Държавен вестник, бр. 82, 2003 г., стр. 133

Б Р О Й  82
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  133
оценяване на предложенията: 12.1. разглеждане и оце-
няване на предложенията ще се извърши в първия ра-
ботен ден след изтичане на срока за подаване на пред-
ложенията на адрес: София, ул. Иван Вазов 3, от 10 ч. от
комисия, назначена от възложителя; 12.2. документа-
цията за участие в открития конкурс може да бъде за-
купена от кандидатите на адрес: София, ул. Иван Вазов
3, НК “Железопътна инфраструктура”, отдел “ДОП”,
срещу представяне на съответен документ за внесена
такса в касата на НК “ЖИ”, ет. 2, стая 228, невъзвръ-
щаема сума в размер 120 лв., всеки работен ден от 9 до
16 ч. след обнародване на покана в “Държавен вест-
ник” до изтичане на крайния срок за подаване на пред-
ложенията; 12.3. предложенията за участие в открития
конкурс се представят в НК “ЖИ”, на адрес: София, ул.
Иван Вазов 3, деловодство, всеки работен ден от 9 до
16 ч. в срок от 15 календарни дни от датата на обнарод-
ването в “Държавен вестник”.
50978
57.—Национална компания “Железопътна инфра-
структура”, Предприятие за експлоатация и поддър-
жане на железопътна инфраструктура (ПЕПЖИ)—
Враца, на основание чл. 13, ал. 2 ЗОП и решение № 108
от 23.VII.2003 г. на генералния директор на НК “Желе-
зопътна инфраструктура” кани всички заинтересувани
за участие в процедура за възлагане на обществена
поръчка при следните условия: 1. Предмет на общест-
вената поръчка—механизирано подновяване на I и II
главни железопътни коловози със смяна и опесъчаване
на железопътни стрелки UIС 60 № 2, 4, 6, 8, 10, 12, 9 и
11 в гара Роман от км 106+220 до км 108+595 като част
от Оздравителната програма на НК “Железопътна
инфраструктура”. 2. Правно и фактическо основание за
откриване на процедурата: а) правно основание: откри-
ва се на основание чл. 3, ал. 1, т. 1, букви “б” и “в”, чл. 4,
ал. 1, т. 4, буква “д”, чл. 7, ал. 1, т. 1 и чл. 14 ЗОП; б)
фактическо основание—обектът е включен в Оздрави-
телната програма на НК “Железопътна инфраструкту-
ра” по проект № 14. 3. Вид на процедурата—открита. 4.
Срок и място на изпълнение на обществената поръчка:
4.1. срок за изпълнение: 100 календарни дни от датата
на сключване на договора; 4.2. място за изпълнение:
втора жп линия София—Варна, в района на ПЕПЖИ—
Враца, гара Роман—текущ железен път № 1 и 2 и при-
лежащите им железопътни стрелки № 2, 4, 6, 8, 10, 12,
9 и 11. 5. Ограничения при изпълнението на обществе-
ната поръчка: 5.1. кандидатите да са застраховани съг-
ласно чл. 171 ЗУТ за имуществена отговорност за вре-
ди, причинени на другите участници в строителството
и/или на трети лица вследствие на неправомерни дейс-
твия или бездействия при или по повод изпълнение на
задълженията им; сроковете за застраховките не могат
да бъдат по-кратки от гаранционните срокове за стро-
ителство (чл. 173, ал. 1 и ал. 4, т. 9 ЗУТ); 5.2. не се до-
пуска смяна на ръководния технически персонал без
писмено разрешение на възложителя; 5.3. при изпълне-
нието на основните видове работи по: 5.3.1. част “Же-
лезен път” кандидатът да не ползва повече от един
подизпълнител; 5.3.2. част “ОТ, ел. снабдяване и ради-
овръзки” и част “Стълбове, фундаменти и контактна
мрежа” кандидатът да не ползва повече от един подиз-
пълнител по съответните части; 5.4. когато кандидат,
определен за изпълнител, е обединение на физически
и/или юридически лица, в 14-дневен срок от обнародва-
нето на решението на възложителя съгласно чл. 45, ал. 1
ЗОП да представи съдебна регистрация за създаване на
търговско дружество по Търговския закон; 5.5. кан-
дидатите да не използват специалисти в трудово- и
гражданскоправни отношения с НК “Железопътна
инфраструктура” и поделенията є. 6. Квалификацион-
ни изисквания към кандидатите: 6.1. да разполагат с
минимален брой изправна механизация, както следва:
пътеполагащ кран УК 25/18—2 бр.; моторни платфор-
ми МПД—2 бр.; специализирани платформени вагони
за превоз на жп звена—20 бр.; пресевна машина—2 бр.;
подбивна машина—3 бр.; стрелкова подбивна маши-
на—1 бр.; планировъчна машина—1 бр.; моторен вле-
кач—1 бр.; дизелов локомотив—1 бр.; монтажна дрези-
на АДМ за работа по контактната мрежа—1 бр.; хопер-
дозаторни вагони—20 бр.; булдозери над 150 кс—2 бр.;
товарачни машини—2 бр.; автогрейдери—2 бр.; вери-
жен багер—1 бр.; колесен багер—1 бр.; самосвали—10
бр.; вибрационни валяци—2 бр.; 6.2. лицата, които ще
ръководят изпълнението на механизираното подновя-
ване, да имат минимален стаж 5 г. в областта на ремон-
та и подържането на железния път и прилежащите му
съоръжения и да притежават необходимата правоспо-
собност и квалификация, регламентираща експлоата-
цията на железопътния транспорт; ръководният техни-
чески и изпълнителски персонал на обекта да е поло-
жил успешно изпит по нормативната уредба на НК
“Железопътна инфраструктура” и “БДЖ”—ЕАД (на-
редби № 4, 47, 49 и 51), и валидност на срока на доку-
мента; ръководният технически и изпълнителски пер-
сонал на обекта по съответните части да притежават
свидетелство за съответната електроквалификационна
група в зависимост от извършваната работа в съответ-
ствие с правилник В-05-01-04; 6.3. кандидатите трябва
да се съобразяват стриктно с всички действащи норма-
тивни документи в системата на железопътния транс-
порт за експлоатация и строителство на железопътни
линии, гари и съоръжения към тях, както и всички други
документи за строителство, действащи в Република
България; 6.4. кандидатите и/или техните подизпълни-
тели да са изпълнявали обекти от такъв или подобен
характер в системата на железопътния транспорт по
част “ОТ, ел. снабдяване и радиовръзки” и част “Стъл-
бове, фундаменти и контактна мрежа” през последните
7 години; 6.5. кандидатите в откритата процедура тряб-
ва да отговарят на изискванията на чл. 5, ал. 1 и 2, чл. 23
и 24 ЗОП. 7. Изисквания за качество: 7.1. изпълнените
ремонтни работи трябва да отговарят на изискванията
на действащата нормативна база в строително-ремон-
тната дейност и експлоатацията на железопътната ин-
фраструктура; 7.2. вложените материали, конструкции
и изделия да отговарят на изискванията на БДС и ра-
ботния проект и да са придружени с необходимите сер-
тификати; 7.3. окончателното приемане на геометрич-
ните характеристики на железния път се извършва след
измерване с пътеизмерителна лаборатория ЕМ-120, като
измерените стойности отговарят на критерии клас “А”;
7.4. достигане на проектна скорост Vпроект.=130 км/ч
към датата на издаване на разрешение за ползване на
обекта; 7.5. гаранционният срок за извършените ремон-
тни работи е минимум 8 години и започва да тече от
датата на издаване на разрешение за ползване на обек-
та. 8. Начин на образуване на предлаганата цена, вкл. и
за плащане: 8.1. твърдо договорена и неподлежаща на
промяна през срока на договора и съгласно предложе-
нието на кандидата цена; в цената, посочена в предло-
жението, да се отразят: отделните елементи на ценооб-
разуване (часова ставка, цени на машиносмени, стой-
ност на материалите, допълнителни разходи, доставно-
складови разходи, временно строителство, печалба и
др.) и остойностена количествена сметка от докумен-
тацията за участие, придружена с анализи за формира-
не на цените; заплащането ще се извърши в левове по
банков път съгласно сключения договор; обща цена за
изпълнение на поръчката, формирана от цените, съот-
ветно за извършване на ремонтните работи по част
“Железен път”; част “ОТ,ел.снабдяване и радиовръз-
ки” и част “Стълбове, фундаменти и контактна мре-
жа”, изготвени по предоставените количествени смет-
ки за съответните части; във всяка една от цените за
трите части, посочени в предложението, да се отразят:
отделните елементи на ценообразуване (часова ставка,
цени на машиносмени, стойност на материалите, до-
пълнителни разходи, доставно-складови, временно стро-
ителство, печалба и др.) и остойностени количествени
сметки по съответната част (“Железен път”; “ОТ, ел.