Държавен вестник, бр. 19, 2007 г., стр. 19

Б Р О Й  19
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  19
МИНИСТЕРСТВА
И ДРУГИ ВЕДОМСТВА
МИНИСТЕРСТВО
НА ТРАНСПОРТА
МЕЖДУНАРОДНА КОНВЕНЦИЯ
относно намесата в открито море в случаи на
бедствия, водещи до замърсяване на морето с
нефт, от 1969 г.
(Ратифицирана с Указ № 2249 на Държавния
съвет на Народна република България, изда-
ден на 28 юли 1983 г.—ДВ, бр. 61 от 1983 г. В
сила от 1 февруари 1984 г.)
Държавите—страни по тази конвенция,
Съзнавайки необходимостта от опазване на
интересите на техните народи срещу тежките
последици на морското бедствие, в резултат на
което се създава опасност от замърсяване на
морето и морското крайбрежие с нефт,
Убедени, че при подобни обстоятелства в
открито море са необходими извънредни мер-
ки за опазване на тези интереси и че такива
мерки не накърняват принципа на свободата на
откритото море,
се споразумяха, както следва:
Член 1
1. Страните по тази конвенция могат да пред-
приемат в открито море такива мерки, каквито
са необходими, за да се предотвратят, ограни-
чат, намалят или ликвидират сериозна и пред-
стояща опасност за тяхното крайбрежие или
свързани с него интереси от замърсяване или
от заплаха за замърсяване на морето с нефт,
произтичащи от морско бедствие или действия,
свързани с такова бедствие, които биха довели
до по-големи и пагубни последици.
2. Никакви мерки по смисъла на тази конвен-
ция обаче не трябва да се предприемат срещу който
и да е военен кораб, собственост на или експлоа-
тиран от държава или използван в този момент
само за правителствена, нетърговска служба.
Член 2
За целите на тази конвенция:
1. “Морско бедствие” означава сблъскване
на кораби, засядане или друг навигационен
инцидент или друго събитие на борда на кораб
или извън кораба, което води до материална
щета или сериозна заплаха за материална щета
на даден кораб или товар.
2. “Кораб” означава:
a) всеки морски кораб независимо от него-
вия тип; и
б) всяко плаващо средство, с изключение на
инсталации или имущества, използвани в про-
учване или експлоатация на ресурсите на мор-
ското и океанското дъно и техните недра.
3. “Нефт” означава суров нефт, горива, дизе-
лово гориво и смазочни масла.
4. “Свързани интереси” означава интереси-
те на дадена крайбрежна държава, пряко на-
кърнени или заплашени от морското бедствие,
като например:
а) морското крайбрежие, дейност в прис-
танищата или устията на реките, включител-
но риболова, представляващи жизнено необ-
ходими средства за съществуване на засегна-
тите лица;
б) туристически атракции в съответния ра-
йон;
в) здравословното състояние на крайбреж-
ното население и благополучието на съответ-
ния район, включително опазването на живите
ресурси на морето и дивеча.
5. “Организация” означава междуправител-
ствената Морска консултативна организация.
Член 3
Когато една крайбрежна държава упраж-
нява правото си да предприеме мерки съглас-
но член 1, следва да се спазват следните раз-
поредби:
а) преди предприемането на каквито и да
са мерки крайбрежната държава трябва да
пристъпи към консултации с другите държа-
ви, засегнати от морското бедствие, и в част-
ност с държавата или държавите на знамето
на кораба;
б) крайбрежната държава ще съобщи неза-
бавно предложените мерки на всички лица,
физически или юридически, известни на край-
брежната държава или станали є известни по
време на консултациите, имащи интереси, за
които с основание се предполага, че ще бъдат
засегнати от тези мерки; крайбрежната държа-
ва трябва да вземе под внимание всички мне-
ния, които те може да предложат;
в) преди да предприеме каквато и да е мяр-
ка, крайбрежната държава може да пристъпи
към консултация с независими експерти, чиито
имена трябва да бъдат избрани от списък, на-
миращ се в Организацията;
г) в случаите на крайна спешност, изисква-
щи да се вземат незабавни мерки, крайбрежна-
та държава може да предприеме мерки, нало-
жени като необходими от спешността на обста-
новката, без предварително уведомяване или
консултация или без да продължава вече започ-
натата консултация;
д) една крайбрежна държава, преди да пред-
приеме такива мерки и по време на осъществя-
ването им, трябва да положи най-подходящите
усилия за избягване на всякакъв риск за човеш-
кия живот и за оказване на лицата в опасност
всяка помощ, от която те биха имали нужда, и
в съответните случаи да се ускори репатриране-
то на корабните екипажи и да не се създават
пречки за това;