Държавен вестник, бр. 11, 2022 г., стр. 103

БРОЙ  11	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  103  
MSC 101/24/Доб.3 
Приложение 7, стр. 177 
I:\MEPC\101\MEPC 101- 24- Add.3.docx
ДИРЕКТНО РЕДУЦИРАНО ЖЕЛЯЗО (Б) 
Бучки, гранули, отляти на студено брикети 
Описание 
Директно редуцирано желязо (DRI) (Б) е силно порест, черно-сив метален материал, 
образуван чрез редукция (отстраняване на кислорода) на железен оксид при температури под 
точката на топене на желязо. Брикетите със студено формуване се определят като формовани 
при температура под 650°C или с плътност по-малка от 5,000 kg/m3. Песъчинките и фините 
частици под 6.35 mm размер не трябва да надвишават 5 % от теглото. 
 
Характеристики 
 
Опасност 
Временно повишаване на температурата от около 30oC поради самозагряване може да се 
очаква след обработка на материала в насипно състояние. 
Съществува риск от прегряване, пожар и експлозия по време на транспортиране. При реакцията 
на този товар с въздух и с прясна вода или морска вода, се отделя топлина и водород. 
Водородът е запалим газ, който може да образува експлозивна смес, когато се смесва с въздух 
в концентрации над 4% по обем. Реактивността на този товар зависи от произхода на рудата, 
процеса и температурата на намаляване и последващите процедури на стареене. Нагряването 
на товара може да доведе до много високи температури, които да доведат до запалването му. 
Натрупването на фини частици може също да доведе до самозагряване, самозапалване и 
експлозия. Кислородът в товарните пространства и в затворените пространства може да бъде 
изчерпан. 
Натоварване и изолиране 
„Отделени от“ стоки от клас 1 (подклас 1.4S), 2, 3, 4 и 5 и клас 8 киселини в опакована форма 
(виж Кодекс IMDG). 
„Отделени от“ твърди насипни материали от класове 4 и 5. 
Стоките от клас 1, различни от подклас 1.4S, не се превозват на един и същ кораб. 
Стените на отделенията, където се превозва този товар, трябва да са устойчиви на пожар и 
проникването на течности.
Физични свойства
Размер 
Ъгъл на покой
Насипна плътност 
(kg/m3) 
Специфично тегло 
(m3/t) 
Бучки или пелети: 
Среден размер на 
частиците 
6.35  mm до 25 
mm. Студено 
формовани 
брикети: 
Приблизителни 
максимални размери 
35 mm до 40 mm . 
Фини и малки 
частици: Под 
6.35 mm до 5% от 
Не се прилага 
1 750 до 2 000 
0,50 до 0,57 
Класификация на опасностите
Клас 
Допълнителна(и) опасност(и) 
MHB
Група 
Не се прилага 
Не се прилага
SH и/или WF
Б 
 
MSC 101/24/Доб.3 
Приложение 7, стр. 178 
I:\MEPC\101\MEPC 101- 24- Add.3.docx
Чистота на трюма 
Товарните пространства трябва да са чисти, сухи и в тях да няма сол и остатъци от предходни 
товари. Преди натоварването дървените елементи, като ламели, неукрепен постелъчен 
материал, късове и горими материали, трябва да бъдат отстранени. 
Мерки за безопасност при лоши МТО 
Товарът се съхранява на сухо място по време на съхранението, преди и по време на 
натоварването и по време на транспортирането. Този товар не се натоварва на кораби нито се 
прехвърля между кораби, или баржи по време на валеж. По време на товаренето всички 
неработни люкове на товарните пространства, в които е натоварен този товар или предстои да 
бъде натоварен, трябва да се държат затворени. 
Натоварване 
Преди натоварването терминалът трябва да гарантира, че транспортните ленти, използвани за 
натоварване на този товар, не съдържат натрупване на вода или други вещества. Всеки път, 
когато се започва или подновява товарна дейност, особено след дъжд или миене, товарните 
ленти трябва да поработят празни, а не в товарното пространство на кораба. 
Преди натоварването се провежда ултразвуково изпитване или друг еквивалентен метод с 
подходящ уред, за да се осигури устойчивостта на атмосферни влияния на капаците на люка и 
на затварящите механизми, като всички отчитания трябва да потвърждават устойчивостта на 
атмосферни влияния. 
Преди товаренето на товара изпращачът предоставя на капитана удостоверение, издадено от 
компетентно лице, признато от компетентния орган на пристанището на натоварване, в което се 
посочва, че товарът, по време на товаренето, е подходящ за превоз и че отговаря на 
изискванията на този кодекс; че количеството на фините и малките частици е не повече от 5% 
от теглото; че съдържанието на влага е по-малко от 0.3%; и че температурата не надвишава 
65°C. В този сертификат се посочва датата на производство за всяка партида на товара, която 
ще бъде натоварена, за да се изпълнят критериите за натоварване по отношение на стареенето 
и температурата на материала. 
Този товар не се приема за натоварване, когато температурата му е над 65°C или 
влагосъдържанието му надвишава 0.3% или ако количеството на фините и малките частици 
надвишава 5% от теглото. Товар, който е бил намокрен или за който е известно, че е бил 
намокрен, не се натоварва в товарното пространство. 
Преди натоварването се вземат мерки за въвеждане на сух инертен газ в горния обем на 
резервоара, така че инертният газ да изтласка въздуха от товара и да запълни свободния обем 
по-горе. За тази цел се използва азот. Всички отдушници, достъпи и други отвори, като 
канализационни канали, които биха могли да причинят загуба на инертна атмосфера от 
товарните пространства, помещаващи този товар, трябва да бъдат затворени и запечатани. 
Товарът се натоварва по такъв начин, че да се сведе до минимум счупването на студено 
формованите брикети, пелети, бучки и допълнителното образуване на фини частици, както и 
концентрирането им в конкретна област на товара. Този товар трябва да бъде хомогенен, без 
добавени отпадъци. Забранява се добавянето на фини частици или прах от DRI, в този товар. 
Трябва да се обърне необходимото внимание на равномерното разстилане на товара от върха 
на резервоара, за да се сведе до минимум концентрацията на фини частици. Тримувайте 
съгласно съответните разпоредби, изисквани съгласно раздели 4 и 5 от настоящия кодекс. 
Когато специфичното тегло на този товар е равно или по-малко от 0,56 m3/t, горната част на 
резервоара може да бъде пренапрегната, освен ако товарът не е равномерно разнесен до 
горната част на резервоара, за да се изравни разпределението на теглото. Трябва да се 
провери и да се гарантира, че горната част на резервоара не е пренапрегната по време на 
плаването и по време на товаренето вследствие на струпването на товара на куп.