Държавен вестник, бр. 93, 2003 г., стр. 27

Б Р О Й  93
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  27
Чл. 362. Контейнерите, разположени на па-
лубата, се фиксират чрез застопоряващи кону-
си и заключващи устройства и, ако е необходи-
мо, допълнително се укрепват срещу приплъз-
ване и самопридвижване.
Чл. 363. Контейнерите, натоварени на по-
вече от два реда, се укрепват допълнително
срещу падане.
Чл. 364. (1) При подреждането на контейне-
рите на палубата се осигурява безопасен начин
за достъп до тях.
(2) При работа по укрепване на контейнери
членовете на екипажа ползват лични предпаз-
ни средства за защита от падане.
Чл. 365. При използване на корабно елек-
трозахранване за хладилни контейнери захран-
ващите кабели се снабдяват с накрайници, под-
ходящи за силовите вериги и за заземяване на
контейнерите, и се проверяват от определено
от капитана лице преди използването им.
Чл. 366. При наличие на теч от контейнер се
установява съдържанието му съобразно доку-
ментацията за характеристиките на товара и се
предприемат необходимите действия в съответ-
ствие с вида на товара.
Чл. 367. Не се допуска вдигане на контейне-
ри със сапани или вериги.
Раздел ХХХIХ
Безопасна работа на борда на танкери за пре-
воз на суров нефт, продуктовози, химикалово-
зи и газовози
Чл. 368. (1) За осигуряване на безопасна екс-
плоатация, обслужване и ремонт на танкери—
продуктовози, химикаловози и газовози, кора-
бопритежателят и членовете на екипажа спаз-
ват IMDG code и Правилата на Дунавската ко-
мисия за превоз на опасни товари по р. Дунав.
(2) При работа на борда на газовози се спаз-
ват и изискванията на Наръчника за безопас-
ността на танкерите (ICS) за превоз на втечнен
газ и Принципите за работа с втечнен газ на
кораби и терминали на ИМО—части от SOLAS.
Чл. 369. Всяка операция на борда на про-
дуктовозите, танкерите, химикаловозите и га-
зовозите се осъществява от достатъчен брой
компетентни и правоспособни членове на еки-
пажа, които се ръководят от определено от
капитана лице.
Чл. 370. (1) Корабопритежателят предоста-
вя на капитана на химикаловоза и газовоза оси-
гурения от товародателя информационен бю-
летин за безопасното използване на опасните
вещества (MSDS).
(2) Капитанът на химикаловоза и газовоза
информира членовете на екипажа за съдържа-
нието на информационния бюлетин за безопас-
ното използване на опасните вещества (MSDS)
и ги инструктира за рисковете, породени от
превоза на товара.
Чл. 371. При превоз на товари с танкери за
превоз на суров нефт, продуктовози, химикалово-
зи и газовози членовете на екипажа ползват спе-
циално работно облекло и лични предпазни сред-
ства, както и животоспасяващи средства и апара-
тура, съответстващи на физичните и химичните
характеристики на превозвания товар, за осигу-
ряване на тяхната защита по време на работа.
Чл. 372. Членовете на групата по условия на
труд обсъждат периодично мерките за безопас-
ност на борда на кораба и предлагат подобряване
на съществуващите или въвеждане на допълни-
телни мерки за повишаване на безопасността.
ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА
§ 1. По смисъла на наредбата:
1. “Работно време” е времето, през което
членът на екипажа е задължен да извършва
работа, свързана с кораба.
2. “Време за почивка” е времето, което не е
включено в продължителността на работното
време.
3. “Репатриране” е транспортиране на член
на екипаж и неговия багаж от борда на кораба
или от медицинското заведение до територията
на държавата, определена в трудовия договор.
4. “Компенсационна почивка” е почивка,
която се полага на член на екипажа при нару-
шаване на установения за него график за работ-
но време и почивки.
5. “Интензивен режим на плаване” е ре-
жим на работа при плаване по дълга дестина-
ция с чести влизания в пристанища за бърза
товарообработка.
6. “Затворено и ограничено пространство”
на кораба е пространство с ограничени отвори
за влизане и излизане или с дълги и тесни про-
ходи без естествена вентилация и които не са
предназначени за продължителен престой или
работа на членовете на екипажа. Затворено и
ограничено пространство е и място, където може
да има или да възникне небезопасна атмосфера.
7. “Работодател” е корабособственикът или
беърбоут чартьорът, наемащи лица на борда на
кораба.
8. “Писмени процедури” са процедури—част
от системата за управление на качеството и
уреждащи цялостната дейност на кораба.
9. “Конструктивна загуба на кораба” е теж-
ка авария или повреда на кораба, което го пра-
ви негоден за ползване.
10. “Непрекъсната работа на борда на кораб”
е периодът от качването на члена на екипажа на
борда на кораба до репатрирането му, през кой-
то изпълнява трудовите си задължения.
ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ
§ 2. Наредбата се приема на основание чл. 88б
от Кодекса на търговското корабоплаване.
§ 3. Наредбата влиза в сила 3 месеца след
обнародването є в “Държавен вестник”.