Държавен вестник, бр. 5, 2007 г., стр. 101

Б Р О Й  5
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  101
МИНИСТЕРСТВО
НА ТРАНСПОРТА
ИНСТРУКЦИЯ № 512
от 1 декември 2006 г.
за провеждане на радиотелефонна комуника-
ция при обслужване на въздушното движение
в Република България
Г л а в а  п ъ р в а
ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ
Раздел I
Общи положения
Чл. 1. С тази инструкция се определят пра-
вилата и процедурите за осъществяване на ра-
диотелефонна комуникация, както и стандарт-
ната радиотелефонна фразеология, използвана
при обслужване на въздушното движение (ОВД)
в обслужваното въздушно пространство на Ре-
публика България.
Чл. 2. (1) Радиотелефонната комуникация
“земя-въздух” при ОВД в Република България
се осъществява на:
1. английски език—за всички международ-
ни полети и за всички полети в контролирано
въздушно пространство;
2. английски или български език—за всички
вътрешни полети извън контролирано въздуш-
но пространство.
(2) Радиотелефонната комуникация “земя-
земя” се осъществява на български или английс-
ки език в зависимост от споразумението между
отделните органи/служби.
(3) Във всички ситуации, за които има опре-
делена стандартна радиотелефонна фразеоло-
гия, се използва тази радиотелефонна фразео-
логия.
Чл. 3. (1) При необходимост дадено възду-
хоплавателно средство (ВС) да изпраща сигна-
ли за тестване или настройка, които могат да
смутят работата на дадена аеронавигационна
станция, екипажът на ВС иска съгласието на
оператора на тази станция, преди такива сигна-
ли да бъдат излъчени.
(2) Предаванията по ал. 1 трябва да са мини-
мални на брой.
Чл. 4. (1) Когато е необходимо дадена на-
земна станция да изпраща тестови сигнали за
настройване на предавателя или приемника,
тези сигнали се състоят от изговорени цифри
(ЕДНО, ДВЕ, ТРИ и т.н., или ONE, TWO,
THREE etc.) с продължителност до 10 s. Тесто-
вите сигнали са последвани от радиопозивната
на станцията, която ги излъчва.
(2) Предаванията по ал. 1 трябва да са мини-
мални на брой.
Чл. 5. Отговорността за установяване на
радиотелефонна комуникация е на аеронавига-
ционната станция, която има съобщение за
предаване.
Чл. 6. При изпратено повикване към дадена
аеронавигационна станция второ повикване се
изпраща не по-рано от 10 s.
Чл. 7. При повикване на дадена аеронавига-
ционна станция едновременно от няколко ВС
станцията определя последователността за ко-
муникация с ВС.
Чл. 8. (1) При комуникация между ВС про-
дължителността на комуникацията се опреде-
ля от ВС, което отговаря на повикването.
(2) Ако комуникациите по ал. 1 се осъщест-
вяват на честотата на орган за ОВД, ВС предва-
рително иска съгласие за осъществяване на
комуникация от този орган.
(3) Искане на разрешение по ал. 2 не е необ-
ходимо при кратък обмен на информация.
Раздел II
Категории на съобщенията
Чл. 9. (1) Категориите на съобщенията, изпол-
звани при аеронавигационно подвижно обслуж-
ване, и приоритетите при установяване на ради-
отелефонна комуникация и предаване на съоб-
щения се определят в съответствие с табл. 1.
Таблица 1
Категория на съобщението
Сигнал при
и приоритети в низходящ
радиотелефония
ред
а) Повиквания при бедст-
MAYDAY
вие, съобщения при бед-
ствие и бедстващ трафик
б) Спешни съобщения,
PAN PAN или
включително съобщения,
PAN PAN MEDICAL
предшествани от сигнал
за медицински транспорт
в) Съобщения, свързани с
-
използването на станция
за радиопеленговане
г) Съобщения за безопас-
-
ност на полетите
д) Метеорологични
-
съобщения
е) Съобщения за редов-
-
ност на полетите
(2) Съобщение NOTAM може да се класи-
фицира във всяка от категориите или приори-
тетите по ал. 1, букви от “в” до “е”. Решението
кой приоритет да се използва зависи от съдър-
жанието на съобщението и важността му за
съответните ВС.
Чл. 10. Съобщенията за безопасност на по-
лета са:
1. съобщения за движение и контрол съглас-
но Инструкция № 4444 за управление на въз-
душното движение на МТ;
2. съобщения, подадени от авиационен опе-
ратор или от ВС, които са от непосредствено
значение за ВС в полет;
3. метеорологична информация, която е от
непосредствено значение за ВС в полет или
непосредствено преди отлитане;