Държавен вестник, бр. 73, 2022 г., стр. 21

БРОЙ  73	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  21  
26 
 
новопостроен кораб или преди и след преустройството, ремонта и/или поддръжката на кораба, 
или поддръжката или ремонта на двигател от ниво II или двигател с два вида гориво, когато се 
изисква корабът да не разполага с газово гориво или газ на борда поради изисквания за 
безопасност, за които се извършват дейности в корабостроителница или друго ремонтно 
съоръжение, разположено в зона за контрол на емисиите от ниво III на NOx, са временно 
освободени, ако са изпълнени следните условия:  
.1 
двигателят отговаря на граничните стойности за NOx от ниво II; и 
.2 
корабът отплава директно към или от корабостроителницата или друго 
съоръжение за ремонт, не товари или разтоварва товара по време на периода на 
освобождаване и следва допълнителни специфични изисквания за маршрутизиране, посочени 
от държавата на пристанището, в която се намира корабостроителницата или друго ремонтно 
съоръжение, ако е приложимо. 
 
 
5.5 Освобождаването, описано в точка 5.4 от настоящото правило, се прилага само за следния 
период: 
.1  
за новопостроен кораб — периодът, започващ от момента, в който корабът е 
доставен от корабостроителницата, включително морски изпитвания, и 
завършващ в момента, в който корабът директно излезе от зоната(ите) за 
контрол на емисиите на NOx Tier III или, по отношение на кораб, оборудван с 
двигател с два вида гориво, директно излиза от зоната(ите) за контрол на 
емисиите на NOx Tier III или преминава директно към най-близкото 
съоръжение за зареждане с газово гориво, подходящо за кораб, разположен 
в зоната(ите) за контрол на емисиите на NOX Tier III;  
.2   
за кораб с двигател от ниво II, преминаващ през конверсия, поддръжка или 
ремонт, периодът, започващ от момента, в който корабът навлезе в 
зоната(ите) за контрол на емисиите на NOx от ниво III, и постъпва директно в 
корабостроителницата или друго ремонтно съоръжение и завършва в 
момента, в който корабът е освободен от корабостроителницата или от друго 
ремонтно съоръжение, и директно излиза от зоната(ите) за контрол на 
емисиите на NOx  ниво III след извършване на морски изпитвания, ако е 
приложимо; или 
.3  
за кораб с двигател, работещ с два вида гориво, който е в процес на 
конверсия, поддръжка или ремонт, когато се изисква корабът да не разполага 
с газово гориво или газов товар на борда поради изискванията за 
безопасност, периодът, започващ от момента, в който корабът навлиза в 
зоната(ите) за контрол на емисиите на NOx Tier III или когато е дегазиран в 
зоната (ите) за контрол на емисиите на NOx Tier III, и се придвижва директно 
към най-близкото съоръжение за съхранение на гориво, съответстващо на 
кораба, намиращ се в зоната за контрол на емисиите на NOx от ниво III.  
 
 
27 
 
 
Зона за контрол на емисиите 
6 За целите на настоящото правило, зона за контрол на емисиите на NOx от ниво III е всяка 
морска зона, включително всяка пристанищна зона, определена от Организацията в 
съответствие с критериите и процедурите, посочени в допълнение III към настоящия анекс. 
Зоните за контрол на емисиите на NOx от ниво III са: 
.1  
Северноамериканската зона за контрол на емисиите, което означава зоната, 
описана от координатите, предвидени в допълнение VII към настоящия анекс; 
.2  
зоната за контрол на емисиите в Карибско море на Съединените щати, което 
означава зоната, описана с координатите, предвидени в допълнение VII към 
настоящия анекс; 
.3  
зоната на Балтийско море, както е определена в правило 1.11.2 от Анекс I 
към настоящата конвенция; и 
.4  
зоната на Северно море, определена в правило 1.14.6 от Анекс V към 
настоящата конвенция. 
Дизелови двигатели, монтирани на кораб, построен преди 1 януари 2000 г. 
7.1 Независимо от точка 1.1.1 от настоящото правило, морски дизелов двигател с изходна 
мощност над 5 000 kW и работен обем на цилиндър, равен на или по-голям от 90 L, монтиран 
на кораб, построен на или след 1 януари 2000 г., но преди 1 януари 2000 г., трябва да отговаря 
на граничните стойности на емисиите, посочени в точка 7.4 от настоящото правило, в случай че 
одобрен метод16 за този двигател е сертифициран от администрация на една от страните и 
уведомление за такова сертифициране е било представено на Организацията от 
сертифициращата администрация.17 Съответствието с настоящия параграф се доказва чрез 
един от следните начини: 
.1  
монтаж на сертифициран одобрен метод, както е потвърдено от преглед, като 
се използва процедурата за проверка, посочена в одобреното досие, 
включително подходящо отбелязване в свидетелството IAPP на кораба за 
наличието на одобрения метод; или 
.2  
сертифициране на двигателя, потвърждаващо, че той работи в границите, 
посочени в точка 3,4 или 5.1.1 от настоящото правило, и подходящо 
отбелязване на свидетелството за двигател в свидетелството IAPP на кораба.  
Вж. Насоките от 2014 г. относно одобрения метод ( резолюция MEPC.243(66). 
Вж. Насоките от 2014 г. по отношение на информацията, която трябва да бъде предоставена от 
администрацията на Организацията, която обхваща сертифицирането на одобрен метод, както се 
изисква съгласно правило 13.7.1 от Анекс VI към MARPOL (резолюция MEPC.242(66). 
7.2 
Параграф 7.1 от настоящото правило се прилага не по-късно от първия преглед за 
подновяване, който се провежда 12 месеца или повече след депозирането на уведомлението 
по параграф 7.1. Ако корабособственик на кораб, на който трябва да бъде инсталиран одобрен 
метод, може да докаже по задоволителен за администрацията начин, че одобреният метод не е 
бил наличен в търговската мрежа, въпреки най-добрите усилия за неговото получаване, този 
одобрен метод се инсталира на кораба не по-късно от следващия годишен преглед на този 
кораб, който попада в обхвата на одобрения метод, след като одобреният метод е наличен в 
търговската мрежа.