Държавен вестник, бр. 97, 2020 г., стр. 34

СТР.  34	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  97
да изпълняват упражненията, свързани 
със сигурността на кораба, или че тези 
процедури или упражнения не са били 
изпълнени;
.5 доказателство или наблюдения, събрани 
от надлежно упълномощен служител, 
който използва своята професионална 
оценка, че ключови членове на корабния 
персонал не са в състояние да установят 
надеждна комуникация с други ключови 
членове на корабния персонал, носещи 
отговорност в областта на сигурността 
на кораба;
.6 доказателство или надеждни сведения, 
според които корабът е натоварил бордни 
провизии или стоки в пристанищно съо­
ръжение или произхождащи от друг кораб, 
когато или пристанищното съоръжение, 
или другият кораб нарушава глава XI-2 
или част А от настоящия кодекс, и че 
въпросният кораб не е попълнил деклара­
ция за сигурност, нито е взел подходящи, 
специални или допълнителни мерки за 
сигурност, нито е приложил подходящи 
процедури за сигурност на кораба;
.7 доказателство или надеждни сведения, 
според които корабът е натоварил борд­
ни провизии или стоки в пристанищно 
съоръжение или произхождащи от дру­
гаде (например при трансфер от друг 
кораб или от хеликоптер), когато или 
пристанищното съоръжение, или другият 
източник не е необходимо да отговоря 
на глава XI-2 или част А от настоящия 
кодекс, и че на кораба не са взети под­
ходящи, специални или допълнителни 
мерки за сигурност или не са приложени 
подходящи процедури за сигурност; и
.8 ако корабът притежава друго Временно 
международно свидетелство за сигурност 
на кораба, което му е било издадено впо­
следствие така, както е описано в раздел 
А/19.4, и ако според професионалната 
преценка на надлежно упълномощено 
длъжностно лице една от причините, 
поради които корабът или компанията 
е изискал свидетелство, е, за да избегне 
задължението да отговори изцяло на 
предписанията на глава XI-2 и на част 
А от настоящия кодекс след изтичане на 
периода на валидност на първоначалното 
временно международно свидетелство, 
описано в раздел А/19.4.4.
4.34 Последиците от правило XI-2/9 в полето 
на международното право са особено важни 
и това правило следва да се прилага, имайки 
предвид правило XI-2/2.4, като се предвижда, 
че ситуациите биха могли да произтекат при 
обстоятелства, при които или мерките, неза­
висещи от приложното поле на глава XI-2, са 
били взети, или ще се вземат предвид засег­
натите права на корабите, като тези права не 
зависят от правило XI-2. Вследствие на това 
правило XI-2/9 не засяга правото на догова­
рящото правителство да взема мерки, осно­
вани на международното право и съобразени 
с това право, за да се гарантира сигурността 
на хората, на корабите, на пристанищните 
съоръжения и друго имущество, в случай че 
корабът, въпреки че отговаря на глава XI-2 и 
част А от настоящия кодекс, винаги се оценя­
ва като представляващ риск за сигурността.
4.35 Когато договарящо правителство на­
лага мерки за контрол на кораб, администра­
цията следва незабавно да бъде информирана 
и да получи достатъчни сведения, които да є 
позволят да осигури цялостна връзка с това 
договарящо правителство.
Контрол на корабите в пристанището
4.36 Когато дадена несъобразност е или 
дефектен елемент на оборудването, или не­
качествена документация и това довежда до 
задържането на кораба и тя не може да бъде 
отстранена в пристанището на инспекцията, 
договарящото правителство може да упълно­
мощи кораба да спре в друго пристанище, при 
условие че са изпълнени условията, установени 
в съвместното споразумение между държавите 
на пристанището и на администрацията или 
капитана.
Кораби, които имат намерение да влязат 
в пристанище на друго договарящо прави­
телство
4.37 В правило XI-2/9.2.1 се изброяват све­
денията, които договарящите правителства 
могат да изискат от даден кораб като условие 
за влизане в пристанище. Един от изброените 
информационни елементи е потвърждаването 
на всяка специална или допълнителна мяр­
ка, взета от кораба по време на последните 
десет междинни спирания в пристанищни 
съоръжения. Тези сведения могат да съдържат 
например:
.1 отчети за мерките, взети по време на 
междинно спиране в пристанищно съоръ­
жение на територията на дадена държава, 
която не е договарящо правителство, и 
най-вече за мерките, които нормално 
са били предвидени от пристанищните 
съоръжения на територията на догова­
рящите правителства; и
.2 всяка декларация за сигурност, устано­
вена с пристанищните съоръжения или 
с други кораби.
4.38 Друг информационен елемент, фигури­
ращ в списъка, който може да бъде поставен 
като условие за влизане в пристанището, е 
потвърждението, че подходящите процедури за 
сигурност са били приложени при дейностите 
от кораб към кораб, извършени през периода, 
съответстващ на последните десет междинни 
спирания в пристанищно съоръжение. Не би 
било нормално да се изисква да се включват 
отчетите от трансферите на пилоти, контрола