Държавен вестник, бр. 23, 2009 г., стр. 63

Б Р О Й  23
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  63
Измерване съпротивлението на отделни ФП
Процедура:
Страничните отвори на останалите филтри се освобождават от въздуховода, закриват се със заглушки и
отново се свързват с въздуховода. Включва се вентилаторът, дебитът на въздушния поток се привежда в
съответствие с номиналната производителност на изследвания ФП и съпротивлението му се измерва по
гореописания начин.
В съоръжения, където няма подходящи условия за измерване на съпротивлението на отделни ФП, се
използва установка, показана на фиг. 6.
След сглобяване на установката по схемата манометрите се нивелират. В наклонения манометър 7 се
налива спирт до нулата с относително тегло 0,810, а във вертикалния 8—вода. Затваря се дроселният клапан
2, вентилаторът 1 се включва и чрез постепенно отваряне на клапана по показанието на наклонения
манометър 7 дебитът на въздуха се докарва до номинална производителност на изследвания ФП (табл. 2).
След установяване на необходимия дебит на въздушния поток по показанието на вертикалния ма-
нометър 8 се отчита съпротивлението на изследвания ФП в mm воден стълб. Нанася се върху корпуса
му на мястото на стария надпис.
Фиг. 6. Схема на установка за измерване на съпротивлението на ФП
1—вентилатор с електродвигател; 2—тръба с дроселен клапан; 3—удължителна тръба; 4—тръба на
Вентури; 5—тръба с щуцер; 6—гумени маркучи; 7—наклонен манометър; 8—вертикален манометър; 9—
гумени муфи; 10—ФП
Таблица 2
Дебит, m3/h
Показание на наклонения манометър (mm) при коефициент
0,2
0,6
0,8
Приведено в mm воден стълб
50
40
-
-
8
100
112,5
-
-
22,5
200
-
150
-
90
300
-
-
190
152
Проверка за наличието и състоянието на гумените уплътнения между ФП
4. Първо се демонтира колоната ФП. За целта тя се освобождава от входния и изходния въздуховод и се
изтегля встрани. Отделните ФП се разделят един от друг и се проверява наличието и състоянието на
уплътнителите. Ако те са втвърдени или разкъсани, се подменят с нови.
Проверка за наличие на ръжда и деформации (побитости) по корпуса на ФП
5. Установява се чрез оглед на ФП от всички страни. При поява на ръжда по корпуса на ФП засегнатите
участъци се натискат с отвертка. Ако се получи пробив на корпуса, ФП се бракува. В противен случай
ръждата се почиства. На боядисване подлежат и олющени участъци, като се внимава да не се повреди
маркировката по корпуса. При наличие на деформации на 30 мм в дълбочина и след извършване на кон-
тролна проверка ФП се бракува.
Проверка за преовлажняване и наводняване на ФП
6. Първо се прави оглед на най-долния филтър от колоната. За целта се сваля заглушката от долния
отвор и се оглежда вътрешната страна. Върху нея не трябва да има следи от наводняване—ръждиви петна,
утайки от шихта и др. С помощта на лампа или джобно фенерче се оглеждат вътрешният перфориран
цилиндър и противодимният картон. Цилиндърът не трябва да е ръждясал, а цветът на картона трябва да
е еднороден, без петна и следи от вода.
Накрая ФП заедно с поставените заглушки се претегля, като теглото му не трябва да превишава пре-
делно допустимото, посочено в таблица 3.
Нормално тегло могат да имат и преовлажнени или наводнени ФП, които впоследствие са изсъхнали.
В този случай меродавни са резултатите от оглеждането на заглушката, перфорирания цилиндър и проти-
водимния картон.