Държавен вестник, бр. 76, 2013 г., стр. 69

БРОЙ  76	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  69  
	
7.	 При предприемането на мерки за ин­
формиране на всички моряци относно 
конкретните рискове при работа на бор­
да на кораби, например чрез поставяне 
на официални известия, съдържащи съ­
ответните инструкции, компетентната 
власт си сътрудничи с организациите 
на корабособствениците и на моряците. 
	
8.	 Компетентната власт изисква от кора­
бособствениците при извършването на 
оценка на риска във връзка с управле­
нието на безопасността и здравето при 
работа да се позовават на съответната 
статистическа информация от техните 
кораби, както и на предоставената от 
компетентната власт обща статистиче­
ска информация.
Ръководство B4.3 – Безопасност, опазване на 
здравето и предотвратяване на злополуки
Ръководство В4.3.1 – Разпоредби относно трудо­
вите злополуки, травмите и професионалните 
заболявания
	
1.	 Посочените в Стандарт А4.3 разпоред­
би следва да отчитат Кодекса на МОТ 
относно препоръчителните практики за 
предотвратяване на злополуки на борда на 
корабите на море и в пристанищата от 
1996 г. и последващите версии и други 
аналогични норми, препоръки и кодекси 
за препоръчителни практики на МОТ 
и на други международни организации 
в областта безопасността, опазването 
здравето при работа, включително нива­
та на излагане, които тези нормативни 
актове могат да установяват.
	
2.	 Компетентната власт трябва да гаран­
тира, че националните препоръки от­
носно управлението на безопасността и 
здравето при работа обхващат следните 
въпроси: 
	
(а)	общи и основни разпоредби;
	
(b)	особености на конструкцията на кора­
ба, включително начини на достъп и 
рискове, свързани с азбеста;
	
(c)	 машини;
	
(d)	последиците от прекалено ниските или 
прекалено високите температури на 
повърхностите, с които моряците могат 
да имат контакт;
	
(е)	последици от шума на работното място 
и в жилищните помещения на борда 
на кораба;
	
(f)	 последици от вибрациите на работното 
място и в жилищните помещения на 
борда на кораба;
	
(g)	последици от факторите на околната 
среда, освен тези, упоменатите в под­
точки (e) и (f), на работното място и 
в жилищните помещения на борда на 
кораба, включително тютюнев дим;
	
(h)	специални мерки за сигурност на и под 
палубата;
	
(i)	 товарно-разтоварно оборудване;
	
(j)	 предотвратяване и борба с пожари;
	
(k)	котви, вериги и въжета;
	
(l)	 опасен товар и баласт;
	
(m)	лични предпазни средства на моряците; 
	
(n)	работа в затворени пространства;
	
(o)	физически и психически последици от 
умората;
	
(p)	последици от зависимости от алкохол 
и наркотици;
	
(q)	предпазване от и предотвратяване на 
ХИВ/СПИН; и
	
(r)	 действия при аварийни и спешни случаи.
	
3.	 При извършване на оценка на рисковете 
и намаляването на излагането на вредни 
въздействия, посочени в алинея 2 на 
това Ръководство, трябва да се вземат 
предвид последиците за физическото 
здраве вследствие на работата, включи­
телно ръчно боравене с товари, шум и 
вибрации, химическите, биологичните 
и психическите последици за здравето 
в резултат на работата, физическите и 
психическите последици от умората и 
трудовите злополуки. Необходимите 
мерки трябва да отчитат принципа на 
превенцията, при който освен всичко 
останало борбата с риска при източ­
ника, приспособяването на работата 
към индивида, особено по отношение 
на подредбата на работното място и 
замяната на опасното с безопасно или 
по-малко опасно, имат приоритет пред 
личните средства за защита на моря­
ците.
	
4.	 В допълнение компетентната власт 
трябва да се увери, че се държи смет­
ка за последствията по отношение на 
безопасността и здравето, особено в 
следните области:
	
(а)	действия при аварийни и спешни случаи;
	
(b)	последици от зависимости от алкохол 
и наркотици;
	
(c)	 опазване от и предотвратяване на ХИВ/
СПИН.
Ръководство B4.3.2 – Излагане на шум
	
1.	 Компетентната власт съвместно с 
компетентните международни органи 
и представителите на съответните 
организации на корабособствениците 
и на моряците трябва периодично да 
преразглеждат проблема с шума на 
борда на кораба с цел подобряване на 
предпазването на моряците, доколкото 
това е осъществимо на практика, от 
неблагоприятните последици от изла­
гането на шум.