Държавен вестник, бр. 39, 2010 г., стр. 16

СТР.  16	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  39
De – пробегът на превозното средство в 
електрически режим на задвижване съгласно 
процедурата, определена в допълнение 2;
Dav – приетото средно разстояние на пре­
возното средство, използвано при условие Б, в 
периода между две презареждания на устрой­
ството за съхраняване на електрическа енергия:
 – 4 km за мотоциклети от категория 1 (обем 
на двигателя < 150 cm3);
 – 6 km за мотоциклети от категория 2 (обем 
на двигателя ≥ 150 cm3, Vmax < 130 km/h);
 – 10 km за мотоциклети от категория 3 (обем 
на двигателя ≥ 150 cm3, Vmax > 130 km/h).
3.1.4.2. В случай на изпитване в съответ­
ствие с т. 3.1.2.3.2.2 претеглените стойности се 
изчисляват, както следва:
M = (Dоνс.M1 + Daν.M2)/(Dоνс + Daν), където:
M е тегловната емисия на замърсителя в 
g/km;
M1 – средната тегловна емисия на замърси­
теля в g/km при напълно заредено устройство 
за съхраняване на електрическа енергия;
М2 – средната тегловна емисия на за­
мърсителя в g/km при минимална степен на 
зареждане на устройството за съхраняване на 
електрическа енергия (максимално разреждане 
на капацитета);
Dovc – пробегът на превозното средство с 
външно зареждане (OVC) съгласно процедурата, 
определена в допълнение 2;
Dav – приетото средно разстояние на пре­
возното средство, използвано при условие Б, в 
периода между две презареждания на устрой­
ството за съхраняване на електрическа енергия:
 – 4 km за мотоциклети от категория 1 (обем 
на двигателя < 150 cm3);
 – 6 km за мотоциклети от категория 2 (обем 
на двигателя ≥ 150 cm3, Vmax < 130 km/h);
 – 10 km за мотоциклети от категория 3 (обем 
на двигателя ≥ 150 cm3, Vmax > 130 km/h).
3.2. Хибридни електрически превозни сред­
ства с външно зареждане (OVC ХЕПС) с пре­
включвател на работния режим
3.2.1. Провеждат се две изпитвания при 
следните условия:
3.2.1.1. Условие А: изпитването се извършва 
с напълно заредено устройство за съхраняване 
на електрическа енергия.
3.2.1.2. Условие Б: изпитването се извършва 
с устройство за съхраняване на електрическа 
енергия с минимална степен на зареждане 
(максимално разреждане на капацитета).
3.2.1.3. Превключвателят на работния режим 
се поставя в положенията съгласно следната 
таблица:
Възмож­
ни ре­
жими на 
работа
Изцяло 
електри­
чески
Хибри­
ден (1)
Изцяло 
на гориво
Хибри-
ден (1)
Изцяло 
електри­
чески
Изцяло 
на го-
риво
Хибри­
ден (1)
Хибриден 
режим n
.....
Хибриден 
режим m
Положе­
ние на 
превклю­
чвателя 
на работ­
ния ре­
жим при 
условие 
А (мак­
симална 
степен 
на за­
реждане)
Хибриден 
(1)
Хибриден 
(1)
Х и б р и ­
ден (1)
Хибриден 
режим с 
макси­
мално 
използ­
ване на 
електри­
ческа 
енергия 
(2)
Поло­
жение 
на пре­
вклю­
чвателя 
на ра­
ботния 
режим 
при ус­
ловие Б 
(мини­
мална 
степен 
на за­
реждане)
Хибриден 
(1)
С разход 
на гориво
С разход 
на гориво
Хибриден 
режим 
с мак­
симална 
консума­
ция на 
гориво 
(3)
(1) В случай на повече от един „хибриден режим“ 
се използва процедурата, определена в последната 
колона отдясно.
(2) Хибриден режим с максимално използване на 
електрическа енергия:
Хибридният режим, за който чрез изпитване съгласно 
условие А може да бъде доказано, че има най-голя­
ма консумация на електрическа енергия от всички 
избираеми хибридни режими, се определя на базата 
на информация, предоставена от производителя и 
съгласувана с техническата служба.
(3) Хибриден режим с максимална консумация на 
гориво:
Хибридният режим, за който чрез изпитване съгласно 
условие Б може да бъде доказано, че има най-голяма 
консумация на гориво от всички избираеми хибрид­
ни режими, се определя на базата на информация, 
предоставена от производителя и съгласувана с тех­
ническата служба.
3.2.2. Условие А
3.2.2.1. Когато пробегът на превозното 
средство в изцяло електрически режим на 
задвижване е по-голям от един пълен цикъл, 
по искане на производителя и със съгласие на 
техническата служба изпитването от тип І може 
да се извърши в изцяло електрически режим 
на задвижване. В този случай стойността на 
m1 в т. 3.2.2.4.5 е равна на 0.
3.2.2.2. Процедурата започва с разреждане на 
устройството за съхраняване на електрическа 
енергия на превозното средство.