Държавен вестник, бр. 58, 2007 г., стр. 83

Б Р О Й  58
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  83
1. относителна посока към конфликтното ВС,
като използва условното обозначение на 12-те
часа върху циферблата на часовника (напри-
мер на един часа и т.н. на дванадесет часа);
2. разстояние в километри (или NM) от кон-
фликтното ВС;
3. направление, в което се предполага, че ще
лети конфликтното ВС (например от север на
юг);
4. ниво и тип на ВС или, ако типът на ВС е
неизвестен—относителната скорост на конф-
ликтното ВС (например бавно или бързо).
Чл. 598. (1) При предоставяне на информа-
ция за опасност от сблъскване РП използва
данните за нивото или височината на полета,
получена от вторичния обзорен радар в режим
С, дори ако те не са проверени.
(2) Когато информацията по ал. 1 е получе-
на от неизвестно ВС (например от ВС, изпълня-
ващо полет по ПВП) и бъде предадена на извест-
но ВС, тя може да помогне за установяване на
опасността от сблъскване.
Чл. 599. Ако информацията за височината
на полета в режим С е проверена, тя трябва да
бъде предадена на пилота в ясна и еднозначна
форма.
Чл. 600. Ако информацията за височината
на полета в режим С не е проверена, тя се счита
за ненадеждна и пилотът трябва да бъде инфор-
миран за това.
Раздел XIХ
Отказ на оборудване
Чл. 601. При загуба на двустранна комуника-
ция с ВС РП определя дали приемникът на това
ВС работи или не, като дава инструкции за:
1. промяна на вторичния код;
2. включване на режим “ОПОЗНАВАНЕ”;
или
3. изпълнение на специфична маневра и на-
блюдаване на пътната линия на ВС.
Чл. 602. При загуба на комуникацията ВС,
оборудвано с транспондер, използва транспон-
дера в режим А, код 7600.
Чл. 603. Когато предприетите действия по
чл. 601 са неуспешни, РП ги повтаря на всяка
друга налична честота, която се предполага, че
ВС може да прослушва.
Чл. 604. В случаите по чл. 601 и 603 РП дава
инструкциите за маневриране така, че след като
ВС ги изпълни, да възстанови разрешената му
пътна линия.
Чл. 605. Когато чрез предприетите действия
по чл. 601 РП установи, че радиоприемникът на
ВС работи, контролът на ВС, оборудвано с транс-
пондер, може да продължи, като за потвържда-
ване приемането на дадените на ВС разреше-
ния се използва промяна на вторичния код или
включване на режим “ОПОЗНАВАНЕ”.
Чл. 606. (1) Ръководителят на полети може
да продължи прилагането на радарно сепари-
ране на контролирано ВС, с което е загубил
комуникация и което лети или се предполага,
че ще лети в район и на полетни нива, където се
осигурява такова сепариране.
(2) Ако ВС със загуба на комуникация не е
опознато, РП прилага радарни минимуми за
сепарация между ВС под радарен контрол и
всички неопознати ВС, наблюдавани по пред-
полагаемия маршрут на полета на ВС със загу-
ба на комуникация, докато стане известно или
може с пълна увереност да се предполага, че
това ВС е прелетяло през съответното въздуш-
но пространство или е изпълнило кацане.
Чл. 607. (1) При отказ на транспондера след
излитане на ВС, което изпълнява или се пред-
полага, че ще изпълни полет в район, където
наличието на работещ транспондер е задължи-
телно, органът за КВД предприема действия за
осигуряване на полета до летището на кацане
съгласно полетния план на ВС.
(2) В зависимост от въздушната обстановка
продължаването на полета може да се окаже
невъзможно, особено когато отказът е устано-
вен непосредствено след излитане.
(3) В случаите по ал. 2 ВС може да кацне на
летището на излитане или на най-близкото
подходящо летище, приемливо за оператора и
за органа за КВД.
Чл. 608. (1) Когато отказът на транспондера
е установен преди излитане и не е възможно да
бъде отстранен, на ВС се разрешава да лети по
възможно най-краткия маршрут до най-близ-
кото подходящо летище, където отказът може
да бъде отстранен.
(2) При даване на разрешение по ал. 1 орга-
нът за КВД отчита съществуващата или прог-
нозираната въздушна обстановка и ако се нала-
га, променя времето на излитане, нивото или
маршрута на планирания полет, като същест-
вени промени могат да бъдат направени и по
време на полета на ВС.
Раздел XX
Отказ на радарно оборудване
Чл. 609. При пълен отказ на радарното обо-
рудване и наличие на двустранна комуникация
“въздух-земя” РП отбелязва местоположение-
то на всички опознати ВС и съвместно с плани-
ращия РП предприема действия за установява-
не на нерадарна сепарация между тях.
Чл. 610. Ръководителят на полети има пра-
во като крайна мярка временно да използва вер-
тикална сепарация от 150 m (500 ft) до полетно
ниво 12 500 m (FL 410) и 300 m (1000 ft) над
полетно ниво 12 500 m (FL 410), ако нерадарни-
те минимуми за сепарация не могат да бъдат
приложени незабавно.
Чл. 611. Освен когато е сигурно, че пълният
отказ на радарното оборудване ще продължи за
много кратък период от време, РП—РС ограни-
чава броя на ВС, на които се разрешава вход в
дадения район с цел безопасното им обслужва-
не без използването на радар.