Държавен вестник, бр. 17, 2015 г., стр. 135

БРОЙ  17	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  135  
(4)	
Монтирането на електронна система за уп­
равление на стабилността се изисква в съ­
ответствие с член 12 от Регламент (ЕО) 
№ 661/2009. 
Следователно 
изискванията, 
посочени в приложение 9, част А от Прави­
ло № 13-H на ИКЕ на ООН, трябва да се 
спазват за целите на ЕО одобряване на типа 
на новите типове превозни средства, както и 
за регистрацията, продажбата и пускането в 
употреба на нови превозни средства. Прила­
гат се датите за прилагане, посочени в член 
13 от Регламент (ЕО) № 661/2009. Превозни­
те средства от категория N1 могат да бъдат 
одобрени съгласно Правило № 13 на ИКЕ на 
ООН или Правило № 13-H на ИКЕ на ООН.
(4А)	 Когато е монтирано, защитното устройство 
трябва да отговаря на изискванията на Пра­
вило № 18 на ИКЕ на ООН.
(4В)	 Посоченият регламент се прилага за седал­
ките, които не попадат в обхвата на Правило 
№ 80 на ИКЕ на ООН.
(5)	
Превозните средства от категории, различни 
от М1, не е необходимо да отговарят напъл­
но на изискванията на регулаторния акт, но 
трябва да бъдат оборудвани с подходящо ус­
тройство за размразяване и срещу изпотява­
не на предното стъкло.
(6)	
Превозните средства от категории, различни 
от М1, не е необходимо да отговарят напъл­
но на изискванията на регулаторния акт, но 
трябва да бъдат оборудвани с подходящи ус­
тройства за почистване и измиване на пред­
ното стъкло.
(9)	
За превозни средства с референтна маса над 
2610 kg, които са без одобрение на типа съ­
гласно Регламент (ЕО) № 715/2007 (по иска­
не на производителя и при положение че ре­
ферентната им маса не надвишава 2840 kg). 
За частите, които са различни от базовото 
превозно средство, е достатъчно производи­
телят да предоставя достъп до информация 
за ремонта и техническото обслужване по 
леснодостъпен и бърз начин.
За други варианти – виж член 2 от Регламент 
(ЕО) № 595/2009.
(9А)	 Прилага се само когато на тези превозни 
средства е монтирано оборудване, попадащо 
в обхвата на Правило № 64 на ИКЕ на ООН.
Системата за следене на налягането в гумите 
за превозни средства от категория M1 се при­
лага задължително в съответствие с член 9, 
параграф 2 от Регламент (ЕО) № 661/2009.
(10)	
Прилага се само за превозни средства, оборуд­
вани с теглително-прикачно(и) устройство(а).
(11)	
Прилага се за превозни средства с техниче­
ски допустима максимална маса, ненадви­
шаваща 2,5 тона.
(12)	
Прилага се само за превозни средства, при 
които „основната точка на седенето“ (точка 
„R“) на най-ниската седалка е на не повече 
от 700 mm над земната повърхност.
(13)	
Прилага се само когато производителят по­
даде заявление за одобряване на типа на пре­
возни средства, предназначени за превоз на 
опасни товари.
(14)	
Прилага се само за превозни средства от кате­
гория N1, клас I (референтна маса ≤ 1305 kg).
(15)	
По искане на производителя може да бъде 
издадено одобряване на типа съгласно тази 
точка като алтернатива на получаване на 
одобряване на типа по всяка отделна точ­
ка, попадаща в обхвата на Регламент (ЕО) 
№ 661/2009.
(16)	
Монтирането на усъвършенствана система за 
аварийно спиране не се изисква за превоз­
ните средства със специално предназначение 
в съответствие с член 1 от Регламент (ЕС) 
№ 347/2012.
(17)	
Монтирането на система за предупреждение 
при напускане на лентата за движение не се 
изисква за превозните средства със специал­
но предназначение в съответствие с член 1 от 
Регламент (ЕС) № 351/2012.
А	
Изискванията трябва да бъдат изпълнени във 
възможно най-голяма степен. Изпълнител­
ният директор на ИА „АА“ може да предос­
тавя изключение(я) само ако производителят 
докаже, че поради специалното предназначе­
ние не е възможно превозното средство да 
отговаря на изискванията. Предоставените 
изключения се описват в сертификата за 
одобряване на типа на превозното средство 
и в сертификата за съответствие (забележ­
ка – точка 52).
А1	
Монтирането на ESC не е задължително. 
При многоетапни одобрения, когато напра­
вените на определен етап изменения има 
вероятност да окажат влияние върху функ­
ционирането на системата ESC на базово­
то превозно средство, производителят може 
или да изключи системата, или да докаже, 
че превозното средство не е станало опасно 
или нестабилно. Това може да бъде доказано 
например чрез извършване на бързи маневри 
за промяна на лентата на движение във вся­
ка посока при 80 km/h с достатъчна ампли­
туда, за да се предизвика задействането на 
системата ESC. Тези задействания трябва да 
бъдат добре контролирани и трябва да подо­
бряват стабилността на превозното средство. 
Техническата служба има право да изисква 
провеждане на допълнително изпитване, ако 
сметне това за необходимо.
В	
Прилага се ограничено за врати, които оси­
гуряват достъп до седалки, предназначени 
за нормално използване, когато превозното 
средство е в движение и когато разстояние­
то между точката R на седалката и средната 
равнина на повърхността на вратата, измере­
но перпендикулярно на надлъжната средна 
равнина на превозното средство, не надви­
шава 500 mm.
C	
Прилага се ограничено за тази част на пре­
возното средство, която е пред най-задната 
седалка, предназначена за нормално из­
ползване, когато превозното средство е в 
движение, и също ограничено за зоната за 
удар на главата, както е определено в регу­
латорния акт.
D	
Прилага се ограничено за седалки, предназ­
начени за нормално използване, когато пре­
возното средство е в движение. Седалките, 
които не са предназначени за използване,