Държавен вестник, бр. 34, 2007 г., стр. 87

Б Р О Й  34
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  87
18. Точка 62 се изменя така:
“62. “Контрол на въздушното движение
(КВД). Air traffic control service” е обслужване,
осъществявано с цел:
а) предотвратяване на сблъскване между
въздухоплавателни средства, както и между
въздухоплавателни средства и препятствия по
маневрената площ на летището;
б) подреждане и поддържане на последова-
телен поток на въздушното движение.”
19. Точка 63 се изменя така:
“63. “Контрол на летищното движение.
Aerodrome control service” е КВД обслужване на
летищното движение.”
20. Точка 64 се изменя така:
“64. “ Контрол на подхода. Approach control
service” е контрол на въздушното движение
на долитащи или отлитащи контролирани по-
лети.”
21. Точка 65 се изменя така:
“65. “Контрол на района. Area control service”
е контрол на въздушното движение на контро-
лирани полети в контролирани райони.”
22. Точка 66 се изменя така:
“66. “Обслужвано въздушно пространство.
Air traffic services airspаces” е въздушно прост-
ранство с определени размери, в границите на
което могат да бъдат изпълнявани конкретни
видове полети, за които са определени конк-
ретни видове обслужване на въздушното дви-
жение и правилата за полетите. В състава на
обслужваното въздушно пространство на Репуб-
лика България се включва и делегираното въз-
душно пространство по силата на международ-
ни договори.”
23. Точка 69 се изменя така:
“69. “Орган за контрол на въздушното дви-
жение. Air traffic control unit” е общ термин,
означаващ в различни случаи районен контро-
лен център, орган за контрол на подхода или
летищна контролна кула. “КОНТРОЛ”, “ПОД-
ХОД”, “КУЛА”.”
24. Създава се т. 69а:
“69а. “Орган за контрол на подхода “ПОД-
ХОД”. Approach control unit” е орган за КВД на
контролирани полети при долитане към или
отлитане от едно или повече летища.”
25. В т. 77 думата “разрешен” се заменя с
“получил КВД разрешение”.
26. В т. 92 думата “контрол” се заменя с “об-
служване”.
27. Точка 94 се изменя така:
“94. “Пътна точка. Way-point” е конкретно
географско място, използвано за определяне
на трасето за зонална навигация или траекто-
рията на полета на въздухоплавателното сред-
ство, прилагащо зонална навигация. Пътните
точки са:
а) “Пътна точка с линейно изпреварване на
завоя. Fly-by” е пътна точка, която изисква раз-
чет на ъгъла на завоя, който да позволи влиза-
нето в следващия участък от трасето или про-
цедурата, или
б) “Пътна точка без линейно изпреварване
на завоя. Flyover” е пътна точка, в която започ-
ва завой с цел влизане в следващия участък от
трасето или процедурата.”
28. Точки 95 и 96 се отменят.
29. Точка 102 се изменя така:
“102. “Районен контролен център “КОНТ-
РОЛ”. Area control centre” е орган за осигурява-
не на контрол на въздушното движение на кон-
тролираните полети в контролираните райони
под негова юрисдикция.”
30. Точка 107 се изменя така:
“107. “Сборник “Аеронавигационна инфор-
мация и публикация” (АИП). Aeronautical
Information Publication (AIP)” е публикация,
издавана или одобрявана от държавата, съ-
държаща дългосрочна аеронавигационна ин-
формация, имаща важно значение за въздуш-
ната навигация.”
31. Точка 110 се отменя.
32. В т. 118 абревиатурата “ГД РВД” се за-
меня с “ГД “ГВА”.
33. Създава се т. 119а:
“119а. “Управление на потока въздушно дви-
жение (УПВД). Air traffic flow management
(ATFM)” е обслужване, допринасящо за без-
опасен, подреден и експедитивен поток на въз-
душно движение, за максималното използване
на капацитета, доколкото това е възможно, и
за осигуряване на броя на въздухоплавателните
средства, съвместим с капацитетите, деклари-
рани от съответния оправомощен орган за об-
служване на въздушното движение.”
34. Създава се т. 119б:
“119б. “Упълномощена организация за ОВД.
Appropriate ATS authority” е упълномощена от
държавата организация, отговорна за осигуря-
ване на обслужване на въздушното движение в
определено въздушно пространство.”
35. Създава се т. 120а:
“120а. “Функционален блок от въздушно
пространство (ФБВП). Functional airspace block
(FAB)” означава блок въздушно пространство,
основан на оперативни изисквания, които от-
разяват необходимостта да се осигури по-ин-
тегрирано управление на въздушното простран-
ство, независимо от съществуващите граници.”
36. В т. 121 думата “аварийноопевестител-
но” се заменя с “аварийно-оповестително”.
37. Създава се т. 122а:
“122а. “Член на летателния екипаж. Flight
crew member” е правоспособен член на екипа-
жа, на когото са възложени задължения, свър-
зани с управлението на въздухоплавателното
средство по време на полет.”