Държавен вестник, бр. 16, 2017 г., стр. 22

СТР.  22	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  16
2.1.2. Критерии за рамови ребра (срязване и 
други проверки)
Бордовите рамови ребра и бракети се подно-
вяват, когато измерената дебелина (tM) е равна 
на или по-малка от дефинираната по-долу де-
белина (tREN):
tREN е най-голямата от:
1. tCOAT . tC;
2. 0,75 tAB;
3. tREN,d/t;
4. tREN,S (ако се изисква съгласно 2.1.2.2).
2.1.2.1. Критерии за дебелина, основани на 
съотношението d/t.
Имайки предвид точки б) и в) по-долу, tREN,d/t 
е дадена със следното уравнение:
tREN,d/t = (дълбочина на рамовите ребра, в 
милиметри)/R,
където:
R = за ребра;
65 k0.5 за ребра със симетрични фланци;
55 k0.5 за ребра с несиметрични фланци.
За долните бракети (виж точка a) по-долу):
87 k0.5 за ребра със симетрични фланци;
73 k0.5 за ребра с несиметрични фланци;
k = 1 за обикновена корпусна конструктивна 
стомана;
k = 0,78 за стомана с граница на провлачване 
315 N/mm2; и
k = 0,72 за стомана с граница на провлачване 
355 N/mm2.
В никакъв случай tREN,d/t за долните вградени 
бракети не трябва да бъде по-малка от tREN,d/t 
за ребрата, които поддържат.
a) Долни бракети
При измерване на дълбочината на долните 
бракети се прилага следното: 
1. Дълбочината на долните бракети може да 
бъде измерена от пресечната точка на наклонената 
преграда на скуловия бордови танк и бордовата 
обшивка, перпендикулярно до предния лист на 
долните бракети (виж фигура 3).
2. Когато листовете на долните бракети са 
усилени, дълбочината може да бъде измерена 
като разстоянието между бордовата обшивка и 
усилващото ребро, между усилващите ребра или 
между най-външното усилващо ребро и предния 
лист на бракетите, стойността, която е по-голяма. 
б) Алтернативни подпорни бракети
Когато tM е по-малка от tREN,d/t в сечение b) 
от бордовите ребра (виж фигура 2), могат да се 
монтират подпорни бракети в съответствие с 
параграф 2.3 като алтернатива на изискванията 
за дълбочината на рамовите ребра до съотно-
шението на дебелината на бордовите ребра, 
в който случай tREN,d/t може да не бъде взета 
предвид при определянето на tREN в съответствие 
с точка 2.1.2.
в) Бордови ребра непосредствено зад таран-
ната преграда 
За бордовите ребра непосредствено зад таран-
ната преграда, чиито размери са увеличени, за 
да може инерционният им момент да е такъв, 
че да се избегне нежелано огъване на бордовата 
обшивка, когато тяхната конструктивна дебелина 
tAB е по-голяма от 1,65 tREN,S, дебелината tREN,d/t 
може да бъде измерена като стойността tREN,d/t, 
получена от следното уравнение:
,
където tREN,S се получава от параграф 3.3.
2.1.2.2. Критерии за дебелина, основани на 
проверка за срязващи сили 
Когато tM в долната част на бордовото ребро, 
както е определена във фигура 1, е равна на или 
е по-малка от tCOAT, tREN,S трябва да бъде опреде-
лена в съответствие с параграф 3.3.
2.1.2.3. Дебелина на подновените рамови ребра 
и долни бракети 
Когато е необходимо подновяване на стома-
ната, дебелината на подновените рамови ребра 
не трябва да бъде по-малка от tAB, 1,2tCOAT или 
1,2tREN, стойността, която е по-голяма. 
2.1.2.4. Критерии за други мерки
Когато tREN < tM ≤ tCOAT, трябва да се вземат 
следните мерки:
1. бластиране с пясък или еквивалентно и 
полагане на покритие (виж 2.2);
2. монтиране на подпорни бракети (виж 2.3), 
когато съществува горното състояние за което 
и да е сечение на бордовия набор от ребра A, 
B, C и D, показани на фигура 1; и
3. поддържане на покритието в състояние „като 
ново“ (т.е. без да е нарушено или ръждясало) 
при подновителните и междинните прегледи.
Горните мерки не са необходими, в случай че 
не се забелязва намаляване на конструктивната 
дебелина на структурните елементи и покрити-
ето е „като ново“ (т.е. без да е нарушено или 
ръждясало).
2.1.3. Критерии за ребрата и бракетите (про-
верка за огъване)
Когато дължината или дълбочината на дол­
ните бракети не отговарят на изискванията в 
приложение 1, се извършва проверка на силата 
на огъване в съответствие с параграф 3.4 и под-
новяване или усилване на ребрата или бракетите, 
както е необходимо.
2.2. Измерване на дебелината, подновяване 
на стоманата, бластиране с пясък и полагане 
на покритие 
За целите на подновяване на стоманата, 
бластиране с пясък и полагане на покритие се 
определят четири сечения, A, B, C и D, посочени 
на фигура 1.
Трябва да се извършат представителни из-
мервания на дебелината за всяко сечение и да 
се оценят по критериите в параграф 2.1.
В случай на вградени бракети, когато не са 
изпълнени критериите в параграф 2.1 за сече-
ния A или B, и за двете сечения се извършва 
подновяване на стоманата, бластиране с пясък 
и полагане на покритие, както е приложимо. 
В случай на отделени бракети, когато не са 
изпълнени критериите в параграф 2.1 за сечения 
A или B, за всяко от тези сечения се извършва 
подновяване на стоманата, бластиране с пясък 
и полагане на покритие, както е приложимо.