Държавен вестник, бр. 8, 2016 г., стр. 47

БРОЙ  8	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  47  
Таблица 3
Метод на изкопаване 
Препоръчани стойности в cm
(измерени като ивица по контура на изкопа)
широчина на изкопа ≤ 5 m
широчина на изкопа > 5 m
Пробивно-взривен
5
10
Механизирано изкопаване в скала
5
10
Тунелна пробивна машина (TПM) – в скала
15
15
Механизиран изкоп в земни почви
– без щит
10
15
– с щит
15
20
по-голямо от спирачния път на автомобилите 
(съгласно Нормите за проектиране на пътища);
С – разстоянието в метри от очите на вода-
ча до ограничаващата видимостта изпъкнала 
стена на тунела; при определяне на разстояни-
ето (С) се приема, че очите на водача отстоят 
на 1,8 m от водещата ивица в тунела.
(6) При фактори, ограничаващи радиуса 
(R) на кривата, се ограни­чава съответно и ско-
ростта на движение в тунела.
Чл. 30. (1) Порталите определят появата на 
тунела и трябва да отговарят на естетически и 
технически условия, а също така и на услови-
ята за безопасност при експлоатация.
(2) Местоположението на порталите и 
дължината на предпорталните участъци се 
определят в зависимост от топографските и 
инженерно-геоложките условия. Порталите се 
разполагат обикновено перпендикулярно на 
пътната ос, като по възможност започват от 
там, където нивото на естествения терен по 
оста на тунела се изравнява с нивото на обли-
цовката в ключа или с нивото на парапетната 
стена над челата им.
(3) Входният портал трябва да се вижда не-
прекъснато от разстояние не по-малко от 5V 
в m, където V е проектната скорост на движе-
ние пред тунела в km/h.
(4) Пред порталите на тунелите се пред-
виждат площадки за обръщане посоката на 
движение в случаите на аварийни ситуации.
(5) При скатови тунели, които влизат косо 
в стръмни и ронливи скатове или сипеи, ту-
нелите се удължават по открит начин, с „ту-
нелни плъзгачи“ или се проектират предпазни 
„джоб-стени“.
Чл. 31. (1) Тунелите се проектират с надлъ-
жен едностранен или двустранен наклон не 
по-малък от 0,3 %, с изключение на участъци-
те в преходни вертикални криви.
(2) Максималните надлъжни наклони в ту-
нелите не трябва да са по-големи от 5 %. В 
сложни топографски и инженерно-геоложки 
условия при дължина на тунела до 500 m и 
след специална обосновка се допуска надлъ-
жен наклон до 6 % (с изключение на тунелите 
по републиканските пътища, които съвпадат с 
трансевропейската пътна мрежа на територия-
Раздел ІІІ
План и надлъжен профил
Чл. 28. (1) Разположението на пътните ту-
нели в план и профил се проектира с оглед то-
пографските, инженерно-геоложките и хидро-
геоложките условия на терена, като се търси 
оптимал­но решение с минимални трудности и 
разходи при изграждането и експлоатацията им.
(2) Разполагането на тунелите в зони на тек- 
тонски разломи, области с възможен повишен 
водоприток (падини и др.), карстови райони, а 
на порталните и припорталните участъци – в 
зони с опасност от лавини, сипеи, срутища, 
падащи камъни, се избягва при възможност.
(3) Не се допуска изграждането на тунели 
през активни свлачищни терени. Тунелите мо-
гат да преминават през стари затихнали свла-
чища при липса на друга алтернатива, като в 
случая се предвидят и необходимите заздрави-
телни мероприятия.
Чл. 29. (1) Тунелите се проектират ситу-
ацион­но в права, в крива или чрез съчетание 
от прави и криви при отчитане на: 
1. инженерно-геоложките условия – по въз-
можност трасето се адаптира още в началните 
фази на проектиране;
2. необходимостта от производствени про-
зорци (допълнителни подходи по време на 
строителството) при дълги тунели;
3. схемата на тунелната вентилация и кон-
цепцията за евакуационни пътища и проходи;
4. ефекта на заслепяване на водачите (от 
действието на пряката слънчева светлина) при 
порталите в случай на дълги тунели.
(2) В случай на дълги тунели следва да се 
избягват прави участъци с дължина над 3 km.
(3) Тунели с дължина до 200 m се трасират 
в права с оглед на безопасността.
(4) Минималният радиус на хоризонталните 
криви се приема както в извънтунелните учас-
тъци, като се спазват изискванията и на ал. 5.
(5) Хоризонтални криви в тунелите се про-
ектират с радиус (R) в метри, съобразен със 
страничната видимост, която трябва да е рав-
на или по-голяма от спирачния път на автомо-
билите, по формулата: 
R ≥ (minLсп)2/(8С),
(3)
където 
minLсп е минималното разстояние за види-
мост при спиране, в метри, което е равно или