Държавен вестник, бр. 1, 2007 г., стр. 61

Б Р О Й  1
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  61
Използването на повредени компоненти или ус-
тройства, които пораждат емисии, превишаващи
граничните стойности, определени за СБД и посо-
чени в таблицата по § 10, с не повече от 20 %, може
да не се изисква в някои много специфични случаи
на повреда, указани в т. 6.3.1.6 и 6.3.1.7, и също така
във връзка с наблюдението за главна функционал-
на повреда.
Използването на повредени компоненти или
устройства, които пораждат емисии, превишава-
щи граничните стойности, определени за СБД, по-
сочени в таблицата по § 10, с не повече от 20 %,
може да не се изисква в някои много специфични
случаи (например, когато се задейства техноло-
гия за функциониране в режим на неизправност,
ако не може да се започне изпитване на двигате-
ля, или при изпитване EGR, когато блокират кла-
пани, и т.н.). Това изключение се документира от
производителя и е предмет на споразумението за
техническо обслужване.
2. Описание на изпитването
2.1. Изпитването на СБД се състои от следните
етапи:
—симулиране на неизправност на компонент от
управлението на двигателя или от системата за ре-
гулиране на емисии (виж т. 1.1);
—подготовка на СБД със симулиране на неиз-
правност по време на подготвителния цикъл, опре-
делен в т. 6.2;
—задействане на двигателя със симулиране на
неизправност за изпитвателния цикъл на СБД по
т. 6.1;
—определяне дали СБД реагира на симулира-
ната неизправност и дали дава индикация за неиз-
правността по подходящ начин на водача на ПС.
Когато работата (например кривата на мощност-
та) на двигателя се повлияе от неизправността,
изпитвателният цикъл за СБД остава съкратена
версия на изпитвателния цикъл за ESC, използван
за оценка на емисиите отработили газове от двига-
теля без тази неизправност.
2.2. Алтернативно, по искане на производите-
ля, неизправността на един или повече компонен-
ти може да се симулира по електронен начин в
съответствие с условията на т. 6.
2.3. Производителите може да изискат това наб-
людение да се извършва извън цикъла на изпит-
ването на СБД по т. 6.1, ако могат да докажат пред
ИА “АА”, че наблюдението при условията, наб-
людаващи се при изпитвателния цикъл за СБД,
налага ограничени условия за наблюдение на ПС
в експлоатация.
3. Изпитван двигател и гориво
3.1. Двигател
Изпитваният двигател трябва да съответства на
спецификацията, посочена в Допълнение 1 на при-
ложение № 1.
3.2. Гориво
За изпитване се използва съответното еталон-
но гориво, посочено в приложение № 7.
4. Условия за изпитване
Изпитвателните условия трябва да отговарят
на изискванията за изпитване на емисии, описани
в наредбата.
5. Изпитвателно оборудване
Динамометричният стенд за изпитване на дви-
гателя трябва да отговаря на изискванията по при-
ложение № 8.
6. Изпитвателен цикъл за СБД
6.1. Изпитвателният цикъл за СБД е единичен
съкратен изпитвателен цикъл за ESC. Индивиду-
алните режими се изпълняват в същата последова-
телност както при цикъла ESC, определен в т. 2.7.1,
част 2  на приложение № 8.
Двигателят трябва да работи максимум 60 s
при всеки режим, като достигне честотата на вър-
тене и промените в натоварването през първите
20 s. Определената честота на въртене се поддър-
жа в рамките на ± 50 оборота в минута и определе-
ният въртящ момент се поддържа в рамките на  ±
2 % от максималния въртящ момент при всяка
честота на въртене.
Не се изисква измерване на емисиите отработи-
ли газове по време на изпитването на СБД.
6.2. Подготвителен цикъл
6.2.1. След въвеждане на един от режимите за
неизправност по т. 6.3 двигателят и неговата СБД
се подготвят чрез изпълнение на подготвителен
цикъл.
6.2.2. По искане на производителя и със съгла-
сието на ИА “АА” могат да се използват алтерна-
тивен брой от максимум 9 последователни изпит-
вания  на СБД.
6.3. Изпитване на СБД
6.3.1. Дизелови двигатели и превозни средства,
оборудвани  с дизелови двигатели
6.3.1.1. След подготовка съгласно т. 6.2 изпит-
ваният двигател се привежда в режим на работа в
СБД изпитвателен цикъл, описан в т. 6.1. Инди-
каторът за неизправност MI трябва да се активира
преди края на това изпитване при настъпването
на което и да е от  условията, посочени в т. 6.3.1.2
до 6.3.1.7. Техническата служба може да замени
тези условия с други в съответствие с т. 6.3.1.7.
Общият брой на симулирани неизправности за
целите на одобряването на типа, в случай на раз-
лични системи или компоненти, не трябва да пре-
вишава четири.
Когато изпитването се извършва с цел одобря-
ване типа на фамилия двигатели по отношение на
СБД, по отношение на двигатели, които не при-
надлежат на същата фамилия, ИА “АА” увелича-
ва броя на неизправностите, предмет на изпитва-
ния, до максимум четири пъти броя на фамилиите
двигатели, присъстващи в СБД фамилията. ИА
“АА” може да реши да съкрати изпитването по
всяко време преди достигане на този максимален
брой изпитвания.
6.3.1.2. Когато е в отделен корпус, който може
да е или да не е част от deNOx система или дизелов
филтър за частици, замяна на който и да е катали-
тичен конвертор с неизправен или дефектен ката-
литичен конвертор или електронна симулация на
такава неизправност, това води до емисии, преви-
шаващи граничните стойности на NOx, посочени в
таблицата по § 10, определени за СБД.
6.3.1.3. Когато е монтирана на ПС, замяна на
deNOx система (включително датчици, които са
неразделна част на системата) с неизправна или
дефектна deNOx система или електронна симула-
ция на неизправна или дефектна deNOx система,
това води до емисии, превишаващи граничните
стойности на NOx, посочени в таблицата по § 10,
определени за СБД.