Държавен вестник, бр. 59, 2011 г., стр. 11

БРОЙ  59	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  11  
погасяване ще е не по-късно от осемнадесет 
години от датата на плащането.“;
e)	
В член 6 от Финансовия договор се 
добавят две нови специфични задължения, 
както следва: 
„6.16 Изменение на Финансовия меморан­
дум на ЕС
Заемополучателят се задължава да пред­
стави на банката не по-късно от 1 ноември 
2010 г. копие от искането за изменение на 
Финансовия меморандум на ЕС за бившата 
ISPA мярка № 2001 BG 16 P PT 003 по програма 
ISPA във вида, в който е било представено на 
Европейската комисия за одобряване нама­
лението на обхвата на бившата ISPA мярка. 
6.17 Искане за финансиране по Оперативна 
програма „Транспорт“
Заемополучателят се задължава да предос­
тави на банката не по-късно от 1 декември 
2010 г. копие от формуляра за кандидатстване 
за финансова подкрепа от Оперативна прог-
рама „Транспорт“ № 2007 BG 161 PO 004, 
с цел да (i) завърши финансовия план по 
проекта, както е даден в т. 7 от Преамбюла 
на Финансовия договор и (ii) позволи на НК 
„ЖИ“ да постигне съществено завършване 
на строителните работи по проекта до 31 
декември 2012 г.“;
f) Настоящото Техническо описание, дадено 
в Приложение А на Финансовия договор, се 
заменя с ревизираното Техническо описание, 
дадено в Анекс I към настоящото писмо.
Всички други клаузи и условия по Финан­
совия договор остават непроменени.
Дефинираните във Финансовия договор 
термини имат едно и също значение за целия 
документ, освен ако изрично не е посочено друго.
Настоящото писмо за изменение се обу­
славя от законите на Великото херцогство 
Люксембург. 
Заемополучателят ще заплати на Банката 
такса за изменението в размер 10,000 EUR 
(десет хиляди евро). Същата тази такса ще 
бъде удържана от следващото плащане.
За да потвърдите съгласието си с горепосо­
ченото, любезно ви молим съответните пред­
ставители на Министерството на транспорта, 
информационните технологии и съобщенията 
и на Министерството на финансите да поста­
вят инициалите си върху първата страница 
на всички пет (5) оригинални екземпляра на 
това писмо, както и надлежно да подпишат, 
посочвайки датата на подписване, всички пет 
(5) оригинални екземпляра. 
След това молим да предадете всички пет 
(5) оригинални екземпляра на НК „ЖИ“ за 
техния подпис за съгласие.
Настоящото Изменение № 2 ще влезе в 
сила на датата на получаване от Банката на 
два (2) надлежно подписани от всички страни 
оригинала на това писмо заедно с копия от 
съответните пълномощни на подписващите.
Искрено Ваши,
ЕВРОПЕЙСКА ИНВЕСТИЦИОННА 
БАНКА:
М. Ново	
Ж.-М. Мартен
Съгласувано и прието
за и от името на
Министерството на транспорта, 
информационните технологии и съобщенията:
Александър Цветков, 
министър	
Дата: 23.11.2010 г.
Съгласувано и прието
за и от името на
Министерството на финансите:
Симеон Дянков, министър 	
Дата:   29.11.2010 г.
Съгласувано и прието
за и от името на
Национална компания „Железопътна инфра­
структура“
Милчо Ламбрев, 
генерален директор	
Дата: 23.11.2010 г. 
Анекс I
ТЕХНИЧЕСКО ОПИСАНИЕ
Проектът ще реконструира и електрифи­
цира 134.4 km от 141.7 km единична железо­
пътна линия между Пловдив и Свиленград 
през Крумово и Димитровград до стандарт 
за скорост от 160 km/час и натоварване от 
22.5 тона на ос. Проектът ще включва услуги 
за надзор и дългосрочна техническа помощ 
за цялата линия от Пловдив до Свиленград, 
включително оставащия участък от линията 
от Свиленград до турската и гръцката граница, 
като строителните работи между Свиленград 
и границите са извън настоящото техническо 
описание (Фаза 3). Тази линия е от национално 
значение за транзитния железопътен трафик 
по IV Паневропейски транспортен коридор. 
Проектът ще се състои от строителство­
то, монтажа и пускането в експлоатация на 
следните основни компоненти с хоризонтал­
ни криви, ограничени до минимален радиус 
1500 м, и вертикални криви, ограничени до 
15 000 м радиус:
Фаза I. Гара Крумово – гара Първомай 
	
(37.7 km)
	
Строителство на нова
	
претрасирана единична 
	
линия 	
19.7 km
	
Реконструкция без 
	
претрасиране или 
	
удвояване с използване 
	
на съществуващото 
	
земно платно 	
0 km
	
Изграждане на нов 
	
претрасиран двоен 
	
железен път 	
18 km
	
Поставяне на нов баласт, 
	
усилени бетонни траверси, 
	
еластични скрепления и 
	
релси 60 Е1 	
57.8 km