Държавен вестник, бр. 79, 2018 г., стр. 73

БРОЙ  79	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  73  
Ч А С Т  П Е Т А
ЗЕМНО ТЯЛО
Г л а в а  о с е м н а д е с е т а
ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
Чл. 149. (1) Земното тяло се състои от след-
ните елементи:
1. земна основа на пътната настилка;
2. земна основа на насип (естествена земна 
основа);
3. насип;
4. изкоп;
5. стабилизиращи и укрепителни конструк-
ции;
6. отводнителни и дренажни съоръжения.
(2) Земна основа на пътната настилка при 
насип и изкоп е зоната непосредствено под на-
стилката с дълбочина 0,50 m.
(3) Горната повърхност на земната основа на 
пътната настилка се нарича земно легло на на-
стилката.
(4) Тялото на насип се подразделя на зони 
съгласно фигура 98, мерено от най-ниската точ-
ка на земното легло на пътната настилка, която 
се изпълнява с напречен наклон 4,00 ÷ 5,00 %:
1. зона А – горната част на насипа до дълбо-
чина 0,50 m;
2. зона Б – частта от насипа в дълбочина от 
0,50 до 4,00 m;
3. зона В – частта от насипа в дълбочина, 
по-голяма от 4,00 m.
(5) При насип земната основа на пътната на-
стилка съвпада с неговата зона А.
Фигура 98. Зони при насип и изкоп
Чл. 150. (1) Елементите на земното тяло се 
оразмеряват в съответствие с Наредба № РД-02-
20-19 от 2011 г. за проектиране на строителните 
конструкции на строежите чрез прилагане 
на европейската система за проектиране на 
строителни конструкции (ДВ, бр. 2 от 2012 г.) 
(Наредба № РД-02-20-19 от 2011 г.) в зависимост 
от категорията на строежа съгласно чл. 137, 
ал. 1 от Закона за устройство на територията.
(2) При проектиране на реконструкция или 
основен ремонт на пътища елементите на земно-
то тяло се оразмеряват в съответствие с изиск- 
ванията на тази наредба при спазване на чл. 1а 
от Наредба № РД-02-20-19 от 2011 г.
Чл. 151. (1) При проектиране на елементите 
на земното тяло натоварването от пътен трафик 
се определя съгласно товарен модел LM 1 по 
БДС EN 1991-2 „Еврокод 1: Въздействия върху 
строителните конструкции. Част 2: Подвижни 
натоварвания от трафик върху мостове“. Моде-
лът LM 1 включва площни разпределени товари 
и тандем-система от двуосни съсредоточени 
товари. Тандем-системата може да бъде замес-
тена с еквивалентен равномерно разпределен 
товар, приложен върху подходяща правоъгълна 
повърхност (т. 4.9.1 на БДС EN 1991-2).
(2) Допуска се прилагането на други товарни 
модели за превозни средства, регламентирани 
в БДС EN 1991-2, по задание на Възложителя 
в зависимост от конкретното натоварване от 
пътния трафик. 
Чл. 152. За установяване на геотехнически 
проектни изисквания елементите на земното 
тяло се класифицират по геотехнически кате-
гории съгласно БДС EN 1997-1 „Еврокод 7: Гео- 
техническо проектиране. Част 1: Основни 
правила“, като отделни елементи могат да 
бъдат класифицирани в различни категории, 
както следва:
1. категория 1 – неголеми, опростени кон-
струкции, за които е възможно основните 
проектни изисквания да се удовлетворят на 
базата на опит при наличие на достатъчни 
геотехнически проучвания;
2. категория 2 – обикновени типове кон-
струкции, без трудни условия на фундиране 
или на натоварване, за които се изискват 
геотехнически данни и изчисления, за да се 
гарантира удовлетворяването на основните 
проектни изисквания;
3. категория 3 – конструкции, които не попа-
дат в границите на категории 1 и 2 и изискват 
специални изследвания и решения (случаи на 
големи или необичайни конструкции, тежки 
почвени условия или натоварване, висока се-
измичност, неустойчиви площадки).
Чл. 153. (1) За оразмеряване на земното 
тяло предварително се извършва геотехническо 
проучване на терена, което включва полеви и 
лабораторни изследвания и като характер и 
обхват зависи от фазата на изследване (за идеен 
или за технически проект) и от геотехническата 
категория на отделните елементи на земното 
тяло. При провеждане на геотехническото про-
учване се спазват принципите за геотехнически 
данни, формулирани в т. 3 на БДС EN 1997-1,