Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 97

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  97
на табелата е зелена с бяла ивица по края и
показва края на намалението за обратната по-
сока—приложение № 33 (фиг. 136).
(2) На предсигнално спирачно разстояние
пред сигналния диск за намаление се поставя
предсигнал, който е бял диск, изработен от свет-
лоотразителна материя с жълта ивица по края
и има същата форма и размери като сигналния
диск—приложение № 33 (фиг. 137). Обратната
страна на предсигнала е сива и няма сигнално
значение—приложение № 33 (фиг. 137a).
(3) Не се разрешава повече от едно сигнализи-
ране на едно междугарие по начините по ал. 1 и 2.
(4) В този случай не се връчва писмено пре-
дупреждение на влаковете образец II-А.
Чл. 652. (1) Местата, изискващи преминава-
не с намалена скорост, се ограждат откъм две-
те страни със сигнали за намаление независи-
мо от това, дали се очаква влак или не.
(2) Начинът за ограждане на местата, които
трябва да се преминават с намалена скорост, е
показан в приложение № 34 (фиг. 138, 139, 140,
141 и 142).
Чл. 653. Когато на многопътна жп линия се
извършва подновяване или механизиран среден
ремонт, на съседните пътища скоростта се на-
малява на 25 км/ч с дължина съобразно фронта
на работа, съгласувано с генералния директор
на НК “ЖИ”.
Чл. 654. Когато се налага повредено място по
железния път да се премине със скорост, по-нис-
ка от 25 км/ч при нормалните железопътни ли-
нии и по-ниска от 10 км/ч при теснопътните
линии и влаковият машинист не е уведомен за
това, влакът се спира пред опасното място, за да
се уведоми машинистът с каква скорост да го
премине. Сигналът за спиране се подава най-
малко на предсигнално спирачно разстояние.
Чл. 655. (1) Когато се налага в едно между-
гарие да се преминават две места с намалена
скорост непосредствено едно след друго, но с
различни скорости, сигнализирането се извър-
шва по следния начин:
1. при движение в посока от по-ниската към
по-високата скорост първото място се сигна-
лизира по установения начин съгласно чл. 652;
за второто място предсигнал и указател не се
поставят, а се поставя само сигнал “Начало на
намаление”—приложение № 34 (фиг. 143);
2. при движение в посока от по-високата към
по-ниската скорост първото място се сигнализи-
ра по установения начин съгласно чл. 652; пред-
сигналът за второто място се поставя на предсиг-
нално спирачно разстояние пред сигнала “Нача-
ло на намаление” за второто място, но най-много
на една линия отдясно на сигнала за “Начало на
намаление” за първото място; указателят за вто-
рото намаление се поставя под предсигнала за
първото намаление—приложение № 68 (фиг. 143).
(2) Начинът на сигнализиране по ал. 1 се
прилага, когато мястото на намалението с по-
висока скорост е с дължина най-малко 500 м и
разликата в скоростта на двете места е най-
малко 10 км/ч. Когато тези условия не са спазе-
ни, двете места се смятат за едно и то се сигна-
лизира на общо основание за преминаване с по-
ниската скорост.
(3) Не се разрешава на едно междугарие да
съществуват непосредствено едно до друго по-
вече от две места, които изискват преминаване
с намаление с различна скорост.
Чл. 656. (1) Когато се налага гаров коловоз
да се преминава с намалена скорост, се постъп-
ва, както следва:
1. участък с намаление на главен коловоз се
огражда както местата на текущия път на меж-
дугарието;
2. за намаление от 25 до 40 км/ч в началото
на отклонителен коловоз при нормалните же-
лезопътни линии и от 15 до 20 км/ч при тесно-
пътните линии влаковият персонал се уведомя-
ва от съседната гара със заповед образец II-А
или влакът се спира пред входния светофор и
след това се приема в гарата; предсигналът и
сигналът за намалението се поставят в начало-
то на коловоза един над друг, като отгоре е
предсигналът;
3. за намаление в началото на отклонителен
коловоз под 25 км/ч при нормалните железо-
пътни линии и под 15 км/ч при теснопътните
линии влаковият персонал се уведомява от съ-
седната гара със заповед образец II-А или вла-
кът се спира пред входния светофор и се приема
в гарата след уведомление от нарочно изпратен
постови стрелочник; предсигналът и сигналът
за намалението се поставят в началото на коло-
воза един над друг, като отгоре е предсигналът;
4. когато намалението е във втората полови-
на на отклонителен коловоз, предсигналът за
намаление може да се постави в началото на
коловоза на разстояние не по-малко от 200 м
пред сигнала за намаление;
5. когато намалението е на индустриален
железопътен клон и започва от началото му, се
поставя само сигнал за намаление;
6. когато намалението е на изходните стрел-
ки или на текущия път извън стрелките на га-
рата, предсигнали за намаление се поставят
отдясно на главния коловоз и на отклонител-
ните коловози, през които преминават неспи-
ращи влакове към мястото на намалението.
(2) За намаленията по ал. 1, т. 2 и 3 влакови-
ят персонал се уведомява от съседната гара до
премахване на намалението.
Чл. 657. (1) Преносимите сигнали по чл. 633,
645, 646, 647, 648, 649 и 651, както и преносимите
указатели по чл. 650 и 651 се поставят до желез-
ния път на разстояние от оста на коловоза до
най-близката точка на сигналната табела—
2500 мм на междугарие и 2200 мм в район на гара,
като височината на долния ръб на табелата от
главата на релсата трябва да бъде 1500 мм.
(2) Разрешава се при липса на габарит меж-
ду двата текущи пътя табелата да се постави
на минимално разстояние 1800 мм от оста на
коловозите, а височината на горния ръб на та-
белата над глава релса да бъде 760 мм.