Държавен вестник, бр. 96, 2004 г., стр. 47

Б Р О Й  96
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  47
(8) Ако годишното освидетелстване е завър-
шено преди периода, определен в член 14, тогава:
(а) годишната дата, показана на сертифика-
та, трябва да бъде коригирана с потвърждение
на дата не по-късна от 3 месеца след датата на
завършване на освидетелстването;
(b) следващите годишни освидетелствания
трябва да бъдат извършени в интервали, оп-
ределени от член 14, използвайки новите го-
дишни дати;
(с) датата на изтичане може да остане не-
променена, ако е предвидено максимумът на
интервалите между направените един или ня-
колко годишни освидетелствания да не надви-
шава определените от член 14.
(9) Международният сертификат за товар-
ните водолинии престава да бъде валиден, в
които и да е от следните обстоятелства:
(а) ако в корпуса или надстройката на кора-
ба са били извършени съществени изменения,
които налагат увеличаване на надводния борд;
(b) ако устройствата и средствата, описани в
точка (1) (с) на член 14, не се намират в добро
техническо състояние;
(с) ако в свидетелството не е записано, че на
кораба е извършен преглед в съответствие с
точка (1) (с) на член 14;
(d) ако якостта на конструкцията на кораба
е намалена до степен, неосигуряваща неговата
безопасност.
(10) (а) Продължителността на Международ-
ния сертификат за освобождаване по товарни-
те водолинии, издаден от Администрацията на
кораб, освободен по параграф (2) от член 6, не
трябва да надвишава 5 години.Такъв сертифи-
кат трябва да бъде обект на подновяване, одоб-
рение, удължаване и анулиране при условия,
подобни на тези при Международния сертифи-
кат по товарните водолинии съгласно член 19.
(b) Продължителността на Международния
сертификат за освобождаване по товарните
водолинии, издаден на кораб, освободен по
параграф (4) от член 6, трябва да бъде ограни-
чен до един рейс, този, за които е бил издаден.
(11) Сертификат, издаден от Администраци-
ята, престава да бъде валиден за кораб, минал
под флага на друга държава.”
Член 21
Контрол
В параграф (1)(с) обяснението към “параг-
раф (3)” е заменено от “параграф (9)”.
АНЕКС В
Промени и добавки към членовете на Между-
народната конвенция за товарните водоли-
нии—1966 г.
ПРИЛОЖЕНИЕ I
ПРАВИЛА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ТОВАР-
НИТЕ ВОДОЛИНИИ
ГЛАВА I. ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
Правило 1
Здравина на корпуса
В заглавието думите “Здравина на корпуса”
са заменени от думите “Здравина на кораба”.
В първото изречение от правилото думата
“корпус” е заменена от думата “кораб”.
Правило 2
Заявление
Прибавят се нови параграфи (6) и (7), както
следва:
“(6)Правило 22(2) и правило 27 трябва да се
прилагат само за кораби с легнали килове или
с подобна конструкция на или след датата, на
която Протоколът от 1988 г., свързан с Между-
народната конвенция по товарните водолинии,
е влязъл в сила.
(7) Нови кораби, различни от тези, определе-
ни от параграф 6, трябва да се придържат към
правило 27 от тази конвенция или правило 27 от
Международната конвенция по товарните водо-
линии, 1966 (както е адаптирана на 5 април 1966 г.),
както е определено от Администрацията.”
Правило 3
Определяне на термините, употребени в
приложенията. Съществуващият текст на па-
раграф (1) е заменен от следния:
“(1) Дължина. Дължината (L) се приема рав-
на на 96 % от пълната дължина по водолиния-
та, прекарана на височина 85 % от най-малката
теоретична височина на борда, измерена от
горната страна на хоризонталния кил, или от
дължината, измерена по същата водолиния от
предната страна на вълнореза до оста на балера
на руля, ако тази дължина е по-голяма. Където
контурът на вълнореза е вдлъбнат над водоли-
нията 85 % от най-малката теоретична височи-
на, предният терминал на пълната дължина и
предната страна на вълнореза трябва да се взе-
мат по вертикалната проекция на водолинията
от най-последната точка на вълнореза (над во-
долинията). На корабите, проектирани с дифе-
рент, водолинията, по която се измерва дължи-
ната на кораба, трябва да бъде успоредна на
конструктивната водолиния.”
В параграф (5)(b) думите “теоретичните ли-
нии на палубата и бордовите обшивки” са за-
менени от “теоретичните линии на палубата
и борда”.
Правило 5
Знак на товарната водолиния
В последното изречение от правилото думи-
те “(както е показано на фиг. 2)” са изтрити.
Правило 9
Проверка на знаците
Добавките “(1966)” във връзка с Междуна-
родния сертификат за товарните водолинии са
изтрити.
ГЛАВА II. УСЛОВИЯ ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ
НА НАДВОДНИЯ БОРД
Правило 10
Информация, необходима на капитана
Съществуващият текст на параграф (2) е
заменен от следния: