Държавен вестник, бр. 74, 2006 г., стр. 62

С Т Р .  62
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  74
(2) За различните типове предни защитни
устройства се издават различни номера.
Чл. 16. (1) Върху всяко предно защитно уст-
ройство, съответстващо на одобрен по реда на
тази наредба тип, се нанася по образец марки-
ровката за одобряване.
(2) Маркировката по ал. 1 се състои от:
1. правоъгълник, ограждащ буквите “bg”,
последвани от отличителния номер на Репуб-
лика България—34;
2. “базов номер на одобряването”, предви-
ден в секция 4 на номера за типово одобряване
съгласно приложение № 5 от Наредба № 60 за
одобряване типа на нови моторни превозни
средства и техните ремаркета, поставен в бли-
зост до правоъгълника по т. 1; този номер се
състои от номера на сертификата за одобрява-
не типа на компонент съгласно приложение № 5
на наредбата, предшестван от две цифри “01”,
след които се поставя звездичка;
3. звездичката по т. 2, включена след по-
редния номер, показва, че предното защитно
устройство е одобрено, като са приложени изис-
кванията за изпитване на удар на макет на крак
с предното защитно устройство, посочени в
т. 1.1 или 2.1 на раздел III, приложение № 3;
когато при предоставянето на одобряване тези
разпоредби не са били приложени от одобря-
ващия орган, звездичката се заменя с необоз-
начен интервал. 
(3) Маркировката за одобряване типа на
отделен технически възел се поставя върху пред-
ното защитно устройство по такъв начин, че да
е неизтриваема, видима и четлива, дори и след
като устройството е монтирано на ПС.
(4) Образецът на маркировката за одобря-
ване на предното защитно устройство е посо-
чен в приложение № 6.
Чл. 17. В случаи на изменение на одобрения
тип предно защитно устройство се прилагат
разпоредбите по глава четвърта, раздел I от
Наредба № 60 за одобряване типа на нови мо-
торни превозни средства и техните ремаркета.
Чл. 18. Видовете изпитвания и технически-
те изискванията към предното защитно устройс-
тво са описани в приложение № 3.
ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА
§ 1. По смисъла на тази наредба:
1. “Превозно средство” е всяко моторно пре-
возно средство от категории М1 с максимална
маса не по-голяма от 3,5 t и от N1, посочени в
приложение № 1 от Наредба № 60 за одобрява-
не типа на нови моторни превозни средства и
техните ремаркета.
2. “А-колона” е крайната предна и външна
опора на покрива, включена между шасито и
покрива на ПС.
3. “Отделен технически възел” е устройство
по смисъла на § 1, т. 13 от Наредба № 60 за одоб-
ряване типа на нови моторни превозни средства
и техните ремаркета, предназначено за монти-
ране и употреба в един или повече типове ПС.
4. “Тип превозно средство” са ПС от една
категория, които пред А-колоните не се разли-
чават по такива съществени характеристики,
като конструкция, основни размери, материа-
ли на външните повърхности на ПС, разполо-
жение на компонентите (външни или вътреш-
ни), методът на закрепване на устройството за
предна защита, доколкото същите могат да се
разглеждат като допринасящи неблагоприятно
за резултатите от изпитванията на удар, описа-
ни в наредбата.
При изпитване на предно защитно устройс-
тво за одобряването му като отделен техничес-
ки възел всяко посочване на ПС се счита за
посочване на рамка за изпитване, върху която
устройството е монтирано за целите на изпит-
ванията, и която е предназначена да представя
външните размери на предната част на съот-
ветния тип ПС, за който се одобрява типът на
устройството.
5. “Нормално положение за движение” е
положението на ПС в готовност за движение,
когато то е поставено върху пътя; с пневматич-
ни гуми с препоръчаното от производителя
налягане; с предни колела, ориентирани по оста
на ПС; със системи, запълнени с всички необ-
ходими за работата на ПС течности, с монтира-
не на цялото предоставено от производителя
оборудване; с поставена маса от 75 kg на седал-
ката на водача и същата такава маса, поставена
на седалката за пътника отпред; с окачване с
възможност за движение със скорост 40 или
35 km/h при нормалните условия на движение,
определени от производителя (в частност за пре-
возните средства с активно окачване или с уст-
ройство за автоматично регулиране на височи-
ната на купето—каросерията).
6. “Външна повърхност” е външната част на
превозното средство, пред А-колоните, вклю-
чително капакът, калниците, фаровете и уст-
ройствата за светлинна сигнализация и види-
мите укрепителни елементи.
7. “Радиус на извивка” е радиусът на дъгата
от кръг, който е най-близък до закръглената
форма на разглеждания компонент.
8. “Краен външен контур (ръб)” по отноше-
ние на:
а) страничните краища на превозното сред-
ство е равнината, успоредна на средната над-
лъжна равнина на ПС, която преминава през
неговата най-външна странична точка, и
б) предния и задния край е перпендикуляр-
ната напречна равнина на ПС, която премина-
ва съответно през неговите най-външни предна
и задна точка, като не се взимат предвид:
—гумите, близо до тяхната контактна точка
със земята, и връзките на датчиците за наляга-
нето в гумите;
—които и да са устройства срещу плъзгане,
които могат да бъдат монтирани на колелата;
—огледалата за виждане назад;