Държавен вестник, бр. 9, 2009 г., стр. 67

Б Р О Й  9
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  67
Раздел IV
Остатъчно разстояние на безопасност, ос-
татъчен надводен борд и опитно креноване
Чл. 496. (1) По смисъла на тази глава оста-
тъчно разстояние на безопасност е най-кратко-
то вертикално разстояние между водната по-
върхност и най-ниската част на плаващото съ-
оръжение, след която то вече не е водонепрони-
цаемо, като се вземат предвид кренът и дифе-
рентът, които са в резултат от моментите по
чл. 500, ал. 5 и 6 и чл. 501—505.
(2) Остатъчното разстояние на безопасност
е достатъчно съгласно чл. 500, ал. 1 и 2 за всеки
защитен от пръски и атмосферни въздействия
отвор, ако е не по-малко от 300 mm.
(3) Ако отворът не е защитен от пръски и
атмосферни въздействия, остатъчното разсто-
яние на безопасност е не по-малко от 400 mm.
Чл. 497. (1) За целите по тази глава остатъ-
чен надводен борд означава най-краткото вер-
тикално разстояние между водната повърхност
и горната повърхност на палубата до бордове-
те, като се вземат предвид кренът и диферен-
тът, резултат от моментите по чл. 500, ал. 5 и 6
и чл. 501—505.
(2) Остатъчният надводен борд е достатъ-
чен съгласно чл. 500, ал. 1 и 2, ако е не по-малко
от 300 mm.
(3) Допуска се остатъчният надводен борд
да бъде намален, ако се докаже че са изпълнени
изискванията по чл. 507.
Чл. 498. (1) В случай че формата на корпуса
видимо се различава от тази на понтон, както е
случаят с цилиндричните плаващи платформи,
или напречното сечение на плаващата платфор-
ма има повече от четири страни, ИА “МА” може
да изиска или одобрява остатъчен надводен борд,
който е различен от указания в чл. 496, ал. 2.
(2) Изискването по ал. 1 важи и за плаващи
съоръжения, състоящи се от няколко корпуса.
Чл. 499. (1) Потвърждението на устойчивост-
та съгласно чл. 500—507 се базира на изпълне-
но опитно креноване.
(2) Ако по време на опитното креноване не се
достигнат необходимите ъгли на крен или ако
опитното креноване води до неоправдано голе-
ми технически трудности, то може да се замени
с изчисление за определяне на центъра на те-
жестта и теглото на плаващото съоръжение.
(3) Резултатът от изчислението на теглото
по ал. 2 се проверява чрез измерване на газене-
то, като разликата не е повече от ± 5 %.
Раздел V
Потвърждаване на устойчивостта
Чл. 500. (1) Предвид натоварванията, въз-
никващи при експлоатация на работно оборуд-
ване и по време на плаване, се изисква да се
потвърждава, че стойностите на разстоянието
на безопасност и остатъчният надводен борд са
достатъчни.
(2) За потвърждението по ал. 1 се изисква
сумата от ъглите на диферента и крена да не
превишават 10° и дъното на корпуса да не се
показва.
(3) Потвърждаването на устойчивостта
включва представяне на следните данни и до-
кументи:
1. чертежи на корпуса на плаващото съоръ-
жение и работното оборудване, подробни дан-
ни за тях, необходими за потвърждаване на ус-
тойчивостта: съдържание на резервоарите, от-
ворите за достъп до вътрешността на плаващо-
то съоръжение и др.;
2. хидростатични данни или криви;
3. криви на рамото на изправящия момент
на статичната устойчивост, доколкото се изис-
ква съгласно чл. 507;
4. описание на условията за работа, включи-
телно данни за теглото и центъра на тежестта
в състояние без товар и положението на обо-
рудването при транспортиране;
5. изчисления на кренящия момент, дифе-
рента и изправящия момент с описание на ъг-
лите на крен и диферент и съответните оста-
тъчни надводен борд и разстояние на безопас-
ност;
6. обобщение на резултатите от изчисления-
та с определяне на параметрите за работа и
максималните натоварвания.
(4) Потвърждението на устойчивостта на
кораба се основава като минимум на следните
предполагаеми натоварвания:
1. относително тегло на изкопаваните про-
дукти при драги:
а) пясък и чакъл: 1,5 t/m3;
б) много мокри пясъци: 2,0 t/m3;
в) почва, средно: 1,8 t/m3;
г) смес на пясък и вода в канали: 1,3 t/m3;
2. при грайферни драги стойностите по т. 1
се завишават с 15 %;
3. при хидравличните драги се взема пред-
вид максималната товароподемност.
(5) При потвърждението на устойчивостта
се отчитат моментите, породени от:
1. товара;
2. асиметриите в конструкцията;
3. налягането на вятъра;
4. завиване по време на движение на само-
ходни плаващи съоръжения;
5. странични течения, ако има такива;
6. баласт и провизии;
7. натоварванията на палубата и по целесъ-
образност от товар;
8. открити повърхности на течности;
9. сили на инерция;
10. друго механично оборудване.
(6) Моментите, които могат да действат ед-
новременно, се сумират.
Чл. 501. Моментът, причиняван от наляга-
нето на вятъра съгласно чл. 500, ал. 4, т. 3, се
изчислява по следната формула:
Mw = c.pw.A.(lw + T/2) [kNm],