Държавен вестник, бр. 64, 2006 г., стр. 93

Б Р О Й  64
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  93
3. Изпитвано(-и) превозно(-и) средство(-а)
3.1.
Въз основа на предоставената в списъка с
данни информация от приложенията, свързани с
определеното ремарке (виж т. 2.1.2.1), техническата
служба провежда изпитвания върху представителни
ремаркета с до три оси и оборудвани със съответната
антиблокираща спирачна система/конфигурация, за
която се иска одобрение—както е определено в
т. 2.1.2.1. При избора на подлежащи на оценяване
ремаркета се обръща внимание на параметрите,
които са посочени в следващите точки.
3.1.1. Тип окачване
Методът за оценка на ефективността на анти-
блокиращата спирачна система по отношение на
типа окачване се подбира по следния начин:
полуремаркета—за всяка група окачване, напр.
механично изравнявано и т.н., се оценява едно пред-
ставително ремарке.
ремаркета—извършва се оценка на едно пред-
ставително ремарке с какъвто и да е тип окачване.
3.1.2. Междуосие
При полуремаркета междуосието не представ-
лява ограничителен фактор, но при ремаркетата
междуосието се оценява.
3.1.3. Тип спирачка
Одобряването се ограничава до гърбични спи-
рачки, но при поява на други типове спирачки може
да се изисква сравнително изпитване.
3.1.4. Сензорно устройство за товар
Оползотворяването на сцеплението се определя
със сензорното устройство за товар, което се регули-
ра за натоварени и ненатоварени условия. За да се
осигури привеждане на антиблокиращата спирачна
система в работен режим, сензорното устройство за
товар трябва да може да се регулира така, че статич-
ното налягане в спирачната камера да е с 1 bar по-
високо от максималното налягане в условията на
задействана антиблокираща спирачна система.
3.1.5. Задействане на спирачката
При изпитванията за определяне на оползо-
творяването на сцеплението се отчитат различия-
та в нивото на задействане. Получените резултати
от изпитванията върху едно ремарке могат да се
прилагат за други ремаркета от същия тип.
3.1.6. Потребление на енергия
Избраното(-ите) за оценяване на антиблокира-
ща спирачна система ремарке(-ета) позволява(-т)
натоварване на осите до най-неблагоприятния слу-
чай на натоварване съгласно т. 2.1.2.7.
3.2. За да се удостовери съответствието на все-
ки изпитван тип ремарке, се представя документа-
цията по част 2 от приложение № 2 (фиг. 2 и 4),
показваща съвместимостта на спирачките.
3.3. За целите на одобряването полуремаркета-
та и ремаркетата с централно разположена ос се
считат за еднакъв тип превозно средство.
4. Списък от изпитвания
4.1. Техническата служба провежда следните
изпитвания на определеното(-ите) в т. 3 от това
приложение превозно(-и) средство(-а) за всяка ABS
конфигурация (виж т. 2.1.4), като се вземе предвид
посоченият в т. 2.1.2.1 списък с приложения. Срав-
няването на най-неблагоприятните случаи обаче
може да премахне определени изпитания. В про-
токола, сертификата или доклада от изпитване се
отбелязва действително използваното изпитване
за най-лошия случай.
4.1.1. Оползотворяване на сцеплението
Изпитванията се провеждат съгласно процеду-
рата, определена в т. 6.2 от приложение № 10, за
всяка ABS конфигурация на система и тип ремар-
ке, както е определено в списъка с данни (т. 2.1.2.1).
4.1.2. Потребление на енергията
4.1.2.1. Осово натоварване
Оценяваните осови натоварвания на ремарке-
то трябва да бъдат такива, че да представляват
условията за най-неблагоприятен случай по отно-
шение на потреблението на енергия (т. 2.1.2.7).
4.1.2.2. Изпитване за потребление на енергия
Провежда се съгласно процедурата, определе-
на в т. 6 от приложение № 10 за всяка ABS конфи-
гурация.
4.1.2.3. За да могат представените за одобряване
ремаркета да бъдат проверени за съответствие с
изискванията за потребление на енергия от анти-
блокиращата спирачна система (виж т. 6.1, прило-
жение № 10), се провеждат следните проверки:
4.1.2.3.1. Преди изпитването за потребление на
енергия (т. 4.1.2.2) отношението (R1) на хода на
повдигача на спирачната камера (sr) спрямо дъл-
жината на лоста на спирачката (lT) се определя
при налягане в спирачната камера от 6,5 bar.
sT
R1 = ––– .
lT
4.1.2.3.2. Когато сензорното устройство за на-
товарване е настроено на натоварено състояние и
началното ниво на енергия е регулирано съгласно
т. 6.1.2 към приложение № 10, устройството(-ата)
за съхранение на енергия са изолирани от допъл-
нително захранване с въздух. Спирачките се за-
действат при контролно налягане 6,5 bar при съе-
динението и след това се освобождават; допълни-
телно се задейства спирачката, докато налягането
в спирачните камери стане същото като получено-
то след определената в т. 4.1.2.1 и 4.1.2.2 процеду-
ра за изпитване. Отбелязва се броят на равнознач-
ните задействания (ne) на спирачката.
4.1.3. Изпитване върху повърхност с различен
коефициент на сцепление.
При определяне на антиблокираща спирачна
система като система от категория A всички ABS
конфигурации са предмет на изискванията за ефек-
тивност по т. 6.3.2 от приложение № 10.
4.1.4. Ефективност при ниска и висока скорост
4.1.4.1. Проверката на ефективността при нис-
ка и висока скорост се извършва съгласно т. 6.3.1
от приложение № 10, като ремаркето е регулирано
за оценка на оползотворяването на сцеплението.
4.1.4.2. При наличие на допуск между броя на
зъбите на импулсния източник и периферията на
гумата се провеждат функционални проверки при
крайните точки на допуска съгласно т. 6.3 от при-
ложение № 10. Това може да се постигне чрез из-
ползване на различен размер гуми или чрез особе-
ни импулсни източници, които да симулират гра-
ничните честоти.
4.1.5. Допълнителни проверки
Извършват се следните допълнителни провер-
ки с теглещо превозно средство, без задействане
на спирачката и с ненатоварено ремарке:
4.1.5.1. Когато оста/независмото окачване пре-
минава от повърхност с високо сцепление (kH) към
повърхност с ниско сцепление (kL), където kH і 0,5 и
kH/kL і 2, с контролно налягане при съединителната
глава 6,5 bar, пряко контролираните колела не тряб-
ва да блокират. Скоростта на движение и моментът