Държавен вестник, бр. 4, 2002 г., стр. 27

Б Р О Й  4
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  27
Чл. 116. Показанията за заетостта на учас-
тъците при дежурния ръководител движение и
начинът на действие с автоматична блокиров-
ка с блок-пост при нормална работа и при пов-
реда на системата са същите, както при автома-
тична блокировка с проходни сигнали.
Г л а в а  ч е т в ъ р т а
ПОЛУАВТОМАТИЧА БЛОКИРОВКА
Чл. 117. Полуавтоматичната блокировка е
техническо средство за осигуряване движение-
то на влаковете между две съседни гари на
междугарово разстояние. Съседните гари са
съоръжени с осигурителна техника, като пока-
занията на изходните им сигнали са в зависи-
мост от блокировката и могат да се отварят
само когато насрещната гара даде съгласие по
електрически път за приемане на влак. Дейст-
вието на входните сигнали е независимо от
полуавтоматичната блокировка.
Чл. 118. Устройствата на полуавтоматична-
та блокировка не допускат:
1. отваряне на изходен светофор докато полу-
автоматичната блокировка не е нормализирана
и срещуположната гара не е дала съгласие;
2. повторно даване на съгласие докато полу-
автоматичната блокировка не е нормализирана;
3. едновременно даване на съгласие от две
съседни гари за един и същ текущ път;
4. даване на насрещно съгласие при изваден
ключ-жезъл.
Чл. 119. Когато движението на влаковете се
осигурява чрез полуавтоматичната блокиров-
ка, изпращане на влак се разрешава само от
коловоз, който е съоръжен с индивидуален или
групов изходен светофор.
Чл. 120. При двупътни и с повече текущи
пътища железопътни линии движението на вла-
ковете се осигурява чрез полуавтоматичната
блокировка, по всеки текущ път, двупосочно.
Чл. 121. Устройствата на полуавтоматична-
та блокировка могат да имат следните допъл-
нителни функционални възможности:
1. повторно отваряне на изходен светофор,
затворен в резултат на кратковременно нару-
шаване на условията за безопасност;
2. при погрешно отворен изходен светофор и
неизползван маршрут, отваряне на необходи-
мия друг изходен светофор, без използване на
нормализиращ бутон на полуавтоматичната
блокировка.
Чл. 122.(1) Основните възли, от които е из-
градена системата на полуавтоматичната бло-
кировка, са:
1. комплекти релейна апаратура за всяко
направление, разположени в специален плом-
бируем шкаф или релейно помещение, заклю-
чено с два ключа, с различна секретност;
2. бутони за работа със системата;
3. светлинна индикация и звукова сигнали-
зация за състоянието на апаратурата;
4. ключ-жезли.
(2) Бутоните, индикациите, звуковата сиг-
нализация и ключ-жезлите се намират съответ-
но на централни (разпоредителни) апарати,
кутии, пултове, светосхемни табла или монито-
ри при дежурния ръководител движение.
(3) Бутоните на полуавтоматичната блоки-
ровка са със следното предназначение:
1. бутон “даване съгласие”—за даване на
съгласие за приемане на влак от съседната гара
и за даване на насрещно съгласие;
2. бутон “отмяна на съгласие”—за отмяна на
дадено съгласие от гарата, която е дала съгла-
сие, преди то да е използвано;
3. бутон “пътно пристигане”—за потвърж-
даване пристигането на влака цял в приемаща-
та гара, с което апаратурата на полуавтоматич-
ната блокировка в двете гари се нормализира;
4. бутон “нормализиращ бутон”—пломбиру-
ем, с брояч и служи за подготовка на апаратура-
та на полуавтоматичната блокировка за нор-
мализиране от приемащата гара, след което се
ползва бутон “пътно пристигане”, когато:
а) изходният светофор в отправната гара е
отворен, но влакът не замине;
б) заминалият влак се е върнал от междуга-
рието обратно в изпращащата гара по някаква
причина;
в) полуавтоматичната блокировка не може
да се нормализира само с използване на бутон
“пътно пристигане”;
г) за нормализиране на апаратурата на полу-
автоматичната блокировка в отправната гара,
когато това не е станало след използване на
бутон “пътно пристигане” в приемащата гара;
д) по искане на механика за нормализиране
на системата при регулиране светлините на
изходни светофори, за ремонт и проби;
е) за нормализиране на апаратурата на по-
луавтоматичната блокировка след подмяна на
изгорял предпазител 24V на местната батерия.
(4) В някои електрически централизации
бутоните по ал. 3 са общи за всички направле-
ния на полуавтоматичната блокировка, като
има и индивидуални бутони за съответното
направление. Манипулациите се реализират
при едновременно ползване на общ и индиви-
дуален бутон.
(5) Информация за състоянието на всеки
комплект полуавтоматична блокировка се дава
чрез светлинна индикация и звукова сигнали-
зация със следните указания:
1. “дадено съгласие”—свети с бяла (жълта)
светлина и означава, че е дадено съгласие на
съседната гара;
2. “получено съгласие”—свети с бяла (жъл-
та) светлина и означава, че е получено съгласие
от съседната гара;
3. “дадено заминаване”—свети с червена
постоянна светлина и означава, че е отворен
изходен светофор, изваден ключ-жезъл за ра-
ботен влак, както и изгорял предпазител 24V
на местната батерия;