Държавен вестник, бр. 7, 2020 г., стр. 144

СТР.  144	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  7
система за преглед и освидетелстване в тех-
ните актуализирани версии.“;
д) точка 10 се изменя така:
„10. „Редовна линия“ е серия от превози, 
извършвани от ро-ро пътнически кораб или 
високоскоростен пътнически плавателен съд, 
обслужващи трафика между две или повече 
определени пристанища, или серия от пъ-
тувания от и към същото пристанище без 
междинни спирания, или:
а) в съответствие с публикувано разписа-
ние; или
б) с такава честота или регулярност на 
превозите, че те съставляват разпознаваема 
систематична серия.“;
е) точка 11 се изменя така:
„11. „Морска зона“ е всяка морска зона 
или морски маршрут, установени съгласно 
чл. 3, ал. 1 от Наредба № 20 от 2011 г. относно 
правилата за безопасност и стандартите за 
пътническите кораби.“;
ж) точка 12 се изменя така:
„12. „Свидетелства“ са:
а) за ро-ро пътническите кораби и висо-
коскоростните пътнически плавателни съдове, 
извършващи международни превози – свиде-
телствата за безопасност, издадени съгласно 
SOLAS 74 или Кодекса за високоскоростни 
плавателни съдове, заедно със съответните 
приложени документи за оборудването;
б) за ро-ро пътническите кораби и висо-
коскоростните пътнически плавателни съдове, 
извършващи вътрешни превози – свидетел-
ствата за безопасност, издадени в съответствие 
с чл. 14 от Наредба № 20 от 2011 г. относно 
правилата за безопасност и стандартите за 
пътническите кораби, заедно със съответните 
приложени документи за оборудването.“;
з) създава се т. 13:
„13. „Администрация на държавата на зна-
мето“ са компетентните органи на държавата, 
под чието знаме има право да плава ро-ро 
пътническият кораб или високоскоростният 
пътнически плавателен съд.“;
и) създава се т. 14:
„14. „Вътрешен превоз“ е плаване в морски 
зони от едно пристанище на държава членка 
до същото или друго пристанище в рамките 
на тази държава членка.“;
к) създава се т. 15:
„15. „Дружество“ е организацията или 
лицето, които са се съгласили да поемат 
всички задължения и отговорности, наложе-
ни от Международния кодекс за управление 
на безопасната експлоатация на кораби и 
предотвратяване на замърсяването (ISM), в 
неговата актуализирана версия или в случаите, 
когато глава IX от SOLAS 74 не се прилага, 
собственикът на ро-ро пътническия кораб или 
високоскоростния пътнически плавателен съд 
или всяка друга организация или лице, като 
например управител или беърбоут чартьор, ко-
ето е поело отговорността за експлоатацията на 
ро-ро пътническия кораб или високоскоростния 
пътнически плавателен съд от собственика.“;
л) създава се т. 16:
„16. „Компетентен орган на държавата 
членка“ е Изпълнителна агенция „Морска 
администрация“.“
2. Създава се § 1а:
„§ 1а. С наредбата се въвеждат разпоредби-
те на чл. 1 – 10 на Директива (ЕС) 2017/2110 
на Европейския парламент и на Съвета от 
15 ноември 2017 г. за система от проверки 
с оглед безопасната експлоатация на ро-ро 
пътническите кораби и високоскоростните 
пътнически плавателни съдове по редовни 
линии, за изменение на Директива 2009/16/ЕО 
и за отмяна на Директива 1999/35/ЕО на 
Съвета.“
§ 22. Отменя се приложение № 2 към чл. 39 
и чл. 62, ал. 1.
§ 23. Създава се приложение № 5 към 
чл. 35, ал. 1, буква „а“:
„Приложение № 5  
към чл. 35, ал. 1, буква „а“
Специфични изисквания към плавателните 
съдове по редовни линии
Проверява се дали:
1. капитанът получава съответната инфор-
мация за наличието на брегови системи за 
навигационно насочване и други информа-
ционни системи, които да го подпомагат за 
безопасно извършване на превозите, преди 
ро-ро пътническият кораб или високоскорост-
ният пътнически плавателен съд да започне 
да плава, както и дали той използва нави-
гационното насочване и информационните 
системи, изградени от държавите членки;
2. се прилагат съответните разпоредби на 
параграфи от 2 до 6 на Комитета по морска 
безопасност/Циркулярно писмо 699 от 17 
юли 1995 г. (MSC/Circular 699) „Ревизирани 
указания за инструкциите за безопасност на 
пътниците“;
3. на кораба е изложено на леснодостъпно 
място табло с условията за работа на борда 
на кораба и дали то съдържа:
а) плана за обслужване по море и в прис-
танище; и
б) максималния брой часове на работа или 
минималния брой часове за почивка, които 
се изискват за персонала на вахта;
4. капитанът е свободен при вземане на 
решения, които по неговата професионална 
преценка са необходими за безопасно плава-
не и експлоатация, по-специално при лошо 
време и бурно море;
5. капитанът поддържа дневник за нави-
гационните дейности и инциденти, които са 
от значение за безопасността при плаване;
6. всяка повреда или постоянна деформация 
на врати във външната обшивка и площта 
от обшивката около тях, която би могла да 
застраши целостта на ро-ро пътническия 
кораб или високоскоростния пътнически 
плавателен съд, както и повреди и дефекти 
в механизмите за затваряне и укрепване на 
тези врати, се докладват незабавно на ад-