Държавен вестник, бр. 102, 2009 г., стр. 115

БРОЙ  102	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  115  
д) номер на свидетелството, който дава 
достъп до данните в съответния регистър;
е) снимка на притежателя;
ж) подпис на притежателя;
з) постоянен или настоящ адрес;
и) наименование и адрес на управление на 
железопътния превозвач или управителя на 
железопътната инфраструктура, за която ма­
шинистът има право да управлява влак;
й) категорията, в която на притежателя е 
разрешено да управлява влак;
к) вида или видовете подвижен състав, които 
притежателят има право да управлява;
л) инфраструктурите, в рамките на които 
притежателят има право да управлява влак;
м) друга допълнителна информация или 
ограничения;
н) езикови умения.
Приложение № 5
към чл. 43, т. 3
ОБЩИ ПРОФЕСИОНАЛНИ ПОЗНАНИЯ 
И ИЗИСКВАНИЯ КЪМ  ОБУЧЕНИЕТО НА 
ЛОКОМОТИВНИ МАШИНИСТИ
Общото обучение има следните цели:
 – придобиване на знания и умения, свърза­
ни с железопътните технологии, включително 
принципите на безопасност и принципите, 
залегнали в правилата за експлоатация;
 – придобиване на знания и умения, свързани 
с рисковете при експлоатацията на железни­
ците, и различните средства, които да бъдат 
използвани за справяне с тях;
 – овладяване на знания и умения, свързани 
с ръководните принципи на един или повече 
режими на експлоатация на железниците;
 – овладяване на знания и умения, свързани 
с влаковете, техния състав и техническите из­
исквания за теглителни единици, пътническите 
и товарните вагони и другия подвижен състав.
Машинистите следва да могат да:
 – разбират специфичните изисквания за 
упражняване на професията локомотивен ма­
шинист, нейната значимост и професионалните 
и личните изисквания към тях;
 – прилагат правилата за безопасност на 
персонала;
 – разпознават подвижния състав;
 – познават и да прилагат точно методите 
на експлоатационна работа;
  –  определят справочните документи и 
тези за съоръженията (процедурен наръчник 
и наръчник на линиите, както е определено в 
ТСОС „Операции“, наръчник на машиниста, 
наръчник за аварии и др.);
 – усвояват поведение, съвместимо с клю­
човите за безопасността отговорности;
 – идентифицират процедурите, приложими 
при произшествия с хора;
 – различават опасностите, свързани с екс­
плоатацията на железниците като цяло;
 – познават ръководните принципи на без­
опасността на движение;
 – прилагат основните принципи на тех­
нологията при експлоатация на електрически 
системи и апарати.
Приложение № 6
към чл. 44, ал. 1, т. 1
ПРОФЕСИОНАЛНИ ПОЗНАНИЯ 
ЗА ПОДВИЖНИЯ СЪСТАВ
След завършване на специално обучение 
за подвижния състав машинистите трябва да 
могат да изпълняват следните задачи:
1. Преди заминаване на влак машинистите 
трябва да могат да:
 – събират документите и необходимото 
оборудване;
 – проверяват мощността на теглителната 
единица;
 – проверяват информацията, въведена в 
документите на борда на теглителната единица;
  –  гарантират, извършвайки посочените 
проверки и тестове, че теглителната единица е 
в състояние да произведе необходимата тегли­
телна сила и че оборудването за безопасност 
функционира;
 – проверяват наличието и изправността 
на предписаното оборудване за защита и без­
опасност при предаването на локомотива или 
в началото на пътуването;
 – извършват рутинни дейности за профи­
лактична поддръжка.
2. Познания за подвижния състав:
а) за да управлява локомотива, машинистът 
трябва да познава всички контролни механизми 
и индикаторни табла, с които разполага, по-
конкретно онези, които се отнасят до:
 – локомотивната тяга;
 – спирачната система;
 – елементите, свързани с безопасността 
на движението;
б) за да открива и намира аномалии в под­
вижния състав, да ги докладва и да определя 
какво е необходимо, за да бъдат отстранени, 
а в някои случаи, за да предприеме действия, 
машинистът трябва да е запознат със:
 – механичните структури;
 – оборудването за окачване и прикачване;
 – ходовия механизъм;
 – оборудването за безопасност;
 – резервоарите за гориво, горивната систе­
ма, оборудването за изхвърляне на отработени 
газове;
 – смисъла на означенията от вътрешната 
и външната страна на подвижния състав, по-
специално символите, използвани при превоз 
на опасни стоки;
 – системите за регистрация на пътувания;
 – електрическите и пневматичните системи;
 – натрупването на електричество и висо­
коволтовите системи;