Държавен вестник, бр. 69, 2015 г., стр. 37

БРОЙ  69	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  37  
изтегляне от пазара, изземване от потребителите 
и унищожаване на опасни стоки и за реда за 
обезщетяване на потребителите в случаите на 
изземване на опасни стоки във връзка с чл. 99 
от Закона за защита на потребителите, чл. 73 
от Административнопроцесуалния кодекс, Из-
питвателен протокол № 41576 от 9.06.2015 г. и 
експертно заключение, изх. № GT-A-0139-DT от 
6.07.2015 г., издадени от Изпитвателен център 
„Глобалтест“ – ООД, удостоверяващи, че стока-
та – приспособление против заслепяване за кола 
(визьор) „CLEAR VIEW“, баркод: 7 640160 253989, 
made in China, ORT15-000174, ID 103209141, крие 
потенциална опасност от объркване, погрешно 
възприемане на пътната обстановка, маркировка, 
знаци, светофари и др. при управление на МПС, 
с пряко влияние върху безопасността на потре-
бителите при шофиране, нареждам:
1. Забранявам вноса, износа, възмездното 
или безвъзмездното пускане на пазара на прис-
пособление против заслепяване за кола (визьор) 
„CLEAR VIEW“, баркод: 7 640160 253989, made 
in China, ORT15-000174, ID 103209141, като сто-
ка, представляваща сериозен риск и опасност за 
здравето на потребителите.
2. Вносителите и дистрибуторите да организи-
рат незабавното и ефективно изтегляне от пазара 
и изземването от потребителите на описаната в 
заповедта стока по реда, условията и в срокове-
те, визирани в Наредбата за условията и реда за 
изтегляне от пазара, изземване от потребителите 
и унищожаване на опасни стоки, и за реда за 
обезщетяване на потребителите в случаите на 
изземване на опасни стоки и да отправят пре-
дупреждения към потребителите за рисковете, 
които стоката съдържа.
Мотиви:
Съгласно изпитвателния протокол при тест-
ване на продукта за устойчивост при повишена 
температура e установено, че при температура 
над 55°С е получена деформация – провисват 
краищата на визьора, което показва потенциална 
опасност от изкривяване на образа (нарушаване 
на оптичната неутралност).
Съгласно представеното експертно заключе-
ние от лабораторията при оглед на опаковката и 
инструкцията за използване, както и проведеното 
изпитване, е установено следното:
1. Представената проба, представляваща „Прис-
пособление против заслепяване за кола – „CLEAR 
VIEW“, баркод: 7 640160 253989, made in China, 
ORT15-000174, ID 103209141“, наричано за краткост 
по-долу „приспособлението“, е приспособление, 
което е предвидено да се използва като филтър за 
очите при управление на МПС против слънчево 
заслепяване и за което се твърди, че подобрява 
нощното виждане.
2. Съгласно предоставената листовка, част 
„Features“ (в превод: „Характеристики“), е посо-
чено, че платките са изработени от дебел, много 
силен, безопасен и издръжлив полиметилмета-
крилат (PMMA) материал. В посочената листовка 
не е посочен критерий, по който може да бъде 
извършена съпоставка за сравнение дали приспо-
соблението е силно, много силно, малко силно, 
не е посочено на какво е издръжлив въпросният 
РММА материал, както и не е съобразена ха-
рактеристиката „безопасен“ с всички възможни 
случаи на употреба на приспособлението.
Това заключение се подкрепя и от получените 
резултати от проведено изпитване по т. 5 на БДС 
EN 168:2005 „Индивидуална защита на очите. Не­
оптични методи за изпитване“. Преди подлагане на 
приспособлението на изпитването също е прегле-
дано за наличие/отсъствие на деформация, като и 
двете платки на приспособлението представляват 
права и недеформирана плоскост. Вследствие 
на извършения тест е получена деформация и 
на двата визьора, което показва потенциална 
опасност от изкривяване на образа (нарушаване 
на оптичната неутралност, Приложение ІІ, т. 2.3 
на Директива 89/686/ЕИО относно сближаване 
на законодателствата на държавите членки в 
областта на личните предпазни средства (ЛПС). 
Вследствие на такава деформация е възможно да 
се променят визуалните възприятия и водачът 
на МПС да възприеме по грешен начин пътната 
обстановка. 
В предоставената листовка липсват инструк­
ции на какво разстояние следва да бъде поставено 
приспособлението, както и липсват инструкции 
от какво разстояние следва да се ползва (гледа) 
приспособлението. По този начин липсват данни 
в листовката дали различните водачи на МПС, 
всеки от които с различен ръст, ползващи различни 
по вид седалки в МПС и регулиращи позицията 
си на сядане по различен начин, ще възприемат 
образа по еднакъв или различен начин. 
На следващо място липсват данни в лис-
товката как следва да постъпи водач на МПС, 
чийто ръст би поставил зрителното му поле на 
границата, на която може да гледа през визьора, 
и същевременно да гледа директно без визьора, 
вземайки предвид факта, че съгласно листовката 
приспособлението се монтира върху сенника над 
главата на шофьора и в пуснато положение зри-
телното поле е ограничено винаги до дължината 
на платката. В този случай по-ниските на ръст 
шофьори могат да попаднат в ситуация, в която 
при пуснат визьор да гледат на границата му, 
което несъмнено ще предизвика пречупване на 
виждането в участъка без и със визьор. Дори и 
при наличие на инструкция за използване в тези 
случаи, водачът не е в състояние сам да прецени 
риска от използването му в тези ситуации. 
Установено е, че липсват данни за проведен 
тест за оптични изкривявания, които да посочат 
какви са оптичните изкривявания при различ-
ните дистанции, от които един водач на МПС 
би ползвал приспособлението, респ. липсват дан-
ни, че оптичните изкривявания са еднакви при 
различните дистанции на ползване и на двете 
платки. На следващо място е посочено, че оп-
тичните изкривявания са различни в зависимост 
от това, дали има деформации, получени след 
фабричното производство на един материал, или 
самият материал е произведен с деформации и е 
предназначен за употреба именно с наличието на 
такива. Като пример се посочват предните авто-
мобилни стъкла на превозни средства, снабдени 
с такива, повечето от които не представляват 
абсолютно права и недеформирана плоскост, а 
са произведени със съответни деформации по 
цялата плоскост. В случая липсват данни прис-