Държавен вестник, бр. 34, 2007 г., стр. 82

С Т Р .  82
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  34
Чл. 40б. (1) На основата на програмата по
чл. 40а се определят приемливите нива на без-
опасност и целите по отношение на безопас-
ността при осъществяване на УВД.
(2) Приемливите нива на безопасност могат
да бъдат определени чрез количествени или
качествени показатели като:
1. максимална вероятност за настъпване на
опасно събитие;
2. максимален брой на произшествия за про-
летян час;
3. максимален брой инциденти на проведен
полет;
4. максимален брой валидни автоматично
генерирани предупреждения за опасно сближе-
ние между ВС.
Чл. 40в. (1) Програмата за управление на
безопасността по чл. 40а осигурява:
1. систематично идентифициране на същест-
вуващи и потенциални опасни събития и оп-
ределяне на необходимостта от коригиращи
дейности;
2. прилагането на коригиращи действия, не-
обходими за поддържането на приемливите нива
на безопасност;
3. постоянно наблюдение и периодична оцен-
ка на постигнатите нива на безопасност.
(2) Всяка значима промяна на системата за
УВД, включително намаляване на минимуми-
те за сепариране или нови процедури, се въвеж-
да, след като оценката на съответната промяна
по отношение на въздействието є върху без-
опасността е доказала, че се обезпечават при-
емливите нива на безопасност.
Раздел XXVII
Езикови познания
Чл. 40г. (1) Комуникацията между органите
за ОВД се извършва:
1. на български език между органите за ОВД
в рамките на Р. България;
2. на английски език с органите за ОВД от
съседните държави.
(2) Доставчиците на аеронавигационно об-
служване осигуряват ръководителите на поле-
ти да имат познания по английски език, съот-
ветстващи на изискванията на ИКАО за опера-
тивно ниво.
Раздел XXVIII
Мерки за осигуряване на ОВД при извънредни
ситуации
Чл. 40д. (1) Главна дирекция “Гражданска
въздухоплавателна администрация” утвържда-
ва план за осигуряване на ОВД при извънредни
ситуации.
(2) Изготвянето и въвеждането на плана
по ал. 1 се извършва в съответствие с прило-
жение № 9.”
§ 30. В чл. 43 т. 2 се изменя така:
“2. орган за контрол на подхода, когато е
необходимо установяването на отделен такъв.”
§ 31. В чл. 46, ал. 1 се създава т. 5:
“5. по ОПВП.”
§ 32. В чл. 47, ал. 1 т. 1 се изменя така:
“1. вертикално—назначаване на различни
нива за полети, в съответствие с приложение
№ 1 на Наредба № 2 от 1999 г. за правилата за
полети, освен ако е неприложимо предписано-
то корелиране на нивата към пътната линия; в
тези случаи вертикалното сепариране се осигу-
рява в съответствие с публикуваните в сборник
“Аеронавигационна информация и публикация”
указания или в съответствие с издаденото раз-
решение;”.
§ 33. В чл. 48, ал. 1, т. 1 абревиатурата “ГД
РВД” се заменя с “ДАНО”.
§ 34. Член 53 се изменя така:
“Чл. 53. (1) Отговорността за контрола на ВС
между два съседни органа, които осигуряват
обслужване по контрол на района, се предава:
1. при пресичане на общата граница на конт-
ролираните райони във време, изчислено от
органа по чл. 42, който осъществява контрол
над това ВС;
2. на друга точка или време, съгласувано
между органите.
(2) Отговорността за контрола на ВС между
органите по чл. 42 и 43 се предава в точка или
време, съгласувано между тях.”
§ 35. Създава се чл. 53а:
“Чл. 53а. (1) Отговорността за контрола на
ВС между органите по чл. 43 и 44 се предава за
долитащи ВС, когато:
1. въздухоплавателното средство се намира
в околността на летището и:
а) се предполага, че ВС може да завърши
подхода и изпълни кацане визуално по земни
ориентири; или
б) е достигнало до устойчиви визуални мете-
орологични условия;
2. въздухоплавателното средство се намира
над предварително определена точка или на по-
летно ниво/височина, определени с договор за
взаимодействие или оперативни процедури на
органа за ОВД;
3. въздухоплавателното средство е изпълни-
ло кацане.
(2) За отлитащи ВС отговорността за конт-
рол се предава от органа по чл. 44 на органа по
чл. 43, когато:
1. в околността на летището преобладават
визуални метеорологични условия:
а) преди времето на напускане от ВС на окол-
ността на летището, или
б) преди ВС да премине към полет в прибор-
ни метеорологични условия, или
в) въздухоплавателното средство се намира
над предварително определена точка или на