Държавен вестник, бр. 9, 2009 г., стр. 74

С Т Р .  74
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  9
б) напречно измерение 0,59 m;
в) вертикално измерение от основната рав-
нина нагоре без ограничение;
2. размери на повреда по дъното:
а) надлъжно измерение не по-малко от 0,1 L;
б) напречно измерение 3,00 m;
в) вертикално измерение 0,39 m от основна-
та равнина нагоре, без да се брои утайникът;
3. всички прегради в повреденото простран-
ство се считат за повредени, което означава, че
отсекът се избира така, че корабът да остане на
вода след наводняване на два или повече съсед-
ни отсека по дължина; за машинното отделе-
ние се взема предвид стандартът само с един
отсек, т.е. крайните прегради на машинното
отделение се считат неповредени, а при повре-
да на дъното съседните напречни отсеци също
се разглеждат като наводнени;
4. проницаемостта се приема за 95 %, но като
частично изключение от това допускане може
да се приеме следната проницаемост:
а) двигателни и оперативни отделения 85 %;
б) двойни дъна, резервоари за гориво, резер-
воари за баласт и др. в зависимост от това, дали
според предназначението им се приемат за
пълни или празни при кораб, плаващ при мак-
симално допустимо газене от 0 до 95 %; ако
изчислението докаже, че средната проницае-
мост на някой отсек е по-ниска, може да се
използва изчислената стойност;
5. долните краища на отворите, които не са
водонепроницаеми (напр. вратите, прозорците,
люковете за достъп), на крайния етап на навод-
няването са не по-малко от 100 mm над водоли-
нията на повредения кораб.
Чл. 553. Устойчивостта след повреда се при-
ема за достатъчна, ако на базата на предпос-
тавките по чл. 552 е налице едно от следните
условия:
1. на крайния етап на наводняването остава
разстояние на безопасност не по-малко от 100 mm
и ъгълът крена на кораба не превишава 5°;
2. изчисленията в съответствие с процедура-
та за пресмятане на устойчивостта след повре-
да, описана в част 9 от ADN, дадат положите-
лен резултат.
Чл. 554. Когато за намаляване на асиметрич-
ното наводняване са направени изравнителни или
преливни отвори, не се допуска времето за из-
равняване да превишава 15 min, ако на междин-
ните етапи на наводняване е била установена
достатъчна устойчивост на повредения кораб.
Чл. 555. Когато отворите, през които неза-
сегнатите отсеци могат да се наводнят, са при-
годени за водонепроницаемо затваряне, устрой-
ствата за затваряне се маркират в съответствие
с експлоатационните си инструкции.
Чл. 556. Доказването чрез изчисления съг-
ласно чл. 550—553 се счита за изпълнено, в слу-
чай че пресмятанията на устойчивостта след
повреда, описана в част 9 от ADN, дадат поло-
жителен резултат.
Чл. 557. За изпълнение на изискванията по
чл. 550—551 равнината на най-дълбоко газене
се установява наново, ако е необходимо.
Раздел III
Допълнителни изисквания
Чл. 558. Корабите с дължина над 110 m:
1. се оборудват с една от следните системи:
а) многовинтови задвижващи системи: с най-
малко два отделни двигателя с еднаква мощ-
ност и носово подрулващо устройство, което се
управлява от рулевата рубка и е ефективно при
празен кораб;
б) едновинтова задвижваща система и носо-
во подрулващо устройство, което се управлява
от рулевата рубка и е със собствено силово зах-
ранване и също ефективно се използва, когато
корабът е празен и прави възможно придвиж-
ването на собствен ход при авария на основната
система на задвижване;
2. се оборудвват с радиолокатор заедно с
прибор за указване скоростта на завиване съг-
ласно чл. 81—82;
3. имат стационарна система от трюмни
помпи съгласно чл. 124—131;
4. съответстват на изискванията по чл. 584,
ал. 1.
Чл. 559. (1)  Към корабите с дължина над
110 m, с изключение на пътническите кораби,
се предявяват и следните изисквания:
1. в случай на злополука да бъде разделен на
три части и средната третина да се отдели, без
да се използва тежко аварийно-спасително по-
демно оборудване, като отделените части на
кораба остават на вода след разделянето;
2. да имат удостоверение на борда, издадено
от одобрена класификационна организация
относно плавателността, диферента и устойчи-
востта на отделните части на кораба по т. 1,
посочващо максимално допустимата степен на
натоварване, над която плавателността на две-
те части вече не се осигурява;
3. строят се като кораби с двойни корпуси
съгласно ADN и към тях се прилагат разделите
от ADN за самоходните кораби 9.1.0.91—9.1.0.95,
а за танкерите—раздели 9.3.2.11.7 и 9.3.2.13—
9.3.2.15 от част 9 от ADN;
4. оборудват се с многовинтови задвижващи
системи съгласно чл. 558, т. 1, буква “а”.
(2) В т. 52 на удостоверението на Общността
се записва, че корабите отговарят на всички
изисквания по ал. 1, т. 1—4.
Чл. 560. (1) Към пътническите кораби с дъл-
жина над 110 m освен чл. 558 се спазват и след-
ните изисквания:
1. построени или реконструирани са за най-
високия си клас под надзора на одобрена кла-
сификационна организация, което съответст-
вие се потвърждава с удостоверение, издаде-
но от одобрена класификационна организа-
ция, когато за досегашния клас то не е необ-
ходимо;