Държавен вестник, бр. 86, 2010 г., стр. 77

БРОЙ  86	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  77  
in more than one simulation.
за основна подготовка за работа с пилотажно-навига­
ционните прибори (BITD) да представя повече от един 
модел, обикновено за същия клас самолети. По този 
начин същата пилотска кабина, компютри и необходи­
мото периферно оборудване може по този начин да се 
използват за повече от една симулация.
(f) Critical Engine Parameter. The engine parameter 
which is the most appropriate measure of propulsive 
force.
(f) Критичен параметър на двигателя. Параметърът 
на двигателя, който е най-подходящ за измерване на 
движещата сила.
 (g) Damping (critical). The CRITICAL DAMPING 
is that minimum Damping of a second order system 
such that no overshoot occurs in reaching a steady 
state value after being displaced from a position 
of equilibrium and released. This corresponds to a 
relative Damping ratio of 1.0.
(g) Критично демпфиране/погасяване. КРИТИЧНОТО 
ДЕМПФИРАНЕ е това минимално демпфиране на сис­
тема от втори ред, при което не се получава надмина­
ване при постигане на стойност за устойчиво състояние 
след изместване от положение на покой или свободно 
положение. Това отговаря на относителен коефициент 
1.0 на демпфиране.
(h) Damping (over-damped) . An OVERDAMPED 
response is that Damping of a second order system 
such that it has more Damping than is required 
for Critical Damping, as described above. This 
corresponds to a relative Damping ratio of more 
than 1.0.
(h) Превишено демпфиране. ПРЕВИШЕНОТО ДЕМП­
ФИРАНЕ е реакция, показваща че демпфирането на 
система от втори ред е получила по-голямо демпфиране 
от това, което се изисква за критично демпфиране, как­
то е описано по-горе. Това съответства на относителен 
коефициент на демпфиране, по-голям от 1.0.
(i) Damping (under-damped). An UNDERDAMPED 
response is that Damping of a second order system 
such that a displacement from the equilibrium 
position and free release results in one or more 
overshoots or oscillations before reaching a steady 
statevalue. This corresponds to a relative Damping 
ratio of less than 1.0.
(i) Понижено демпфиране. ПОНИЖЕНОТО ДЕМПФИ­
РАНЕ е реакция, показваща, че при демпфирането на 
система от втори ред изместването от състоянието на 
покой или свободно състояние води до една или повече 
осцилации, преди да достигне стойност за стабилно 
състояние. Това съответства на относителен коефициент 
на демпфиране, по-малък от 1.0.
(j) Deadband. The amount of movement of the input 
for a system for which there is no reaction in the 
output or state of the system observed.
(j) Мъртва точка. Количеството движение на вход за 
дадена система, при което няма никаква реакция на 
изход или в състоянието на наблюдаваната система.
(k) Driven. A state where the input stimulus or 
variable is ‘driven‘ or deposited by automatic means, 
generally a computer input. The input stimulus or 
variable may not necessarily be an exact match to 
the flight test comparison data -it is simply driven 
to certain predetermined values.
(k) Задвижване. Състояние, при което входящият стимул 
или променлива се „задвижва“ или депозира автоматично, 
обикновено от компютър. Входящият стимул или про­
менлива може да не съвпада точно със сравнителните 
данни от полетното изпитание – те просто се задвижват 
до определени и предварително определени стойности.
(l) BITD Data. The various types of data used to 
design, manufacture, test and maintain the BITD.
(l) Данни за оборудване за основна подготовка за работа 
с пилотажно-навигационните прибори (BITD). Различ­
ните типове данни, които се използват за проектиране, 
производство, изпитания и техническо обслужване на 
оборудване за основна подготовка за работа с пилотаж­
но-навигационните прибори (BITD).
(m) BITD Evaluation. A detailed appraisal of a 
BITD by the Authority to ascertain whether or not 
the standard required for a Qualification is met.
(m) Оценяване на оборудване за основна подготовка за 
работа с пилотажно-навигационните прибори (BITD). 
Подробна оценка на оборудване за основна подготовка 
за работа с пилотажно-навигационните прибори (BITD) 
от страна на въздухоплавателната администрация, за да 
се спазва стандартът , който се изисква за окачествяване.
(n) Flight Test Data. Actual aeroplane data obtained 
by the aeroplane manufacturer (or other supplier 
of acceptable data) during an aeroplane flight test 
programme.
(n) Данни за полетните изпитания. Актуални данни за 
самолета, получени от производителя на самолета (или 
от друг доставчик на приемливи данни) по време на 
програмата за извършване на полетни изпитания със 
самолета.
(o) Free Response. The response of the aeroplane 
after completion of a control input or disturbance.
(o) Свободна реакция. Реакцията на самолета след изпъл­
нение на подаване на управленско входящо усилие, или
(p) Frozen/Locked. A state where a variable is held 
constant with time.
(p) Замразена/заключена. Състояние, при което дадена 
променлива остава постоянна във времето.