Държавен вестник, бр. 103, 2000 г., стр. 63

Б Р О Й  103
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  63
б) 45 m от осовата линия на ПИК с кодов
номер 1 или 2;
2. в крайния участък за безопасност на лен-
тата за рулиране или в границите на разстояни-
ята, дадени в табл. 4;
3. в зоната, свободна от препятствия (ако
подлагат на опасност ВС в полет).
Чл. 346. Всяко оборудване или инсталация,
необходими за аеронавигационното осигурява-
не на полетите, което се разполага на подравне-
ния участък от летателната писта, се разглежда
като препятствие и съответно е лесно чупливо
и се поставя колкото е възможно по-ниско.
Чл. 347. При писта, оборудвана за точен под-
ход за кацане по категории I, II или III, не се
разполага никакво оборудване или инсталация
освен необходимите за аеронавигационно оси-
гуряване на полетите в границите:
1. 240 m от края на летателната писта и в
границите на 60 m от продължението на осова-
та линия на ПИК с кодов номер 3 или 4;
2. 240 m от края на летателната писта и в
границите на 45 m от продължението на осова-
та линия на ПИК с кодов номер 1 или 2.
Чл. 348. Всяко оборудване или съоръжение,
необходимо за аеронавигационното осигурява-
не, е лесно разрушаемо и се разполага колкото
се може по-ниско, когато е необходимо то да се
разполага на летателната писта или в близост
до тази ПИК, оборудвана за точен подход за
кацане по категории I, II и III, ако:
1. се разполага в тази част на летателната писта,
която се намира в границите на 77,5 m от осовата
линия на ПИК с кодов номер 4 и кодова буква F;
2. се намира в границите на 240 m от края на
летателната писта или в границите:
а) 60 m от продължението на осовата линия
на ПИК с кодов номер 3 или 4, или
б) 45 m от продължението на осовата линия
на ПИК с кодов номер 1 или 2;
3. се намира извън границите на вътрешната
повърхност на подхода за кацане, вътрешната
преходна повърхност или повърхността за пре-
минаване на втори кръг при прекъснат подход
за кацане.
Чл. 349. Всяко оборудване или съоръжение,
необходимо за целите на аеронавигацията, което
от експлоатационна гледна точка е препятствие,
се изгражда от лесно разрушаващи се материали
и се разполага колкото се може по-ниско.
Раздел VII
Експлоатация на летищните транспортни
средства и правила за наземното движение
Чл. 350. Летищните транспортни средства се
експлоатират:
1. в маневрената площ само с разрешение на
органа, отговорен за обслужване на въздушно-
то движение на летището, а за летищата, които
не са за обществено ползване—само с разреше-
ние на службата или лицето, отговорно за про-
веждане на полетите;
2. на перона само с разрешение на летищната
администрация и под контрола на службата, от-
говорна за организация на дейността на перона.
Чл. 351. (1) На работната площ се допуска
само технически изправна и функционално ра-
ботоспособна автотранспортна и специализи-
рана самолетообслужваща техника.
(2) Техническата изправност и функционал-
ната работоспособност на техниката по ал. 1
се установяват планово най-малко на всеки 6
календарни месеца в периода на подготовка
за преход към есенно-зимна и пролетно-лят-
на експлоатация.
(3) Летищната администрация осигурява
техническата изправност и функционалната
работоспособност на автотранспортната и дру-
гата специализирана техника за обслужване на
летището или въздухоплавателните средства.
(4) Операторите и службите, ползващи ав-
тотранспортна, специализирана и самолетооб-
служваща техника на територията на летище,
отговарят за ежедневното изпълнение на изис-
кването по ал. 1.
(5) Всяко транспортно средство, работещо в
работната площ, има в кабината си план с отбе-
лязани забранени за съответното средство зони
за достъп.
Чл. 352. (1) Водачът на транспортно средство,
намиращо се в работната площ, изпълнява всич-
ки задължителни указания, предвидени от мар-
кировката и знаците, ако друго не е разрешено от:
1. органа, отговорен за обслужване на въздуш-
ното движение на летището, когато транспорт-
ното средство се намира на маневрената площ;
2. службата, отговорна за организацията на
дейността на перона, когато транспортното
средство се намира на перона.
(2) Водачът на транспортно средство, нами-
ращо се в работната площ, изпълнява всички
задължителни указания, подавани чрез назем-
ните светлини.
(3) Водачът на транспортно средство, нами-
ращо се в работната площ, задължително при-
тежава свидетелство за правоспособност за
изпълняване на задачите му и да изпълнява
указанията, издавани от:
1. органа, отговорен за обслужване на въз-
душното движение на летището, когато транс-
портното средство се намира на ПИК или ПР;
2. летищната служба, отговорна за коорди-
нацията на дейността на перона, когато транс-
портното средство се намира на перона.
(4) Водачът на транспортно средство, снаб-
дено с радиовръзка, установява сигурна двуст-
ранна радиовръзка с органа за обслужване на
въздушното движение на летището преди нав-
лизането на ПИК или ПР или с летищната служ-
ба, отговорна за координацията на дейността
на перона преди навлизането на перона. Вода-
чът осъществява непрекъснато прослушване на
предаванията, когато транспортното средство
се намира в работната площ.