Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 54

СТР.  54	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  73
ните резервоари до главния и спомагателните 
двигатели са изцяло отделени от системата на 
изпускателните тръби.
14.4 Вземат се мерки за максимално огра­
ничаване на навлизането на масло в системите 
под въздушно налягане, както и за осигуряване 
на оптимално оттичане от тях.
15. Защита срещу шума (правило 36) 
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:
Предприемат се мерки да се намали шумът 
от двигателите в машинните отделения до допус­
тимите норми. В случай че този шум не може 
да се намали в допустимите мерки, източникът 
на наднормения шум се изолира или отделя по 
подходящ начин или се осигурява способ за из­
бягването му, когато помещението е обитаемо. 
Персоналът, който влиза в такива помещения, 
се екипира с шлемофони.
16. Асансьори
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ А, B, C И D:
16.1 Пътническите и товарните асансьори 
по отношение на размерите, конструкцията, 
капацитета за превоз на пътници и/или стоки 
съответстват на изискванията, посочени от Из­
пълнителна агенция „Морска администрация“ 
за всеки отделен случай или за всяко едно съ­
оръжение.
16.2 Инсталационните схеми и инструкциите 
за поддръжка, включително разпоредбите за 
периодични прегледи, се одобряват от Изпълни­
телна агенция „Морска администрация“, която 
проверява и одобрява съоръжението, преди то 
да бъде пуснато в експлоатация.
16.3 Изпълнителна агенция „Морска админи­
страция“, след като одобри съоръжението, издава 
удостоверение, което се съхранява на борда.
16.4 Изпълнителна агенция „Морска адми­
нистрация“ може да разреши периодичните 
проверки да се извършват от експерт, одобрен от 
администрацията или от призната организация.
Ч А С Т  Г
ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ИНСТАЛАЦИИ
1. Общи положения (правило 40)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
1.1 Електрическите инсталации подсигуряват:
1.1.1 всички спомагателни електрически 
дейности, необходими за поддържане на кораба 
в нормални работни и жилищни условия без 
прибягване до аварийния източник на електри­
ческа енергия;
1.1.2 подаването на електрическата енергия, 
необходима за безопасността на кораба при 
различни аварийни ситуации; и
1.1.3 безопасността на пътниците, екипажа и 
кораба срещу токови удари.
1.2 Изпълнителна агенция „Морска админи­
страция“ предприема всички необходими мерки, 
за да осигури еднаквото въвеждане и прилагане 
на разпоредбата на настоящата част по отноше­
ние на електрическите инсталации.
2. Основен източник на електрическа енергия 
и осветление (правило 41)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
2.1 Новите кораби класове С и D, в които 
електрическата енергия е единствената енергия 
за поддържане на спомагателните дейности, 
които са от основно значение за безопасността 
на кораба, както и новите и съществуващите 
кораби клас B, в които електрическата енергия е 
единствената енергия за поддържане на спомага­
телните дейности, които са от основно значение 
за безопасността и задвижването на кораба, се 
подсигуряват с два или повече агрегата за такава 
енергия, за да могат да се извършват горепосо­
чените дейности, когато един от агрегатите не 
функционира.
При новите кораби класове С и D с дължина, 
по-малка от 24 m, един от главните агрегати 
може да се пуска от главния задвижващ дви­
гател, при условие че осигуряваната енергия е 
такава, която може да захранва гореспоменатите 
дейности, когато някой от другите агрегати не 
функционира.
2.2.1 Основната електроосветителна система 
е конструирана така, че тези части от кораба, 
които обикновено са достъпни и се използват 
от пътниците или екипажа, се захранват от ос­
новния източник на електроенергия.
2.2.2 Основната електроосветителна система 
е конструирана така, че при възникване на по­
жар или друга повреда в помещенията, съдър­
жащи основния източник на електроенергия, 
съответното трансформаторно оборудване, ако 
има такова, главното разпределително табло и 
главният превключвател на осветлението, ава­
рийната система за осветление по точка 3 да 
продължава да функционира.
2.2.3 Аварийната електроосветителна систе­
ма е така конструирана, че при възникване на 
пожар или друга повреда в помещенията, съ­
държащи авариен източник на електроенергия, 
съответното трансформаторно оборудване, ако 
има такова, аварийното разпределително табло 
и аварийният превключвател за осветлението, 
основната електрическа система за осветление 
по тази точка да продължава да функционира.
2.3 Основното разпределително табло се 
разполага по такъв начин по отношение на 
основния генераторен агрегат, при който, до­
колкото е практически възможно, целостта на 
обикновеното електрическо захранване да бъде 
повлияно единствено от пожар или от друга 
повреда в помещението, където са инсталирани 
генераторният агрегат и разпределителното табло.
КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D, ПОСТРОЕНИ 
НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2012 Г.
2.4 В кораби класове B, C и D, построени на 
или след 1 януари 2012 г., се осигурява допъл­
нително осветление във всички каюти, за да се 
укаже ясно изходът, така че лицата, които се 
намират вътре, да бъдат в състояние да стигнат 
до вратата. Такова осветление, което може да 
бъде свързано към авариен източник на електро­
енергия или да разполага с автономен енергиен 
източник във всяка каюта, трябва да се включи