Държавен вестник, бр. 69, 2006 г., стр. 60

С Т Р .  60
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  69
Член 25
Давност
§ 1. Исковете, основани на настоящите Един-
ни правила, са с давност три години.
§ 2. Давностният срок тече считано от деня,
в който е възникнала вредата.
§ 3. В случай на смърт на лица исковете са
с давност три години считано от деня след
смъртта, без при това този срок да може да
превишава пет години считано от деня след
вредоносния факт.
§ 4. Жалба на лице, от което се търси отго-
ворност, може да бъде подадена и след изтича-
не на давностния срок, предвиден в § 1, ако това
бъде направено в срока, определен от закона на
държавата, където е започнало съдебното пре-
следване. При това този срок не може да бъде
по-кратък от деветдесет дни считано от датата,
на която лицето, упражняващо правото на жал-
ба, е уредило рекламацията или самото то е било
призовано.
§ 5. Давностният срок спира да тече, когато
страните по спора се споразумеят за процедура
за спогодба или когато сезират арбитражния
съд, предвиден в раздел V на Конвенцията.
§ 6. Извън това спирането и прекъсването
на давността се регламентират от национално-
то право.
ЕДИННИ ПРАВИЛА ЗА УТВЪРЖДАВАНЕ
НА ТЕХНИЧЕСКИ НОРМИ И ПРИЕМАНЕ
НА ЕДИННИ ТЕХНИЧЕСКИ ПРЕДПИСА-
НИЯ ЗА ЖЕЛЕЗОПЪТНИТЕ СРЕДСТВА,
ПРЕДНАЗНАЧЕНИ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ В
МЕЖДУНАРОДНО СЪОБЩЕНИЕ (APTU—
ПРИТУРКА F КЪМ КОНВЕНЦИЯТА)
Член 1
Обсег на действие
Настоящите Единни правила определят про-
цедурата за утвърждаване на технически норми
и приемане на единни технически предписания,
приложими за железопътните средства, пред-
назначени да бъдат използвани в международ-
но съобщение.
Член 2
Определения
За целите на настоящите Единни правила и
техните приложения изразът:
а) “държава страна” означава всяка държа-
ва—членка на Организацията, която не е нап-
равила декларация относно тези Единни пра-
вила в съответствие с член 42, § 1, първо изре-
чение на Конвенцията;
b) “международно съобщение” означава дви-
жение на подвижен железопътен състав по
железопътни линии, навлизащи в територията
на поне две държави страни;
с) “предприятие за железопътен транспорт”
означава всяко предприятие с частен или об-
ществен статут, оторизирано да превозва хора
или товари, като осигурява тракцията;
d) “управител на инфраструктура” означава
всяко предприятие или всяко ведомство, управ-
ляващо железопътна инфраструктура;
е) “железопътни средства” означава всич-
ки железопътни средства, предназначени за
използване в международно съобщение, кон-
кретно подвижния състав и железопътната ин-
фраструктура;
f) “подвижен състав” означава всяко превоз-
но средство, способно да се движи по железни
пътища на собствени колооси, със или без соб-
ствена двигателна тяга;
g) “двигателно превозно средство” означава
железопътно превозно средство със собствена
двигателна тяга;
h) “товарен вагон” означава железопътно
превозно средство без собствена двигателна
тяга, предназначено за превоз на товари;
i) “пътнически вагон” означава железопът-
но превозно средство без собствена двигателна
тяга, предназначено за превоз на пътници;
j) “железопътна инфраструктура” означава
всички железни пътища и стационарни съоръ-
жения, доколкото те са необходими за движе-
нието на подвижния състав и за безопасността
на съобщението;
k) “техническа норма” означава всяка тех-
ническа спецификация, приета от признат на-
ционален или международен институт за стан-
дартизация съобразно прилаганите от него про-
цедури; всяка техническа спецификация, изгот-
вена в рамките на Европейските общности, се
приравнява към техническа норма;
l) “техническо предписание” означава всяко
правило, различно от техническа норма, относ-
но конструкцията, експлоатацията, поддръж-
ката или процедура, засягаща железопътните
средства;
m) “Комисия от технически експерти” озна-
чава Комисията, предвидена в член 13, § 1, бук-
ва f) на Конвенцията.
Член 3
Цел
§ 1. Утвърждаването на технически норми
относно железопътните средства и приемането
на единни технически предписания, приложи-
ми за железопътните средства, имат за цел да:
а) улесняват свободното движение на под-
вижен състав и свободното използване на дру-
ги железопътни средства в международно съ-
общение;
b) допринасят за осигуряване на безопасност-
та, надеждността и безпрепятствеността в меж-
дународно съобщение;