Държавен вестник, бр. 38, 2021 г., стр. 83

БРОЙ  38	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  83  
112 
придвижват с основна цел осигуряване на подемна сила за превозно 
средство на въздушна възглавница. 
 
9.6.2    Задвижващите и подемните устройства трябва да бъдат с достатъчна якост и 
твърдост.  Проектните данни, изчисленията и изпитванията, когато е необходимо, 
установяват способността на устройството да издържа на натоварванията, които могат 
да възникнат по време на изпълнението на операциите, за които плавателният съд ще 
бъде сертифициран, така че вероятността от катастрофална повреда да е изключително 
малка. 
 
9.6.3    При проектирането на устройствата за задвижване и повдигане надлежно се 
отчитат ефектите от допустимата корозия, електролитните реакции между различните 
метали, ерозията или кавитацията, които могат да възникнат в резултат на работата в 
среда, в която са подложени на въздействието на пръскане, отломки, сол, пясък, 
обледеняване и т.н. 
 
9.6.4    В проектните данни и изпитванията на устройствата за задвижване и повдигане 
се обръща необходимото внимание, когато е целесъобразно, на всяко налягане, което би 
могло да се развие в резултат на запушване на тръбите, на постоянните и циклични 
натоварвания, на натоварванията, дължащи се на външни сили, и на използването на 
устройствата при маневриране и движение на заден ход, както и на осовото 
разположение на въртящите се части. 
 
9.6.5    Вземат се подходящи мерки, за да се гарантира, че: 
 
.1         поемането на отломки или чужди предмети е сведено до минимум; 
 
.2         вероятността от нараняване на персонала от трансмисионните или 
въртящите се части е сведена до минимум; 
и 
 
.3 
когато е необходимо, проверката и отстраняването на отломките могат да 
се извършват безопасно по време на експлоатация. 
 
 
ЧАСТ Б - ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ПЪТНИЧЕСКИТЕ 
ПЛАВАТЕЛНИ СЪДОВЕ 
 
9.7       Независими механизми за задвижване на плавателни съдове от 
категория В 
 
Плавателните съдове от категория В се оборудват с най-малко два независими 
механизма за задвижване, така че повредата на единия двигател или на неговите 
поддържащи системи да не причинява повреда на другия двигател или двигателни 
системи, както и с допълнителни механизми за управление в машинното отделение или 
в близост до него. 
 
9.8       Механизми за връщане в пристанище за убежище на плавателни съдове от 
категория Б 
 
Плавателните съдове от категория Б следва да могат да поддържат основните машини и 
управление, така че в случай на пожар или други произшествия в което и да е отделение 
на борда плавателният съд да може да се върне в пристанище за убежище със собствено 
задвижване. 
 
 
113 
ЧАСТ В - ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ТОВАРНИТЕ ПЛАВАТЕЛНИ СЪДОВЕ 
 
9.9       Основни машини и управление 
 
Товарният плавателен съд следва да може да поддържа основните машини и 
управление в случай на пожар или други произшествия в което и да е отделение на 
борда.  Не е необходимо плавателният съд да може да се върне в убежище със 
собствено задвижване. 
 
 
ГЛАВА 10 
 
СПОМАГАТЕЛНИ СИСТЕМИ 
 
ЧАСТ А — ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ 
 
10.1     Общи положения 
 
10.1.1  Системите с течна среда трябва да бъдат конструирани и разположени така, че 
да осигуряват безопасен и адекватен дебит на течностите при предписаните дебит и 
налягане при всякакви работни условия на плавателния съд.   Вероятността от повреда 
или течове в някоя от системите с течна среда, които причиняват повреда на 
електрическата система, пожар или опасност от експлозия, трябва да бъде 
изключително малка.  Трябва да се обърне внимание, за да се избегне попадането на 
запалими течности върху горещи повърхности в случай на течове или счупване на 
тръбите. 
 
10.1.2  Максимално допустимото работно налягане във всяка част на системата с течна 
среда не трябва да е по-голямо от проектното налягане, като се вземе предвид 
допустимото напрежение върху материалите.  Когато максимално допустимото работно 
налягане на компонент на системата, като клапан или фитинг, е по-малко от 
изчисленото за тръбата или тръбопровода, налягането в системата се ограничава до 
най-ниското от максимално допустимото работно налягане на компонента.  Всяка 
система, която може да бъде изложена на налягания, по-високи от максимално 
допустимото работно налягане на системата, трябва да бъде защитена с подходящи 
предпазни устройства. 
 
10.1.3  Цистерните и тръбопроводите се изпитват под налягане до налягане, което 
осигурява резерв за безопасност, надвишаващ работното налягане на елемента.  При 
изпитването на цистерна или резервоар трябва да се отчита всяко възможно статично 
налягане в състояние на преливане и динамичните сили, произтичащи от движенията на 
плавателните съдове. 
 
10.1.4  Материалите, използвани в тръбопроводните системи, трябва да са съвместими с 
пренасяната и избрана течност, като надлежно се отчита опасността от пожар.  При 
някои системи могат да бъдат разрешени неметални тръбопроводи, при условие че се 
поддържа целостта на корпуса и водонепроницаемите палуби и вертикални прегради. 
 
 
10.2     Течно гориво, смазочно масло и други запалими масла 
 
10.2.1  Разпоредбите на 7.1.2.2 се прилагат за използването на течно гориво. 
 
10.2.2  Проводите на гориво, смазочно масло и други запалими масла се ограждат или 
се предпазват по друг подходящ начин, за да се избегне, доколкото е възможно, 
разпръскване или теч на течно гориво върху горещи повърхности, в смукателното