Държавен вестник, бр. 51, 2006 г., стр. 88

С Т Р .  88
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  51
—разстояние до предницата на ПС—приблизи-
телно 30 cm.
Като алтернатива скоростта на вентилатора
може да е постоянна при скорост на въздушния
поток най-малко 6 m/s (21,6 km/h). По искане на
производителя височината на охлаждащия венти-
латор може да е променена за специални ПС (напр.
ванове, автомобили с висока проходимост).
6.1.4 По време на изпитването се отбелязва
скоростта във функция от времето или се взима от
системата за набиране на данни, за да може да се
оцени коректността на изпълнените цикли.
6.2. Стартиране на двигателя
6.2.1. Двигателят се стартира посредством уст-
ройства, предвидени за тази цел, съгласно препоръ-
ките на производителя, включени в инструкцията
за експлоатация за водача на произведените ПС.
6.2.2. Първият цикъл започва при процедурата
за стартиране на двигателя.
6.2.3 При двигател, който работи с LPG или с
NG, се допуска запалване на двигателя с бензин и
преминаване на LPG или на NG след предварител-
но определено време, което водачът не може да
променя.
6.3. Работа на празен ход
6.3.1. Механична или полуавтоматична преда-
вателна кутия
Виж табл. 1 и 3.
6.3.2. Автоматична предавателна кутия
След първоначално включване лостът за прев-
ключване да не е преместван по време на изпитва-
нето с изключение на случая, определен в т. 6.4.3,
или ако чрез лоста за превключване се включва
повишаващата предавка, ако има такава.
6.4. Ускоряване
6.4.1. Ускоряванията да се извършат така, че
скоростта на ускоряване да е възможно най-посто-
янна по време на фазата.
6.4.2. Ако ускоряването не може да бъде изпъл-
нено в предписаното време, допълнително необ-
ходимото време при възможност се приспада от
времето, разрешено за превключване на предавка,
или от следващия период на движение с постоянна
скорост.
6.4.3. Автоматична предавателна кутия
Ако ускоряването не може да бъде осъществено
в предписаното време, лостът за превключване на
предавки се използва в съответствие с изисквания-
та за предавателни кутии с ръчно превключване.
6.5. Намаляване на скоростта
6.5.1. Всички намалявания на скоростта при
градски цикъл (част 1) са следствие на пълното
отстраняване на крака от педала на газта, като
съединителят остава включен. Съединителят се
изключва без употребата на лоста за превключва-
не при скорост 10 km/h.
Всички намалявания на скоростта при извън-
градски цикъл (част 2) са следствие на пълното
отстраняване на крака от педала на газта, като
съединителят остава включен. Съединителят се
изключва без употребата на лоста за превключва-
не при скорост  50 km/h за последното намаляване.
6.5.2. Ако периодът на намаляване на скорост-
та е по-дълъг от предписания за съответната фаза,
се използват спирачките на ПС, за да се постигне
съответствие по отношение на продължителност-
та на цикъла.
6.5.3. Ако периодът на намаляване на скорост-
та е по-кратък от предписания за съответната фаза,
съответствието по отношение на продължител-
ността на теоретичния цикъл се възстановява в
период на движение с постоянна скорост или на
празен ход до следващата операция.
6.5.4. В края на периода на намаляване на ско-
ростта (спиране на ПС върху барабаните) на град-
ски цикъл (част 1) лостът за превключване на
предавките е в неутрално положение, съедините-
лят остава включен.
6.6. Движение с постоянна скорост
6.6.1. Да се избягва “помпането” на педала на
газта или затварянето на дроселовата клапа, кога-
то се преминава от ускоряване към следващия
режим на движение с постоянна скорост.
6.6.2. Периодите на движение с постоянна ско-
рост се постигат чрез поддържане на педала на
газта във фиксирано положение.
7. Взимане на проби и анализи
7.1. Взимането на проби започва (ВS) преди или
при започване на процедурата на стартиране на
двигателя и завършва при приключване на пос-
ледния период на празен ход при извънградски
цикъл (част 2)—край на взимането на проби (ЕS),
или в случай на изпитване тип VI—при приключ-
ване на последния период на работа на празен ход
при последния градски цикъл (част 1).
7.2. Анализи
7.2.1. Отработилите газове, уловени в торбата,
се анализират, колкото е възможно по-бързо, но
във всеки случай не по-късно от 20 min след края
на изпитвателния цикъл. Пълните филтри за час-
тици се поставят в камерата не по-късно от 1 h
след приключване на изпитването за отработили
газове. Там се привеждат до условията на изпитва-
нето за период от 2 до 36 h и след това претеглени.
7.2.2. Преди всеки анализ на проба обхватът на
анализатора, който ще се използва за всеки замър-
сител, се нулира с подходящ газ за нулиране.
7.2.3. След това анализаторите се регулират към
кривите на калибриране посредством еталонни
газове с номинална концентрация от 70 до 100 %
от обхвата.
7.2.4.  Проверяват се отново нулите на анализа-
торите. Ако показанията се различават с повече от
2 % от обхвата по т. 7.2.2, процедурата се повтаря.
7.2.5. След това се анализират пробите.
7.2.6. След анализа нулевата и еталонната точ-
ка се проверяват отново, като се използват същи-
те газове. Ако проверените отново стойности са в
рамките на 2 % от тези по 7.2.3, анализът се счита
за приемлив.
7.2.7. За т. 7 на приложението дебитът и наля-
гането на различните газове да са същите, както
използваните по време на калибрирането на ана-
лизаторите.
7.2.8. Възприетата стойност на концентрация-
та на всеки замърсител, измерена в газовете, е
отчетената след стабилизиране на средството за
измерване. Масовата емисия на въглеводороди на