Държавен вестник, бр. 86, 2004 г., стр. 55

Б Р О Й  86
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  55
(4) Автобусните и тролейбусните спирки се
проектират с напречен наклон 2,5 %. Когато
спирките са устроени в “джобове”, целесъоб-
разно е напречният им наклон да е ориентиран
към платното за движение за оттичане на по-
върхностните води.
(5) Разполагането на автобусна (тролейбус-
на) спирка в района на кръстовище е показано
в приложение № 33.
(6) Оразмеряването на автобусна (тролей-
бусна) спирка се извършва по таблицата на
приложение № 33.
Раздел ХVIII
Трамваен транспорт
Чл. 105. (1) Трамвайното платно в зависи-
мост от неговото пространствено разположе-
ние в напречния профил на улицата се устройва
по един от следните начини:
1. по оста на улицата (централно);
2. от едната страна на улицата (едностранно).
(2) Трамвайното платно се разполага спря-
мо нивото на уличното платно, както следва:
1. в проходимите части на улиците—когато
релсовата глава е на нивото на пътната настилка;
2. на обособено платно—когато релсовата
глава е на разстояние 15—20 сm над нивото на
пътната настилка (с изключение на местата,
където линията се пресича от напречни улици).
Чл. 106. (1) Надлъжните наклони на трам-
вайното платно се определят в зависимост от
надлъжния профил на улицата с оглед използва-
нето му и за нуждите на нерелсовия транспорт.
(2) Максималният надлъжен наклон на трам-
вайното платно не може да надвишава 5 %, а за
трамвайни депа, запасни и глухи коловози—
0,25 %. По изключение, когато трамвайното
платно се проектира по съществуващи улици с
по-голям наклон, се допуска увеличаване на мак-
сималния надлъжен наклон, като се вземат спе-
циални мерки за сигурността на движението.
(3) Трамвайното платно се изгражда с на-
пречни наклони, осигуряващи оттичането на по-
върхностните води към общия напречен нак-
лон на уличното платно. В участъци от надлъж-
ния профил без наклон (0—5 ‰) се осигурява
отводняването, като се допуска постоянен стра-
ничен наклон 10 ‰, при което десните релси по
посока на движението са по-ниски.
Чл. 107. (1) Радиусът на хоризонталните
криви не може да е по-малък от 20 m, а по изк-
лючение—18 m. В участъци с наклон, по-голям
от 5 %, минималният радиус на кривите не може
да е по-малък от 50 m.
(2) Радиусите на хоризонталните криви се из-
мерват до работния кант на вътрешната релса.
Чл. 108. Между две обратни криви се осигу-
рява прав елемент с дължина не по-малка от
5 m—за криви с радиус, по-голям от 50 m, и не
по-малка от 7 m—за криви с радиус, по-малък
от 50 m.
Чл. 109. (1) Габаритите на трамвайното плат-
но за трамваи с междурелсие 1009 и 1435 mm са
посочени в приложение № 34.
(2) Минималната широчина на двупътно
трамвайно платно е, както следва:
1. за междурелсие 1009 mm:
а) при необособено платно—6,4 m;
б) при обособено платно със среден стълб—
7 m;
в) при обособено платно със странични стъл-
бове—7,8 m;
2. за междурелсие 1435 mm:
а) при необособено платно—7 m;
б) при обособено платно със среден стълб—
7,6 m;
в) при обособено платно със странични стъл-
бове—8,4 m.
(3) Минималната широчина на еднопътно
трамвайно платно се определя за всеки конкре-
тен случай съгласно приложение № 34, буква
“а” и не може да е по-малка от 3,5 m.
Чл. 110. (1) Минималното разстояние от оста
на трамвайния път до най-изпъкналите части
на сгради и съоръжения е, както следва:
1. до жилищни и административни сгради—
20 m; в случай че това разстояние не може да
бъде осигурено, то може да се намали до 4 m;
2. до стълбове с високо напрежение, стълбо-
ве за осветление, големи мачти, стени на туне-
ли, устои и стълбове на надлези, парапети и др.
под.—2,75 m;
3. до стълбове на контактна мрежа, чакални
на спирки, светофари, сгради, зелени пояси,
стволове на дървета—2,50 m;
4. до издигнатия ръб на бордюри, огранича-
ващи обособено трасе: 1,80 m—за междурелсие
1009 mm, и 2,00 m—за междурелсие 1435 mm;
5. до бензиностанции и нафтораздавател-
ни пунктове, резервоари и колонките към
тях—10 m;
6. до резервоари към газостанции за зареж-
дане на автомобили—20 m;
7. до колонки за зареждане на автомобили и
пълначни за туристически бутилки към газо-
станциите—10 m;
8. до складове за бутилки за втечнен горим
газ с обща вместимост до 1500 l, в самостоятел-
ни негорими сгради, разположени в населени
места, в производствени и селскостопански
обекти—10 m.
(2) Разстоянието между подвижния състав и
платната за движение на автомобилите, движе-
щи се успоредно на трамвайните линии, отгова-
ря на разстоянието за сигурност, с което се
определя светлият габарит на автомобилното
платно—s = 0,50 m (приложение № 34, букви
“а” и “б”). При обособено трамвайно платно
със среден стълб това разстояние е 0,60 (0,65) m
в зависимост от вида на междурелсието (при-
ложение № 34, буква “в”).