В участъци с диспечерска центра-
лизация прегледи, поправки и изпробвания на
апаратите и устройствата могат да се извърш-
ват само със знанието, съгласието и писменото
разрешение на диспечера от електротехничес-
ката секция в централния пост на диспечерска-