Държавен вестник, бр. 23, 2003 г., стр. 16

С Т Р .  16
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  23
Чл. 115. (1) Кандидатът за АТPL(A) трябва
да има като пилот на самолети най-малко 1500
часа полетно време, от които до 100 часа могат
да са на летателен тренажор. Полетното време
трябва да включва най-малко:
1. петстотин часа на многопилотни самолети;
2. двеста и петдесет часа като КВС, от които
най-малко 100 часа като КВС или 150 часа като
втори пилот, изпълняващ задълженията и фун-
кциите на КВС под наблюдение на КВС при
условие, че начинът на наблюдение е одобрен
от ГД “ГВА”;
3. двеста часа полетно време по маршрут, от
които 100 часа като КВС или като втори пилот,
изпълняващ задълженията и функциите на КВС
под наблюдение на КВС при условие, че начи-
нът на наблюдение е одобрен от ГД “ГВА”;
4. седемдесет и пет часа полетно време по
прибори, от които до 30 часа могат да са на
тренажор;
5. сто часа полетно време през нощта.
(2) На кандидат, притежаващ свидетелство
за правоспособност на пилот на вертолет, се
признава полетно време на вертолети до 50 на
сто от изискваното по ал. 1.
(3) На кандидат, притежаващ свидетелство
за правоспособност на борден инженер, се приз-
нава 50 на сто от полетното време като борден
инженер като полетно време по ал. 1, т. 1, но не
повече от 250 часа.
Чл. 116. (1) Кандидатът за АТPL(A), който
не е завършил интегриран курс за обучение за
АТPL(A), трябва да е преминал модулен курс
за АТPL(A).
(2) Модулният курс за АТPL(A) е с продъл-
жителност до 18 месеца и включва най-малко
650 часа теоретично обучение за притежатели
на PPL(A). Обемът на теоретичното обучение
може да се намали със:
1. триста и петдесет  часа за притежатели на
CPL(A) с вписан IR(A);
2. двеста часа за притежатели на CPL(A) или
IR(A).
Чл. 117. Кандидатът за АТPL(A) трябва да
има валидно удостоверение за издържан теоре-
тичен изпит за АТPL(A).
Чл. 118. Кандидатът за АТPL(A) трябва да
притежава издадено или признато за валидно
от ГД “ГВА”:
1. свидетелство за правоспособност ATPL(A)
с ограничение да действа само като втори пи-
лот (COP), или
2.  свидетелство за правоспособност CPL(A)
с валиден IR(ME-A) и да е преминал обучение
за взаимодействие в многочленен екипаж.
Чл. 119. (1) Кандидатът за ATPL(A) трябва
да е преминал успешно летателна проверка за
ATPL(A) съгласно приложение № 18. По време
на летателната проверка кандидатът трябва да
е показал, че притежава умения, съответства-
щи на ATPL(A). Летателната проверка за
АТPL(A) се извършва в полети по ППП на
многопилотен самолет.
(2) Летателната проверка за АТPL(A) служи
и за придобиване и/или потвърждаване на
квалификационен клас за тип многопилотен
самолет.
(3) Летателната проверка по ал. 1 се извър-
шва, след като кандидатът е придобил летател-
ния опит за издаване на ATPL(A).
Раздел VI
Квалификационни класове за инструктори
на самолети
Чл. 120. Квалификационните класове за ин-
структор на самолет са за:
1. летателен инструктор на самолет (FI(A));
2. инструктор за обучение за квалификацио-
нен клас за клас самолети (CRI(A));
3. инструктор за обучение за квалификацио-
нен клас за тип многопилотен самолет (TRI(A));
4. инструктор за обучение за квалификацио-
нен клас IR на самолет (IRI(A));
5. инструктор на тренажор за самолет
(SFI(A).
Чл. 121. (1) Срокът на валидност на квали-
фикационните класове за инструктори на само-
лети е 3 години.
(2) Разрешенията за инструктори на самолет
се дават от ГД “ГВА” със срок до две години.
Чл. 122. Кандидатите за първи квалифика-
ционен клас за инструктор на самолет преми-
нават основен теоретичен курс за подготовка
на инструктори съгласно приложение № 20.
Чл. 123. (1) Кандидатът за квалификацио-
нен клас FI(A) трябва да притежава CPL(A) или
ATPL(A) и квалификационен клас, за който ще
провежда обучение.
(2) Кандидатът за квалификационен клас
FI(A) трябва да има право да действа като КВС
по време на обучението.
Чл. 124. (1) Притежателят на квалификаци-
онен клас FI(A) може да провежда обучение за:
1. любител пилот на самолет PPL(A) и за
квалификационен клас за клас/тип еднопилот-
ни самолети с един двигател;
2. професионален пилот на самолет  CPL(A);
3. квалификационен клас IR(A);
4. квалификационен клас за инструктор
FI(A);
5. квалификационен клас за клас/тип едно-
пилотен многодвигателен самолет;
6. летателно обучение през нощта.
(2) Правата по ал. 1, т. 1,2,3,4 и 5 се упражня-
ват при спазване на следните условия:
1. по ал. 1, т. 1 притежателят има най-малко
15 часа полетно време на съответния клас/тип
самолет през последните 12 месеца;
2. по ал. 1, т. 2 притежателят има най-малко
500 часа полетно време като пилот на самолет,
като е провел най-малко 200 часа летателно
обучение;
3. по ал. 1, т. 3 притежателят има най-малко
200 часа полетно време по прибори, от които до
50 часа могат да са на летателен тренажор, и е
завършил курс, включващ 5 часа летателно