Държавен вестник, бр. 82, 2005 г., стр. 23

Б Р О Й  82
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  23
Чл. 36. За нови кораби от класове B, C и D с
дължина, по-малка от 24 m се прилагат изис-
кванията по чл. 22— 30 и чл. 35.
Чл. 37. (1) По средата на бордовете на нови
кораби от класове B, C и D и съществуващи
кораби клас В се определя и маркира товарна
водолиния, съответстваща на одобреното газе-
не при разделяне на отсеци.
(2) По желание на корабособственика кораб
с помещения, специално предназначени за нас-
таняване на пътници и за пренасяне на товари,
може да има една или повече допълнителни
товарни водолинии, определени и маркирани в
съответствие с газенето при делене на отсеци,
които ИА “МА” може да одобри за други усло-
вия на експлоатация.
(3) В свидетелството за сигурност на пътни-
чески кораб се вписват определените и марки-
рани товарни водолинии, като се обозначават с
индекс C.1, ако има само една товарна водоли-
ния, а в случай че има повече от една товарна
водолиния—С.2, C.3, C.4 и т.н., указващи други
условия на експлоатация.
(4) Арабските цифри, следващи буквата C в
означенията за товарната водолиния, може да
се заменят с римски цифри или букви, ако ИА
“МА” счете за нужно да се направи разлика с
означенията по Международната конвеция за
товарните водолинии.
(5) Свободният борд, съответстващ на всяка
една от товарните водолинии, се измерва в съ-
щото място и от същата палубна линия, както
и свободният борд, определен в съответствие с
действащата Международна конвенция за то-
варните водолинии.
(6) Свободният борд, съответстващ на всяка
една одобрена товарна водолиния за разделяне
на отсеци, и условията на експлоатация, за ко-
ято е одобрена, се посочват в свидетелството за
сигурност на пътнически кораб.
(7) В никакъв случай коя да е марка на то-
варна водолиния за разделяне на отсеци не може
да бъде поставена над най-високата товарна
водолиния за солена вода според здравината на
кораба или действащата Международна конве-
ция за товарните водолинии.
(8) Независимо от местоположението на
маркировката на товарната водолиния, съот-
ветстваща на разделянето на отсеци, недопус-
тимо е корабът да бъде натоварен така, че да
потъне товарната марка, съответстваща на се-
зона и района, в който плава, както е определе-
но в съответствие с действащата Международ-
на конвеция за товарните водолинии.
(9) Корабът в никакъв случай не може да
бъде натоварен така, че товарната марка, съот-
ветстваща на товарната водолиния за разделя-
не на отсеци, определена за дадения рейс и вид
експлоатация, да бъде потопена във водата.
Чл. 38. (1) Всяка водонепроницаема разде-
лителна преграда на нови кораби от класове B,
C и D и съществуващи кораби клас В, независи-
мо дали е надлъжна или напречна, се построява
по такъв начин, че да може с необходимия за-
пас от здравина да издържи на налягането от
максималния воден стълб при авария или най-
малко на налягането от воден стълб, достигащ
до пределната линия на потъване.
(2) Конструкцията на преградите по ал. 1 от-
говаря на стандартите на призната организация.
(3) Отстъпите и праговете в преградите са
водонепроницаеми и толкова здрави, колкото
и участъкът от преградата в съседство с тях.
(4) Когато ребра или бимси преминават през
водонепроницаема палуба или преграда, тази
палуба или преграда се изгражда конструктив-
но водонепроницаема без използване на дърво
или цимент.
(5) Провеждането на изпитвания на главни-
те отсеци чрез запълването им с вода не е за-
дължително.
(6) Когато не може да се извършва изпитва-
не чрез запълване с вода, се прави изпитване
чрез водна струя.
(7) Изпитването по ал. 6 се провежда на въз-
можно по-напреднал етап от завършването на
кораба.
(8) Когато изпитване чрез водна струя не е
приложимо поради възможно увреждане на ме-
ханизми, изолация на електрическо оборудване
или други, изпитването може да бъде заместено
от обстоен оглед на заваръчните връзки, прид-
ружен при необходимост от тест с проникваща
боя или с ултразвук или друг еквивалентен тест.
Във всички случаи се извършва обстоен преглед
на водонепроницаемите прегради.
(9) Форпикът, двойното дъно (включител-
но кил-тунелите) и вътрешната обшивка се
изпитват под налягане на воден стълб, съответ-
стващо на изискванията по ал. 1.
(10) Танковете, предназначени за течности
и явяващи се част от деленето на кораба на
отсеци, се изпитват за водонепроницаемост
посредством воден стълб с височина до най-
високата товарна водолиния на разделянето на
кораба на отсеци или с воден стълб с височина,
съответстваща на две трети от височината от
горната част на кила до пределната водолиния
в района на танковете, като се вземе по-голя-
мата стойност.
(11) Височината на водния стълб не може да
бъде по-малка от 0,9 m над горния край на тан-
ка по ал. 10.
(12) Ако изпитанието с вода по ал. 10 е не-
приложимо, може да се приложи тест на плът-
ност с въздух, при който танковете по ал. 10 се
подлагат на налягане не по-голямо от 0,14 бара.
(13) Целта на изпитванията по ал. 9, 10 и 12
е да се провери дали конструктивните преград-
ни разделения на отсеци са водонепроницаеми.
(14) Изпитванията по ал. 9, 10 и 12 не се раз-
глеждат като изпитвания, потвърждаващи год-
ността на даден отсек за съхранение на гориво
или за други специални цели, за които може да