Държавен вестник, бр. 58, 2007 г., стр. 122

С Т Р .  122
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  58
б) за полети по правилата за визуални поле-
ти—разчет за период от време за изпълнение
на полет от излитането до долитането над ле-
тището за кацане.
114. “Оператор. Operator” е лице, организа-
ция или предприятие, което се занимава с екс-
плоатация на въздухоплавателно средство или
предлагащо въздухоплавателни услуги.
115. “Оперативен контрол. Operational
control” е упражняване на пълномощия за нача-
ло, продължение, промяна или прекратяване на
полет в интерес на безопасността на въздухо-
плавателното средство и регулярността и ефек-
тивността на полета.
116. “Оперативно въздушно движение.
Operational Air traffic (OAT)” са полети, които
не се изпълняват в съответствие с национални-
те правила и процедури, определени за общо
въздушно движение и за които правилата и
процедурите се определят от съответните воен-
ни власти.
117. “Опознавателен индекс на ВС. Aircraft
identification” е група от цифри, букви или ком-
бинация от двете, която е идентична с позивна-
та на въздухоплавателно средство или предс-
тавлява кодов еквивалент на нея, използва се за
двустранна комуникация “въздух-земя” и за
разпознаване на въздухоплавателно средство в
наземната комуникационна мрежа за обслуж-
ване на въздушното движение.
118. “Орган. Unit” е термин, използван за
обозначаване на персонала, който осъществя-
ва съответния вид обслужване.
119. “Орган за контрол на въздушното дви-
жение. Аir traffic control unit” е общ термин, оз-
начаващ в съответните случаи районен контро-
лен център, орган за контрол на подхода или
летищна контролна кула.
120. “Орган за контрол на подхода (ПОД-
ХОД). Approach control unit (APP)” е орган за
КВД на контролирани полети при долитане към
или отлитане от едно или повече летища.
121. “Орган за обслужване на въздушното
движение. Air traffic services unit” е общ тер-
мин, с който в конкретния случай се означава
орган за контрол на въздушното движение,
център за полетна информация или служба за
събиране на докладите за обслужване на въз-
душното движение (летищна аеронавигацион-
на служба).
122. “Орган за търсене и спасяване. Rescue
unit” е орган, съставен от обучен и трениран
персонал, осигурен с оборудване, подходящо за
осъществяване на търсене и спасяване.
123. “Основна точка. Significant point” е оп-
ределено географско местоположение, използ-
вано при определяне на трасе за обслужване на
въздушното движение или маршрута на полета
на въздухоплавателно средство, както и за дру-
ги цели на навигацията и обслужването на въз-
душното движение.
124. “Отговор на вторичен обзорен радар. SSR
response” е визуално изобразяване в несимво-
лична форма на радарния екран на отговора от
транспондера на вторичния радар в резултат на
запитване.
125. “Относителна височина. Height” е вер-
тикалното разстояние до ниво, точка или
обект, приет за точка, измерено от указано
изходно ниво.
126. “ПВП. VFR” е съкращение, използва-
но за обозначаване на правилата за визуални
полети.
127. “Перон. Apron” е площадка с определе-
ни размери в пределите на наземно летище,
предназначена за разполагане на въздухопла-
вателни средства с цел товарене и разтоварване
на пътници, товари и поща, зареждане с гориво,
паркиране и поддръжка.
128. “Писта за излитане и кацане (ПИК).
Runway” е определен правоъгълен участък от
наземно летище, подготвен за излитане и каца-
не на въздухоплавателни средства.
129. “Площ за кацане. Landing area” е част
от работната площ на летището, предназначе-
на за кацане и излитане на въздухоплавателни
средства.
130. “ПМУ. IMC” е съкращение, използвано
за обозначаване на приборни метеорологични
условия.
131. “Повтарящ се полетен план. Repetitive
flight plan (RPL)” е полетен план за често пов-
тарящи се, серийни, изпълнявани по разписа-
ние полети с еднакви основни елементи, пред-
ставен от оператора, за съхранение и много-
кратна употреба от органа за обслужване на въз-
душното движение.
132. “Подреждане за подход. Approach
sequence” е последователност, при която на две
или повече въздухоплавателни средства е раз-
решено да подхождат за кацане на летището.
133. “Позивна на ВС. Aircraft call sign” е гру-
па буквено-цифрови знаци, използвани за раз-
познаване на въздухоплавателното средство при
комуникацията “въздух-земя”.
134. “Полет по ОПВП. Special VFR flight” е
полет по правилата за визуални полети, за кой-
то е получено КВД разрешение за изпълнение
в контролирана зона при по-неблагоприятни
метеорологични условия от ВМУ.
135. “Полет по ПВП. VFR flight” е полет,
изпълняван в съответствие с правилата за визу-
ални полети.
136. “Полет по ППП. IFR flight” е полет,
изпълняван в съответствие с правилата за по-
лети по прибори.
137. “Полетен план. Flight plan” е специфич-
на информация, предоставяна на органите за
обслужване на въздушното движение, отнася-
ща се за предстоящ полет или част от полет на
въздухоплавателно средство.
Изискванията към полетния план са описа-
ни в Наредба № 2 за правилата за полети.