Държавен вестник, бр. 55, 2005 г., стр. 8

С Т Р .  8
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  55
“ЗВУКОВА СИГНАЛИЗАЦИЯ ЗА КОРАБИ-
ТЕ. РАДИОТЕЛЕФОННА ВРЪЗКА. РАДАР”.
§ 32. В чл. 4.01 се правят следните изменения:
1. В т. 1, буква “b” думата “моторни” се заме-
ня с “немоторни” и след думите “подаване на
сигнали” се поставя тире.
2. В т. 5 думата “кормчията” се заменя с
“рулевия”.
§ 33. Член 4.04 се изменя така:
“Чл. 4.04. Радиотелефонна връзка
1. Оборудването за радиотелефонна връзка
на борда на кораб или на плаващо устройство
трябва да съответства на разпоредбите на Реги-
оналното споразумение относно радиотелефон-
ната служба по вътрешните водни пътища (обн.,
ДВ, бр. 61 от 2002 г.; изм. и доп., бр. 10 от 2005 г.)
и Радиоправилата на Международния съюз по
далекосъобщения.
2. По време на международно плаване на
борда на всеки кораб трябва да има издания на
Ръководството за радиотелефонна служба по
вътрешните водни пътища (обща и регионална
част—за р. Дунав).
3. Моторните кораби, с изключение на мал-
ките кораби, фериботите и плаващите средст-
ва, се допускат да плават, ако са оборудвани с
две надеждни в експлоатация радиостанции за
радиотелефонна връзка. По време на плаване
радиостанциите за радиотелефонна връзка тряб-
ва постоянно да бъдат в състояние да предават
и да приемат радиосъобщения по каналите за
връзка (кораб-кораб и навигационна информа-
ция). Връзката за навигационна информация мо-
же да се прекъсва само временно за приемане
или предаване на съобщения по други канали.
4. Фериботите и моторните плаващи средст-
ва се допускат да плават, ако са оборудвани с
радиостанция в изправно работно състояние. По
време на ход радиостанцията за канала за радио-
обмен между корабите трябва постоянно да има
готовност за предаване и приемане на информа-
ция. Този канал може да се изключва само за
кратък интервал от време за предаване или при-
емане на информация по други канали. Разпо-
редбите, съдържащи се в изречения първо и вто-
ро, се прилагат и по време на експлоатация.
5. Всеки кораб, оборудван с радиостанция,
преди да премине през закрити за пряка види-
мост участъци, прагове, участъци с регулирано
движение и теснини, съобщава за своето при-
съствие по канала, определен за радиооб-
мен между корабите.
6. Всеки кораб е длъжен да установи радиоте-
лефонна връзка в случаите, когато на брега е
поставен сигналният знак В11 (приложение № 7).”
§ 34. Създава се чл. 4.05:
“Чл. 4.05. Радар
1. Корабите се считат за плаващи с помощта на
радар в условията на ограничена видимост, ако:
a) са снабдени с годен за корабоплаването
по вътрешните водни пътища радар и с прибор,
показващ ъгловата скорост на завиване. Тези
устройства трябва да бъдат в надеждно работно
състояние и да съответстват на образеца на
серийно произвежданото оборудване, одобре-
но от компетентните органи, с оглед на безо-
пасността на корабоплаването.
Изискването корабът да е снабден с прибор,
показващ ъгловата скорост на завиване, не се
прилага за фериботи, които не се придвижват
самостоятелно.
b) са оборудвани със звуково устройство,
годно да подава тритонален звуков сигнал, по
буква “w” на чл. 1.01; това изискване не се при-
лага за малките кораби и за фериботите, които
не се придвижват самостоятелно;
c) на борда им се намира лице, което прите-
жава удостоверение за право на управление на
кораб с помощта на радар, издадено в съответ-
ствие с Препоръките на Дунавската комисия,
или равностоен документ.
Малките кораби допълнително трябва да се
оборудват с радиостанция за връзка кораб-кораб,
която да бъде в надеждно работно състояние.
2. При влачени състави и бордово свързани
групи разпоредбите на  т. 1 се прилагат само за
кораба, на чийто борд се намира водачът на
състава или групата.”
§ 35. Член 6.01 се изменя така:
“Чл. 6.01—Определения:
1. По смисъла на тази глава “направление
нагоре” по корабоплавателния път е посоката
към извора на реката.
2. По смисъла на тази глава:
a) “насрещно плаване” е плаване на два ко-
раба в противоположни или в почти противо-
положни направления;
b) “изпреварване” е плаване, при което ко-
раб (изпреварващ) се приближава към друг
кораб (изпреварван) от посока под ъгъл, по-
голям от 22,5°, назад по траверса на изпреварва-
ния кораб и го изпреварва;
c) “пресичане на курсовете” е налице, кога-
то два кораба се сближават по начин, различен
от предвидения в букви “а” и “b”.”
§ 36. В чл. 6.03-бис думите “халс”, “халсове”,
“наветрената” и “наветреният” се заменят съ-
ответно с “галс”, “галсове”, “надветрената” и
“надветреният”.
§ 37. В чл. 6.04, т. 1 думите “трябва да” се
заличават.
§ 38. В чл. 6.05, т. 1 думите “да променят своя
път” се заменят с “да променят пътя”.
§ 39. В чл. 6.13, т. 5 думите “участък, към който
продължават да се прилагат предписанията на
този член” се заменят с “участък, в който могат
да извършат поворот съгласно този член”.
§ 40. В чл. 6.14 изречение първо се изменя така:
“Разпоредбите на чл. 6.13 се прилагат за
корабите, които, без да извършват поворот, се
снемат от котвена стоянка или от вързала, с
изключение на фериботите.”
§ 41. В чл. 6.16 т. 2 се изменя така:
“2. Корабите, извършващи маневра, по т. 1,
в случай че започнатата от тях маневра може
или трябва да принуди други кораби да проме-
нят курса или скоростта си, са длъжни навреме
да предупредят за маневрата, като подадат:
—три дълги звука, след които следва един
къс звук, ако при влизане или след излизане ще
продължат надясно;