Държавен вестник, бр. 86, 2012 г., стр. 87

БРОЙ  86	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  87  
за международно гражданско въздухоплаване 
и препоръките на документите на ИКАО 9157 
„Ръководство за проектиране на летища“, 
9184 „Ръководство за планиране на летища“, 
9137 „Ръководство за обслужване на летища“, 
Ръководството за планиране на летища на 
Международната организация на авиационните 
превозвачи и препоръките на Федералната 
авиационна администрация на САЩ.
Раздел II
Разполагане на оборудване и съоръжения на 
оперативни площи
Чл. 409. (1) Оборудване не се разполага, 
ако не е свързано с функциите на аеронави­
гационното осигуряване:
1. на летателната писта, в крайните учас­
тъци за безопасност, на пътеката за рулиране 
или в границите на разстоянието, посочено в 
колона 11 на табл. 4, ако това ще представлява 
опасност за ВС;
2. в участъка, свободен от препятствия, ако 
това ще представлява опасност за самолет, 
намиращ се във въздуха.
(2) Всяко оборудване или съоръжения, 
необходими за целите на въздушната нави­
гация и аеронавигационното обслужване, е 
необходимо да е чуплива конструкция и се 
разполага колкото се може по-ниско: 
1. в тази част от летателната писта, която 
се намира в границите от: 
а) 75 m от осевата линия на ПИК с кодов 
номер 3 или 4; 
б) 45 m от осевата линия на ПИК с кодов 
номер 1 или 2; 
2. в крайния участък за безопасност на 
ПИК, ивицата на пътеката за рулиране или в 
границите на разстоянията, дадени в табл. 4; 
3. в участъка, свободен от препятствия, ако 
представлява опасност за ВС в полет.
Чл. 410. Всяко оборудване или съоръжения, 
нужни за целите на въздушната навигация, 
които се разполагат на подравнения участък 
от летателната писта, се разглежда като пре­
пятствие и са чуплива конструкция, като се 
поставят колкото е възможно по-ниско.
Чл. 411. На писта, оборудвана за точен 
подход за кацане по категории I, II или III, 
не се разполага оборудване или съоръжения 
освен необходимите за целите на въздушната 
навигация в границите на 240 m от края на 
летателната писта и: 
1. в границите на 60 m от продължението на 
осевата линия на ПИК с кодов номер 3 или 4; 
2. в границите на 45 m от продължението на 
осевата линия на ПИК с кодов номер 1 или 2. 
Чл. 412. Всяко оборудване или съоръжение, 
необходимо за аеронавигационното осигуря­
ване, е с чуплива конструкция и монтирано 
колкото се може по-ниско, когато е необходимо 
да се разполага на летателната писта или в 
близост до тази ПИК, оборудвана за точен 
подход за кацане по категории I, II и III, ако: 
1. се поставя в тази част на летателната 
писта, която се намира в границите на 77,5 m 
от осевата линия на ПИК с кодов номер 4 и 
кодова буква F; 
2. се намира в границите на 240 m от края 
на летателната писта или в границите: 
а) 60 m от продължението на осевата линия 
на ПИК с кодов номер 3 или 4, или 
б) 45 m от продължението на осевата линия 
на ПИК с кодов номер 1 или 2; 
3. пресича (или пробожда) вътрешната 
повърхност на подхода за кацане, вътрешната 
преходна повърхност или напречната повърх­
ност при кацане.
Чл. 413. (1) Всяко оборудване или съоръ­
жение, необходимо за целите на въздушната 
навигация, което от експлоатационна гледна 
точка в съответствие с чл. 124, ал. 4, чл. 126, 
ал. 3, чл. 127, ал. 7 или чл. 128, ал. 9 – 13 е 
препятствие, се изгражда от чуплива конструк­
ция и се монтира колкото се може по-ниско. 
(2) Правилата за наземното движение, 
които са различни от изискванията от Annex 
14, които се декларират пред ICAO. 
Г л а в а  ч е т и р и д е с е т  и  ш е с т а
ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ЛЕТИЩНИТЕ ТРАНС­
ПОРТНИ СРЕДСТВА И ПРАВИЛА ЗА НА­
ЗЕМНОТО ДВИЖЕНИЕ
Чл. 414. Транспортните средства се екс­
плоатират: 
1. по маневрената площ само с разреше­
ние на ЛКК, а за летищата, които не са за 
обществено ползване – само с разрешение на 
службата или лицето, отговорно за провеж­
дане на полетите; 
2. на перона само с разрешение на ле­
тищната администрация и под контрола на 
службата, отговорна за организацията на 
дейността на перона.
Чл. 415. (1) На работната площ се допуска 
само технически изправна и функционално 
работоспособна автотранспортна и специали­
зирана самолетообслужваща техника.
(2) Техническата изправност и функционал­
ната работоспособност на техниката по ал. 1 
се установяват планово най-малко на всеки 
6 календарни месеца в периода на подготовка 
за преход към есенно-зимна и пролетно-лятна 
експлоатация.
(3) Летищната администрация осигурява 
техническата изправност и функционалната 
работоспособност на автотранспортната и 
другата специализирана техника за обслуж­
ване на летището или въздухоплавателните 
средства.
(4) Операторите и службите, ползващи 
автотранспортна, специализирана и само­
летообслужваща техника на територията на 
летище, отговарят за ежедневното изпълнение 
на изискването по ал. 1.