Държавен вестник, бр. 5, 2007 г., стр. 178

С Т Р .  178
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  5
42. “Полетно-информационно обслужване.
Flight information service” е обслужване, осъщес-
твявано с цел подпомагане и даване на полезна
информация за безопасно и ефективно изпъл-
нение на полетите.
43. “Полетно ниво (Ешелон). Flight level” е
повърхност на постоянно атмосферно наляга-
не, измервано с барометричен висотомер, от-
несена към установената стойност на налягане
1013,2 hPa (хектопаскала) и отделена от други
такива повърхности посредством определени
интервали от налягане. Барометричният висо-
томер се калибрира в съответствие със стан-
дартна атмосфера, като при поставяне на:
а) QNH—показва абсолютна височина;
б) QFE—показва относителна височина над
опорната QFE точка;
в) 1013,2 hPa—обозначава полетно ниво.
Термините “относителна височина” и “аб-
солютна височина” означават приборни, а не
геометрични относителни и абсолютни висо-
чини.
44. “ППП. IFR” е съкращение, използвано за
обозначаване на правила за полети по прибори.
45. “Праг на ПИК. Threshold” е началото на
участъка от пистата за излитане и кацане, кой-
то се използва за кацане.
46. “Предаване на “Блинд”. Blind transmission”
е предаване от една станция на друга в условия,
при които не може да бъде установена двуст-
ранна комуникация, но се предполага, че тър-
сената станция е в състояние да приеме съоб-
щенията.
47. “Процедура за изчакване. Holding
procedure” е предварително определена манев-
ра, позволяваща на ВС да остане в пределите на
определено въздушно пространство в очакване
на следващо разрешение.
48. “Процедура за минаване на втори кръг
(Втори кръг). Missed approach procedure” е про-
цедура, която се изпълнява, ако не може да се
изпълни кацане.
49. “Работна площ. Movement area” е част от
летището, предназначена за излитане, кацане и
рулиране на ВС, състояща се от маневрената
площ и перона (пероните).
50. “Радарно обслужване. Radar service” е тер-
мин, използван за обозначаване на обслужва-
не, осигурявано непосредствено с помощта на
радар.
51. “Радиотелефония. Radiotelephony” е вид
радиокомуникация, предназначена основно за
обмен на информация в речева форма.
52. “Разрешение по контрол на въздушното
движение (КВД разрешение). Air traffic control
clearance” е разрешение, дадено на ВС да дейс-
тва съгласно условия, определени от орган за
контрол на въздушното движение. За удобство
терминът “КВД разрешение” се заменя с тер-
мина “разрешение”, когато се използва в съот-
ветния контекст. Терминът “разрешение” може
да се употребява с обозначаване на етапите от
полета, към които се отнася—“за рулиране”,
“за излитане”, “за отлитане”, “за полет по мар-
шрут”, “за долитане” или “за кацане”.
53. “Районен контролен център. Area control
center (ACC)” е орган за осигуряване контрол на
въздушното движение на контролирани полети
в контролираните райони под негова юрисдик-
ция.
54. “Рулиране. Taxi” е движение на ВС на соб-
ствена тяга по повърхността на летището, ос-
вен излитане и кацане.
55. “Рулиране по въздуха. Air-taxi” е движение
на хеликоптер или друго вертикално излитащо
и кацащо ВС над повърхността на летището,
обикновено при наличие на земен ефект, и с
пътна скорост, по-малка от 37 км/ч (20 kt). Ви-
сочината може да варира, като някои вертоле-
ти може да изискват рулиране по въздуха на
относителна височина, по-голяма от 8 m (25 ft),
за намаляване на турболенцията, предизвика-
на от земния ефект, или за осигуряване на дос-
татъчна височина при превоз на окачени това-
ри.
56. “Ръководител на полети (РП). Controller”
е лице с определена квалификация, което има
свидетелство за правоспособност и е упълно-
мощено да осъществява обслужване на въздуш-
ното движение.
57. “Сепариране. Separation” е общ термин,
който означава установяване на определени
интервали между ВС, нива или пътни линии.
58. “Статус на ВС за полети във въздушно
пространство с намален минимум за верти-
кална сепарация. RVSM status” е термин за обоз-
начаване на пригодността на ВС за полети във
въздушно пространство с намален минимум за
вертикална сепарация. Този статус може да бъде:
а) “въздухоплавателно средство, сертифици-
рано за полети в RVSM въздушно пространст-
во; RVSM approved” е ВС, което има валиден
държавен сертификат за полети в RVSM въз-
душно пространство;
б) “въздухоплавателно средство, несертифи-
цирано за полети в RVSM въздушно простран-
ство; NON-RVSM approved” е ВС, което няма
валиден държавен сертификат за полети в RVSM
въздушно пространство.
59. “Трасе за зонална навигация (RNAV тра-
се). Area navigation route” е маршрут, определен
за ВС, които могат да прилагат зонална навига-
ция.
60. “Финален подход. Final approach” е тази
част от процедурата за подход по прибори, ко-
ято започва от точката за финален подход или
където такава не е определена:
а) в края на последния завой за излизане на
правата за кацане; или
б) от точката за влизане в последната пътна
линия, указана в процедурата за подход, и за-
вършва в точка, от която:
• може да се извърши кацане; или