Държавен вестник, бр. 1, 2004 г., стр. 25

Б Р О Й  1
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  25
(а)
(б)
(в)
9
—0,6175
1,59105
10
—0,59135
1,33295
11
—0,56542
1,13566
12
—0,5396
0,9797
13
—0,51379
0,85307
14
—0,48791
0,74801
15
—0,46191
0,65928
16
—0,43573
0,58321
17
—0,40933
0,51718
18
—0,38266
0,45922
19
—0,3557
0,40788
20
—0,3284
0,36203
21
—0,30072
0,32078
22
—0,27263
0,28343
23
—0,2441
0,24943
24
—0,21509
0,21831
25
—0,18557
0,1897
26
—0,1555
0,16328
27
—0,12483
0,1388
28
—0,09354
0,11603
29
—0,06159
0,0948
30
—0,02892
0,07493
31
—0,00449
0,05629
32
—0,03876
0,03876
Приложение № 7
към чл. 18, ал. 1
Изчисляване на разхода на гориво
Част I
1. Характеристики на горивото:
а) плътност: измерва се при горивото, използвано за
изпитването в съответствие с БДС EN ISO 3675-1998 или
някой еквивалентен метод; при бензина и горива за ди-
зелови двигатели се използва плътността, измерена при
15 °С; при втечнен нефтен газ (LPG) и природен газ (NG)
се използва референтната плътност, както следва:
0,538 kg/l за LPG
0,654 kg/m3 за NG1
б) съотношението водород/въглерод: използват се
фиксирани стойности, които са:
1,85—за бензина
1,86—за горивата за дизелови двигатели
2,525—за LPG
4,00—за NG
2,93—за NG (NMHC)
Част II
2. Начин за изчисляване на разхода на гориво
2.1. Разходите на гориво се изчисляват въз основа на
емисиите въглеводород, въглероден окис и въглероден
двуокис, изчислени в съответствие с приложение № 2.
2.2. Разходът на гориво, изразен в l на 100 km (при
бензин, LPG или горива за дизелови двигатели) или в
m3 на 100 km (при NG), се изчислява с помощта на след-
ните формули:2
а) при ПС с двигатели с принудително запалване,
които използват бензин:
FC = (0,1154/D) Ч [(0,866 Ч THC) Ч (0,429 Ч CO) Ч (0,273 Ч (CO2)]
б) при ПС с двигатели с принудително запалване,
които използват LPG:
FC norm = (0,1212/0,538) Ч [(0,825 Ч THC) + (0,429 Ч CO) +
+ (0,273 Ч (CO2)]
Ако съставът на горивото, използвано при изпитва-
нето, се различава от състава, който е възприет за из-
числяване на нормализирания разход, по искане на
производителя може да бъде използван коригиращ
коефициент, както следва:
FC norm = (0,1212/0,538) Ч cf Ч [(0,825 Ч THC) +
+ (0,429 Ч CO) + (0,273 Ч (CO2)]
Коригиращият коефициент cf се определя, както
следва:
cf = 0,825 + 0,0693 Ч nactual ,
където:
nactual  е действителното съотношение Н/С на изпол-
званото гориво
в) при ПС с двигатели с принудително запалване,
които използват NG:
FC norm = (0,1336/0,654) Ч [(0,749 Ч THC) +
+ (0,429 Ч CO) + (0,273 Ч (CO2)]
г) при ПС с двигатели със запалване чрез сгъстяване:
FC = (0,1155/D) Ч [(0,866 Ч THC) + (0,429 Ч CO) +
+ (0,273 Ч (CO2)]
Във формулите:
FC е разходът на гориво в литри на 100 km (при
бензина, LPG или дизеловото гориво) или в m3 на 100 km
(при NG);
THC—измерената емисия на всички въглеводоро-
ди в g/km;
СО—измерената емисия на въглероден окис в g/km;
СО2—измерената емисия на въглероден двуокис в
g/km;
D—плътността на горивото, което се използва за
изпитанията при 15 °С.
1 Това е средната стойност на G20 и G23 от еталонните
горива при 15 °С.
2 Да се повтори за бензин и газово гориво при ПС, които
могат да се движат и с бензин, и с газово гориво. Пре-
возните средства могат да бъдат зареждани и с бензин,
и с газово гориво, но когато системата за бензин е мон-
тирана само за извънредни случаи или за потегляне,
при което резервоарът за бензин е с вместимост само
15 l, за целите на изпитването се счита, че тези ПС
могат да се движат само с газово гориво.
Приложение № 8
към чл. 20
Условия за провеждане на изпитване
I. Превозно средство, използвано при изпитванията
1. Превозното средство, използвано за изпитването,
се представя в добро техническо състояние. То трябва
да е разработено и преди изпитването да е изминало
най-малко 3000 km, но не повече от 15 000 km.
2. Регулировките на двигателя и на устройствата за
управление на ПС да отговарят на предписанията на
производителя. Това изискване се прилага също за ре-
гулирането на празния ход, към устройството за пуска-
не в ход на студен двигател и към системата за контрол
на вредните емисии на отработилите газове.
3. Лабораторията може да провери дали експлоата-
ционните характеристики на ПС съответстват на посо-
чените от производителя и дали е възможно ПС да се
използва при нормални условия на управление, в част-
ност при пускане в ход на студен и топъл двигател.
4. Преди изпитването ПС престоява в помещение, в
което температурата е постоянна между 293 и 303 К
(между 20 и 30 °С). Тази подготовка продължава най-
малко 6 часа и продължава, докато температурата на
маслото на двигателя и на охлаждащата течност се из-
равнят и имат разлика от ± 2 К от температурата на
помещението.
5. По искане на производителя изпитването се из-
вършва след максимум 30 часа, след като ПС е работи-
ло при нормалната си температура.
6. По молба на производителя ПС с принудително
запалване могат да се подготвят в съответствие с про-
цедурата, предписана в т. 5.2.1 от приложение № 8 на
Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови
моторни превозни средства по отношение замърсява-
нето на въздуха от емисии от двигателите. Превозните
средства със запалване чрез сгъстяване могат да се
подготвят в съответствие с процедурите, описани в т. 5.3
от приложение № 1 към Наредба № 73 от 2003 г. за
одобряване типа на нови моторни превозни средства
по отношение замърсяването на въздуха от емисии от
двигателите.