Държавен вестник, бр. 1, 2007 г., стр. 107

Б Р О Й  1
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  107
отработилите газове, температурата на постъпва-
щия въздух, атмосферното налягане, влажността и
температурата на горивото. Тези уреди трябва да
отговарят на изискванията, описани в табл. № 8:
Tаблица № 8
Точност на измервателните уреди
Измервателен уред
Точност на измерването
Разход на гориво
± 2 % от макс. стойност на
двигателя
Разход на въздух
± 2 % от показанието или ± 1 %
от макс. стойност на двигателя,
което е по-голямо
Дебит на отработи-
± 2,5 % от показанието или
лите газове
± 1,5 % от макс. стойност на
двигателя, което е по-голямо
Температури І 600 K
± 2 К абсолютна стойност
(327°C)
Температури і 600 K
± 1 % от показанието
(327°C)
Атмосферно
± 0,1 kPa абсолютна стойност
налягане
Налягане на отрабо-
± 0,2 kPa абсолютна стойност
тилите газове
Подналягане във
± 0,05 kPa абсолютна стойност
всмукателния
колектор
Други налягания
± 0,1 kPa абсолютна стойност
Относителна
влажност
± 3 % абсолютна стойност
Абсолютна влажност ± 5 % от абсолютна стойност
Дебит на въздух за
± 2 % от абсолютна стойност
разреждане
Дебит на разредени-
± 2 % от абсолютна стойност
те отработили газове
3. Определяне на газовите компоненти
3.1. Общи изисквания към анализаторите
Използват се анализатори с измервателен об-
хват, подходящ за изискваната точност при измер-
ването на концентрациите на компонентите на от-
работилите газове (т. 3.1.1). Препоръчва се ана-
лизаторите да работят така, че измерваната кон-
центрация да попада между 15 и 100 % от обхвата
на скалата.
Когато се използват системи за отчитане (ком-
пютри, регистратори на данни), осигуряващи дос-
татъчна точност и разделителна способност под
15 % от обхвата на скалата, за приемливи се считат
също и измерванията с точност под 15 % от пълния
обхват на скалата. В този случай се извършва до-
пълнително калибриране на най-малко 4 равноот-
далечени и различни от нулата точки, за да се га-
рантира точността на кривите на калибрирането,
съгласно изискванията по т. 1.6.4 на част 6.
На фиг. 3 е показано графичното представяне
на графика на динамометрично изпитване ЕТС.
Фиг. 3. Графика на динамометрично изпитване ЕТС
Част 5
Процедури за измерване и вземане на проби
1. Общи положения
Отделяните от двигателя газови компоненти,
частици и димни емисии, подложен за изпитване,
се измерват с помощта на методите, описани в
приложение № 9. В съответните точки на прило-
жение № 9 са описани препоръчваните системи за
анализ на газовите емисии (т.1), препоръчваните
системи за разреждане и вземане на проби от час-
тици (т. 2) и препоръчваните димомери за измер-
ване на димността (т. 3).
За ESC изпитването газообразните компонен-
ти  се измерват в неразредените отработили газо-
ве. Те могат да се определят в разредените отрабо-
тили газове, когато се използва система за разреж-
дане на целия поток. Частиците се определят с една
от двете системи за разреждане на част или на це-
лия поток.
За ЕТС могат да се използват следните системи:
—система за разреждане на целия поток(CVS)
за определяне емисии от газове и частици (допус-
тими са системи с двойното разреждане);
—комбинация от измерване на неразредени от-
работили газове за газообразните емисии и систе-
ма за разреждане на част от потока за емисиите
частици;
—комбинация от двата принципа (например, из-
мерване на неразредени газове и измерване на це-
лия поток частици).
2. Оборудване на динамометричния стенд и на
камерата за изпитване
За изпитване на двигатели с динамометричен
стенд по отношение на емисиите се използват:
2.1. Динамометричен стенд за двигатели
Използват се: динамометричен стенд за двига-
тели със съответни характеристики за извършва-
нето на изпитвателните цикли, описани в част 2 и
3, системата за измерване на честотата на въртене
с точност на отчитане ± 2 %, системата за измерва-
не на въртящия момент с точност на отчитане ±
3 % в диапазона > 20 % от обхвата на скалата и ±
0,6 % в диапазона І 20 % от обхвата на скалата.
2.2. Други уреди
При необходимост се използват измервателни
уреди за определяне разхода на гориво и на въздух,
температурата на охлаждащата течност и на масло-
то, налягането на отработилите газове, разреждане-
то във всмукателния колектор, температурата на
Скорост %
Градска пътна
мрежа
Селски пътища
Автомагистрали
Време [s]
Въртящ
момент %