Държавен вестник, бр. 19, 2008 г., стр. 11

Б Р О Й  19
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  11
4. Ако след такива консултации едната от
договарящите страни установи, че другата дого-
варяща страна не поддържа и не прилага ефи-
касно стандартите за безопасност в която и да е
област, така че те да отговарят най-малко на
минималните изисквания, установени според
конвенцията, първата договаряща страна тряб-
ва да уведоми втората договаряща страна за сво-
ето заключение и за стъпките, които според нея
са необходими за постигането на тези минимал-
ни стандарти, а другата договаряща страна тряб-
ва да предприеме съответните коригиращи дейст-
вия. Ако договарящата страна не предприеме
коригиращи действия до 15 дни или в рамките на
предварително уговорен период, може да бъде
приложен член 6 от спогодбата.
5. Независимо от задълженията по член 33
на конвенцията договарящите страни се съг-
ласяват, че всяко собствено или лизинговано
по договор въздухоплавателно средства, екс-
плоатирано от името на въздухоплавателно
предприятие или предприятия на едната до-
говаряща страна по договорните линии от и
до територията на другата договаряща стра-
на, може, докато пребивава на територията
на другата договаряща страна, да бъде пред-
мет на проверка от упълномощени предста-
вители на другата договаряща страна, на бор-
да или около въздухоплавателното средство с
цел да се проверят валидността на докумен-
тите на въздухоплавателното средство, доку-
ментите на екипажа, състоянието му и него-
вото оборудване (в този член наречена “рам-
пова проверка”), при условие че това няма да
доведе до необосновано закъснение.
6. Ако подобна рампова проверка или серия
от рампови проверки дадат повод за:
а) сериозна загриженост, че едно въздухо-
плавателно средство или неговата експлоатация
не съответстват на минималните стандарти, ус-
тановени в съответствие с конвенцията, или
б) сериозна загриженост, че липсва ефектив-
на поддръжка и прилагане на стандартите за
безопасност, установени в даден момент в съ-
ответствие с конвенцията,
договарящата страна, извършила проверка-
та, е свободна за целите на член 33 от конвен-
цията да направи заключение, че изисквания-
та, според които са издадени или признати за
валидни сертификатите или лицензите по от-
ношение на това въздухоплавателно средство
или екипажа, или изискванията, според които
се експлоатира въздухоплавателното средство,
не отговарят или са под минималните стандар-
ти, установени в съответствие с конвенцията.
7. В случай че достъпът за рамповата про-
верка на едно въздухоплавателно средство, екс-
плоатирано от въздухоплавателно предприятие
или от името на такова въздухоплавателно пред-
приятие за целите, посочени в алинея 5 на нас-
тоящия член, се откаже от представителя на
това въздухоплавателно предприятие или пред-
приятия, другата договаряща страна е в право-
то си да прояви сериозна загриженост от типа
на тази, посочена в алинея 6, и да направи зак-
люченията, описани в тази алинея.
8. Всяка договаряща страна си запазва пра-
вото да прекрати или промени експлоатацион-
ното разрешение на въздухоплавателното пред-
приятие или предприятия на другата договаря-
ща страна веднага в случай, че първата догова-
ряща страна заключи вследствие на рампова
проверка, на серия от рампови проверки, на
отказ за рампова проверка, на консултация или
по друг начин, че незабавни действия са необ-
ходими за неговата безопасна експлоатация.
9. Всяко действие на една от договарящите
страни съгласно горните алинеи 4 или 8 трябва
да бъде прекратено, щом породилата го причи-
на престане да съществува.
Член 11. Лизинг
1. Всяка от договарящите страни може да
препятства употребата на лизинговани възду-
хоплавателни средства за експлоатация на до-
говорните линии по тази спогодба в случай, че
не се спазват разпоредбите на член 7 (Сигур-
ност) и член 10 (Безопасност).
2. Вземайки предвид разпоредбата на али-
нея 1 на този член, назначените въздухоплава-
телни предприятия на всяка от договарящите
страни могат да ползват въздухоплавателни
средства (или въздухоплавателни средства и
екипажи), взети на лизинг от която и да е ком-
пания, включително и от други въздухоплава-
телни предприятия, при условие че това няма
да доведе до реализация от въздухоплавателно-
то предприятие—лизингодател на търговски
права, които то не притежава.
Член 12. Освобождаване от митни сборове
и данъци
1. Въздухоплавателното средство, експлоа-
тирано по международни линии от въздухопла-
вателните предприятия, назначени от едната до-
говаряща страна, както и тяхното постоянно
бордово оборудване, запаси от гориво и смазоч-
ни масла, продоволствие, включващо храна, на-
питки и тютюневи изделия, превозвани на бор-
да им, при влизането в територията на другата
договаряща страна се освобождават от всякак-
ви митни сборове или данъци при условие, че
това оборудване, запаси и продоволствие оста-
ват на борда на въздухоплавателните средства
до тяхното реекспортиране.
2. Освобождаване от такива данъци и митни
сборове с изключение на плащанията за извър-
шени услуги се прилага също и за:
а) бордови запаси, взети на борда от терито-
рията на едната договаряща страна, които са в
границите, фиксирани за такива записи от влас-
тите на тази договаряща страна, и предназна-
чени за използване на борда на въздухоплава-
телните средства, експлоатирани по междуна-
родна линия от въздухоплавателното предпри-
ятие, назначено от другата договаряща страна;