Държавен вестник, бр. 1, 2007 г., стр. 151

Б Р О Й  1
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  151
3.1.1. Наименование и адрес на производителя.
3.1.2. Наименование, адрес, телефон, факс и ад-
рес на електронна поща на негов упълномощен пред-
ставител за областите, обхванати от информация-
та на производителя.
3.1.3. Наименование(-я) на модела на двигатели-
те, включени в информацията на производителя.
3.1.4. Където е необходимо, списъка на типове
двигатели, обхванати от информацията на произво-
дителя, например фамилия двигатели със система
за последваща обработка на отработили газове.
3.1.5. Идентификационният номер на ПС (VIN
код), оборудвано с двигател, който ще се изпитва.
Начал о
Производител  на П С/двигател  и ИА "АА" завършват од обряването
на нов тип ПС /двигател. И А "АА" дава од об ряване на типа.
Производство и прод ажба на одобрен тип ПС  ил и д вигател .
Производител ят на П С/двигател  разработва собствена процед ура
за съответствие в експл оатация.
Производител ят на П С/двигател  провежда собствена процедура
за съответствие в експл оатация (тип П С/тип двигател  или фамилия).
Производ ителят на ПС се придържа към отчета
за вътреш на процедура (вклю чително всички д анни,
изисквани по т.3).
О тчет за съответствие с
вътреш на процед ура за
експл оатация за одобрен
тип П С/тип двигател  или
фамилия.
Реш ава ли И А "АА" да
извърши проверка за
съответствие на данните
на производ ител я за
този тип П С/тип
двигател или ф амил ия?
Производител ят архивира
отчета за бъд ещи справки.
Не
Производ ителят
об езпечава или
пол учава
допълнителна
инф ормация ил и
данни от
изпитванията.
Производител ят
се прид ържа към
нов отчет за
съответствие в
експл оатация.
Производ ителят пред оставя отчет
за съответствие в експл оатация
на И А "АА" за проверка.
Реш ава л и
ИА "АА", че
инф ормацията
е недостатъчна
за вземане на
реш ение?
Да
Да
ИА "АА" започва офиц иал но
изпитване на съм нителния
тип двигател или фам ил ия
(виж т.5).
ИА "АА" преглежда
изготвения от
производ ител я отчет
за съответствие в
експлоатация.
Приема ли ИА "АА", че
отчета за съответствие
в експлоатация на
производител я, потвържд ава
допустимостта на типа ПС/
тип двигател  от фамилията
(виж т.3.4.)?
Процесът е завърш ен.
Н е се изискват по-
нататъш ни д ействия.
Да
Не
Не
Фиг. 27. Проверка за съответствие в експлоатация—
процедура за проверка
3.1.6. Номерата на одобренията на типа, прило-
жими за типовете двигатели, принадлежащи към
фамилията двигатели, пуснати в експлоатация,
включително, когато е приложимо, номерата на
всички изменения и следващи значителни измене-
ния/изтегляне от пазара (следващи преработки).
3.1.7. Подробности за измененията и следващи
значителни изменения/изтегляне от пазара към
тези одобрявания на типа за двигателите, обхвана-
ти в информацията на производителя (когато се
изисква от ИА “АА”).
3.1.8. Времето, за което производителят е съб-
рал информацията.
3.1.9. Годината на производство на двигателя,
посочена от производителя (например ПС или дви-
гатели, произведени през 2005 г.).
3.1.10. Процедура за проверка на съответствие-
то в експлоатация, включваща:
3.1.10.1. Метод за определяне на местоположе-
нието на двигателя или превозното средство.
3.1.10.2. Критерии за подбор и отказ за ПС или
двигател
3.1.10.3. Типове изпитвания и процедури, изпол-
звани за програмата
3.1.10.4. Критерии на производителя за приема-
нето/отказът за фамилия в експлоатация
3.1.10.5. Географската област(-и), в рамките на
която/които производителят е събрал информация
3.1.10.6. Размер на извадката и използван план
за вземане на проби
3.1.11. Резултати от процедурата за съответст-
вие в експлоатация, извършена от производителя,
включваща:
3.1.11.1. Идентификация на двигателите, вклю-
чени в програмата (независимо дали са изпитвани
или не). Идентификацията включва:
—наименование на модела;
—идентификационен номер на ПС (VIN код);
—идентификационен номер на двигател;
—регистрационен номер на ПС, оборудвано с
двигател, който е част от проверката;
—дата на производство;
—регион на използване (когато е известен);
—тип на използване на ПС (когато е известен),
например движение в градски условия, транспорт
на стоки и т.н.
3.1.11.2. Причината(-ите) за отхвърляне на ПС
или двигател от изпитване (например ПС в експ-
лоатация по-малко от една година, неправилно об-
служване, свързано с емисии, доказателство за из-
ползване на гориво с по-високо съдържание на сяра
от нормалното за употреба в ПС, оборудване за кон-
трол на емисиите, което не е в съответствие с одоб-
ряването на типа). Причината за отказ се обосно-
вава (например характера на неизпълнение на ин-
струкциите за обслужване и т.н.). Едно ПС не тряб-
ва да се изключва само поради това, че спомага-
телната технология за контрол на емисиите (AECS)
може да е била прекомерно в действие.
3.1.11.3. История на експлоатацията и обслуж-
ването, свързани с емисии за всеки двигател в из-
вадката (включително преработки).
3.1.11.4. История на ремонтите на всеки двига-
тел в извадката (когато е известно).
3.1.11.5. Данни от изпитвания, включващи:
(a) дата на изпитването;
(б) място на изпитването;
(в) когато е приложимо, изминато разстояние в
километри по километража на ПС, оборудвано с
двигател, който ще се изпитва;
(г) спецификация на горивото за изпитването
(например изпитвателно еталонно гориво или го-
риво, предлагано на пазара);
(д) условия за изпитване (температура, влаж-
ност, инерционна маса на динамометричния стенд);
(е) регулировки на динамометричния стенд (нап-
ример регулировки за мощност);
(ж) резултати от изпитванията по отношение
на емисиите от изпитвания ESC, ЕТС и ELR съг-
ласно т. 4; изпитват се минимум пет двигателя;
(з) алтернативно на подточка (ж), изпитвания-
та могат да се проведат, като се използва друг про-
токол; основанието за проверка на работата в екс-
плоатация чрез такова изпитване се посочва и обос-
новава от производителя във връзка с процеса по
одобряване на типа (глави втора и трета).
3.1.12. Записи от индикация на СБД.
3.1.13. Записи от опита с използване на реагент.
Те описват подробно, но без да се ограничават до,
опита на оператора при пълнене, повторно пълне-
не и разход на реагента и поведението на инстала-
циите за пълнене и особено честотата на активи-
ране при експлоатация на ограничителя за времен-