Държавен вестник, бр. 70, 2019 г., стр. 145

БРОЙ  70	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  145  
4. В т. 3.1 думите „чл. 29, ал. 1“ се заменят 
с „чл. 29, ал. 3“.
§ 69. Създава се приложение № 1в:
„Приложение № 1в
към чл. 3, ал. 2 и 4
СЪЩЕСТВЕНИ ИЗИСКВАНИЯ
1. Общи изисквания
1.1. Безопасност
1.1.1. Проектирането, изграждането или 
сглобяването, поддръжката и контролът на 
съставни елементи с решаващо значение за 
безопасността, и по-специално на съставните 
елементи, свързани с влаковото движение, 
трябва да са такива, че да гарантират равнище 
на безопасност, отговарящо на целите, които 
се предвиждат за мрежата, включително при 
специфични влошени условия.
1.1.2. Параметрите, отнасящи се до контакта 
колело/релса, трябва да отговарят на изисква­
нията за стабилност, които са необходими, 
за да се гарантира безопасното движение 
при максималната разрешена скорост. Па­
раметрите на спирачното оборудване трябва 
да гарантират, че е възможно спиране при 
максималната разрешена скорост при опре­
деления спирачен път.
1.1.3. Използваните съставни елементи 
трябва да издържат на всички нормални и 
крайно тежки натоварвания, които са уточ­
нени за периода на експлоатацията им. От­
ражението върху безопасността на всякакви 
случайни повреди трябва да бъде ограничено 
с подходящи средства.
1.1.4. Проектирането на стационарните съо­
ръжения и подвижния състав, както и подборът 
на използваните материали трябва да целят 
ограничаване на предпоставките за възникване 
на пожар, както и разпространението и после­
диците от огъня и дима, в случай на такъв.
1.1.5. Устройствата, предназначени за упо­
треба от ползватели, трябва да са проекти­
рани така, че да не се нарушава безопасното 
функциониране на устройствата или здравето 
и безопасността на ползвателите, в случай на 
ползване по предвидим начин, въпреки че не 
съответства на обявените инструкции.
1.2. Надеждност и наличност
Контролирането и поддържането на стаци­
онарните или подвижните елементи, участва­
щи в движението на влаковете, трябва да се 
организира и провежда и да е количествено 
определено по начин, осигуряващ функцио­
нирането им при определените условия.
1.3. Здраве
1.3.1. Материали, които е възможно поради 
начина, по който се използват, да представля­
ват заплаха за здравето на лицата, които имат 
достъп до тях, не трябва да се използват във 
влаковете и железопътната инфраструктура.
1.3.2. Тези материали трябва да се подбират, 
разполагат и използват по такъв начин, че да 
ограничават емисията на вредни и опасни из­
парения и газове, особено в случай на пожар.
1.4. Опазване на околната среда
1.4.1. Въздействието от създаването и 
експлоатацията на железопътната система 
върху околната среда трябва да се оцени и 
взема предвид при проектиране на системата 
в съответствие с действащото национално 
законодателство и законодателството на Ев­
ропейския съюз.
1.4.2. Материалите, използвани във влакове­
те и инфраструктурата, трябва да ограничават 
емисията на вредни и опасни за околната среда 
димове и газове, особено в случай на пожар.
1.4.3. Подвижният състав и системите за 
електрозахранване трябва да са проектирани и 
изработени по начин, осигуряващ електромаг­
нитна съвместимост с инсталациите, оборуд­
ването и обществените или частните мрежи, 
с които биха могли да си взаимодействат.
1.4.4. Проектирането и експлоатацията на 
железопътната система не трябва да пораждат 
недопустими нива на шум:
– в райони в близост до обекти на железо­
пътна инфраструктура, съгласно определени­
ето в § 1, т. 1 от допълнителните разпоредби 
на Закона за железопътния транспорт;
– в кабината на машиниста.
1.4.5. При нормално поддържане експлоа­
тацията на железопътната система не трябва 
да предизвиква недопустими нива на земни 
вибрации за дейностите и областите в близост 
до инфраструктурата.
1.5. Техническа съвместимост
Техническите характеристики на инфра­
структурата и на стационарните съоръжения 
трябва да са съвместими помежду си, а също 
и с тези на влаковете, които са предназначени 
да се движат в железопътната система. Това 
изискване включва и безопасното интегрира­
не на подсистемата на превозното средство с 
инфраструктурата.
Ако постигането на такива характеристики 
се окаже трудно, в някои участъци от мрежата 
могат да се предприемат действия с временен 
характер, които да осигуряват съвместимост 
в бъдеще.
1.6. Достъпност
1.6.1. Подсистемите „инфраструктура“ и 
„подвижен състав“ трябва да са достъпни за 
лица с увреждания и лица с намалена под­
вижност, за да се гарантира техният достъп на 
равна основа с другите хора чрез превенция 
или премахване на пречките, или чрез други 
подходящи мерки. Това включва проектира­
нето, изграждането, подновяването, модерни­
зирането, поддръжката и експлоатацията на 
съответните части на подсистемите, до които 
има обществен достъп.
1.6.2. Подсистемите „експлоатация и упра­
вление на движението“ и „телематични при­
ложения за пътниците“ трябва да разполагат 
със съответните функционални възможности, 
необходими за осигуряване на достъп на лица