Държавен вестник, бр. 84, 2005 г., стр. 102

С Т Р .  102
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  84
11. “Дължина на кораба (L)” е 96 % от цяла-
та дължина на кораба, измерена по водоли-
ния, разположена на 85 % от най-малката те-
оретична височина на борда, измерена от гор-
ния ръб на кила, или дължината от предната
страна на вълнореза до оста на балера на перо-
то на руля по тази водолиния, ако тази дължи-
на е по-голяма. За кораби, проектирани с кон-
структивен диферент, водолинията, по която
тази дължина се мери, е успоредна на проект-
ната водолиния.
12. “Носови и кърмови перпендикуляри”—
измерват се в носовия и кърмовия край на дъл-
жината (L). Носовият перпендикуляр съвпада с
предния ръб на вълнореза върху водолинията,
по която се измерва дължината.
13. “Широчина на кораба (B)” е максимал-
ната широчина на кораба, измерена в средата
му до външната линия на реброто при кораб с
метален корпус и до външната повърхност на
корпуса при кораб с обшивка от какъвто и да е
друг материал. 
14. “Теоретичната височина на борда” е:
а) вертикалното разстояние, измерено в сре-
дата от линията на кила до горния край на ра-
ботната палуба по борда;
б) при кораби със закръглени бордове тео-
ретичната височина се мери до точката на пре-
сичането на продължената линия на палубата и
бордовата обшивка; тези линии дават формата,
която би имала връзката между палубата и
обшивката, ако тя би била ъглова;
в) когато работната палуба е стъпалообраз-
на и издигнатата част на палубата се простира
над точката, при която се определя теоретич-
ната височина на кораба, тази височина се мери
до линия, започваща от долната част на палуба-
та по продължението на линия, паралелна с
издигнатата част на палубата.
15. “Височина на борда (D)” е теоретичната
височина на борда при мидела.
16. “Водолиния на най-голямо експлоатаци-
онно газене” е водолинията, съответстваща на
най-голямото газене, което се допуска при екс-
плоатация на кораба.
17. “Среда на кораба /мидел на кораба” е
средата на дължината L.
18. “Напречен разрез по мидела” е напреч-
ният разрез на корпуса, получен от пресичане-
то на проектната повърхнина на корпуса с вер-
тикална равнина, перпендикулярна на равни-
ните на водолинията и диаметралната равнина,
и преминаваща през мидела.
19. “Линия на кила” е линията, паралелна на
наклона на кила, преминаваща по диаметрал-
ната равнина на кораба през:
а) горната страна на кила или линията на
пресичане на вътрешната част на обшивката с
кила, където гредата на кила продължава над
тази линия за кораби с метална обшивка; или
б) линията на долния жлеб на кила за кора-
би с дървена или смесена обшивка; или
в) пресечната точка на продължението на
външния контур на дънната обшивка с диамет-
ралната равнина за кораби с обшивка от мате-
риал, различен от дърво и метал. 
 20. “Основна линия” е хоризонталната ли-
ния, пресичаща в средата на кораба линията
на кила.
21. “Работна палуба” по принцип е най-нис-
ката непрекъсната палуба над водолинията на
най-голямото експлоатационно газене, от коя-
то се извършва риболов. На кораби с две или
повече непрекъснати палуби ИА “МА” може да
приеме по-ниската палуба за работна, при по-
ложение че тя е разположена над водолинията
на най-голямото експлоатационно газене.
22. “Надстройка” е палубна конструкция
върху работната палуба, простираща се от борд
до борд на кораба или с недостиг от странична-
та си обшивка до обшивката на кораба не по-
голям от 0.04B.
23. “Закрита надстройка” е надстройката, в
която:
а) ограждащите прегради имат ефикасна
конструкция;
б) отворите за достъп в тези прегради, ако
има такива, са оборудвани с трайно закрепени
водонепроницаеми врати със здравина, равно-
стойна на здравината на ненарушената конст-
рукция, и които могат да се задействат от двете
страни; и
в) другите отвори в страните и краищата на
надстройката са оборудвани с ефикасни водо-
непроницаеми средства за затваряне.
Мостикът и ютът не се разглеждат като зак-
рити надстройки, ако за екипажа не е осигурен
достъп по друг начин в машинно отделение и в
другите работни помещения, намиращи се в тези
надстройки, по всяко време, когато отворите в
преградите са затворени.
24. “Палуба на надстройката” е непрекъсна-
тата или прекъснатата палуба, образуваща гор-
ната повърхност на надстройка, рубка или дру-
ги конструкции, издигнати над горната палуба,
разположени на височина не по-малко от 1,8 m
над работната палуба. Когато височината е по-
малка от 1,8 m, горният край на такова поме-
щение или издигната част се разглежда като
работна палуба.
25. “Височина на надстройка или друга из-
дигната конструкция” е минималното вертикал-
но разстояние, измерено при борда от горната
страна на палубния бимс на надстройката или
друга издигната конструкция до горната страна
на бимса на работната палуба.
26. “Водозащитен” означава, че при всякак-
во състояние на морето вода не може да про-
никне в кораба.