Държавен вестник, бр. 86, 2012 г., стр. 19

БРОЙ  86	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  19  
(3) Когато при преминаване на самолета 
неговите двигатели са извън мостовата кон­
струкция, се предвижда защита от газовата 
струя на двигателите на прилежащите площи, 
разположени под моста.
(4) Мостът се изгражда на праволинеен 
участък на ПР с прави участъци в двата края 
на моста за облекчаване на насочването на 
самолетите, приближаващи към моста.
Г л а в а  е д и н а д е с е т а
СИБ НА ПР
Чл. 99. (1) На праволинейните участъци 
на ПР в случаите, когато е посочена кодова 
буква C, D, E или F, се осигуряват странични 
ивици за безопасност, разположени симетрич­
но от всяка страна на ПР, така че общата 
широчина на ПР със страничните ивици за 
безопасност на праволинейните участъци да 
не е по-малко от:
1. 60 m – когато е посочена кодова буква F;
2. 44 m – когато е посочена кодова буква Е;
3. 38 m – когато е посочена кодова буква D;
4. 25 m – когато е посочена кодова буква С.
(2) На завоите на ПР и на пресечните точки, 
където участъците с изкуствена настилка имат 
по-голяма площ, широчината на страничните 
ивици за безопасност е не по-малка от широ­
чината на страничните ивици за безопасност 
на праволинейните участъци на ПР.
(3) Когато ПР е предназначена за използ­
ване от самолети с газотурбинни двигатели, 
повърхността на страничните ивици за безо­
пасност на ПР се подготвя така, че да огра­
ничава ерозията и да изключва възможността 
от всмукване на повърхностни частици от 
несвързан инертен материал от двигателите 
на самолетите.
Г л а в а  д в а н а д е с е т а
ШИРОЧИНА, ЧУЖДИ ОБЕКТИ, ПОДРАВ­
НЯВАНЕ И НАКЛОНИ НА ЛЕНТИТЕ НА ПР
Чл. 100. (1) Лентата на пътеката за рули­
ране включва ПР с изключение на участъка 
за рулиране на местостоянката.
(2) Лентата на пътеката за рулиране се 
разполага симетрично от двете страни на 
осевата линия на ПР по цялата є дължина, 
заемайки в широчина не по-малка от разсто­
янията от осевата линия, посочени в колона 
11 на табл. 4. 
(3) Лентата на ПР се поддържа свободна 
от обекти, които могат да представляват 
заплаха за безопасността на рулиращите 
самолети, като:
1. местата за дренажните шахти следва да 
са избрани така, че да предотвратяват повреж­
дането на самолет, инцидентно излязъл от ПР;
2. се предвидят подходящи решетки за 
дренажните шахти.
(4) Централната част на лентата за рули­
ране представлява разчистена и подравнена 
площ, заемана по широчина от осевата линия 
на ПР, най-малко:
1. 11 m – когато е посочена кодова буква А;
2. 12,5 m – когато е посочена кодова буква 
В или С;
3. 19 m – когато е посочена кодова буква D;
4. 22 m – когато е посочена кодова буква Е;
5. 30 m – когато е посочена кодова буква F.
(5) Повърхността на лентата на пътеката 
за рулиране се намира на едно равнище с 
краищата на ПР или страничната ивица за 
безопасност, ако има такава, и възходящият 
напречен наклон на нейната подравнена част 
не може да превишава:
1. 2,5 на сто за лентите на пътеките за 
рулиране – когато е посочена кодова буква 
С, D, Е или F;
2. 3 на сто за лентите на пътеките за ру­
лиране – когато е посочена кодова буква А 
или В.
(6) Възходящият наклон се измерва по 
отношение на напречния наклон на приле­
жащите повърхности на ПР, а не по отноше­
ние на хоризонтална равнина. Низходящият 
напречен наклон, измерван по отношение на 
хоризонтална равнина, не може да превишава 
5 на сто.
(7) Напречните наклони на произволна 
част на лентата на ПР, извън тези, които е 
необходимо да бъдат подравнени, не може 
да превишават 5 на сто по възходящ или 
низходящ наклон, измерван в посока от ПР. 
Г л а в а  т р и н а д е с е т а
ПЛОЩАДКИ ЗА ИЗЧАКВАНЕ, МЕСТА ЗА 
ИЗЧАКВАНЕ ЗА ПИК, МЕСТА ЗА ИЗЧАК­
ВАНЕ НА ПР И МЕСТА ЗА ИЗЧАКВАНЕ 
НА СОТ
Чл. 101. (1) При средна или висока интен­
зивност на трафика се предвижда площадка 
(площадки) за изчакване. 
(2) Мястото или местата за изчакване за 
ПИК се разполагат:
1. на ПР при пресичане на ПР и ПИК;
2. при пресичане на ПИК с друга ПИК, 
когато първата ПИК е част от стандартния 
маршрут на рулиране. 
(3) Мястото за изчакване за ПИК се 
разполага на ПР по начин, че неговото мес­
тоположение или ориентация са такива, че 
рулиращите ВС или МПС да не навлизат в 
повърхността, ограничаваща препятствията, 
или да не създават смущения в работата на 
радионавигационните средства.
(4) Мястото за изчакване на ПР се разпола­
га на ПР, различно от това за изчакване при 
ПИК, на такова разстояние, че да е спазено 
безопасното отстояние от рулиращия самолет 
по другата ПР.