Държавен вестник, бр. 86, 2010 г., стр. 41

БРОЙ  86	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  41  
The visual system shall provide at least 45 degrees horizontal and 
30 degrees vertical field of view per plot. A night/dusk scene is 
acceptable. 
The response to control inputs shall not be greater than 150 
milliseconds more than that experienced on the helicopter.
LEVEL B
As for Level A plus:
Validation Flight Test Data shall be used as the basics for flight 
and performance and systems characteristics. Additionally ground 
handling and aerodynamics programming to include ground 
effect reaction and handling characteristics shall be derived from 
validation Flight Test Data.
A reduced six-axis motion performance envelope is acceptable. 
The visual system shall provide at least 75 degrees horizontal and 
40 degrees vertical field of view per pilot.
As for Level A plus:
Reserved
LEVEL C
The second highest Level of simulator performance. 
As for Level В plus:
A Daylight/Dusk/Night Visual system is required with a continuous 
field of view per pilot of not less than 150 degrees horizontal 
and 40 degrees vertical.
The sound simulation shall include the sounds of precipitation 
and significant helicopter noises perceptible to the pilot and shall 
be able to reproduce the sounds of a crash landing. 
The response of control inputs shall not be greater than 100 
milliseconds more than that experienced on the helicopter. 
Turbulence and other atmospheric models shall be provided to 
support the training, testing and checking credit sought.
As for Level B plus: 
Reserved
LEVEL D
The highest Level of simulator performance.
As for Level C plug:
A fell Daylight/Dusk/Night visual system is required with a 
continuous field of view per pilot of not less than 180 degrees 
horizontal and 60 degrees vertical and there shall be
complete fidelity of sounds and motion buffets.
As for Level C plus: 
Reserved
Таблица 1 – Минимални технически изисквания за окачествяване на пилотажни тренажори на 
JAA, ниво А, В, С и D
Квалифика­
ционно ниво
Общи технически изисквания
Кредити (запазено до кла­
сификация от JAR-OPS  и 
JAR-FCL)
НИВО A
(Виж също и IEM STD 1H.030). Най-ниско ниво на тех­
ническа сложност на пилотажен тренажор. Приложено 
пълно, в цял мащаб, точно копие на кабина за екипажа/
пилотска кабина на вертолет с представителни места за 
пилотите, включително моделиране на всички системи, 
прибори, навигационно оборудване, комуникации и система 
за оповестяване и система за предупредителна сигнализа­
ция. Осигурява се работно място за инструктора с места 
за сядане, както и места за членовете на екипажа и едно 
място за инспектори/проверяващи. Статичните усилия в 
системата за управление и характеристиките на отклонение 
трябва да съответстват на тези на имитирания вертолет и 
те трябва да отразяват вертолета при същите статични ус­
ловия на полет. Позволява се използването на специфични 
за дадения клас представителни/обобщаващи данни според 
конкретния тип вертолет с точност, достатъчна за изисква­
нията на обективните изпитания. 
Подходящ за: Запазено.
Разрешени са общ ефект от влиянието на земята и модели 
на наземно управление. Изискват се системи за движение, 
визуални системи и звукови системи, които са достатъчни 
да подкрепят исканите кредити за подготовката, изпит­
ването и проверката. Осигурява се система за движение, 
която има най-малко три степени на свобода (простран­
ствено положение, разбег и издигане) за осъществяване на 
изискваните учебни задачи. Визуалната система трябва да 
осигурява най-малко 45 градуса хоризонтално и 30 градуса 
вертикално полезрение за всеки пилот. Условия при здрач и 
нощни условия са също приемливи. Реакцията на усилията 
за управление на входа няма да надхвърля с повече от 150 
милисекунди реакцията, която се наблюдава на вертолета.