Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 55

БРОЙ  73	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  55  
автоматично, ако захранването за нормалното 
осветление в кабината бъде прекратено, и да 
остане включено поне 30 минути.
3. Авариен източник на електрическа енергия 
(правило 42)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
3.1 Всеки кораб се оборудва със самозареж­
дащ се авариен източник на електроенергия с 
аварийно разпределително табло, разположено 
над горната палуба, на леснодостъпно място, без 
допир с границите на машинните отделения от 
категория А или с отделенията, където е раз­
положен основният източник на електрическа 
енергия или основното разпределително табло.
3.1.1 Изискването в първата точка не е задъл­
жително, при условие че корабите са проектирани 
с две напълно еднакви отделения, разделени от 
поне едно водонепроницаемо и огнеустойчиво 
помещение и две вертикални прегради или ал­
тернативна конструкция, предоставяща същото 
ниво на безопасност, и че има поне един гене­
ратор със съответно разпределително табло и 
т. н. във всяко машинно отделение.
3.2 Аварийният източник на електроенергия 
може да съставлява или акумулаторна батерия, 
която отговаря на изискванията на точка 3.5, 
без да се презарежда или да претърпява пре­
комерен спад в напрежението, или генератор, 
който отговаря на изискванията на точка 3.5, 
задвижван от механизъм с вътрешно горене със 
самостоятелно зареждане на гориво с точка на 
възпламеняване не по-ниска от 43 °С, с автома­
тични пускови устройства за новите кораби и 
одобрени пускови устройства за съществуващи­
те кораби и с временен източник за аварийна 
електрическа енергия в съответствие с точка 
3.6, с изключение, когато на новите кораби от 
класове С и D с дължина, по-малка от 24 mM, 
се инсталира за конкретния консуматор и за 
срока, определен от тези правила, независима 
акумулаторна батерия на подходящото място.
3.3 Аварийният източник на електроенергия 
се разполага по начин, при който да може да 
работи ефективно при наклон на кораба от 22,5° 
и при надлъжен наклон на кораба от 10° от равен 
кил. Аварийният/те генераторен/ни агрегат/и е/
са в състояние на готовност при всякакви веро­
ятни студени условия, а при новите кораби – в 
състояние за автоматичен пуск.
3.4 Аварийното разпределително табло е раз­
положено практически възможно най-близо до 
аварийния източник на електроенергия.
3.5 Аварийният източник на енергия съгласно 
точка 3.1:
3.5.1 е в състояние да работи по принцип за 
срок от:
12 часа в кораби клас В (нови и съществуващи);
6 часа в кораби клас С (нови);
3 часа в кораби клас D (нови);
3.5.2 в частност да може едновременно да 
захранва консуматорите, както са определени в 
рамките на дейностите, посочени по-долу, спо­
ред нуждите за класа на корабите за сроковете, 
определени по-горе:
а) една аварийна помпа в трюма и една от 
противопожарните помпи;
б) аварийното осветление:
3.5.2.1 на всеки сборен пункт или станция за 
качване на кораба, както и отстрани, както е 
предвидено в Глава III/5.3;
3.5.2.2 по всички коридори, стълбища и из­
ходи, водещи до сборния пункт или станциите 
за качване на кораба;
3.5.2.3 в машинните отделения и на мястото, 
където е разположен аварийният генератор;
3.5.2.4 в контролните станции, където се 
намира радио- и навигационното оборудване;
3.5.2.5 според изискванията на Глави II-
2/Б/16.1.3.7 и II-2/Б/6.1.7;
3.5.2.6 във всички складови помещения за 
противопожарна екипировка;
3.5.2.7 при една аварийна помпа в трюма и 
при една от противопожарните помпи, посочени 
в буква „а“ и при пусковия пункт на техните 
двигатели;
в) навигационните светлини на кораба;
г) 1. цялото оборудване за комуникация,
2. общата сигнална система,
3. противопожарна детекторна система, и
4. всички сигнали, необходими в случай на 
авария, ако се захранват с електричество от 
основните генератори на кораба;
д) помпата за пожарогасителните пръскачки 
на кораба, ако има такава и ако работи с елек­
тричество; и
е) дневната сигнална лампа на кораба, ако 
се захранва от основния източник на електро­
енергия на кораба;
3.5.3. да бъде в състояние да захранва за 
период от половин час електрическите защи­
тени от атмосферни влияния врати заедно със 
съответните вериги за контрол, обозначение и 
сигнализация.
3.6. Временният източник на аварийна елек­
троенергия, в съответствие с точка 3.2, се състои 
от акумулаторна батерия, разположена на подхо­
дящо място за използване в аварийна ситуация, 
която може да захранва, без да е необходимо да 
се презарежда или без да претърпява прекомерен 
спад в напрежението за половин час:
а) осветлението по точка 3.2.б.1 от тази точка;
б) водонепроницаемите врати по точки 3.7.2 
и 3.7.3 от Глава II-1/Б/13, но непременно всички 
едновременно, освен ако е предвиден независим 
временен източник на акумулирана енергия; и
в) веригите за контрол, обозначение и сигна­
лизация по точка 7.2 от Глава II-1/Б/13.
3.7. НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D, 
ПОСТРОЕНИ НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г.:
Когато е необходима електрическа енергия, 
за да се възстанови задвижването на кораба, 
мощността е достатъчна, за да се възстанови 
задвижването на кораба във връзка с другите 
механизми, според случая, от мъртво състоя­
ние на кораба до 30 минути след прекъсване на 
електрозахранването.
4. Спомагателно аварийно осветление за 
ро-ро кораби (правило 42-1)