Държавен вестник, бр. 30, 2009 г., стр. 43

Б Р О Й  30
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  43
7. Електрически захранвани системи (ЕЗ)
7.1. Електрически захранваните системи се
свързват към аварийното електрическо табло,
изисквано съгласно член 405, така че при нормал-
ни условия да се захранват от главния източник на
електроенергия, а също и от аварийния източник
на електроенергия, когато последният е задейст-
ван. За целите на оразмеряване на капацитета на
аварийния източник на електроенергия ЕЗ систе-
мите се включват в списъка на аварийните консу-
матори.
7.2. Електрически захранваните системи се
включват или автоматично, или могат да се вклю-
чат посредством само едно действие от рулевия пост.
7.3. Когато са монтирани електрически захран-
вани системи, се прилагат следните стандарти за
яркост:
1. активните части на електрически захранва-
ните системи имат минимална яркост от 10 cd/m3;
2. точковите източници от миниатюрни лампи
с нажежаема жичка предоставят най-малко 150 mcd
средна сферична интензивност с разстояние между
лампите не повече от 0,1 m;
3. точковите източници от светодиоди имат
минимална пикова интензивност от 35 mcd. Ъгъ-
лът на конуса на полуинтензивността трябва да е
подходящ за вероятните посоки на подход и гледа-
не към трасето. Разстоянието между лампите тряб-
ва да е не повече от 0,3 m; и
4. при електролуминесцентни системи те тряб-
ва да фунционират в продължение на 30 минути от
момента на прекъсване на главното захранване,
към което е трябвало да бъдат свързани съгласно
раздел 7.1.
7.4. Всяка ЕЗ система трябва да е устроена така,
че отказът на който и да е светлинен източник,
осветителна лента или батерия да не направи мар-
кировката неефективна.
7.5. Електрически захранваните системи тряб-
ва да отговарят на изискванията от чл. 186—192 за
изпитване на вибрации и топлина. Чрез отстъпле-
ние от разпоредбите на чл. 188 изпитването на топ-
лина може да се проведе при еталонна околна тем-
пература 40 °C.
7.6. Електрически захранваните системи тряб-
ва да изпълняват изискванията за електромагнитна
съвместимост, определени в чл. 193.
7.7. Електрически захранваните системи тряб-
ва да предоставят тип на минимална защита IP 55 в
съответствие с IEC 60529:1992.
8. Изпитвания
Яркостта на системите НРО се проверява от
експерт най-малко веднъж на всеки пет години.
Експертът подписва сертификат от изпитване-
то, като се посочва датата на изпитването. Ако
стойността на яркостта от конкретен отчет не
отговаря на изискванията на настоящата адми-
нистративна инструкция, се правят отчитания на
поне десет места на равни разстояния едно от
друго. Ако повече от 30 % от отчетите не отго-
варят на изискванията на настоящата админис-
тративна инструкция, НРО се подменя. Ако меж-
ду 20 и 30 % от отчетите не отговарят на изисква-
нията на настоящата административна инструк-
ция, НРО се проверява отново в рамките на една
година.
АДМИНИСТРАТИВНА ИНСТРУКЦИЯ № 22
Специфични нужди за безопасност за лица с
намалена подвижност
(Параграф 1 от ДР, т. 107, чл. 345, чл. 373, чл. 374,
ал. 1, чл. 376, чл. 377, чл. 380, чл. 383, чл. 389, чл. 404,
чл. 432 и 433)
1. Въведение
Лицата с намалена подвижност имат по-големи
нужди, свързани с безопасността, от тези на други-
те пътници. Тези нужди са взети предвид в изисква-
нията на глави 14 и 15, които са обяснени, както
следва.
Тези изисквания са предназначени да гаранти-
рат, че тези лица с намалена подвижност ще могат
да пребивават и да се движат безопасно на борда на
корабите. В допълнение при извънредна ситуация
такива лица следва да имат същото равнище на
безопасност както другите пътници.
Не е необходимо всички зони за пътници да
изпълняват специфичните изисквания за безопас-
ност на лица с намалена подвижност. Поради това
такива изисквания се прилагат само към някои
зони. На тези лица обаче трябва да е дадена въз-
можността да са информирани за зоните, специал-
но пригодени за тях с оглед на безопасността, така
че да могат да организират престоя си на борда по
съответния начин. Задължение на корабособст-
веника е да предостави съответните зони, да ги
обяви и да ги съобщи на лицата с намалена под-
вижност.
Разпоредбите, засягащи лица с намалена под-
вижност, се позовават на:
—Директива 2003/24/ЕО на Европейския пар-
ламент и на Съвета от 14 април 2003 г. за изменение
на Директива 98/18/ЕО на Съвета относно прави-
лата и стандартите за безопасност за пътнически
кораби, и
—Ръководството за приспособяване на пътни-
чески кораби за вътрешни водни пътища за хора с
увреждания в съответствие с Резолюция № 25 на
Икономическата комисия на Обединените нации
за Европа.
Дефиницията на термина “лица с намалена
подвижност”, използвана в тази наредба, до голя-
ма степен е идентична с тази в директивата и по-
вечето от техническите изисквания са въз основа
на ръководството. Поради това при случаи на
съмнение е възможно позоваване и на двете, ко-
гато се взимат решения. Изискванията на Дирек-
тива 2003/24/ЕО и ръководството са по-строги от
тези в наредбата.
Наредбата не съдържа изисквания относно кой-
ки или подобни съоръжения. Те се уреждат в други
нормативни актове.
2. Параграф 1 от ДР, т. 107—Понятие “Лица с
намалена подвижност”
“Лица с намалена подвижност” означава все-
ки, който в резултат на физически увреждания не
може да се движи или различава окръжаващата го
среда по същия начин както другите пътници. Тази
дефиниция включва лица с нарушено зрение или
слух или лица, придружаващи деца в бебешки ко-
лички или носени деца. За целите на настоящите
разпоредби обаче към лицата с намалена двига-
телна способност не се включват лица с психи-
чески увреждания.