Държавен вестник, бр. 6, 2021 г., стр. 67

БРОЙ  6	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  67  
в предпазните средства за защита на 
слуха е 80 dB(A), което означава, че 
редуцирането на шума от предпаз-
ните средства за защита на слуха е 
достатъчно за работа в продължение 
на 8 часа на ден.
.4 А ко зву кът е с ниска честота 
(LCeq – LAeq>2), да се следват диаго­
налните линии от стойността L и да се 
отчита нивото на шума в предпазните 
средства за защита на слуха. В този 
случай нивото на шума в предпаз-
ните средства за защита на слуха е 
>85 dB(A), което означава, че предпаз-
ните средства за защита на слуха не 
са достатъчно добри, дори за работен 
ден от 8 часа. Вместо това трябва 
да се избере предпазно средство за 
защита на слуха, което има стойност 
на L над 25 dB.
4.4 Изчисляване по метода HML – принцип 
и пример
Може също да се изчисли доколко е 
практично дадено устройство за защита в 
специфична шумова среда. Стойностите H, 
M и L могат да се използват за оценка на LꞌA 
(общо претеглено по кривата A ниво на шум 
в ухото) за определено устройство за защита 
в специфична шумова ситуация.
.1 Изчислете LCeq – LAeq (Това изисква 
измервания на LAeq и LCeq. 
Всички шумомери от клас 1 могат 
да използват претегляне по крива A 
и претегляне по крива C.)
.2 Ако LCeq – LAeq е ≤2 dB, предвиденото 
ниво на намаляване на шума (PNR) 
се изчислява, като се използва урав-
нението:
Ако LCeq – LAeq е >2 dB, предвиденото 
ниво на намаляване на шума се изчис-
лява, като се използва уравнението:
.3 След това данните за предвиденото 
ниво на намаляване на шума се из-
важдат от общото ниво на шума по 
крива А, за да се получи ефективното 
ниво по крива А в ухото под пред-
пазното устройство LꞌA:
LꞌA = LAeq – предвидено ниво на на-
маляване на шума
Пример: Предпазно средство за защита 
на слуха H = 35 dB, M = 25 dB, L = 20 dB
Ниво на шума в машинното отделение:
LAeq = 108,7 dB(A)
LCeq = 109,0 dB(C)
LCeq – LAeq = 0,3 dB
PNR = 25 – ((35-25)/4)*(0,3-2) = 29,3 dB
LꞌA = 108,7-29,3 = 79,4 dB(A).
В този случай нивото на шума в пред-
пазните средства за защита на слуха е под 
80 dB(A), което означава, че редуцирането на 
шума от предпазните средства за защита на 
слуха е достатъчно за работа в продължение 
на осем часа на ден.
ДОПЪЛНЕНИЕ 3
Предложени методи за намаляване на шума
1 Общи положения
1.1 За да се постигне намаляване на шума 
на борда на корабите в съответствие с огра-
ниченията, посочени в глави 4 и 5 от Кодекса, 
следва внимателно да се разгледат начините 
за това намаляване. Настоящото допълнение 
е предназначено да предостави информация за 
конструкцията на корабите в това отношение.
1.2 Проектирането и създаването на мерки 
за контрол на шума следва да бъдат контро-
лирани от лица, квалифицирани в техниките 
за контрол на шума.
1.3 Някои от мерките, които могат да бъ-
дат предприети за контролиране на нивото 
на шума или за намаляване на експозицията 
на морските лица на потенциално вреден 
шум, са посочени в раздели 2 – 10 от насто-
ящото допълнение. Подчертава се, че няма 
да е необходимо да се прилагат всички или 
някои от мерките, препоръчани в настоящото 
допълнение, за всички кораби. Настоящият 
кодекс не предоставя подробна техническа 
информация, необходима за привеждане в 
действие на мерките за контрол на строителния 
шум, нито за вземане на решение кои мерки 
са подходящи при определени обстоятелства.
1.4 При прилагането на мерките за кон-
трол на шума следва да се внимава да не се 
нарушат правилата и разпоредбите относно 
конструкцията на кораба, жилищните поме-
щения и други въпроси, свързани с безопас-
ността, както и използването на материали за 
намаляване на шума да не създава опасност 
от пожар, безопасност или риск за здравето, 
нито този материал, поради слаба конструк-
ция или закрепване, да създава опасности, 
които могат да възпрепятстват евакуацията 
или отводняването на помещенията.
1.5 Необходимостта от контрол на шума 
следва да бъде взета предвид на етапа на про-
ектиране, когато се решава кои от различните 
конструкции на двигателите и машините да 
бъдат инсталирани, начинът на инсталиране 
и разполагане на машините по отношение 
на другите помещения, както и звуковата 
изолация и разполагането на жилищните 
помещения.
1.6 При нормалното корабостроене е най-
вероятно шумът от машините и витлата, дос-
тигащ до жилищните и другите помещения 
извън машинните отделения, да бъде от вида, 
причиняван от конструкциите.