Държавен вестник, бр. 104, 2011 г., стр. 31

БРОЙ  104	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  31  
МИНИСТЕРСТВА 
И ДРУГИ ВЕДОМСТВА
МИНИСТЕРСТВО 
НА ОТБРАНАТА
АНЕКС 
относно достъпа на безпилотни летателни сис­
теми до въздушното пространство и летищата 
на Република България към Споразумението 
по прилагане относно операции и планиране 
на учения в изпълнение на Споразумението 
между правителството на Република България 
и правителството на САЩ за сътрудничество 
в областта на отбраната
(Одобрен с Решение № 887 от 7 декември 2011 г. 
на Министерския съвет. В сила от датата на 
подписването – 8 декември 2011 г.) 
В съответствие с чл. ІV от Споразумението 
между правителството на Република България 
и правителството на Съединените американски 
щати за сътрудничество в областта на отбраната, 
подписано в София на 28 април 2006 г. (нари­
чано за краткост ССОО), правителствата на 
Република България (България) и Съединените 
американски щати (САЩ), наричани по-долу 
„страните“, се договориха следното: 
1. Безпилотна летателна система (БЛС) се 
нарича летателен (с двигател) апарат, който 
не превозва човек оператор, използва аеро­
динамичните сили при полет и може да лети 
самостоятелно или е дистанционно управляем. 
Като система БЛС включва наземни станции 
за управление и комуникационна архитектура, 
осигуряващи дистанционното управление на 
летателния апарат. Термините безпилотен лета­
телен апарат (БЛА) и дистанционно пилотиран 
летателен апарат (ДПЛА) могат да се използват, 
когато се говори за определен летателен апарат. 
2. БЛС на САЩ ще имат достъп до бъл­
гарското въздушно пространство и летища, 
определени в анекс А на ССОО, в съответствие 
с условията на ССОО и на този анекс. Алтер­
нативни летища за аварийно кацане могат да 
бъдат определени в съответните стандартни 
оперативни процедури (СОП). Полетите на 
БЛС на САЩ ще се провеждат по взаимно 
съгласие на страните и в съответствие със СОП 
за всеки вид БЛС, разработени в изпълнение 
на този анекс. Планирането на полетите ще 
се извършва според приложимите правила на 
ICAO, Република България и САЩ. Във въз­
душното пространство на Република България 
приоритет ще имат съответните български 
правила. Полетите на БЛС ще се считат за 
оперативен въздушен трафик (ОАТ), плани­
ран в българското въздушно пространство. 
Маршрутите ще се избират в съответствие с 
конкретната изпълнявана задача и при пълно 
зачитане на съответните правила за въздушна 
безопасност и навигация. Във възможно най-
голяма степен ще се избягва влиянието върху 
гражданския въздушен трафик или то ще бъде 
минимално. Съответните български власти ще 
бъдат уведомявани в съответствие с публикация 
в Aeronautical Information Publication (AIP) на 
Република България поне 48 часа предварително 
преди полета за всички полети, техния маршрут 
и продължителност. По време на изпълнени­
ето на реална оперативна задача утвърденият 
полетен план може да бъде променен само 
по взаимно съгласие на страните и съгласно 
съответната СОП.
3. Подробни правила и СОП за всеки тип 
БЛС ще бъдат взаимно договорени и подписани 
между изпълнителните агенти (съответните 
български и американски военни власти). С 
цел осигуряване на безопасни операции на 
БЛС всички СОП трябва непрекъснато да се 
оценяват за точност и актуалност. Предложения 
за изменения на СОП могат да се инициират 
от съответните съпредседатели на Подкомитета 
по съвместните военни учения.
4. Страните могат да обменят информация 
в съответствие с приложимите двустранни 
договорености. САЩ няма да събират каквато 
и да било българска информация, освен ако 
българската страна изрично не поиска това.
5. При провеждане на дейности в съответ­
ствие с този анекс ще бъдат приложими по-
долу изброените документи. Ако има конфликт 
между клаузите на някои от тези документи 
и клаузите на ICAO 7300 (Конвенция за 
международно гражданско въздухоплаване), 
на Споразумение между страните по Север­
ноатлантическия договор относно статута на 
техните въоръжени сили, подписано в Лондон 
на 19 юни 1951 г. (ССВС на НАТО) или СССО, 
ще се прилагат клаузите на Конвенцията за 
международно гражданско въздухоплаване, 
ССВС на НАТО или СССО:
а) Спецификацията на Евроконтрол за из­
ползването на военни БЛА като оперативен 
трафик извън отделеното въздушно пространство 
(26.02.2007 г.);
б) националния AIP;
в) американските правила или инструкции 
относно БЛС/въздушни операции, както са 
посочени в СОП;
г) публикации полетна информация на Де­
партамента по отбрана на САЩ;
д) специфични тактически заповеди, касаещи 
БЛС, както са посочени в СОП;
е) стандартизационни споразумения (STANAGs)
на НАТО:
 – STANAG 3896 (07.04.2009 г.) – Спасяване 
при критични ситуации във въздушното прос­
транство и информация в случаи на злополука 
(дейности при спешни ситуации);
 – STANAG 4761 (03.09.2009 г.) – Изисквания 
към БЛС;