Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 79

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  79
Раздел VII
Извършване на маневра в гари от участък с ДЦ
Чл. 515. Помещенията в гарите, където се
намират маневрените пултове, са заключени.
Дирекция “Движение” на НК “ЖИ” определя
кои работници имат достъп до тези пултове за
работа с тях.
Чл. 516. Влаковият диспечер разрешава ма-
невра в гарите, като предава стрелките на местно
маневрено управление от стрелковите постове.
Чл. 517. (1) При маневра в гари, предадени
на местно маневрено управление, обръщането
на стрелките се извършва от:
1. началника на службата по движението в
гарата, дежурния ръководител движение или
постови стрелочник;
2. началника на влака (старши кондуктора,
маневриста) или определен от него маневрен
стрелочник;
3. локомотивен машинист или неговия по-
мощник—при извършване на маневра с изоли-
ран локомотив.
(2) Работещият с маневрения пулт е длъжен
по контролните светлини на пулта да проверя-
ва правилното обръщане на стрелките.
Чл. 518. Забранява се обръщането на стрел-
ки от маневрения пулт или с ключа за местно
управление до освобождаването на изолирания
стрелкови участък, а там където няма такъв
или зависимостта е изключена—до освобожда-
ването на стрелката от подвижния състав.
Чл. 519. (1) След завършване на маневрата и
поставяне на стрелките в нормално положение,
стрелковите и маневрените ръкохватки и буто-
ни, а също така и ключът “за местно управле-
ние” се поставят в нормално положение. Из-
вършилият маневрата докладва на влаковия
диспечер за приключването на същата.
(2) В участъци с диспечерска централизация,
за гарите на ЦДУ,  в които е възможно, маневре-
ните маршрути се подготвят от влаковия диспе-
чер. Редът и начинът за извършване на маневра
за тези участъци се регламентира с инструкция,
одобрена от генералния директор на НК “ЖИ”.
Г л а в а  п е т а
СПЕЦИАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ПРИ ИЗВЪРШ-
ВАНЕ НА МАНЕВРА
Раздел I
Прикачване и откачване на вагони
и локомотиви
Чл. 520. (1) Прикачване и откачване на ваго-
ни и локомотиви при маневра се извършва от
маневрените работници.
(2) При разкачване маневрените работници
са длъжни да прикачват спирачните съедини-
телни ръкави на стойките им.
(3) Товарни вагони се прикачват и откачват,
когато са в покой или в движение със скорост
до 3 км/ч.
(4) Прикачването и откачването на товарни
вагони по време на движение се забранява вър-
ху стрелки, почиствателни ями, прелези и дру-
ги места, където съществува опасност от спъ-
ване на работника.
(5) В гари с интензивна маневрена дейност,
при разпускане на гърбица или маневра по из-
теглителен коловоз вагоните се откачват с дър-
вен лост. Това се регламентира в ТРА на гарата.
(6) Ръководителят на маневрата подава сиг-
нал за придвижване на маневрения състав само
след като лично се убеди, че работниците, кои-
то са прикачвали или откачвали вагоните, са
излезли вън от коловоза.
(7) Прикачване или откачване на пътничес-
ки вагони и локомотиви с други возила се из-
вършва само когато те са в покой.
(8) Вагони, съоръжени с автосцепки се при-
качват и откачват към и от вагони с винтови
спрягове с двузвенки само в покой, в присъс-
твие и под наблюдение на ръководителя на
маневрата.
(9) Вагони за междурелсие 1520 мм с буфери и
винтов спряг се прикачват към вагон за между-
релсие 1435 мм с винтовия спряг на вагона за
междурелсие 1520 мм. В случай, че последният е
стоящ, прикачването се извършва само в покой.
(10) Товарните вагони, които са в движение,
се прикачват по следния начин: работникът,
който ще извърши прикачването, дочаква дви-
жещите се вагони да се приближат не по-близо
от 8-10 м от стоящите вагони, влиза в коловоза,
хваща спряга на движещия се вагон и заедно с
него се движи към стоящите вагони, докато се
прилепят буферите, скачва ги, след което се на-
вежда, хваща се за ръкохватката под буфера на
стоящия вагон и излиза от коловоза по посока
на движението на състава от страна на ръково-
дителя на маневрата.
(11) Прикачването и откачването на локомо-
тивите към и от влаковете е задължение на
превозвача. Редът за прикачване и откачване се
определя с инструкция, изготвена от превозвача
и утвърдена от генералния директор на НК “ЖИ”.
Раздел II
Придвижване на изолиран локомотив в
района на гарата
Чл. 521. (1) Маневра за придвижване на изо-
лирани локомотиви по гарови коловози, опре-
делени за влаково движение от и за депо, се
извършва с устно разрешение на дежурния ръ-
ководител движение.
(2) Машинистът на изолирания локомотив
следи за показанията на маневрените светофо-
ри, за дистанциите, за положението на стрелки-
те със стрелкови указатели и подаваните му
сигнали. Той отговаря за допуснати удари на
подвижен състав и за срязване на стрелки, съ-
оръжени със стрелкови указатели.
(3) Когато локомотивът се движи от един
пост до друг, движението му се разрешава уст-
но от дежурния ръководител движение и се
осигурява между постовите стрелочници с те-
лефонограма: