Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 108

СТР.  108	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  73
5-1.3.3 Минимум два екипажа на една бързо­
ходна спасителна лодка се обучават и тренират 
редовно, като се вземат предвид раздел А-VI/2, 
таблица А-VI/2-2, „Спецификация на минималния 
стандарт за квалификация за бързи спасителни 
лодки“ на Кодекса за вахтената служба, нормите 
за подготовка и освидетелстване на моряците 
(STCW) и препоръките в Резолюция А.771(18) на 
ИМО, както е изменена. Обучението и редовните 
тренировки трябва да включват всички аспекти 
на спасяването, манипулирането, маневрирането, 
оперирането на тези лодки при различни условия 
и изправянето им след преобръщане.
5-1.3.4 В случаи, когато разпределението 
или размерът на един ро-ро пътнически кораб 
е такова, че възпрепятства инсталирането на 
бързоходната спасителна лодка съгласно точка 
3.1, бързоходната спасителна лодка може да се 
инсталира на мястото на съществуваща спаси­
телна лодка, която има статут на спасителна 
лодка или на лодка, която се използва за спешни 
случаи, при условие че са изпълнени всички 
посочени по-долу условия:
5-1.3.4.1 инсталираната бързоходна спасителна 
лодка се обслужва от спускателно съоръжение, 
което съответства на разпоредбите на точка 3.2;
5-1.3.4.2 намаляването на капацитета на спа­
сителния съд поради гореспомената замяна се 
компенсира чрез инсталирането на спасителни 
салове, които могат да пренасят най-малко 
толкова лица, колкото и заменената спасителна 
лодка; и
5-1.3.4.3 тези спасителни салове се обслужват 
от налични спускателни съоръжения или от 
морски евакуационни системи.
5-1.4 Спасителни средства
ВСИЧКИ РО-РО КОРАБИ КЛАСОВЕ В, С 
И D:
5-1.4.1 Всеки ро-ро пътнически кораб e обо­
рудван с ефикасни средства за бързо изваждане 
на оцелели от водата и прехвърляне на оцелелите 
от спасителните съоръжения или спасителните 
лодки или салове.
5-1.4.2 Средствата за прехвърляне на оцелели 
на кораба могат да са част от морска евакуаци­
онна система или могат да са част от система, 
проектирана за спасителни цели.
Тези средства се одобряват от държавата на 
знамето, като се вземат предвид препоръките в 
циркуляр MSC/Circ.810 на ИМО.
5-1.4.3 Ако рампата на морската евакуационна 
система е предназначена да послужи за сред­
ство за прехвърляне на оцелели на палубата на 
кораба, тя трябва да бъде оборудвана с въже за 
хващане с ръка или стълби за подпомагане на 
изкачването до рампата.
5-1.5 Спасителни жилетки
ВСИЧКИ РО-РО КОРАБИ КЛАСОВЕ В, С 
И D:
5-1.5.1 Независимо от изискванията на глави 
III/7.2 и III/22.2 на SOLAS достатъчен брой 
спасителни жилетки са съхранявани в близост 
до събирателните пунктове, така че пътниците 
да не трябва да се връщат до техните каюти, за 
да вземат спасителните си жилетки.
5-1.5.2 В ро-ро пътническите кораби всяка 
спасителна жилетка е снабдена със светлинно 
устройство в съответствие с изискванията на 
точка 2.2.3 от Кодекса LSA.
5-2 Площадки за приземяване и качване в 
хеликоптери (правило 28)
НОВИ И СЪЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛА­
СОВЕ B, C И D ТИП РО-РО:
5-2.1 Ро-ро пътническите кораби имат пло­
щадка за приемане на хеликоптер, одобрена от 
Изпълнителна агенция „Морска администра­
ция“, като се отчитат препоръките в Резолюция 
A.894(21) на ИМО, както е изменена.
5-2.2 На новите ро-ро пътнически кораби 
класове B, C и D с дължина 130 m и повече 
има площадка за приземяване на хеликоптер, 
одобрена от Изпълнителна агенция „Морска 
администрация“, като се отчитат препоръките в 
Наръчника за международно авиационно и мор­
ско издирване и спасяване (IAMSAR), приет от 
ИМО с Резолюция A.892(21), както е изменена, 
и циркуляр MSC/Circ.895 на ИМО, Препоръки 
за площадките за приземяване на хеликоптери 
на ро-ро пътнически кораби.
5-3 Система за подпомагане вземането на 
решения от капитаните (правило 29)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:
5-3.1 На всички кораби помощната система 
за подпомагане вземането на решения за упра­
вление в аварийни ситуации се осигурява на 
щурманския мостик.
5-3.2 Системата се състои най-малко от раз­
печатан план или планове за аварийна ситуация. 
Всички предвидими аварийни ситуации се оп­
ределят в този план или планове, включително, 
но не само, следните основни групи аварийни 
ситуации:
5-3.2.1 пожар;
5-3.2.2 повреда на кораба;
5-3.2.3 замърсяване;
5-3.2.4 неправомерни действия, заплашващи 
безопасността на кораба и сигурността на него­
вите пътници и екипажа;
5-3.2.5 злополуки с персонала; и
5-3.2.6 злополуки, свързани с товара;
5-3.2.7 оказване на спешна помощ на други 
кораби.
5-3.3 Аварийните процедури, установени в 
аварийния план или планове, подпомагат капи­
таните при вземане решения за овладяване на 
комбинация от аварийни ситуации.
5-3.4 Аварийният план или планове имат 
еднаква структура и са лесни за прилагане. 
Когато е възможно, действителното натоварено 
състояние, така както е изчислено за устойчи­
вото пътуване на кораба, се използва за целите 
на управление на повреди.
5-3.5 В допълнение към отпечатания авари­
ен план или планове Изпълнителна агенция 
„Морска администрация“ може също така да 
разреши да се използва компютърна система за 
подпомагане вземането на решения, разположена 
на щурманския мостик, която предоставя цялата 
информация, съдържаща се в аварийния план 
или планове, процедурите, контролните списъци