Държавен вестник, бр. 21, 2013 г., стр. 50

СТР.  50	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  21
повърхност. Това изискване не се прилага, 
ако резервоарът е подходящо защитен отпред 
и отстрани и нито една част от резервоара 
не е разположена по-ниско от тази защитна 
структура.
5.6. Резервоарът за гориво трябва да бъде 
монтиран и закрепен по такъв начин, че 
следните ускорения могат да бъдат абсор­
бирани (без възникване на повреда), когато 
резервоарът е пълен:
Превозни средства от категории M1 и N1:
– 20 g в посоката на движение;
– 8 g хоризонтално перпендикулярно на 
посоката на движение.
Превозни средства от категории M2 и N2:
– 10 g в посоката на движение;
– 5 g хоризонтално перпендикулярно на 
посоката на движение.
Превозни средства от категории M3 и N3:
– 6,6 g в посоката на движение;
– 5 g хоризонтално перпендикулярно на 
посоката на движение.
Съответствието с това изискване се удосто­
верява чрез практическо изпитване или чрез 
изчислителен метод.
5.7. Когато повече от един резервоар за 
LPG е свързан към една-единствена захран­
ваща тръба, всеки резервоар се оборудва с 
възвратен клапан, монтиран по посока на 
дистанционно управляемия работен клапан, 
а в захранващата тръба се монтира предпа­
зен клапан по посока на възвратния клапан. 
Подходящ филтър се поставя срещу посоката 
на възвратния клапан, за да предотврати за­
пушването на възвратния клапан.
5.8. Не се изисква монтирането на възвратен 
клапан и предпазен клапан, когато налягането 
на обратния поток от дистанционно управля­
емия работен клапан в затворено положение 
надвишава 500 kPa.
6. Принадлежности, монтирани към резер­
воара за гориво
6.1. Дистанционно управляем работен кла­
пан с ограничителен клапан на резервоара
6.1.1. Дистанционно управляемият работен 
клапан с ограничителен клапан се монтира 
директно на резервоара за гориво без никакви 
междинни връзки.
6.1.2. Дистанционно управляемият работен 
клапан с ограничителен клапан се регулира 
по такъв начин, че да се затваря автоматично, 
когато двигателят не работи, независимо от 
положението на контактния ключ, и да остава 
затворен, когато двигателят не работи.
6.2. Пружинен предпазен клапан в резер­
воара
6.2.1. Пружинният предпазен клапан се 
монтира в резервоара за гориво по такъв 
начин, че да е свързан с пространството, 
където горивото е в газообразно състояние 
и може да изпуска налягането в атмосфера­
та. Пружинният предпазен клапан може да 
изпуска налягането в газоизолиращия кожух, 
когато газоизолиращият кожух отговаря на 
изискванията на т. 6.5.
6.3. Спирателен клапан за ниво 80 %
6.3.1. Автоматичният ограничител на ни­
вото за зареждане трябва да е подходящ за 
резервоара за гориво, към който е закрепен, 
и да е монтиран в подходящата позиция, за 
да гарантира, че резервоарът не може да се 
напълни до повече от 80 %.
6.4. Индикатор за ниво
6.4.1. Индикаторът за ниво трябва да е 
подходящ за резервоара за гориво, към който 
е закрепен, и да е монтиран в подходящата 
позиция.
6.5. Газоизолиращ кожух на резервоара
6.5.1. На резервоара за гориво се закрепва 
газоизолиращ кожух над принадлежностите на 
резервоара, който отговаря на изискванията 
на т. 6.5.2 до 6.5.5, освен когато резервоарът 
е монтиран извън превозното средство и 
принадлежностите на резервоара са защитени 
срещу замърсяване и влага.
6.5.2. Газоизолиращият кожух на резер­
воара трябва да е отворен към атмосферата, 
когато е необходимо, чрез свързващ маркуч 
и отвеждащ отвор.
6.5.3. Вентилационният отвор на газоизо­
лиращия кожух трябва да е насочен надолу в 
точката на извеждане от моторното превозно 
средство. Въпреки това той не трябва да ос­
вобождава налягането в калника и не трябва 
да е насочен към източници на топлина като 
изпускателната система.
6.5.4. Всеки свързващ маркуч и отвеждащ 
отвор в основата на каросерията на мотор­
ното превозно средство за вентилиране на 
газоизолиращия кожух трябва да има мини­
мален светъл отвор 450 mm2. Ако тръба за газ, 
друга тръба или електрически проводник е 
монтиран в свързващия маркуч и отвеждащия 
отвор, светлият отвор също трябва да бъде 
най-малко 450 mm2.
6.5.5. Газоизолиращият кожух и свързва­
щите маркучи трябва да са херметични при 
налягане 10 kPa със затворени отвори и без 
да проявява трайна деформация с максимално 
допустима скорост на изтичане 100 cm3/h.
6.5.6. Свързващият маркуч трябва да бъде 
закрепен по подходящ начин към газоизоли­
ращия кожух и отвеждащия отвор, за да се 
осигури херметичността на съединението.
7. Тръби и маркучи за газ
7.1. Тръбите за газ трябва да са безшевни: 
от мед, от неръждаема стомана или стомана 
с антикорозионно покритие.
7.2. Когато се използват безшевни тръби 
от мед, те трябва да бъдат защитени с гумен 
или пластмасов предпазен ръкав.
7.3. Външният диаметър на тръбите за 
газ от мед не трябва да надвишава 12 mm с 
дебелина на стената най-малко 0,8 mm, а на 
тръбите за газ от стомана или неръждаема