Държавен вестник, бр. 20, 2017 г., стр. 36

СТР.  36	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  20
за насипни товари със 150 м дължина и по-голяма, 
построени с една палуба, подпалубни и скулови 
бордови танкове в товарните пространства, с 
изключение на рудовози и комбинирани кораби: 
1. за които договорът за строителство е заявен 
на или след 1 юли 2016 г.;
2. при отсъствие на договор за строителство, 
килът на които е положен или които са били 
в подобен етап от строителството на или след 
1 юли 2017 г.; или
3. които ще бъдат завършени на или след 
1 юли 2020 г.
2. Корабите трябва да бъдат проектирани и 
конструирани за такъв начин на експлоатация, 
че да са безопасни и екологосъобразни, и при 
правилна експлоатация и поддръжка при опре-
делени експлоатационни и екологични условия 
да могат да останат безопасни през цялото време 
на експлоатацията им.
2.1 Безопасен и екологосъобразен означава, че 
корабът трябва да има достатъчна здравина, ця-
лост и устойчивост, за да се сведе до минимум 
рискът от загуба на кораба или замърсяване на 
морската среда в резултат на конструктивна по-
вреда, включително разрушаване, което води до 
наводняване или загуба на водонепроницаемост.
2.2 Екологосъобразен означава още, че корабът 
е изработен от материали, подходящи за еколо-
гично рециклиране. 
2.3 Безопасност включва още корабната кон-
струкция, фитинги и устройства, осигуряващи 
безопасен достъп, евакуация, инспекция и пра-
вилна поддръжка и улесняване на безопасната 
експлоатация.
2.4 Специфични условия на експлоатация и 
условия на околната среда се определят от пред-
назначения район на плаване през цялото време 
на експлоатация на кораба и включват междинни 
условия, възникващи от товарните и на баласт-
ните операции в пристанищата, в теснини и в 
открито море.
2.5 Специфична експлоатация е минималният 
период, за който се предполага, че корабът е из-
ложен на условия на експлоатация и/или условия 
на околната среда, и/или на корозионна среда, 
и се използва за избор на подходящи параме-
три за устройството на кораба. Въпреки това 
действителната експлоатация на кораба може 
да бъде по-дълга или по-кратка в зависимост 
от действителните условия на експлоатация и 
поддръжката на кораба през цялото време на 
неговата експлоатация. 
3. Спазването на изискванията на параграфи 
2 до 2.5 може да се осъществи съответно чрез 
спазване на структурните изисквания на орга-
низация, призната от Администрацията, в съот-
ветствие с разпоредбите на правило XI-1/1 или 
националните стандарти на Администрацията, 
съответстващи на функционалните изисквания 
на целевите стандарти за строителство на кораби 
за сухи насипни товари и нефтени танкери.
4. Строителното досие на кораба съдържа 
специфична информация относно прилагането 
на функционалните изисквания на целевите 
стандарти за строителство на кораби за сухи на-
сипни товари и нефтени танкери в устройството и 
конструкцията на кораба. Досието се предоставя 
при завършване строителството на нов кораб и 
се съхранява на борда на кораба и/или на брега* 
и се обновява, когато е необходимо, посредством 
корабната служба. Съдържанието на Строител-
ното досие на кораба трябва да съответства на 
насоките, разработени от Организацията*.
*Вж. Насоките относно информацията, която 
трябва да съдържа Строителното досие на 
кораба (MSC.1/Circ.1343).“
1386
Изменения към Международната конвенция 
за безопасност на човешкия живот на море 
от 1974 г. с измененията и допълненията
(Приети с Резолюция MSC.291(87) на Комитета 
по морска безопасност на Международната 
морска организация на 21 май 2010 г. В сила 
за Република България от 1 януари 2012 г.)
Комитетът по морска безопасност,
Припомняйки член 28 (б) на Конвенцията 
за Международната морска организация от-
носно функциите на Комитета,
Припомняйки още член VIII (б) на Меж-
дународната конвенция за безопасност на 
човешкия живот на море (SOLAS) от 1974 г., 
наричана по-долу „Конвенцията“, относно про-
цедурите за изменение на Приложението към 
Конвенцията с изключение на разпоредбите 
на глава I от него,
След като разгледа на осемдесет и седма-
та си сесия измененията към Конвенцията, 
предложени и оповестени в съответствие с 
член VIII (б) (i) от нея:
1. Приема в съответствие с член VIII (б) (iv) 
от Конвенцията изменения към Конвенцията, 
текстът на които е даден в Приложението към 
настоящата резолюция;
2. Определя в съответствие с член VIII (б) 
(vi) (2) (бб) от Конвенцията, че измененията 
се считат за приети на 1 юли 2011 г., освен 
ако преди тази дата повече от една трета от 
Договарящите се правителства по Конвен-
цията или Договарящите се правителства, 
чийто обединен търговски флот съставлява 
не по-малко от 50 % от брутния тонаж на 
световния търговски флот, не са изразили 
своите възражения срещу поправките;
3. Приканва Договарящите се правителства 
да имат предвид, че в съответствие с член 
VIII (б) (vii) (2) на Конвенцията измененията 
влизат в сила на 1 януари 2012 г. с тяхното 
приемане в съответствие с параграф 2 по-горе;
4. Изисква Генералният секретар в съот-
ветствие с член VIII (б) (v) на Конвенцията 
да изпрати заверени копия на настоящата ре-
золюция и текста на измененията, съдържащ 
се в Приложението, на всички Договарящи 
се правителства по Конвенцията;
5. Изисква още Генералният секретар да 
предаде копия на тази резолюция и нейното 
Приложение на Членовете на Организацията, 
които не са Договарящи се правителства по 
Конвенцията.