Държавен вестник, бр. 102, 2009 г., стр. 116

СТР.  116	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  102
 – оборудването за връзка (радиовръзка на 
влака и др.);
 – уреждането на пътуванията;
 – съставните части на подвижния състав, 
тяхното предназначение и приспособленията, 
характерни за превозваните товари, по-спе­
циално системата за спиране на влака чрез 
отваряне на въздухопровода на пневматичната 
спирачна система;
 – спирачната система;
 – специфичните части на теглителните 
единици;
 – двигателите и трансмисиите за движени­
ето на локомотива и влака.
3. Проверка на спирачките.
Машинистите трябва да могат:
 – да проверяват и изчисляват преди по­
теглянето дали спирачната сила на влака 
съответства на спирачната сила, която се из­
исква за линията, посочена в документите на 
превозното средство;
 – да проверяват изправността на различ­
ните компоненти на спирачната система на 
теглителната единица и на влака, ако е необ­
ходимо, преди потеглянето, при привеждането 
в движение и по време на движение.
4. Режим на експлоатация и максимална 
скорост на влака във връзка с характеристи­
ките на линията.
Машинистите трябва да могат:
 – да вземат предвид информацията, пре­
доставена им преди потеглянето;
 – да определят вида движение и пределната 
скорост на влака на базата на променливи, 
като ограничения на скоростта;
 – метеорологични условия или промени в 
сигнализацията.
5. Управление на влака по начин, който не 
уврежда съоръженията или превозните средства.
Машинистите трябва да могат да:
 – използват всички налични контролни 
системи в съответствие с приложимите правила;
 – привеждат влака в движение, вземай­
ки предвид сцеплението и ограниченията на 
мощността;
 – използват спирачките за намаляване на 
скоростта и спиране, вземайки предвид под­
вижния състав и съоръженията.
6. Аномалии.
Машинистите трябва:
 – да могат да следят за евентуални необи­
чайни признаци в поведението на влака;
 – да могат да проверяват влака и да откри­
ват признаци на аномалии, да ги различават 
едни от други, да реагират адекватно на от­
носителната им значимост и да се опитват да 
ги отстранят, като винаги отдават предимство 
на безопасността на железопътния трафик и 
хората;
 – да познават наличните средства за за­
щита и връзка.
7. Експлоатационни инциденти и произшест­
вия, пожари и произшествия с хора.
Машинистите трябва:
 – да могат да предприемат действия и да 
потърсят помощ в случай на произшествие с 
хора, възникнало във влака;
 – да са запознати с правилата за превоз 
на опасни товари и да са запознати с придру­
жаващите ги документи;
 – да познават процедурите за евакуация на 
влака в случай на авария.
8. Условия за продължаване на пътуването 
след произшествие, свързано с подвижния 
състав.
След възникването на произшествие ма­
шинистите следва да могат да преценят дали 
превозното средство може да продължи да се 
движи и при какви условия, за да могат да ин­
формират съответните служби за тези условия 
възможно най-скоро.
Машинистите следва да могат да определят 
дали е необходима експертна оценка, преди 
влакът да може да продължи.
9. Осигуряване на влака против самоприд­
вижване.
Машинистите следва да могат да предприе­
мат мерки, гарантиращи, че влакът или части 
от него няма да потеглят или да се задвижат 
неочаквано, дори и при най-трудните условия.
Освен това машинистите следва да са за­
познати с мерките, чрез които могат да спрат 
влак или части от него, ако той е потеглил 
или се е задвижил неочаквано.
Приложение № 7
към чл. 44, ал. 1, т. 2
ПРОФЕСИОНАЛНИ ПОЗНАНИЯ ЗА ЖЕ­
ЛЕЗОПЪТНАТА ИНФРАСТРУКТУРА
1. Проверка на спирачките.
Машинистите трябва да могат да проверяват 
и изчисляват преди потеглянето дали налич­
ната спирачна маса на влака съответства на 
необходимата спирачна маса, която се изисква 
за съответния обслужван влак, посочена в съ­
ответния влаков документ.
2. Вид експлоатация и максимална скорост 
на влака в съответствие с характеристиките 
на линията.
Машинистите трябва да могат:
 – да вземат предвид предоставената им 
информация, като например ограничения на 
скоростта или промени в сигнализацията;
 – да определят вида движение и пределната 
скорост на влака на базата на характеристиките 
на линията.
3. Познаване на линията.
Машинистите трябва да могат да предвиж­
дат проблемите и да реагират адекватно по 
отношение на безопасността и другите показа­
тели, като например точност и икономичност. 
Ето защо те следва да притежават подробни