Държавен вестник, бр. 16, 2017 г., стр. 13

БРОЙ  16	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  13  
товарните хамбари. В товарните хамбари, 
които се използват за воден баласт, се 
монтира устройство за деактивиране на 
алармата. Визуалните алармени сигнали 
трябва ясно да разграничават двете раз-
лични нива, засечени във всеки хамбар;
2. във всеки баластен танк пред таранната 
преграда съгласно правило II-1/11, които 
произвеждат звукови и визуални алармени 
сигнали, когато течността в танка достиг-
не ниво, непревишаващо 10 % от обема 
на танка. Може да се монтира устройство 
за деактивиране на алармата, което да 
се включи при използването на танка; и
3. във всяко сухо и празно пространство с 
изключение на верижния сандък, части 
от което се простират пред най-предния 
товарен хамбар, които произвеждат зву-
кови и визуални алармени сигнали, ко-
гато нивото на водата достигне 0,1 м над 
палубата. Такива аларми не се монтират 
в затворени пространства, чийто обем 
не превишава 0,1 % от максималната 
водоизместимост на кораба.
2. Контролните панели на звуковите и визуал-
ните алармени сигнали, упоменати в параграф 1, 
се намират на навигационния мостик.
3. Кораби за сухи насипни товари, построе-
ни преди 1 юли 2004 г., трябва да отговорят на 
изискванията на това правило не по-късно от 
датата на годишния, междинния или поднови-
телния преглед на кораба, който трябва да бъде 
извършен след 1 юли 2004 г., в зависимост от 
това кое събитие настъпи първо.
Правило 13
Помпени системи на борда
(Настоящото правило се прилага за кораби 
за сухи насипни товари независимо от датата на 
построяването им)
1. Системите за осушаване и изпомпване на 
баластните танкове на борда на кораби за сухи 
насипни товари, разположени пред таранната 
преграда и сантините на сухите пространства, 
части от които се простират пред предния товарен 
хамбар, трябва да могат да се пускат в експлоа-
тация от леснодостъпно затворено пространство, 
до което се стига от навигационния мостик или 
поста за управление на задвижващите механизми, 
без да се преминава през откритите палуби на 
надводния борд или надстройката. Когато тръбите, 
обслужващи танковете и сантините, преминават 
през таранната преграда, клапаните могат да се 
управляват и дистанционно освен чрез средствата 
за управление, упоменати в правило II-1/11.4, при 
условие че мястото на тези средства съответства 
на разпоредбите на настоящото правило. 
2. Кораби за сухи насипни товари, построени 
преди 1 юли 2004 г., трябва да отговорят на изиск­
ванията на това правило не по-късно от датата 
на първия междинен или подновителен преглед 
на кораба, който трябва да бъде извършен след 
1 юли 2004 г., но в никакъв случай по-късно от 
1 юли 2007 г.“
945
Изменения към Международната конвенция 
за безопасност на човешкия живот на море 
от 1974 г. с измененията и допълненията
(Приети с Резолюция MSC.142(77) на Комитета 
по морска безопасност на Международната 
морска организация на 5 юни 2003 г. В сила 
за Република България от 1 юли 2006 г.)
Комитетът по морска безопасност,
Припомняйки член 28 (б) на Конвенцията 
за Международната морска организация от-
носно функциите на Комитета,
Припомняйки още член VIII (б) на Меж-
дународната конвенция за безопасност на 
човешкия живот на море (SOLAS) от 1974 г., 
наричана по-долу „Конвенцията“, относно 
процедурите за изменение на Приложението 
към Конвенцията с изключение на разпоред-
бите на глава I от него,
След като разгледа на седемдесет и седма-
та си сесия измененията към Конвенцията, 
предложени и оповестени в съответствие с 
член VIII (б) (i) от нея,
1. Приема в съответствие с член VIII (б) (iv) 
от Конвенцията изменения към Конвенцията, 
текстът на които е даден в Приложението към 
настоящата резолюция;
2. Определя в съответствие с член VIII (б) 
(vi) (2) (бб) от Конвенцията, че измененията 
се считат за приети на 1 януари 2006 г., освен 
ако преди тази дата повече от една трета от 
Договарящите се правителства по Конвен-
цията или Договарящите се правителства, 
чийто обединен търговски флот съставлява 
не по-малко от 50 % от брутния тонаж на 
световния търговски флот, не са изразили 
своите възражения срещу измененията;
3. Приканва Договарящите се правителства 
да имат предвид, че в съответствие с член 
VIII (б) (vii) (2) на Конвенцията измененията 
влизат в сила на 1 юли 2006 г. с тяхното при-
емане в съответствие с параграф 2 по-горе;
4. Изисква Генералният секретар в съот-
ветствие с член VIII (б) (v) на Конвенцията 
да изпрати заверени копия на настоящата ре-
золюция и текста на измененията, съдържащ 
се в Приложението, на всички Договарящи 
се правителства по Конвенцията;
5. Изисква още Генералният секретар да 
предаде копия на тази резолюция и нейното 
Приложение на Членовете на Организацията, 
които не са Договарящи се правителства по 
Конвенцията.
ПРИЛОЖЕНИЕ 
ГЛАВА V
Б Е З О П А С Н О С Т  Н А  К О -
Р А Б О П Л А В А Н Е Т О
Правило 2 – Дефиниции
1. След съществуващия параграф 3 се добавя 
следният нов параграф 4: 
„4. Дължина на кораб означава неговата мак-
симална дължина.“