Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 102

С Т Р .  102
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  18
Чл. 683. (1) Във всяка гара, стрелкови пост,
спирка, прелезопазачница и кантон, както и във
всеки локомотив, мотрисен влак, мотриса, мо-
торна дрезина, влекач и други возила, трябва да
има по 6 петарди, поставени на място, известно
на всички работници. Всеки кантонер и работ-
ник по охрана на железния път през време на
служебни обиколки или работа в еднопътен
участък носи със себе си 6 петарди.
(2) В участъци с два успоредни железни пътя,
както и в участъци с двойни железопътни ли-
нии в пунктовете по ал. 1 и возила, трябва да
има по 12 петарди за едновременно сигнализи-
ране на двата пътя.
(3) На двупътните междугария кантонери-
те и работниците по охрана на пътя носят по 12
петарди.
Чл. 684. (1) За предпазване от самовъзпла-
меняване петардите се съхраняват в специални
касети, защитени от удар и огън.
(2) Петардите се проверяват периодично (на
две години) за изправността на връзката меж-
ду скобата за закрепване към релсата и кутий-
ката с взривното вещество, както и за наличи-
ето на пробиви по корпуса на кутийката от
корозия. При констатиране на неизправности
петардите се подменят.
Чл. 685. Началниците на службата по дви-
жението в гарите, на локомотивните депа и на
железопътните участъци по поддържането на
железния път са длъжни да проверяват налич-
ността и изправността на петардите и умението
на работниците да си служат с тях.
Г л а в а  е д и н а д е с е т а
СИГНАЛИ ПРИ ИЗВЪРШВАНЕ
НА МАНЕВРА
Чл. 686. (1) Сигналите при маневра задъл-
жително се подават с ръчни и звукови сигнални
принадлежности.
(2) С маневрени радиотелефони се дават ука-
зания, допълващи разпорежданията с ръчните
и звуковите сигнали.
Чл. 687. Подаващият ръчни сигнали стои с
лице към локомотива на място, от което сигна-
лите се възприемат правилно от локомотивна-
та бригада.
Чл. 688. При маневра се подават следните
ръчни и звукови сигнали:
1. “Спри”: денем—кръгообразно движение
на развят жълт флаг—приложение № 39
(фиг. 181), а нощем—същото движение с жълта
светлина на сигналното фенерче—приложение
№ 39 (фиг. 182), винаги придружени от три къси
изсвирвания с джобната свирка (•••), като:
а) при липса на жълта светлина се допуска
употреба на обикновена светлина;
б) при наличие на червен флаг или червена
светлина сигналът “Спри!” се подава с тях, като
не е необходимо да се въртят, но се придружа-
ват от три къси изсвирвания с джобната свир-
ка—приложение № 39 (фиг. 183 и 184);
2. “Напред” (съставът трябва да бъде тег-
лен): денем—дъгообразно движение над глава-
та с развят жълт флаг—приложение № 39
(фиг. 185), нощем—същото движение с обик-
новена светлина—приложение № 39 (фиг. 186),
винаги придружени от едно продължително из-
свирване с джобната свирка (—);
3. “Намали скоростта”: денем—бавно дъго-
образно движение встрани от тялото с развят
жълт флаг отгоре надолу и обратно—приложе-
ние № 39 (фиг. 187), нощем—същото движение с
жълта светлина—приложение № 39 (фиг. 188),
винаги придружени от едно продължително за-
тихващо към края изсвирване с джобната свир-
ка (—); при липса на жълта светлина сигналът
допуска употреба на обикновена светлина;
4. “Назад” (съставът трябва да бъде бутан за-
едно): денем—умерено бързо дъгообразно дви-
жение пред краката с развят жълт флаг—прило-
жение № 39 (фиг. 189), нощем—същото движе-
ние с обикновена светлина—приложение № 39
(фиг. 190), винаги придружени от две продължи-
телни изсвирвания с джобната свирка (——);
5. “Натисни малко назад!” (за откачване или
прикачване): денем—бавно дъгообразно движе-
ние пред краката с развят жълт флаг—прило-
жение № 76б (фиг. 191), нощем—същото дви-
жение с жълта светлина—приложение № 76б
(фиг. 192), винаги придружени от две къси из-
свирвания с джобната свирка (••);
6. “Отблъсни вагоните!”: денем—бързо дъ-
гообразно движение пред краката с развят жълт
флаг—приложение № 39 (фиг. 189), нощем—
същото движение с обикновена светлина—при-
ложение № 39 (фиг. 190), придружени винаги от
едно късо и едно продължително изсвирване с
джобната свирка (•—).
Чл. 689. С локомотивната свирка се повтаря
само сигналът “Спри!” тогава, когато машинис-
тът прецени, че му е необходимо задържане на
състава с ръчни спирачки.
Чл. 690. (1) Посоката “Напред” на еднока-
бинните дизелови локомотиви, когато са по сре-
дата на група вагони или са изолирани, се опре-
деля от частта, в която се намира двигателят.
(2) Посоката “Напред” на двукабинни локо-
мотиви и мотриси се определя от кабината, в която
се намира машинистът, управляващ возилото.
(3) Посоката “Напред” при еднокабинни
електрически локомотиви и други жп возила
се определя след предварително съгласуване
с машиниста.
Чл. 691. При два локомотива или мотриси
сигнал за придвижване се дава след предвари-
телно уведомяване на машинистите за кого ще
важат подаваните сигнали и накъде ще се прид-
вижат машините.
Чл. 692. (1) Сигнал “Готово”—денем свит
жълт флаг без движение—приложение № 39
(фиг. 193), нощем—обикновена светлина на сиг-
налното фенерче без движение—приложение
№ 39 (фиг. 194), винаги придружени с едно късо