Държавен вестник, бр. 55, 2005 г., стр. 106

С Т Р .  106
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  55
оборудване и/или обзавеждане на подвижния
състав трябва да позволяват нормално функци-
ониране на тези системи.
(3) Елементите от подсистемата за контрол,
управление и сигнализация, монтирани в локо-
мотивите, трябва да осигуряват нормална ра-
бота при определените по цялата трансевропей-
ска железопътна система условия.
Чл. 18. (1) Сигурността на пътниците и об-
служващия персонал на влака и подвижния
състав се осигурява при спазване на следните
условия:
1. конструкцията на подвижния състав и
връзките между вагоните се проектират така,
че да предпазват пътническите купета и машин-
ното отделение на локомотива, в случай на сблъ-
сък или дерайлиране;
2. електрообзавеждането не нарушава сигур-
ността или функционирането на инсталациите
за контрол, управление и сигнализация;
3. спирачната техника и оказваните от нея
натоварвания са съвместими с вида на релси-
те, инженерните конструкции и сигналните
системи;
4. без предварително осигуряване чрез всич-
ки организационни и технически мерки за си-
гурност не се допуска достъп до съставни еле-
менти под напрежение;
5. комуникационните устройства за връзка
позволяват на пътниците и обслужващия пер-
сонал да влизат във връзка с машиниста в слу-
чай на опасност;
6. вратите на вагоните са оборудвани със
система за затваряне, отваряне и недопускане
отварянето им по време на движение;
7. предвидени са и обозначени аварийните
изходи;
8. осигурено е спазването на правилата за
сигурност при преминаване през тунели;
9. осигурено е аварийно осветление със са-
мостоятелно захранване, подходяща интензив-
ност и продължителност на осветяването;
10. оборудване със съобщителна система,
позволяваща предаването на съобщения за път-
ниците от страна на влаковия персонал или от
наземните контролни служби.
(2) Оборудването/обзавеждането, свързано
с процеса на движение, теглене и спиране на
подвижния състав и с инсталациите за контрол,
управление и сигнализация, се проектира и из-
пълнява по начин, осигуряващ експлоатацията
му без последствия за друго оборудване/обза-
веждане при аварийна ситуация или влошени
експлоатационни условия.
(3) Електрообзавеждането трябва да бъде
съвместимо с функциониращите инсталации за
контрол, управление и сигнализация.
(4) Характеристиките на токоснемащите
устройства (пантографи) при електрическа тяга
трябва да позволяват движението на подвиж-
ния състав в електрифицираните участъци на
трансевропейската железопътна система.
(5) Характеристиките на подвижния състав
трябва да позволяват движението му по всички
железни пътища, за които е предназначена не-
говата експлоатация.
Чл. 19. (1) Дейностите по поддръжката на
подвижния състав и на инфраструктурата, вклю-
чително подготовката и квалификацията на
заетия в центровете за поддръжка и техническо
обслужване персонал, се осъществяват с оглед
осигуряване спазването на експлоатационните
правила, сигурността и здравето на лицата,
които имат достъп до тях.
(2) Подвижният състав се поддържа и тех-
нически се обслужва при спазване на показате-
лите за сигурност, хигиена и удобство през це-
лия експлоатационен период.
(3) Техническите инсталации, използвани в
центровете по поддръжка и техническо обслуж-
ване, не могат да надвишават при експлоатация-
та им допустимите нива на вредни въздействия
върху здравето на хората и върху околната среда.
Чл. 20. Квалификацията на машинистите, на
останалия персонал във влака и на персонала,
натоварен с управлението на движението, и
хармонизирането на експлоатационните прави-
ла на железопътната система трябва да гаран-
тират сигурност при експлоатацията є.
Чл. 21. (1) Качественото обслужване при
превоз на пътници и товари по отношение на
съществените изисквания за техническа съвмес-
тимост на телематични приложения се гаран-
тира чрез:
1. максимален обмен на данни между раз-
личните превозвачи, с изключение на конфи-
денциална търговска информация;
2. лесен достъп на потребителите, техни
организации и други заинтересувани лица до
данните по т. 1.
(2) Обменът на данни се осъществява чрез
създаване на бази от данни, софтуерни продук-
ти, протоколи за предаване и/или по друг удо-
бен начин.
(3) Поддръжката, осъвременяването, управ-
лението и ползването на данните се организи-
рат по начин, който да гарантира ефективност
при събирането и обмена на информация.
(4) Достъпът на лицата по ал. 1, т. 2 до дан-
ните се осъществява в условия, съобразени с
минималните изисквания за ергономия и с пра-
вилата на здравеопазване.
(5) Информацията, свързана със сигурност-
та, се обменя между превозвачите независимо
от обмена на други данни, съхранява се от тях
за период 24 месеца и се предоставя на Изпъл-
нителна агенция “Железопътна администра-
ция” (ИА “ЖА”) в края на всяко тримесечие и
при поискване.
(6) Изпълнителният директор на ИА “ЖА”
или определено от него лице определя мини-
малните изисквания за предаването и съхране-
нието на данните по ал. 1, т. 1, информацията,
която трябва да съдържат, и начините за дос-
тъп до тях и на информацията по ал. 5.