Държавен вестник, бр. 86, 2012 г., стр. 152

СТР.  152	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  86
3) „разполагаема дистанция за кацане 
(Landing distance available – LDAH)“ е дължи­
ната на зоната за краен подход за излитане и 
кацане плюс всяка допълнителна зона, която 
се обявява за разполагаема и пригодна за 
завършване от вертолетите на маневрата за 
кацане от определена височина.
76. „Опознавателен знак на летището 
(Aerodrome identification sign)“ е разположен 
на летището знак, служещ за опознаване на 
летището от въздуха.
77. „Палубно вертолетно летище (Helideck)“ 
е вертолетно летище, разположено върху съ­
оръжение, отдалечено от брега, такова като 
платформа за проучвания или производство, 
служещи за добив на нефт или газ.
78. „Перон (Apron)“ е определена площ от 
наземно летище, предназначена за разпола­
гане на ВС с цел вземане (натоварване) или 
разтоварване на пътници, поща или товари, 
зареждане с гориво, паркиране или техническо 
обслужване. 
79. „Писта за излитане и кацане (ПИК)“ 
е определен правоъгълен участък от наземно 
летище, подготвен за кацане и излитане на ВС.
80. „ПИК, оборудвана за точен подход при 
кацане“ е оборудвана ПИК.
81. „Площадка за изчакване (Holding bay)“ 
е определен район/участък, където ВС може 
да бъде спряно или заобиколено с цел пови­
шаване на експедитивността на наземното 
движение на ВС.
82. „Близко успоредни ПИК (Near-parallel 
runways)“ са непресичащи се ПИК, чийто ъгъл 
на събиране/отклоняване на продължението на 
осевите им линии е по-малък или равен на 15°.
83. „Праг на ПИК (Threshold)“ е началото на 
участък от ПИК, който се използва за кацане.
84. „Превишение на летището (Aerodrome 
elevation)“ е превишението на най-високата 
точка в площта за кацане.
85. „Пресичане на пътеки за рулиране 
(Taxiway intersection)“ е кръстосване на две 
или няколко ПР.
86. „Препятствие (Obstacle)“ са всички непод­
вижни (временни или постоянни) и подвижни 
обекти или части от тях, които:
1) са разположени в зоната, предназначена 
за движение на ВС по повърхността; 
2) се разпростират над определена повърх­
ност, предназначена да осигури безопасността 
на ВС в полет; или
3) се намират извън дефинираните повърх­
ности, но са оценени като заплаха (риск) за 
аеронавигацията.
87. „Пътека за рулиране (ПР) (Taxiway)“ е 
определен път на сухопътното летище, предназ­
начен за рулиране на ВС и служещ за връзка 
между отделните части на летището, в т.ч.:
1) пътят за рулиране на ВС на местостоян­
ката (Aircraft stand taxilane), която е част от 
перона, обозначена като ПР и предназначена 
да осигури подход единствено към МС на ВС;
2) перонна ПР (Apron taxiway), която е част 
от системата от ПР, разположена на перона, 
предназначена за осигуряване на маршрута на 
рулиране през перона;
3) скоростна извеждаща пътека за рулиране 
(Rapid exit taxiway), която е ПР, свързана с 
ПИК под остър ъгъл, позволяваща извършване 
на кацане на самолетите и излизане от ПИК 
с голяма скорост в сравнение със скоростите, 
достигани на други извеждащи ПР, и свеждащи 
до минимум времето за заемане на ПИК.
88. „Работна площ (Movement area)“ е тази 
част от летището, предназначена за излитане, 
кацане и рулиране на ВС, състояща се от ма­
неврената площ и перона(ите).
89. „Разделено успоредно управление 
(Segregated parallel operations)“ е едновременно 
използване на успоредни или близко разполо­
жени успоредни оборудвани ПИК, при които 
една ПИК се използва изключително за подход 
и кацане, а другата ПИК – изключително за 
излитане.“ 
90. „Отправна за тип самолет дължина на ле­
тателното поле (Аеrоplane reference field length)“ 
е минималната дължина на летателното поле, 
необходима за излитане при максимална серти­
фицирана излетна маса на морското равнище, 
при стандартни атмосферни условия, безветрие 
и нулев наклон на ПИК, посочена в съответно­
то ръководство за летателна експлоатация на 
самолета, предписана от пълномощния орган 
за сертификация, или в еквивалентен документ 
от производителя на самолета. Дължина на 
летателното поле означава балансирана (про­
порционална) дължина на летателното поле за 
самолети или дължина за излитане.
91. „Склонение на станция (Station 
declination)“ е изравняващо отклонение на ну­
левия радиал на VOR – станция от истинския 
север, определено в момента на калибриране 
на VOR – станцията.
92. „Размекнат сняг, киша (Slush)“ е пропит 
с вода сняг, който при удар след стъпване се 
разплисква в различни страни и има относител­
на маса от 0,5 до 0,8 kg/m3. Не представляват 
размекнат сняг, киша субстанции с високо 
съдържание на вода/лед с относителна маса 
повече от 0,8 kg/m3, образувани при съчетание 
от лед, сняг и/или задържаща се на повърх­
ността вода, когато вали дъжд, дъжд със сняг 
или сняг.
93. „Отстраняване на лед/антиобледенява­
не (De-icing/anti-icing facility)“ е способност 
където по самолета се е образувало скреж, 
лед или сняг да се премахне (отстрани), за да 
се осигури чисти повърхности, и/или чистите 
повърхности на самолета да получат защита 
(антиобледеняване) от образуването на скреж 
или лед и натрупване на сняг или киша за 
кратък период от време.
94. „Площадка за отстраняване на лед/ ан­
тиобледенителна площадка (De-icing/anti-icing 
pad)“ е участък, състоящ се от вътрешен район