Държавен вестник, бр. 104, 2011 г., стр. 96

СТР.  96	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  104
б) за МПС с допълнително монтирана уредба с 
ВНГ/СПГ или водород датата на първоначалното 
дооборудване и въвеждането в експлоатация на 
уредбата се доказва със съответния документ, 
изискван от действащите към момента на дообо­
рудването нормативни актове.
(Х) указва елементи, които са свързани със 
състоянието на превозното средство и неговата 
годност за използване на пътя, но не са считани 
за съществени при периодичен преглед;
(XX) тази причина за неизправност е валидна 
само ако проверката се изисква от националното 
законодателство.
Част IІ
Раздел І
I. Идентификация на ППС
1. При периодичен преглед за проверка на 
техническата изправност на ППС се представят 
изброените документи по чл. 30 от наредбата. 
Прегледът се извършва при съответствие на:
1.1. регистрационния номер на превозното 
средство;
1.2. категорията на превозното средство;
1.3. марката (модела) на превозното средство;
1.4. търговско наименование на ППС;
1.5. идентификационния номер на превозното 
средство (VIN);
1.6. номера на типовото одобрение (ако има) 
на превозното средство;
1.7. номера на двигателя на превозното сред­
ство (за превозни средства без VIN – номерата 
на рамата и двигателя);
1.8. вид гориво/енергиен източник на превоз­
ното средство, с тези в представеното свидетел­
ство за регистрация (част I от свидетелството 
за регистрация). Допуска се да се представя 
ясно и четливо копие на свидетелството за ре­
гистрация – част I.
ІІ. Спирачна уредба. Определяне на спирач­
ната ефективност
1. Спирачна ефективност на работна спи­
рачна уредба
1.1. Спирачна ефективност на работна спи­
рачка на ППС с механично, хидравлично и пнев­
матично спирачно задвижване (без регулиране 
на налягането в спирачните камери (цилиндри) 
в зависимост от натоварването).
1.1.1. Условия за провеждане на изпитването:
Проверката на спирачната ефективност е 
препоръчително да се извършва в ненатоварено 
състояние на ППС. Допуска се изпитването да се 
провежда при частично или пълно натоварване 
на ППС. Пневматичните гуми на ППС трябва 
да бъдат от един и същ тип, модел и размер, с 
еднакъв протекторен рисунък на една ос и по 
възможност сухи и чисти. Налягането на въздуха 
в гумите на всички колела трябва да съответства 
на изискванията на производителя. Ролковият 
спирачен стенд трябва да бъде технически изпра­
вен. Състоянието на повърхността на ролките 
на спирачния стенд трябва да гарантира пред­
писания от фирмата производител коефициент 
на сцепление.
1.1.2. Последователност на изпитването:
Подготовка на спирачния стенд за рабо­
та – извършва се преди началото на работа в 
съответствие с инструкцията за експлоатация. 
Превозното средство се придвижва към стенда. 
Автоматично се отчита натоварването върху 
проверяваната ос. Влизането на стенда трябва 
да бъде бавно, докато колелата на съответната 
ос стъпят върху ролките. Двигателят трябва да е 
изключен, лостът за превключване на предавките 
да бъде в неутрално положение, спирачката за 
паркиране – незадействана. Включва се спи­
рачният стенд. След завъртане на ролките се 
задейства спирачната уредба. Спирачната уредба 
се задейства бавно (постепенно), докато стендът 
спре автоматично в момента на блокиране на 
колелата (само на едното колело) или при прех­
върляне на границата на блокиране. След спи­
ране на ролките стендът автоматично изчислява 
показателите за съответната ос, както следва:
• Обща спирачна сила в момента на блокиране:
F = Fл + Fд,
където: F е общата спирачна сила на съот­
ветната ос, измерена в нютони (N);
Fл и Fд са измерените спирачни сили на 
лявото и дясното колело от оста в момента на 
блокиране или при прехвърляне на границата 
на блокиране.
• Неравномерност на спирачните сили на оста:
              (Fл – Fд) . 100
R = ------------------------------------------- = ... %
        По-голямата спирачна сила
Преминава се на следващата ос.
След изпитване на всички оси се отчита 
спирачната ефективност на ППС.
Спирачната ефективност представлява отно­
шението на сумата от измерените спирачни сили 
на всички оси и изпитателното тегло на ППС:
      Сума от спирачните сили . 100
Z = ---------------------------------------------- = ... %
      Изпитателно тегло на ППС (N)
Изпитателното тегло на ППС, измерено в 
нютони (N), е теглото на ППС в момента на 
изпитването. Отчита се автоматично от стенда 
посредством везна като сума от натоварването 
на всяка една ос.
Издава се разпечатка с крайна оценка на 
спирачната ефективност на ППС.
1.2. Спирачна ефективност на работна спи­
рачка на ППС (състав от МПС и ремарке, по­
луремарке) с пневматична спирачна уредба с 
регулиране на налягането в спирачните камери 
(цилиндри) в зависимост от натоварването.
Изпитването на спирачната ефективност на 
автокомпозиция се извършва отделно за влекача 
и ремаркето (полуремаркето).
1.2.1. Условия за провеждане на изпитването:
Условията за провеждане на изпитването са 
аналогични на т. 1.1.1.
1.2.2. Последователност на изпитването:
Подготовка на спирачния стенд за рабо­
та – извършва се преди началото на работа в 
съответствие с инструкцията за експлоатация. 
Към един от присъединителните накрайници на 
оста, която ще се изпитва, се монтира гъвкав 
тръбопровод. Към свободния край на тръбопро­