Държавен вестник, бр. 4, 2002 г., стр. 58

С Т Р .  58
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  4
в) дейността по букви “а” и “б” продължа-
ва до възстановяване на шунтовата чувстви-
телност на релсовата токова верига, отразено
чрез отмяна на бележката в книгата за осигу-
рителната техника, образец VII-51, част “Вре-
менни изменения”;
г) за гарите, включени в диспечерска цент-
рализация, важат същите условия, като те ра-
ботят в режим “резервно местно управление”;
8. секциите по поддържане на железния път
поддържат всички елементи на стрелките;
9. електротехническите cекции поддържат
стрелковите обръщателни апарати, електричес-
кото отопление и електрическото осветление
на стрелките, вагоноизхвъргачките и указате-
лите за край на коловоза;
10. разграниченията между стрелка и обръ-
щателен апарат са болтовете, свързващи конт-
ролните и теглителните щанги със стрелката,
като самите болтове се поддържат и подменят
от органите на електротехническите секции;
ексцентричните втулки за болтовете на конт-
ролните щанги се поддържат и подменят от
работниците по поддържане на железния път;
11. секцията по поддържане на железния път
отговаря за нормалния ход на езиците, изправ-
ността на раменните релси и подложните пло-
чи на стрелковата гарнитура, както и за равно-
мерното прилепване на езиците към раменни-
те релси; електротехническата секция отгова-
ря за стрелковия обръщателен апарат, щангите
и носещите елементи на стрелковите обръща-
телни апарати;
12. съществуващите изолации по стрелката
се поддържат от секцията, която отговаря за
изправността на съответния елемент, на която
тя е монтирана;
13. измерването на неприлепването (хлаби-
ната) между езика и раменната релса се извър-
шва от механика по осигурителна техника съг-
ласно утвърден график; това неприлепване се
установява с помощта на шаблон с определен
размер, поставен между езика и раменната рел-
са срещу теглителната щанга; неприлепването
е налице, когато за стрелки:
а) съоръжени със стрелкови обръщателни
апарати с външно заключване—механичната
заключалка с лястовицата заключи при поста-
вен шаблон;
б) съоръжени със стрелкови обръщателни
апарати с вътрешно заключване—апаратът дава
електрически контрол при поставен шаблон;
14. при установяване на неприлепване между
езика и раменната релса от 4 мм и повече за при-
емно отправни коловози и 5 мм и повече за оста-
налите коловози механикът прави запис в книга-
та за повреди в релсовите токови вериги, броячи
на оси и автоматизирани стрелки, образец VII-55,
за констатираната неизправност и уведомява
ръководителя на железопътния участък по съот-
ветния ред; до отстраняване на констатираното
неприлепване движението на железопътни вози-
ла срещу неизправния език се забранява;
15. причината, довела до поява на нерегламен-
тирана хлабина (разхлабване на скрепленията на
раменните релси, неизправности в стрелковата
гарнитура, в стрелковия апарат, в елементите на
стрелката и др.), се установява и отстранява съв-
местно от механик по осигурителна техника и
специалист от железопътна секция; хлабината
се регулира от специалиста на секцията, отгова-
рящ за изправността на щангата, с приспособле-
ние за настройка, съответно от:
а) електротехническата секция—за стрелки,
съоръжени със стрелкови обръщателни апара-
ти тип СОА-3; СОА-3Н; МАТРА-65 и СП без
съединителна щанга;
б) секцията за поддържане на железния път—
за стрелки, съоръжени със стрелкови обръща-
телни апарати тип СОА-1 и СП със съединител-
на щанга;
16. при влагане в пътя на стрелкови езици,
раменни релси или цели стрелки, изискващи
допълнителни елементи за стрелкови обръща-
телни апарати или нови стрелкови обръщател-
ни апарати, елементите се осигуряват от секци-
ята по поддържане на железния път след пред-
варително съгласуване със съответната елект-
ротехническа секция;
17. при първоначален монтаж на стрелкови
обръщателен апарат от типа СП със съедини-
телна щанга за компенсация на производстве-
ните дължини на съединителните щанги за раз-
личните типове стрелки се поставят пластини с
обща дебелина до 7 мм; за компенсиране на
допустимите толеранси на междурелсието до-
пълнително може да се постави набор пласти-
ни с обща дебелина до 5 мм; разрешената обща
дебелина на набора от пластини за двата езика
е до 12 мм, но не повече от 6 мм за един език.
Чл. 376. (1) За извършване на ремонти на
стрелкови обръщателни апарати, стрелкова
група в релейно помещение и свързващи кабе-
ли за стрелкови обръщателни апарати механи-
кът по осигурителна техника прави бележки в
книгата за осигурителната техника, образец
VII-51, като предписва условията за осигурява-
не на движението през време на ремонта.
(2) След завършване на ремонта и изпробване
действието на тези съоръжения, съвместно с де-
журния ръководител движение (стрелочника)
механикът по осигурителна техника прави нова
бележка в книгата за възстановяване на редовна-
та експлоатация на ремонтираните съоръжения.
(3) Когато при тези ремонти по съоръжени-
ята се налага извършване на “проба на съответ-
ствие”, в повторната бележка в книгата за оси-
гурителната техника, образец VII-51, за прик-
лючване на работа механикът е длъжен да впи-
ше: “Направена е проба на съответствие” на
стрелка (светофор). Тази бележка се приподписва
от гаровите служители, участващи в пробата.
(4) За маршрутно-релейни централизации,
маршрутно-компютърни централизации, елек-
тромеханически централизации и гърбични
автоматични централизации проба за съответ-
ствие се извършва по следния ред и начин: