Държавен вестник, бр. 86, 2004 г., стр. 53

Б Р О Й  86
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  53
(3) Нивата на транспортните условия на пре-
плитане по табл. 18 се определят, както следва:
1. при почти свободно протичане на транс-
портните потоци, при слабо влияние на пре-
плитането и при скорост над 80 km/h—I ниво;
2. при умерено влияние на преплитането
върху протичането на транспортните потоци,
при скорост 70—80 km/h—II ниво;
3. при възможни смущения от преплитане-
то, при скорост 50—55 km/h—III ниво;
4. когато свободното протичане е нарушено,
при скорост 50—55 km/h—IV ниво;
5. при силно нарушено протичане на движе-
нието, при възможни задръствания и спирания,
при скорост 35—50 km/h—V ниво.
Раздел ХIV
Бензиностанции и газостанции
Чл. 94. (1) Техническите елементи на входо-
вете и изходите на бензиностанциите и газо-
станциите се съобразяват с класа на улиците,
на които са разположени, и с изискванията за
оформяне на кръстовищата и възлите по тях.
(2) Пред входовете и след изходите на улици
I и II клас се предвиждат съответно забавител-
ни и ускорителни ленти. При наличие на габа-
ритни възможности такива ленти се предвиж-
дат и на улици III клас.
Чл. 95. (1) Когато бензиностанциите и га-
зостанциите се изграждат в близост до кръсто-
вища, входовете и изходите им се съобразяват с
предвидената организация на движението в тях.
(2) Във входящите гърловини входовете (из-
ходите) се предвиждат на разстояние най-мал-
ко 5 m от зоната за изчакване, а в изходящите
гърловини—на разстояние най-малко 15 m от
края на бордюрната крива (КК) съгласно при-
ложение № 30.
Чл. 96. Входовете и изходите на бензиностан-
циите и газостанциите се проектират с широчи-
на най-малко 6 m. Когато бензиностанцията
обслужва товарни автомобили и автобуси, вхо-
довете и изходите се проектират с по-голяма
широчина, но не повече от 8 m. Това изискване
се отнася и за случаите, когато бензиностанци-
ята или газостанцията има общ вход-изход.
Чл. 97. (1) Минималната широчина на ост-
рова, който отделя уличното платно за движе-
ние от съответната площадка, е 1,5 m. Остро-
вът се оформя с видими бордюри.
(2) Колонките на бензиностанциите се раз-
полагат върху острови, оформени с видими бор-
дюри. При последователно разполагане най-
малкото разстояние между осите на колонките
е 5 m. Най-малкото разстояние от средата на
входа на бензиностанцията до колонката е 10 m
съгласно приложение № 30.
(3) Минималната широчина на единичната
пътна лента за движение на МПС на територи-
ята на бензиностанция е 3 m, а за МПС с въз-
можност за заобикаляне или на специално плат-
но за товарни автомобили—5 m. Двойните път-
ни ленти между островите също са с минимал-
на широчина 5 m (приложение № 30).
Раздел ХV
Гаражни рампи
Чл. 98. (1) Гаражните рампи са, както след-
ва:
1. външни—за вход и/или изход в гаражите;
2. вътрешни—за осигуряване на връзка между
отделните нива при многоетажните паркинги и
паркинг-гаражите.
(2) Входовете и/или изходите на подземните
(надземните) гаражи се устройват директно на
второстепенната улична мрежа. Когато се на-
лага устройването им на първостепенната улич-
на мрежа, то се извършва от локалните платна
или чрез шлюзове. По изключение за улици III
и IV клас се допуска директно заустване към
активното платно на малки (до 25 автомобила)
или единични гаражи, когато това не води до
смущения в организацията и безопасността на
движението.
Чл. 99. (1) Откритите външни рампи се про-
ектират с надлъжен наклон най-много 10 %. За
малки гаражи се допускат рампи с наклон до
15 %, като чрез набраздяване на повърхността
на настилката, подгряване на настилката и др.
се осигуряват условия за удобство и безопас-
ност на движението. При силно затруднени ус-
ловия за единични гаражи и по изключение за
малки гаражи се допуснат рампи с наклон до
20 %, които се покриват с подходящи конструк-
ции (приложение № 31).
(2) Вътрешните рампи (приложение № 31)
са, както следва:
1. пълни (цели) рампи;
2. полурампи;
3. кръгови (винтови) рампи;
4. паркрампи.
(3) Вътрешните рампи се проектират с над-
лъжен наклон най-много 15 %, с изключение
на паркрампите, които могат да са с наклон не
по-голям от 6 %.
(4) При малки гаражи, както и при къси
рампи по изключение се допуска наклон до 20 %.
(5) Наклонът на кръговите рампи се изчис-
лява по оста на рампата.
(6) При промени в надлъжните наклони с
разлика между съседните участъци, по-голяма
от 8 %, е необходимо в чупките да се правят
закръглявания с вертикални криви, с радиуси,
както следва (приложение № 31):
1. за изпъкнали криви—Rи і 15 m;
2. за вдлъбнати криви—Rв і 20 m.
(7) При разлика в съседните наклони до
15 % вместо вертикални криви може да се из-
ползват преходни прави с наклон до 50 % от
наклона на рампата и с дължина 1,50 m при