Държавен вестник, бр. 89, 2006 г., стр. 126

С Т Р .  126
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  89
ДОПЪЛНЕНИЕ 4
1. Спазвяне на нормите, определени за еми-
сиите
Това допълнение се прилага единствено за дви-
гателите с принудително запалване, като то започва
от етап II.
1.1. Нормите за емисиите на отработените га-
зове, изпускани от двигателите по време на изпит-
ванията от етап II, които са определени в прило-
жение № 2 (4.2), се прилагат за емисиите на двига-
телите, когато те се намират в период на устойчи-
вост на характеристиките на емисиите (ПУХЕ)
(PDCE), като този период е определен съгласно
това допълнение.
1.2. За всички двигатели, които преминават през
изпитване през етап II, ако, когато се подложени
на изпитванията според предвидените в тази на-
редба съответни процедури, всички изпитвани дви-
гатели, представлящи една фамилия двигатели, из-
пускат емисии, които, след като са коригирани чрез
умножаване на коефициента на влошаване (DF)
(КВ), предвиден в това допълнение, са по-ниски
или равни на всяка от емисионните норми за етап
II [пределно ниво за емисии по фамилии (FEL) при
необходимост] за даден клас двигатели, за тази фа-
милия се признава, че отговаря на нормите за еми-
сии за този клас двигатели. Ако даден изпитван
двигател, който представлява фамилия двигате-
ли, изпуска емисии, които след коригиране чрез
умножаване на коефициента на влошаване (DF)
(КВ), предвиден в това допълнение, надвишават
всяка от емисионните норми (FEL, при необходи-
мост) за даден клас двигатели, се приема, че тази
фамилия не отговаря на нормите за емисии за този
клас двигатели.
1.3. Производителят на малки серии двигатели
може да приеме опционално коефициентите на
влошаване, фигуриращи в табл. 30 или 31 от тази
точка за HC + NOx и CO, или да изчисли коефици-
ентите на влошаване за тези две категории замър-
сители, като следва процедурата по т. 1.3.1.
За технологиите, които не са взети под внима-
ние в табл. 30 и 31, производителят използва про-
цедурата, описана в т. 1.4 на това допълнение.
Таблица 30
Преносими двигатели—емисии на HC + NOx и на
CO—коефициенти на влошаване, определени пред-
варително, за да бъдат взети под внимание от про-
изводителите на малки серии двигатели
Клас
 Двутактови
Четиритактови
Двигатели с устрой-
на
ство за вторична
двига- HC + NOx
CO
HC + NOx
CO
преработка на
телите
газовете
SH:1
1,1
1,1
1,5
1,1
коефициентът на вло-
шаване (DF) (КВ) тряб-
SH:2
1,1
1,1
1,5
1,1
ва да се изчисли с по-
мощта на формулата,
SH:3
1,1
1,1
1,5
1,1
посочена в точка 1.3.1
Таблица 31
Непреносими двигатели—емисии на HC + NOx и
на CO—коефициенти на влошаване, определени
предварително, за да бъдат взети под внимание от
производителите на малки серии двигатели
Клас
Двигатели със
Двигатели
Двигатели с устрой-
на
странично
с горни клапани
ство за вторична
двига-
разположени
преработка на
телите
клапани
газовете
HC + NOx
CO
HC + NOx
CO
SH:1
2,1
1,1
1,5
1,1
коефициентът на вло-
шаване (DF) (КВ) тряб-
SH:2
2,1
1,1
1,5
1,1
ва да се изчисли с по-
мощта на формулата,
SH:3
2,1
1,1
1,5
1,1
посочена в точка 1.3.1
SN:4
1,6
1,1
1,4
1,1
1.3.1. Формула за изчисляване на коефициен-
тите на влошаване за двигателите с устройство за
вторична преработка на газовете:
DF = [(NE Ч EDF)—(CC Ч F)]/(NE—CC),
където:
DF
е коефициент на влошаване;
NE
— нивата на емисиите при нови двигатели
преди катализатора (в g/kW);
EDF — коефициент на влошаване при двигатели-
те без катализатор, такъв какъвто е посо-
чен в табл. 30;
CC
— количество, конвертирано в час нула в
g/kWh;
F
— 0,8 за HC и 0,0 за NOx за всички класове
двигатели;
F
— 0,8 за CO за всички класове двигатели.
1.4. Според случая производителите избират
един предварително определен коефициент на вло-
шаване DF или го изчисляват за всеки регламен-
тиран замърсител за всички фамилии двигатели,
изпитвани през етап II. Тези коефициенти на вло-
шаване DF се използват при изпитванията за ти-
пово одобрение и при изпитванията на поточните
производствени линии.
1.4.1. За двигателите, при които не се използ-
ват предварително определени коефициенти на
влошаване (DF), фиг. в таблици 30 или 31 на точка
DF се определят по следния начин:
1.4.1.1. Най-малко върху един изпитван двига-
тел, представляващ избраната конфигурация и за
който се смята, че има най-голяма възможност да
надвиши нормите за емисии на HC + NOx (или при
необходимост на FEL), и е произведен, за да бъде
представителен за произведените двигатели, се
прилага цялата процедура за изпитване относно
емисиите, описана в тази наредба, след съответ-
ния брой часове на работа, необходим за стабили-
зиране на емисиите.
1.4.1.2. Ако се подлагат на изпитване няколко
двигателя, се отчита средноаритметичната стойност
на резултатите и тя се закръгля до същия брой циф-
ри след десетичната запетая, като фигуриращите в
прилаганата норма, но с една допълнителна цифра.