Държавен вестник, бр. 44, 2022 г., стр. 69

БРОЙ  44	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  69  
123 
 
.1. Районът северно от ширина 65°30’N, между дължина 28°W и западния бряг на Исландия; северно от 
северния бряг на Исландия; северно от румбовата линия, свързваща ширина 66°N, дължина 15°W с 
ширина 73°30’ N, дължина 15°E, северно от ширина 73°30’ N между дължина 15°E и 35°E, и източно от 
дължина 35°E, както и северно от ширина 56°N в Балтийско море. 
 
.2. Районът на север от ширина 43°N, граничещ на запад със северноамериканския бряг и на изток с 
румбовата линия от ширина 43°N, дължина 48°W до ширина 63°N, дължина 28°W и оттам по дължина 
28°W. 
 
.3. Всички морски райони северно от северноамериканския континент, западно от районите, определени в 
.1 и .2. 
 
.4. Берингово и Охотско море и Татарския проток по време на сезона на заледяване. 
 
.5. Южно от ширина 60°S. 
 
Приложена е графика за онагледяване на зоните. 
 
 
Фиг. 1 Схема на зоните на обледеняване 
3 Специални изисквания 
. Плавателните съдове, предназначени за експлоатация в зони, където е известно, че случва 
обледеняване, следва да бъдат: 
 
.1. проектирани така, че да се свежда до минимум натрупването на лед; и 
 
.2. оборудвани с такива средства за отстраняване на лед, каквито Администрацията може да изиска. 
124 
Приложение 6 - Методи за изследване на цялостната 
устойчивост на плавателни съдове на подводни криле 
. Устойчивостта на тези плавателни съдове се разглежда в корпусен режим, преходен режим и режим на 
носене на крилото.  При изследването на устойчивостта се вземат предвид и ефектите на външните сили.  
Следните процедури са очертани като насоки за справяне с проблемите на устойчивостта. 
1 Хидрокрила, излизащи на повърхността на водата 
1.1 Режим на корпусно носене 
1.1.1. Устойчивостта следва да бъде достатъчна, за да отговаря на разпоредбите на 2.3 и 2.4 от настоящия Кодекс. 
1.1.2. Момент на крен поради завъртане 
Кренът, възникващ по време на маневриране на плавателния съд в режим на водоизместимост, се 
получава по следната формула: 
където: 
MR = кренящият момент; 
Vo = скорост на плавателния съд в завоя (m/s) 
? = водоизместимост (t); 
L = дължина на плавателния съд по водолинията (m) 
KG = височина на центъра на тежестта над кила (m). 
Тази формула се прилага, когато отношението на радиуса на кръга на завиване към дължината на 
плавателния съд е 2 към 4. 
1.1.3. Връзка между момента на преобръщане и накреняващия момент, уравновесяваща метеорологичния критерий 
Устойчивостта на плавателен съд на подводни криле в режим на водоизместимост може да се провери 
за съответствие с метеорологичния критерий К както следва: 
където: 
Mc = минимален момент на преобръщане, определен при отчитане на клатенето;  
Mv = динамично приложен момент на накланяне, дължащ се на налягането на вятъра. 
1.1.4. Момент на крен от напора на  вятъра 
Моментът на крен Mv е произведение от напора на вятъра Pv, наветрената площ Av и рамото на 
наветрената площ Z. 
 Mv = 0.001 PvAvZ (kNm) 
Стойността на момента на крен се приема за постоянна през целия период на накреняване. 
Приема се, че наветрената площ Av включва проекциите на страничните повърхности на корпуса, 
надстройката и различните конструкции над водолинията. Рамото на наветрената площ Z е вертикалното 
разстояние  от водолинията до центъра на напора на вятъра, чието местоположение се приема за център 
на площта. 
Стойностите на напора на вятъра в Паскали, свързани със силата 7 по скалата на Бофорт в зависимост 
от положението на центъра на наветрената площ, са дадени в таблица 1.