Държавен вестник, бр. 1, 2007 г., стр. 50

С Т Р .  50
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  1
1.5.1.5. Във връзка с изискванията на т. 1.1 вся-
ка система на двигател, попадаща под разпоредби-
те на т. 1.5, запазва своята функция за контрол на
емисии при всички условия и по-специално при нис-
ки температури на околната среда.
1.5.1.6. С цел одобряване на типа производите-
лят декларира пред техническата служба, че за сис-
теми на двигателя, изискващи реагент, емисиите
на амоняк не трябва да превишават средна стой-
ност 25 ppm по време на приложимия изпитвате-
лен цикъл за емисии.
1.5.1.7. За системи на двигатели, изискващи ре-
агент, всеки отделен резервоар за реагент, монти-
ран на ПС, включва средства за вземане на проба
от всеки флуид вътре в резервоара. Пробната точ-
ка трябва да бъде лесно достъпна без използването
на специализиран инструмент или устройство.
1.5.2. Изисквания към обслужването
1.5.2.1. Производителят предоставя или разпо-
режда да бъде предоставено на всички собствени-
ци на нови товарни автомобили или нови двигате-
ли за товарни автомобили писмени инструкции, в
които се посочва, че когато системата за контрол
на емисиите на ПС не функционира правилно, во-
дачът се информира за това чрез индикатора за не-
изправност (MI) и двигателят ще работи с пониже-
на ефективност.
1.5.2.2. Инструкциите служат като изисквания
за правилната експлоатация и техническото обс-
лужване на ПС, включително когато се използва
реагент за еднократна употреба.
1.5.2.3. Инструкциите трябва да са на български
език, написани на нетехнически език, ясно и разби-
раемо за потребителите.
1.5.2.4. Инструкциите трябва да определят кога
водачът на ПС да зарежда отново с реагент за ед-
нократна употреба между нормалните експлоата-
ционни интервали и посочват вероятната норма за
консумация на реагент съгласно типа на новия то-
варен автомобил.
1.5.2.5. Инструкциите трябва да определят из-
ползването и зареждането с реагент с точна специ-
фикация, когато това е задължително за ПС и е
необходимо за съответствието на това ПС или на
типа двигател със сертификата за съответствие.
1.5.2.6. В някои държави (на регистрация или
експлоатация на ПС) инструкциите определят като
криминално деяние експлоатацията на ПС без изис-
квания реагент, когато това се изисква от съответ-
ното законодателство за намаляване на емисии от
замърсители и че като последица могат да анули-
рат по-благоприятни условия, предоставени за по-
купката или експлоатацията на ПС.
1.5.3. Контрол на NOx в системата на двигателя
1.5.3.1. Неправилното действие на системата на
двигателя по отношение контрола на емисиите на
NOx (например поради липса на необходимия реа-
гент, неподходящ дебит на EGR (рециркулация на
отработилите газове) или деактивиране на EGR)
се определят чрез контролиране нивото на NOx от
датчици, разположени в изходящия поток на отра-
ботилите газове.
1.5.3.2. Системите на двигателя се обезпечават
с метод за определяне на ниво на NOx в потока
отработили газове. Всяко отклонение в нивото на
NOx, по-голямо от 1,5 g/kWh над граничната стой-
ност, посочена в табл. № 1 към т. 1.2.1, информира
водача, че е задействан индикаторът за неизправ-
ност (MI) (т. 3.6.5 на приложение № 3).
1.5.3.3. Освен това трябва за срок 400 дни, или
9600 часа, работа на двигателя в паметта да се за-
пазва неизтриваем код за неизправност, показващ
причината, поради която NOx превишава нивата,
определени в т. 1.5.3.2, в съответствие с т. 3.9.2 на
приложение № 3.
Причините за повишеното ниво на емисии NOx
трябва и в зависимост от случая да бъдат определе-
ни в случай на празен резервоар на реагент, пре-
късване дозирането на реагента, влошено качест-
во на реагента, намалена консумация на реагент,
нарушение на дебита на рециркулация на отрабо-
тилите газове (EGR) или деактивиране на EGR.
Във всички други случаи производителят има пра-
во да изобрази следния неизтриваем код за неизп-
равност: “high NOx—root cause unknown”.
1.5.3.4. Когато нивото на емисиите NOx преви-
шава граничните стойности, определени за СБД
съгласно таблицата на §10, ограничителят на вър-
тящ момент намалява производителността на дви-
гателя съгласно изискванията на т.1.5.5 по начин,
който ясно се възприема от водача на ПС. Когато
се задейства ограничителят на въртящ момент, во-
дачът трябва да се предупреждава съгласно изиск-
ванията на т.1.5.3.2.
1.5.3.5. При системи на двигателя, които изпол-
зват само EGR, без друга система за последваща
обработка на емисии от NOx, производителят може
да използва алтернативен метод към изисквания-
та на т. 1.5.3.1 за определяне нивото на NOx. По
време на одобряването на типа производителят
трябва да докаже, че алтернативният метод е под-
ходящ и точен при определяне нивото на емисии
NOx, съгласно изискванията на т. 1.5.3.1 и че той
поражда същите последици както описаните в
т. 1.5.3.2, 1.5.3.3 и 1.5.3.4.
1.5.4. Контрол на реагента
1.5.4.1. За ПС, за които използването на реагент
трябва да изпълнява изискванията на т. 1.5.4, вода-
чът се информира за нивото на реагент в резерво-
ара чрез специфична механична или електронна
сигнализация на таблото на ПС. Тя  включва пре-
дупреждение, когато нивото на реагент е:
—10 %  в резервоара (или по-висок процент по
избор на производителя),
или
—под нивото, съответстващо на разстоянието,
което може да се измине с наличното гориво в ре-
зервоара, определено от производителя.
Индикаторът за реагент се поставя в непосред-
ствена близост до нивомера на  горивото.
1.5.4.2. Водачът получава информация, съглас-
но изискванията на т. 3.6.5 на приложение № 3, ако
резервоарът с реагент остане празен.
1.5.4.3. Веднага след като резервоарът с реагент
остане празен, изискванията на т. 1.5.5 се прилагат
в допълнение към изискванията на т. 1.5.4.2.
1.5.4.4. Производителят може да избере дали да
спазва т. 1.5.4.5 до 1.5.4.12 като алтернатива за из-
пълнение на изискванията на т. 1.5.3.
1.5.4.5. Системите на двигателя включват на-
чини за определяне дали в ПС има флуид, отгова-
рящ на характеристиките на реагента, обявени от
производителя.