Държавен вестник, бр. 11, 2022 г., стр. 106

СТР.  106	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  11
MSC 101/24/Доб.3 
Приложение 7, стр. 183 
I:\MEPC\101\MEPC 101- 24- Add.3.docx
Мерки за безопасност при лоши МТО 
Товарът трябва да се съхранява в рамките на допустимото съдържание на влага, посочено в 
тази таблица, през цялото време на товаренето и транспортирането. 
Този товар не се натоварва на кораби нито се прехвърля между кораби, или баржи, ПО ВРЕМЕ 
НА ВАЛЕЖ. По време на товаренето всички неработни люкове на товарните пространства, в 
които е натоварен този товар или предстои да бъде натоварен, трябва да се държат затворени. 
Натоварване 
Преди натоварването терминалът трябва да гарантира, че транспортните ленти и другото 
оборудване използвано за натоварване на този товар, не съдържат насъбрана вода или други 
вещества. Всеки път, когато се започва или подновява товарна дейност, особено след дъжд или 
миене, товарните ленти трябва да поработят празни, а не в товарното пространство на кораба. 
Преди натоварването се провежда ултразвуково изпитване или друг еквивалентен метод с 
подходящ уред, за да се осигури устойчивостта на атмосферни влияния на капаците на люка и 
на затварящите механизми, като всички отчитания трябва да потвърждават устойчивостта на 
атмосферни влияния. 
Преди товаренето на този товар изпращачът трябва да предостави на капитана сертификат, 
издаден от компетентно лице, признато от компетентния орган на пристанището на товарене, в 
което се посочва, че товарът в момента на товарене е подходящ за изпращане; че отговаря на 
изискванията на този кодекс; че съдържанието на влага е по-малко от 0,3%; и температурата не 
надвишава 65 ° C. Този сертификат трябва да посочва, че товарът отговаря на критериите за 
товарене по отношение на стареенето и температурата на материала. 
Товарът не се приема за товарене, когато температурата му е над 65 ° C или ако съдържанието 
на влага е над 0,3%. Товар, който е бил намокрен или за който е известно, че е бил намокрен, не 
се натоварва в товарното пространство. 
Тримувайте съгласно съответните разпоредби, изисквани съгласно раздели 4 и 5 от настоящия 
кодекс. 
Тъй като плътността на товара е изключително висока, горната част на резервоара може да 
бъде пренапрегната, освен ако товарът не е равномерно разнесен до горната част на 
резервоара, за да се изравни разпределението на теглото. Трябва да се провери и да се 
гарантира, че горната част на резервоара не е пренапрегната по време на плаването и по време 
на товаренето вследствие на струпването на товара на куп. 
Температурата на товара се следи по време на товаренето и се записва в дневник, в който се 
описва температурата на всяка товарна партида, копие от която се предоставя на капитана. 
След товарене се издава сертификат от компетентно лице, признато от компетентния орган на 
пристанището на товарене, потвърждаващо, че в цялата партида от фини и малки частици 
съдържанието на влага не е надвишило 0,3% и температурата не надвишава 65 ° C . 
След завършване на товаренето, товарното пространство незабавно се затваря и запечатва. 
След това се въвежда достатъчно инертен газ, за да се постигне концентрация на кислород, по-
малка от 5 % в цялото товарно пространство. 
Предпазни мерки 
Необходимо е да се вземе предвид възможността за наличие на влага в купа от товарен 
материал, за да се избегне натоварването на мокър товар или мокра част от товара, като се 
отчита, че дъното на купчината може да е мокро, въпреки че повърхността ѝ изглежда суха. 
Определените от изпращача технически лица или други представители имат нужния достъп до 
наличностите и до товарните съоръжения за извършване на проверка.
MSC 101/24/Доб.3 
Приложение 7, стр. 184 
I:\MEPC\101\MEPC 101- 24- Add.3.docx
Преди превоза товарът се подлага на стареене в продължение на най-малко 30 дни и се издава 
сертификат, потвърждаващ това, от компетентно лице, признато от компетентния орган на 
пристанището на натоварване. 
Изпращачите трябва да предоставят на капитана, преди товарене, изчерпателна информация 
за товара и процедурите за безопасност, които трябва да се следват в случай на авария. Този 
съвет може да бъде разширение на този Кодекс, но не трябва да му противоречи по отношение 
на безопасността. 
Когато е възможно, резервоарите за баласт, разположени в близост до товарните пространства, 
съдържащи този товар, различни от резервоарите с двойно дъно, трябва да се поддържат 
празни. През цялото пътуване се поддържа херметичност. Трюмните кладенци на товарните 
пространства трябва да са чисти, сухи и  защитени от проникване на товара, чрез използване на 
негорими материали. Трябва да се избягва допускането на влага и натрупване на конденз в 
товарните пространства. 
Вземат се подходящи предпазни мерки за защита оборудването, машините и жилищните 
помещения от праха на товара. Радарите и откритото радиокомуникационно оборудване на 
кораби, които превозват този товар, трябва да бъдат защитени от праха на този товар. Лицата, 
които са изложени на прах от товара, трябва да носят защитно облекло, очила или други 
еквивалентни противопрахови маски за очи и противопрахови филтри, както е необходимо.. 
По време на обработването на този товар на палубите и в зоните в непосредствена близост до 
товарните пространства трябва да се поставят знаци „ПУШЕНЕТО ЗАБРАНЕНО“, като в тези 
зони не се допускат необезопасени светлини. Пушенето, горенето, рязането, нарязването, 
смилането или други източници на запалване не се допускат в близост до товарните 
пространства, съдържащи този товар. 
Товарните пространства, съдържащи този товар, и прилежащите им такива могат да бъдат 
изчерпани откъм кислород. Никой не трябва да влиза в натоварено товарно пространство или в 
затворено съседно пространство, освен ако не е проветрено и атмосферата е тествана и е 
установено, че е без газ и има достатъчно кислород, за да поддържа живота.* Независимо от 
това, аварийното влизане може да бъде разрешено без вентилация, изследване или и двете, 
при условие че влизането в пространството се извършва само от обучен персонал, носещ 
автономни дихателни апарати под наблюдението на отговорен служител и без източник на 
запалване в пространството. 
Преди натоварването се вземат мерки за въвеждане на сух инертен газ в горния обем на 
резервоара, така че инертният газ да изтласка въздуха от товара и да запълни свободния обем 
по-горе. За тази цел се използва азот. Всички отдушници, достъпи и други отвори, като 
канализационни канали, които биха могли да причинят загуба на инертна атмосфера от 
товарните пространства, помещаващи този товар, трябва да бъдат затворени и запечатани. 
На кораба се осигуряват средства, които да гарантират, че изискването на настоящия кодекс за 
поддържане на концентрацията на кислород под 5 % може да бъде постигнато и поддържано по 
време на цялото плаване. Корабната стационарна CO2 противопожарна система не трябва да се 
използва за тази цел. Трябва да се обмисли осигуряването на кораба със средства за 
допълване на товарните пространства с допълнителни количества инертен газ, като се вземе 
предвид продължителността на плаването. 
Корабът трябва да бъде снабден със средства за надеждно измерване на температурите в 
няколко точки в склада и определяне на концентрациите на водород и кислород в товарното 
пространство по време на плаване. Вземат се подходящи предпазни мерки, за да се сведе до 
минимум, доколкото е възможно, загубата на инертна атмосфера. 
 
 
 
Справка с Ревизираните препоръки за влизане в затворени пространства на борда на кораби 
(резолюция А.1050(27)).