Държавен вестник, бр. 17, 2015 г., стр. 37

БРОЙ  17	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  37  
Код
Наименование
Определение
3.2.
BB
Фургон
Товарен автомобил, при който отделението, в което е разположен 
водачът, и товарното пространство са в рамките на един възел.
3.3.
BC
Седлови влекач
Теглещо превозно средство, което е проектирано и конструирано 
изключително или главно да тегли полуремаркета.
3.4.
BD
Влекач за теглене на ре­
маркета
Теглещо превозно средство, което е проектирано и конструирано 
изключително да тегли ремаркета, различни от полуремаркета.
3.5.
BE
Товарен автомобил-пикап Превозно средство с максимална маса, ненадвишаваща 3500 kg, 
в което местата за сядане и товарното пространство не са разпо­
ложени в едно отделение.
3.6.
BX
Шаси-кабина или шаси
Некомплектувано превозно средство, включващо единствено ка­
бина (цяла или частична), греди на рамата, силово предаване, 
оси, което е предназначено да се комплектува с каросерия, прис­
пособена за нуждите на транспортния оператор.
4. Превозни средства от категория О
Код
Наименование
Определение
4.1.
DA
Полуремарке
Ремарке, което е проектирано и конструирано да се прикачва към седлови 
влекач или към колесар със седлово прикачно устройство и да прилага 
значително вертикално натоварване върху теглещото превозно средство или 
върху колесара със седлово прикачно устройство.
Прикачването, което трябва да се използва за състава от превозни средства, 
трябва да е чрез централен болт и седло.
4.2.
DB
Ремарке с теглич
Ремарке с най-малко две оси, от които най-малко една ос е управляема:
а) оборудвано с теглещо устройство, което може да се движи вертикално 
(спрямо ремаркето), и
б) което предава статично вертикално натоварване, по-малко от 100 daN, на 
теглещото превозно средство.
4.3.
DC
Ремарке с цен­
трална ос
Ремарке, при което оста(ите) е(са) разположена(и) близо до центъра на те­
жестта на превозното средство (когато е равномерно натоварено), така че 
само малка част от статичното вертикално натоварване, не повече от 10 % 
от съответната максимална маса на ремаркето или натоварване от 1000 daN 
(което от двете е по-малко), се предава на теглещото превозно средство.
4.4.
DE
Ремарке с твърд 
теглич
Ремарке с една ос или една група оси, оборудвано с теглич, който поради 
конструкцията си предава статично натоварване не повече от 4000 daN на 
теглещото превозно средство, и което не отговаря на определението за ре­
марке с централна ос.
Прикачването, което трябва да се използва за състава от превозни средства, 
не трябва да е чрез централен болт и седло.
1.2. Превозните средства, различни от посоче­
ните в т. 1.1, се натоварват до тяхната технически 
допустима максимална маса.
Разпределението на масата върху осите тряб­
ва да отговаря на разпределението в най-лошия 
възможен случай по отношение на съответните 
критерии, които трябва да се спазват.
1.3. Превозно средство, представително за 
типа, се предоставя на техническата служба при 
условията, посочени в т. 1.1 или 1.2. Превозното 
средство трябва да е неподвижно, а колелата му 
да са насочени напред.
Повърхността, върху която се извършват из­
мерванията, трябва да е възможно най-гладка и 
хоризонтална (максимален наклон 0,5 %).
2. Измерване на предния ъгъл на проходи­
мост, задния ъгъл на проходимост и ъгъла на на­
длъжна проходимост
Допълнение 1
Процедура за проверка дали превозно средство 
може да се категоризира като превозно средство 
с повишена проходимост
0. Общи положения
0.1. За целите на класификацията на превозно 
средство като превозно средство с повишена про­
ходимост се прилага описаната процедура.
1. Изпитвателни условия за измерване на гео­
метричните стойности
1.1. Превозните средства от категория М1 или 
N1 да не са натоварени, на седалката на водача да 
е настанен манекен от 50-и процентил за мъж и 
превозното средство да е заредено с охлаждаща 
течност, смазочни материали, гориво, инструмен­
ти, резервно колело (когато е предвидено като 
оригинално оборудване).
Манекенът може да се замени с подобно ус­
тройство със същата маса.