Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 39

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  39
Чл. 257. След като получи съобщението за
завършване на ремонтните работи или освобож-
даване на пътя, което се записва в книгата за
диспечерските заповеди, влаковият диспечер
дава на дежурните ръководители от двете съсед-
ни гари заповед за откриване на междугарието:
“ДО ГАРИ . . . ДАТА . . . ЧАС . . . МИН . . .
ЗАПОВЕД
№ . . . . . . . .
ОТМЕНЯМ ЗАПОВЕД № . . .
ОТ ЧАС . . . МИН . . .
ДВИЖЕНИЕТО НА ВЛАКОВЕТЕ
ОТ ЧАС . . . МИН . . .
СЕ ВЪЗСТАНОВЯВА ПО ТЕКУЩИЯ ПЪТ
№ . . . ОТ ГАРА . . . ЗА ГАРА . . . .
ДВИЖЕНИЕТО НА ВЛАКОВЕТЕ ДА СЕ
ОСИГУРЯВА ПО ПРАВИЛАТА
ЗА ДВОЙНА ЖП ЛИНИЯ.
ДИСПЕЧЕР . . . . . . . . ”.
Дежурните ръководители движение в двете гари
дават квитанционни номера.
Чл. 258. (1) Преди да се изпрати влак по
неправилен път, дежурният ръководител дви-
жение е длъжен да се убеди, че междугарието е
свободно и да връчи заповед обр. II-А на влако-
вата бригада, че ще се движи по неправилен
път, като предпише и условията:
1. заминаване при затворен изходен светофор;
2. движение с повишена бдителност и често
подаване с локомотивната свирка на сигнала
“внимание”;
3. условията за приемане в съседната гара и др.
(2) След получаване на заповед обр. II-А
локомотивната бригада сигнализира влака за
движение по неправилен път.
Чл. 259. Условията за движението на всички
или част от влаковете по неправилен път на
повече от едно междугарие или за по-продъл-
жително време се определят от генералния ди-
ректор на НК “ЖИ”.
Чл. 260. (1) Движението на влаковете по
неправилен път до съседната гара се осигурява
по телефонен способ със съответните телефо-
нограми, допълнени с текста:
“ . . . ПО НЕПРАВИЛЕН ПЪТ”.
(2) Уведомяването за пристигане на влака
се извършва с телефонограми форма 4.
(3) В участъци, съоръжени с ПАБ или АБ, на
влаковете, за които пътят се явява правилен, не
се връчва заповед обр. II-А, а влаковете се изпра-
щат с редовно отворен изходен светофор след като
движението им е осигурено по телефонен способ.
Чл. 261. Движението на влак по неправилен
път на междугарие с връщане обратно се осигу-
рява с телефонограмите, предвидени в чл. 167 и
допълнени с текста:
“. . . ПО НЕПРАВИЛЕН ПЪТ”.
Чл. 262. Дежурният ръководител движение,
преди да даде съгласие за приемане на влак по
неправилен път, е длъжен да осигури свободен
коловоз за приемането му, да прекрати манев-
рата, да подготви и заключи стрелките за този
коловоз.
Чл. 263. (1) При успоредни единични жп
линии между две гари, които водят за различни
направления, влаковете се движат по съответ-
ното направление двупосочно.
(2) Когато единият от текущите железни
пътища бъде прекъснат, дежурният влаков дис-
печер може да измени реда за движението на
влаковете по свободния текущ железен път. За
целта влаковият диспечер дава заповед на две-
те съседни гари да преустановят движението на
влаковете по този път и го прехвърлят по дру-
гия текущ път. Всяка от съседните гари му дава
квитанционен номер и подпис.
(3) При необходимост да се регулира движе-
нието на влаковете влаковият диспечер може да
разреши да се прехвърли движението на влако-
вете от единия на другия текущ път с диспечер-
ска заповед до двете съседни гари. В този случай
дежурният ръководител движение при искане
на съгласие допълва телефонограма форма 1:
“. . . ПО ПЪТ № . . . . . . . . ”.
(4) След като получат диспечерска заповед,
дежурните ръководители движение са длъжни
с телефонограма да уведомят прелезопазачите.
Раздел ХI
Начин на действие при изпускане на жп
возило
Чл. 264. (1) Изпуснат (неуправляем в спира-
чен режим) влак е този, който поради недостиг
на спирачна маса или грешки при действие с
влаковата спирачка, при максимална степен на
задържане не може да спре на спирачния път за
участъка или увеличава скоростта си.
(2) Машинистът на изпуснат влак незабавно с
локомотивната свирка (тифона) подава сигнала
“Обща тревога”. Когато има влакова диспечерс-
ка радиовръзка (ВДРВ), той уведомява дежур-
ния ръководител движение в гарата, към която се
движи, или влаковия диспечер за създадената кри-
тична обстановка и прави възможното за спира-
не (овладяване управлението) на влака.
Чл. 265. (1) При получаване на информация
за изпуснато жп возило дежурните ръководите-
ли и влаковите диспечери са длъжни при въз-
можност да осигурят движението му до благоп-
риятен за спиране участък.
(2) Когато от една гара бъдат изпуснати жп
возила по посока на междугарието, дежурният
ръководител движение по телефона уведомява
дежурния ръководител движение в съседната
гара, влаковия диспечер, кантонерите, преле-
зопазачите и билетопродавачите от спирките.
(3) Кантонерите, билетопродавачите, преле-
зопазачите или работниците от поддържането на
железния път са длъжни да изпълнят дадените
им разпореждания от длъжностните лица по ал. 1.
(4) Когато изпуснатото жп возило застраша-
ва движението на други возила, се предприемат
мерки за дерайлирането му.
Чл. 266. Кантонерите и органите по охрана-
та на железния път, като забележат изпуснати
возила, веднага по телефона уведомяват преле-
зите и гарата, към която се движат возилата.