Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 31

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  31
1. дежурният ръководител движение в гара-
та, от която ще замине влакът, иска устно раз-
решение от влаковия диспечер, а от съседната
гара съгласие с телефонограма:
“ОТ ГАРА . . . ДО ГАРА . . . ЧАС . . . МИН . . .
ДАЙТЕ СЪГЛАСИЕ ЗА ВЛАК . . . . . . . . ДО
КМ . . . . . . + . . . . . С ВРЪЩАНЕ У НАС.
№ . . . . . . . . ПОДПИС . . . . . . . . ”;
дежурният ръководител движение в съседната
гара дава съгласие с телефонограма:
“ОТ ГАРА . . . ДО ГАРА . . . ЧАС . . . МИН . . .
ДАВАМ СЪГЛАСИЕ ЗА ВЛАК . . . . . . . . ДО
КМ . . . . . . + . . . . . С ВРЪЩАНЕ У ВАС.
№ . . . . . . . . ПОДПИС . . . . . . . . ”;
2. след размяната на телефонограмите де-
журният ръководител движение в гарата, дала
съгласие, извършва съответната манипулация
за даване на съгласие;
3. след получаването на съгласие посредст-
вом ПАБ дежурният ръководител движение в
гарата на изпращането подготвя и заключва
маршрута, изважда ключ-жезъла за работен
влак и го връчва на локомотивния машинист в
присъствието на началника на влака (манев-
риста), като се спазва следното:
а) влакът заминава по заповед, дадена лич-
но от дежурния ръководител движение съглас-
но чл. 659, при затворен изходен светофор; в този
случай ключ-жезълът замества разрешаващо-
то показание на изходния светофор; в заповед-
та образец II-А не се прави вписване за замина-
ване при затворен изходен светофор;
б) дежурният ръководител движение дава
заминаването на влака на съседната гара с те-
лефонограма форма 3 от телефонния способ.
(2) При връщане в гарата на изпращането
влакът се приема с редовно отворени входен и
предупредителен светофор.
(3) След прибиране на влака цял в гарата
дежурният ръководител движение получава от
локомотивния машинист ключ-жезъла и го
поставя в апарата на ПАБ за нормализиране,
след което устно уведомява влаковия диспечер,
а на съседната гара дава телефонограма форма
18 от телефонния способ.
Чл. 200. Гари, чиито апарати на ПАБ не са
съоръжени с ключ-жезъл за работен влак или
ако има такъв, но е повреден, влак до определе-
но място на междугарието с връщане в гарата на
изпращането се изпраща след заповед на старши
влаковия диспечер за преминаване на телефо-
нен способ за осигуряване на движението му.
Чл. 201. (1) При осигуряване на движението
на влаковете с АБ с проходни сигнали изпраща-
нето на влак до определено място на междуга-
рието с връщане обратно в гарата на изпраща-
нето се разрешава след заповед на старши вла-
ковия диспечер за прекратяване действието на
АБ и преминаване на телефонен способ.
(2) При осигуряване движението на влако-
вете с АБ без проходни светофори действието
на АБ не се прекратява. Влак се изпраща до
определено място на междугарието с връщане
обратно с редовно отворен изходен светофор.
(3) След свършване на работата влакът се
приема в гарата на изпращане с редовно отво-
рен входен светофор, ако има такъв.
Раздел IV
Движение на възстановителен и противопо-
жарен влак или помощен локомотив
Чл. 202. (1) За възстановяване на прекъсна-
то движение на влаковете се назначават въз-
становителни и противопожарни влакове или
помощни локомотиви.
(2) Искане за движението на влаковете или
локомотивите по ал. 1 се отправя до една от
съседните гари или до влаковия диспечер от:
служител на НК “ЖИ”, началника (старши
кондуктора, маневриста) на спрелия на между-
гарието влак, а за влакове без превозна брига-
да—от помощник-машиниста чрез най-близкия
пункт, където има телефон, чрез нарочно из-
пратен работник или чрез радиовръзка. В иска-
нето се съобщава на кой километър са станали
прекъсването, спирането на влака, пожарът,
каква е повредата и каква помощ се иска.
(3) Дежурният ръководител движение вед-
нага след получаване на искането докладва на
дежурния влаков диспечер.
Чл. 203. (1) Дежурният влаков диспечер за-
крива междугарието и определя от коя гара ще
се даде помощ.
(2) Когато е повредена контактната мрежа
или тя пречи за извършване на възстановителни
работи, най-напред се пропускат аварийно-въз-
становителните машини по контактна мрежа.
(3) Когато от спрял на междугарието влак е
поискан възстановителен влак, противопожа-
рен влак или помощен локомотив, той няма
право да тръгне от мястото си, докато не прис-
тигне исканата помощ или не бъде получено
друго писмено разпореждане от дежурния ръ-
ководител движение.
(4) Принудително спрелият влак на между-
гарието и мястото на прекъсването се ограждат
съгласно разпоредбите на тази наредба.
Чл. 204. След като получат заповед за закри-
ване на междугарието, дежурните ръководители
движение в гарите, ограничаващи това междуга-
рие, поставят на телефонните си апарати, с които
осигуряват движението, или на апаратите на
ПАБ  напомнителна табелка със следния текст:
“МЕЖДУГАРИЕТО КЪМ ГАРА . . . ЗАКРИТО”.
Чл. 205. (1) Възстановителен, противопожа-
рен влак или помощен локомотив и друго вози-
ло се придвижват на закрито междугарие за оказ-
ване на помощ след уведомяване на влаковия
персонал със заповед обр. II-А.
(2) По искане на ръководителя на възстано-
вителните работи от мястото на аварията се
разрешава едновременно заминаване от съсед-
ните гари на два възстановителни влака без
откриване на временен пост.
(3) Влаковете по ал. 2 се придвижват и спи-
рат пред сигнала на ограждането. По-нататъш-
ното им движение се извършва по сигнал на
работника, който охранява влака (мястото).