Държавен вестник, бр. 17, 2025 г., стр. 17

БРОЙ  17	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  17   
събрала се морска вода в разглеждания отсек 
в повредената ро-ро палуба, трябва да са съиз­
мерими с осушителната система и да издържат 
на хидростатично налягане и да съответстват 
на резултатите от изчисленията за повредата. 
Тези прегради трябва да са с височина най-
малко 4 m, освен ако нивото на водата е под 
0,5 m, в който случай височината на преградите 
се изчислява по следната формула: 
Bh = 8hw,
където:
Bh е височината на преградата;
hw е нивото на събралата се вода, изчислена 
посредством прилагане на остатъчния надво­
ден борд и значимата височина на вълната.
Във всички случаи минималната височина 
на напречните и надлъжните прегради не 
трябва да е по-малка от 2,2 m, а в случаите 
на кораби с подвижни палуби за автомобили 
минималната височина на преградата трябва 
да е не по-малка от височината до долната 
страна на подвижната палуба, когато същата 
е в спуснато положение.
2.4. За специални съоръжения, като висящи 
палуби с пълна ширина и широки бордови 
шахти, могат да се приемат други височини 
на прегради въз основа на подробни моделни 
изпитвания.
2.5. Влиянието на количеството на предпо­
лагаемата събрала се морска вода не се отчита 
за даден отсек на повредената ро-ро палуба, 
при условие че този отсек има от всеки борд 
на палубата щормови шпигати, равномерно 
разположени по протежение на бордовете 
на отсека и отговарящи на изискванията по 
т. 2.5.1 – 2.5.4, както следва:
2.5.1. А ≥ 0,3 l,
където:
А е общата площ на щормовите шпигати 
от всеки борд на палубата в квадратни метри;
l е дължината на отсека в метри;
2.5.2. остатъчният надводен борд на кораба 
се запазва не по-малък от 1 m в най-неблаго­
приятното повредено състояние, без отчитане 
на влиянието на предполагаемото количество 
вода на повредената ро-ро палуба;
2.5.3. щормовите шпигати са разположе­
ни на височина не по-голяма от 0,6 m над 
повредената ро-ро палуба, а долният ръб на 
шпигатите е на не повече от 2 cm над повре­
дената ро-ро палуба;
2.5.4. щормовите шпигати са снабдени със 
затварящи устройства или клапи с цел предот­
вратяване на проникване на вода на ро-ро 
палубата, като в същото време е възможно 
водата, която се е събрала на ро-ро палубата, 
да изтича навън.
2.6. Когато преграда над ро-ро палубата е 
приета за повредена, двата отсека, граничещи 
с преградата, се приемат за наводнени до съ­
щата височина на водната повърхност, която 
е изчислена в съответствие с т. 1.1 или т. 1.3.
3. При определяне на значимата височина 
на вълната се използват височините на вълни, 
посочени в списъка на морските зони съгласно 
чл. 3, ал. 2.
3.1. При краткосрочна експлоатация на 
корабите по смисъла на чл. 22, в споразу­
мението по чл. 3, ал. 4 администрациите на 
държавите на пристанището се договарят за 
приложимата значима височина на вълната 
за конкретния период на експлоатация.
4. Изпитванията на модела се извършват 
в съответствие с допълнението.
Раздел Б
Корабите трябва да отговарят на изиск­
ванията на SOLAS 2020, глава II-1, част Б, 
като по дерогация индексът R на деленето 
на отсеци се определя, вместо по метода от 
правило II-1/B/6.2.3 от SOLAS 2020, от след­
ните зависимости:
Брой лица на 
борда (N)
Индекс на делене на отсеци 
(R)
N < 1000
R = 0,000088 × N + 0,7488
1000 ≤ N ≤ 1350 R = 0,0369 × ln (N + 89,048) 
+ 0,579
където:
N = общ брой на лицата на борда.
Допълнение
Метод на изпитване с използване на модел
1. Цели
Методът е предназначен да осигури надежд­
на процедура за оценяване устойчивостта на 
повреден ро-ро пътнически кораб по време 
на плаване успоредно на вълните.
При изпитанията за устойчивост, пред­
видени в т. 1.4 на раздел А от настоящото 
приложение, корабът, претърпявайки най-
неблагоприятната повреда, трябва да може да 
издържи на вълнението, както е определено 
съгласно т. 4 на този метод.
2. Определения
LBP
дължината между перпендикулярите
HS
значимата височина на вълната
B
профилната ширина на кораба
TP
най-големият период
TZ
периодът на пресичане на нулата
KG
височина на центъра на тежестта на 
кораба над кила
GZ
рамо на изправящия момент
ТА
газене на кърмата
ТМ
газене на мидела
TF
газене на носа
FP
носови перпендикуляр
AP
кърмови перпендикуляр