Държавен вестник, бр. 83, 2010 г., стр. 52

СТР.  52	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  83
Главният списък за минимално оборудване (MMEL) на 
JAA е разработен от притежателя на типов сертификат, за 
да подобри използването на въздухоплавателното средство 
и с това да предостави по-удобно и икономически достъпно 
въздухоплавателно транспортиране за хората. В JAA-MMEL 
са включени тези елементи и уреди от оборудването, които са 
свързани с оперативните изисквания, с изискванията за летателна 
годност, както са включени и с други части от оборудването, 
които според JAA могат да бъдат неработещи и въпреки това 
да се осигури поддържането на добро ниво на безопасност при 
определени обстоятелства или ограничения. В този списък не 
фигурират очевидно необходими елементи, като крила, клапи 
и вертикални кормила.
MMEL е базата, върху която следва да се изготвят индиви­
дуалните MEL списъци на операторите и където се взема под 
внимание частната конфигурация на оборудването към всяко 
ВС, както и частните операционни условия. MEL на операторите 
може да се различава по формат от MMEL, но не може да 
бъде по-малко ограничителен от него. Когато индивидуалният 
MEL на операторите е вече одобрен, позволява оперирането 
на някои неопериращи части от оборудването на ВС.
Оборудване, което не се изисква задължително при опери­
ране, както и оборудване, което е в допълнение към изисква­
нията на JAR, може да бъде включено в MEL под определени 
условия и ограничения. MEL не трябва да се отклонява от 
директивата за летателна годност или от каквито и да е други 
задължителни изисквания. Важно е да се запомни, че цялото 
оборудване, което не е описано в MMEL и което се отнася до 
изискванията за летателна годност и оперативните изисквания 
за ВС, трябва да бъде в изправност и да е работещо.
Подходящи условия и ограничения под формата на табели, 
процедури за поддръжка, процедури за оперативна работа на 
екипажа, както и други ограничения са описани в MEL, за да 
се подсигури достатъчно добро ниво на безопасност.
MEL е предназначен да позволява използването на неопери­
ращи уреди от оборудването за толкова дълъг период, колкото 
да е възможна тяхната поправка. Важно е поправката да се 
осъществи във възможно най-кратък срок. С цел да се поддържа 
приемливо ниво на безопасност и надеждност MMEL устано­
вява ограничения за продължителността и условия за работа 
с нефункциониращо оборудване. MEL предвижда допускане 
до полет на ВС, при които има наличие на нефункциониращо 
оборудване.
Когато бъде установено, че даден елемент от оборудване­
то не е функциониращ, това обстоятелство се съобщава чрез 
вписването му в техническия борден дневник на въздухопла­
вателното средство и в списъка на отложените дефекти, както 
се изисква в JAR. Този елемент трябва или да се поправи, или 
да се отложи неговата по-нататъшна операция след одобрение 
чрез MEL или след одобрението на съответните власти. Ус­
ловията и ограниченията, поставени в MEL, не освобождават 
операторите от отговорността да се уверят, че техните ВС са 
в достатъчно добро и безопасно състояние, въпреки наличието 
на нефункциониращи елементи от тяхното оборудване.
Когато са спазени всички тези изисквания и са изпълне­
ни, се издава удостоверение за допускане до експлоатация 
или се вписва в техническия борден дневник или в друг 
одобрен от JAR документ. Тази документация се изисква 
преди употребата на уреди от оборудването, които се смятат 
за нефункциониращи.
The JAA Master Minimum Equipment List (MMEL) 
is developed by the Type Certificate Holder to improve 
aircraft utilisation and thereby provide more convenient 
and economic air transportation for the public. The 
JAA MMEL includes those items of equipment related 
to airworthiness and operating requirements and other 
items of equipment which the JAA finds may be inop­
erative and yet maintain an acceptable level of safety 
by appropriate conditions and limitations; it does not 
contain obviously required items such as wings, flaps, 
and rudders.
The MMEL is the basis for development of indi­
vidual operator‘s MELs which take into consideration 
the operator‘s particular aircraft equipment configuration 
and operational conditions. An operator‘s MEL may 
differ in format from the MMEL, but cannot be less 
restrictive than the MMEL. The individual operator‘s 
MEL, when approved permits operation of the aircraft 
with inoperative equipment.
Equipment not required by the operation being 
conducted and equipment in excess of JAR requirements 
are included in the MEL with appropriate conditions and 
limitations. The MEL must not deviate from Airworthi­
ness Directives or any other Mandatory Requirement. 
It is important to remember that all equipment related 
to the airworthiness and the operating requirements of 
the aircraft not listed on the MMEL must be operative.
Suitable conditions and limitations in the form of 
placards, maintenance procedures, crew operating�����
 ����
pro­
cedures and other restrictions as necessary are specified 
in the MEL to ensure that an acceptable level of safety 
is maintained.
The MEL is intended to permit operation with in­
operative items of equipment for a period of time until 
rectifications can be accomplished. It is important that 
rectifications be accomplished at the earliest opportunity. 
In order to maintain an acceptable level of safety and 
reliability the MMEL establishes limitations on the du­
ration of and conditions for operation with inoperative 
equipment. The MEL provides for release of the aircraft 
for flight with inoperative equipment.
When an item of equipment is discovered to be 
inoperative, it is reported by making an entry in the 
Aircraft Maintenance Record/Logbook as prescribed by 
JAR. The item is then either rectified or may be deferred 
per the MEL or other approval means acceptable to the 
competent Authority prior to further operation. MEL 
conditions and limitations do not relieve the operator 
from determining that the aircraft is in a condition for 
safe operation with items of equipment inoperative.
When these requirements are met, an Airworthiness 
Release, Aircraft Maintenance Record/Logbook entry, or 
other approved documentation is issued as prescribed by 
JAR. Such documentation is required prior to operation 
with any item of equipment inoperative.