Държавен вестник, бр. 25, 2012 г., стр. 54

СТР.  54	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  25
(2) Редовните и специалните доклади от 
ВС, получени чрез линиите за предаване на 
данни, се препредават незабавно от органите 
за ОВД до съответната метеорологична служба 
за следене и СЦЗП.
Чл. 67. Специалните наблюдения от ВС 
за вулканична активност, предхождаща из-
ригване, вулканично изригване или облак от 
вулканична пепел, се попълват в специална 
форма на доклад за вулканична активност 
от екипажите на ВС. Доставчикът на аеро-
навигационно обслужване включва копие 
от получения доклад в предполетната доку-
ментация за полети по маршрути, които по 
преценка на съответната метеорологична 
служба могат да бъдат повлияни от облака 
от вулканична пепел.
Г л а в а  п е т а 
АЕРОНАВИГАЦИОННИ МЕТЕОРОЛО-
ГИЧНИ ПРОГНОЗИ
Раздел I 
Интерпретиране и използване на прогнозите
Чл. 68. (1) Аеронавигационните метеороло-
гични прогнози имат вероятностен характер. 
(2) Конкретната стойност на метеорологи-
чен елемент в прогнозата е най-вероятната 
стойност, която елементът може да приеме 
през периода на валидност на прогнозата.
(3) Момент или период от време, включе-
ни в прогнозата, се считат за най-вероятен 
момент или период.
Чл. 69. Всяка нова прогноза от метеоро-
логичната служба отменя всички предишни 
прогнози от същия тип за същото място и 
за същия период на валидност или за част 
от него.
Чл. 70. Аеронавигационните метеорологич-
ни прогнози се издават и разпространяват в 
съответствие с приложение № 3. 
Раздел II 
Летищни прогнози
Чл. 71. (1) Летищните прогнози се издават 
от летищните метеорологични служби в съ-
ответствие с изискванията на РАНС.
(2) Летищата, за които се изготвят летищни 
прогнози, и периодите на валидност на тези 
прогнози се публикуват в AIP. 
(3) Летищните прогнози се ползват в пери-
ода им на валидност и съдържат кратко опи-
сание на очакваните метеорологични условия 
за определен период в района на летището.
Чл. 72. (1) Летищните прогнози и техните 
корекции се излъчват в кодова форма TAF (Ръ-
ководство за кодовете № 306 на СМО/Manual 
on Сodes, FM 15-XII), като се включва следната 
информация в указаната последователност:
1. идентификатор на вида прогноза;
2. индикатор на местоположението;
3. време на издаване на прогнозата;
4. идентификатор за липсваща прогноза 
(когато е приложимо);
5. дата и период на валидност на прогнозата;
6. идентификатор на анулирана прогноза 
(когато е приложимо);
7. приземен вятър;
8. видимост;
9. метеорологични явления;
10. облачност;
11. очаквани значими изменения на един 
или няколко от елементите по т. 1 – 10 в пе-
риода на валидност на прогнозата.
(2) Незадължителните групи на кода TAF 
съгласно приложение № 3 се използват в съ-
ответствие с РАНС.
(3) Видимостта, включена в TAF, е прогно-
зираната преобладаваща видимост.
Чл. 73. (1) Летищните метеорологични 
служби, които изготвят летищни прогнози, 
осъществяват постоянно наблюдение и при 
необходимост своевременно ги коригират.
(2) Дължината на прогностичните съобще-
ния и промените в тях се свеждат до минимум.
(3) Методите за постоянно наблюдение на 
летищните прогнози са посочени в Документ 
8896 на ICAO Ръководство за метеорологически 
практики (Doc. 8896 Manual on meteorological 
Practice на ICAO). 
(4) За летище, на което няма възможност 
да се осъществява постоянно наблюдение, 
летищната прогноза се анулира.
Чл. 74. (1) Периодът на валидност на 
редовните летищни прогнози се определя в 
съответствие с РАНС и е не по-малък от 6 h 
и не по-голям от 30 h. 
(2) Редовните летищни прогнози с период 
на валидност, по-малък от 12 h, се издават 
на всеки 3 h, а тези с период на валидност 
от 12 до 30 h – на всеки 6 h.
(3) Летищна метеорологична служба, ко-
ято издава летищни прогнози, осигурява по 
всяко време валидността точно само на една 
прогноза.
Раздел III 
Прогнози за кацане
Чл. 75. (1) Прогнозите за кацане се изда-
ват от летищните метеорологични служби в 
съответствие с изискванията на РАНС. 
(2) Прогнозите по ал. 1 са предназначени 
за ползвателите на аеронавигационната ме-
теорологична информация на летището и за 
ВС, които се намират в границите на около 
един час полетно време от летището.
Чл. 76. Прогнозата за кацане се изготвя 
във форма на тренд-прогноза.
Чл. 77. (1) Тренд-прогнозата се добавя към 
локалните редовни и специални сведения или 
към сведенията METAR/SPECI и съдържа 
кратко описание на очакваните значими 
промени на метеорологичните условия на 
летището.