Държавен вестник, бр. 69, 2006 г., стр. 49

Б Р О Й  69
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  49
вянето освен обезщетенията, предвидени в чле-
нове 30, 32 и 33, може да бъде поискано възста-
новяване на доказана допълнителна вреда до
декларирания размер.
Член 36
Изгубване на правото на ограничаване
на отговорността
Ограничаването на отговорността, предви-
дено в член 15, § 3, в член 19, § 6 и 7 и в членове
30, 32—35, не се прилага, ако се докаже, че вре-
дата произтича от действие или бездействие,
извършено от превозвача било с умисъл да се
причини такава вреда, било непредпазливо и
със съзнанието, че такава вреда вероятно ще
произтече.
Член 37
Превръщане и лихви
§ 1. Когато изчисляването на обещетението
предполага превръщане на суми, изразени в
чуждестранни парични единици, това превръ-
щане се извършва по курса на деня и мястото на
плащане на обезщетението.
§ 2. Правоимащият може да поиска върху
обезщетението да се начисляват лихви в размер
на пет процента годишно считано от деня на
рекламацията, предвидена в член 43, или ако
не е имало рекламация, от деня на предявяване
на съдебния иск.
§ 3. Ако правоимащият не предаде на пре-
возвача в определения му подходящ срок под-
крепящите документи, необходими за окон-
чателното уреждане на рекламацията, лихви-
те не текат между изтичането на определения
срок и действителното предаване на тези до-
кументи.
Член 38
Отговорност при съобщение железница-море
§ 1. При превозите железница-море, извърш-
вани по морските линии, упоменати в член 24,
§ 1 на Конвенцията, всяка държава членка може
да добави, като поиска необходимата бележка
да бъде нанесена в списъка на линиите, попада-
щи под разпоредбите на настоящите Единни
правила, всички посочени по-долу основания
за освобождаване от отговорност към основа-
нията, предвидени в член 23:
а) пожар, ако превозвачът докаже, че пожа-
рът не е бил причинен от негово действие или
негова грешка, от действие или грешка на ка-
питана, моряците, лоцмана или служители на
превозвача;
b) спасяване или опит за спасяване на живот
или на имущество в морето;
с) натоварване на стоката на палубата на
кораба, при условие че тя е натоварена на палу-
бата със съгласието на изпращача, отразено в
товарителницата, и че не е във вагон;
d) рискове, опасности или произшествия по
море или по други плавателни води.
§ 2. Превозвачът може да се позове на осно-
ванията за освобождаване от отговорност, по-
сочени в § 1, само ако докаже, че изгубването,
повреждането или превишаването на срока за
доставяне е възникнало при превоза по море,
от натоварването на стоката на борда на кораба
до разтоварването и от кораба.
§ 3. Когато се позовава на основанията за
освобождаване от отговорност, посочени в § 1,
превозвачът остава въпреки това отговорен, ако
правоимащият докаже, че изгубването, повреж-
дането или превишаването на срока за доставя-
не се дължи на грешка на превозвача, капита-
на, моряците, лоцмана или на служители на
превозвача.
§ 4. Когато една и съща морска отсечка се
обслужва от няколко предприятия, вписани в
списъка на линиите в съответствие с член 24, § 1
на Конвенцията, приложимият за отсечката ре-
жим на отговорността трябва да бъде еднакъв за
всички тези предприятия. Освен това, когато
предприятията са вписани в списъка по искане
на няколко държави членки, приемането на този
режим трябва да бъде предмет на предварител-
но споразумение между тези държави.
§ 5. Мерките, взети в съответствие с § 1 и 4, се
съобщават на Генералния секретар. Те влизат в
сила най-рано при изтичането на срок от трий-
сет дни считано от деня, в който Генералният
секретар уведоми за тях другите държави член-
ки. Упоменатите мерки не засягат пратките в
процес на превозване.
Член 39
Отговорност при ядрен инцидент
Превозвачът се освобождава от отговорност-
та, която му тежи по силата на настоящите
Единни правила, когато вредата е причинена
от ядрен инцидент и когато в приложение на
законите и нормите на една държава, регламен-
тиращи отговорността в областта на атомната
енергия, експлоатиращият ядрена инсталация
или друго лице, което го замества, носи отго-
ворност за тази вреда.
Член 40
Лица, за които превозвачът е отговорен
Превозвачът е отговорен за своите служители
и за другите лица, към чиито услуги прибягва за
изпълнението на превоза, когато тези служители
или тези други лица действат в упражняване на
функциите си. Управителите на железопътната
инфраструктура, по която се извършва превозът,
се смятат за лица, към чиито услуги превозвачът
прибягва за изпълнението на превоза.
Член 41
Други искове
§ 1. Във всички случаи, в които се прилагат
настоящите Единни правила, всеки иск за отго-
ворност срещу превозвача, на каквото и да било
основание, може да бъде предявен само при усло-
вията и ограниченията на тези Единни правила.