Държавен вестник, бр. 94, 2005 г., стр. 67

Б Р О Й  94
ДЪРЖАВЕН  ВЕСТНИК
С Т Р .  67
а) максималното разстояние, от което черен
обект с подходящи размери, разположен близо
до земната повърхност, може да бъде видян и
разпознат на светъл фон;
б) максималното разстояние, от което свет-
лини с интензивност приблизително1000 кан-
дела (cd) могат да бъдат видени и разпознати
на неосветен фон.
Забележка. Тези две разстояния имат раз-
лични значения във въздушна среда със зада-
ден коефициент на поглъщане, при което буква
“а” зависи от метеорологическата оптическа
далечина на видимостта (MOR) Meteorological
Optical Range, а буква “б” зависи от осветеност-
та на фона.
4. В т. 14а думата “намалена” се заменя с
“намален минимум за”.
5. Точка 19 се изменя така:
“19. “Запасно летище. Alternate aerodrome” е
летище, към което въздухоплавателно средст-
во може да продължи полета си, когато е невъз-
можно или непрепоръчително продължаване-
то на полета към или кацане на набелязаното
летище на кацане. Запасните летища са:
а) “Запасно летище при излитане. Take-off
alternate” е летище, на което въздухоплавател-
но средство може да извърши кацане, ако за
това възникне необходимост непосредствено
след излитане и няма възможност да бъде из-
ползвано летището на излитане.
б) “Запасно летище по маршрута. En-route
alternate” е летище, на което въздухоплавател-
но средство може да извърши кацане, след като
при полет по маршрут е попаднало в нестандар-
тни условия или аварийно състояние.
в) “Запасно летище по маршрут при ETOPS.
ETOPS en-route alternate” е подходящо и удобно
запасно летище, на което въздухоплавателно
средство може да извърши кацане, след като
при ETOPS по маршрут му спре двигател или
попадне в други нестандартни условия или ава-
рийно състояние.
г) “Запасно летище на летището за кацане.
Destination alternate” е летище, към което въз-
духоплавателно средство може да продължи
полета, когато е невъзможно или непрепоръ-
чително изпълнението на кацане на набеляза-
ното за тази цел летище.”
6. Точки 20, 21, 22 и 25 се заличават.
7. В т. 27 думата “управлението” се заменя с
“контрола”.
8. В т. 28 думата “прилага” се заменя с “оси-
гурява”.
9. В т. 31 думата “управление” се заменя с
“контрол”.
10. Точка 34 се изменя така:
“34. “Контролирано въздушно пространст-
во. Controlled airspace” е въздушно простран-
ство с определени размери, в границите на ко-
ето се осигурява обслужване по контрол на
въздушното движение, съгласно класифика-
цията на въздушното пространство по класо-
ве А, B, С, D и E”.
11. В т. 35 думата “управление” се заменя с
“контрол”.
12. В т. 36 думата “управлението” се заменя
с “контрола”.
13. Точка 42 се изменя така:
“42. “Летищна контролна кула (КУЛА).
Aerodrome control tower” е орган за осигуряване
на контрол на летищното движение.”
14. В т. 44а думата “намалена” се заменя с
“намален минимум за”.
15. Точка 48 се изменя така:
“48. “Обслужване на въздушното движение
(ОВД). Air traffic service” е обслужване, което
обхваща една или повече от следните дейнос-
ти: полетно-информационно обслужване, ава-
рийно оповестително обслужване, консултатив-
но обслужване на въздушното движение, кон-
трол на въздушното движение—контрол на
района, контрол на подхода, контрол на ле-
тищното движение.”
16. В т. 49 думите “Управление на въздушно-
то движение (УВД обслужване)” се заменят с
“Контрол на въздушното движение (КВД)”.
17. Точка 50 се изменя така:
“50. “Контрол на летищното движение.
Aerodrome control service” е КВД обслужване на
летищното движение.”
18. Точка 51 се изменя така:
“51. “Контрол на подхода. Approach control
service” е контрол на въздушното движение на
долитащи или отлитащи контролирани полети.”
19. Точка 52 се изменя така:
“52. “Контрол на района. Area control service”
е контрол на въздушното движение на контро-
лирани полети в контролирани райони.”
20. Точка 53 се изменя така:
“53. “Обслужвано въздушно пространство.
Air traffic services airspаce” е въздушно прост-
ранство с определени размери, в границите на
което могат да бъдат изпълнявани конкретни
видове полети, за които са определени кон-
кретни видове обслужване на въздушното дви-
жение и правилата за полетите.”
21. В т. 54 думите “общо разчетно изтекло
време” се заменят с “общ разчетен период от
време”.
22. В т. 58 думата “служба” се заменя с “ор-
ган” и всяка от думите “контрол, подход и кула”
се слага в кавички.
23. В т. 59 думата “управление” се заменя с
“контрол”.
24. Точка 67 се изменя така:
“67. “Полет по ОПВП. Special VFR flight” е
полет по правилата за визуални полети, за кой-
то е получено КВД разрешение за изпълнение
в контролирана зона при по-неблагоприятни ме-
теорологични условия от ВМУ.”