Държавен вестник, бр. 61, 2008 г., стр. 9

Б Р О Й  61
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  9
2. се извършва значителна промяна в усло-
вията на работа на машината.
(3) Повторното пускане в действие или про-
мяната в условията на работа може да бъде
извършено чрез съзнателно задействане на ор-
ган за управление, който е различен от предви-
дения за целта орган за управление, при усло-
вие че това не води до възникване на опасна
ситуация.
Чл. 40. Пускането в действие, повторното
пускане в действие след спиране или промяна-
та на условията на работа на машина, която
функционира в автоматичен цикъл, могат да се
извършват без намеса, при условие че това не
води до възникване на опасна ситуация.
Чл. 41. Когато машината е оборудвана с ня-
колко командни органа за пускане в действие,
се предвиждат допълнителни устройства, за да
се избегнат рискове от взаимното поставяне в
опасност на операторите.
Чл. 42. Когато от съображения за безопас-
ност се налага пускането в действие и/или спи-
рането на машината да се извършват в опреде-
лена последователност, се предвиждат съответ-
ни устройства, за да се гарантира, че тези опе-
рации ще се изпълняват точно.
Чл. 43. (1) На машината се предвижда орган
за управление, който да позволява пълното є и
безопасно спиране.
(2) На всяко работно място се предвижда
орган за управление, чрез който в зависимост
от съществуващите рискове се преустановяват
някои или всички функции на машината по
начин, осигуряващ безопасното є състояние.
Чл. 44. (1) Командата за спиране на маши-
ната трябва да има предимство пред командите
за пускане в действие.
(2) Енергозахранването на задвижващите
механизми трябва да бъде прекъснато след спи-
рането на машината или на функциите є, които
биха могли да доведат до опасност.
Чл. 45. Когато по оперативни причини коман-
дата за спиране не прекъсва енергозахранването
на задвижващите механизми, спрялото положе-
ние трябва да бъде контролирано и поддържано.
Чл. 46. (1) Машината трябва да има едно или
повече устройства за аварийно спиране, чрез
които да се избягват започващи опасности или
такива, които могат да възникнат впоследствие.
(2) Изискването на ал. 1 не се прилага за:
1. машините, при които устройствата за ава-
рийно спиране не биха намалили риска поради
една от следните причини:
а) времето, необходимо за спиране, не може
да бъде намалено с устройството за аварийно
спиране;
б) предприетите специални мерки не биха
могли да предотвратят риска;
в) няма да позволи да се предприемат необ-
ходимите специални мерки;
2. преносими ръчно държани и/или ръчно
водими машини.
Чл. 47. Устройството за аварийно спиране
трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да има ясно разпознаваеми, ясно видими
и бързодостъпни органи за управление;
2. да предизвиква спирането на опасните
процеси възможно най-бързо, без да създава
допълнителни рискове;
3. да задейства или да позволява задейства-
нето на определени защитни функции, когато е
необходимо.
Чл. 48. (1) Органът за аварийно спиране се
включва или преустановява действието си чрез
подаване на команда за спиране.
(2) Командата по ал. 1 трябва да се под-
държа чрез включване на устройството за ава-
рийно спиране, докато не бъде освободена
умишлено.
(3) Само чрез съзнателно действие трябва
да е възможно изключването на устройството.
(4) Изключването на устройството за ава-
рийно спиране не трябва да задейства отново
машината, а само да дава възможност за за-
действането є.
(5) Устройството за аварийно спиране тряб-
ва да подпомага другите мерки за защита на
машината, а не да ги замества.
Чл. 49. Машината се проектира и изработ-
ва така, че да притежава действаща функция
за аварийно спиране независимо от работния є
режим.
Чл. 50. Когато машина или части от маши-
ни са предвидени да функционират съвместно,
машината се проектира и изработва така, че
командите за спиране, включително за аварий-
но спиране, да преустановяват действието на
машината и на свързаните с нея съоръжения,
когато продължаващото им функциониране
може да създаде риск.
Чл. 51. Избраният режим на управление или
на функциониране на машината трябва да има
предимство пред останалите режими на управ-
ление или на функциониране с изключение на
режима на аварийно спиране.
Чл. 52. (1) Когато машината е проектирана
и изработена за използване в няколко режима
на управление или на функциониране, изисква-
щи различни мерки за защита и/или работни
процедури, тя трябва да е снабдена с превключ-
вател на режими на управление или на функци-
ониране, който да може да се застопорява във
всяко положение.
(2) Всяко положение на превключвателя тряб-
ва да е ясно разпознаваемо и да отговаря само на
един режим на управление или функциониране.
(3) Превключвателят може да бъде заменен
с други начини за избор на режима, които да
позволяват някои функции на машината да се
изпълняват само от определени категории опе-
ратори.
Чл. 53. Когато за определени операции е
предвидено машината да функционира, въпре-
ки че някой от защитните є елементи е премес-