Държавен вестник, бр. 7, 2018 г., стр. 57

БРОЙ  7	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  57  
(2) Велосипедното трасе се реализира в 
следните варианти:
1. самостоятелна велосипедна алея;
2. велосипедна алея;
3. велосипедна лента;
4. споделено с пешеходното движение при 
определени условия – със или без указано 
място за движение;
5. част от пътното платно на улица, споде-
лено с автомобилното движение, за което не 
се изисква маркиране и означаване на велоси-
педна лента;
6. споделена за всички участници в движе-
нието улица при определени условия.
(3) Изборът на велосипедните трасета се 
съобразява с насочеността на основните ве-
лосипедни потоци от жилищните територии 
към централните територии, териториите за 
обществено обслужване, териториите за спорт 
и развлечения, учебните и образователните 
комплекси, защитените територии с културно-
историческо наследство, озеленените терито-
рии, териториите за рекреационни дейности и 
производствените територии, както и помежду 
им.
(4) Навсякъде, където е целесъобразно и 
възможно, велосипедните трасета се осигу-
ряват като самостоятелни велосипедни алеи, 
физически отделени от автомобилното движе-
ние. Самостоятелни велосипедни алеи се про-
ектират и на местата, където велосипедните 
трасета не съвпадат с направлението на улич-
ната мрежа, като при паркове и градини.
(5) Велосипедните трасета се класифицират 
в зависимост от своята функция съгласно при-
ложение № 3.
Чл. 40. (1) При планирането на велосипед-
ната инфраструктура се спазват следните ми-
нимални изисквания:
1. изготвя се план за организация на движе-
нието в зоните на кръстовищата, който обхва-
ща преминаването през тях на всички участ- 
ници в движението;
2. провежда се непрекъснато велосипедно 
трасе през зоната на кръстовищата; при нача-
ло и край на велосипедно трасе велосипедното 
движение задължително се включва в автомо-
билното движение;
3. осигурява се широчина върху тротоара за 
движение на пешеходци не по-малка от 1,50 m;
4. осигуряват се специализирани светлин-
ни сигнали за велосипедисти на светофарите в 
секции с диаметър 100 mm.
(2) Комбиниране на пешеходното и велоси-
педното движение се допуска при широчина 
на тротоара най-малко 4,00 m.
(3) Към велосипедната инфраструктура се 
предвиждат велосипедни паркинги, като тех-
ният капацитет се определя в съответствие с 
приложение № 4.
Раздел V
Планиране на системата за паркиране и 
гариране
Чл. 41. (1) В градовете публичните места за 
паркиране и гариране на МПС се предвиждат 
на:
1. улици от второстепенната улична мрежа;
2. обособени публични паркинги и гаражи.
(2) Обособените публични паркинги и га-
ражи се предвиждат:
1. на терена;
2. подземни;
3. етажни надземни.
(3) Местата за паркиране и гариране на нови 
обекти се осигуряват съгласно чл. 43 ЗУТ.
Чл. 42. Необходимият брой на местата за 
паркиране и гариране на МПС, в т.ч. на ЕПС, 
в отделните обекти се определя в зависимост 
от функционалното предназначение на съот-
ветния обект съгласно приложение № 5.
Чл. 43. (1) Необходимият брой на местата 
за паркиране и гариране в урбанизирани зони, 
изградени без осигурени паркоместа в УПИ, 
на отделните обекти се осигурява на терито-
рията на съответната зона с предвиждане на 
паркиране в публични и частни паркинги.
(2) Когато за централни зони на урбани-
зираните територии не могат да се осигурят 
необходимите места за паркиране и гариране, 
най-много 30 % от недостига се предвижда и 
осигурява в непосредствено прилежащи тери-
тории в публични или частни паркинги.
Чл. 44. За промишлени, складови и други 
производствени обекти, където се работи на 
смени, броят на местата за паркиране и гари-
ране се определя за най-голямата смяна, уве-
личен с 20 % при застъпване на смените.
Чл. 45. При близко разположени обекти, 
които се натоварват през различни часове от 
денонощието, се допуска при изчисленията 
да се отчете неедновременното използване на 
едни и същи места за различни обекти.
Чл. 46. В централните и жилищните зони 
не се допуска изграждане на паркинги и гара-
жи за автобуси и товарни автомобили. За нуж-
дите на туризма могат да се устройват паркин-
ги за ограничен брой автобуси.
Чл. 47. Таксиметрови паркинги до 5 места 
се устройват на пътното платно извън пътните 
ленти в специално обособени зони или джо-
бове.
Чл. 48. (1) За нови обекти с необходими 
или предвидени повече от 200 паркоместа се 
прави транспортно проучване за влиянието на 
допълнителното натоварване на уличната мре-
жа и градската среда от привлечения трафик.
(2) Обхватът и заданието за проучването по 
ал. 1 се определят за всеки конкретен случай.
(3) Решението за одобряване или отхвър-
ляне на нови обекти по ал. 1 се взема от об-
щинския съвет на съответната община на ос-