Държавен вестник, бр. 58, 2007 г., стр. 72

С Т Р .  72
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  58
Чл. 474. Ако ПИК не се използва за кацане,
излитане, рулиране, проверка или техническа
поддръжка, светлините на ПИК не се включват.
Чл. 475. Ако светлините на ПИК не са вклю-
чени постоянно, след излитане на ВС те се из-
ползват, както следва:
1. на летища, където се осигурява контрол
на въздушното движение и има централизира-
на система за управление на светлините, оста-
ват включени 10 min след излитането на ВС с
цел осигуряване кацането на ВС при възниква-
не на аварийно състояние по време на излита-
нето или непосредствено след това;
2. на летища, където не се осигурява контрол
на въздушното движение и няма централизира-
на система за управление на светлините, остават
включени 20 min след излитането на ВС с цел
осигуряване на ВС при аварийно кацане.
Чл. 476. Когато едновременно със светли-
ните на ПИК се използват светлини за обозна-
чаване на препятствия съгласно чл. 480, те не
се изключват, докато са необходими на ВС.
Чл. 477. Светлините на крайната зона за
спиране се използват, когато са включени свет-
лините на ПИК.
Чл. 478. (1) Светлините на ПР са, както следва:
1. странични светлини на ПР;
2. осови светлини на ПР;
3. светлинна стоплиния;
4. светлинна линия за защита на пресечката.
(2) Светлините на ПР се включват в после-
дователност, осигуряваща непрекъснатост в
обозначаването на маршрута за рулиране на ВС.
(3) Светлините на ПР или тяхна част могат
да бъдат изключвани, когато не са необходими
на рулиращите ВС.
Чл. 479. (1) Светлинната стоплиния се
включва, за да сигнализира на ВС, че трябва да
спре движението, и се изключва за сигнализи-
ране за продължаване на движението.
(2) Стоплинията се разполага перпендику-
лярно на оста на пътищата за рулиране в точка,
където е желателно спиране на движението, и
се състои от светлини с червен цвят.
Чл. 480. (1) Светлините за осветяване на
препятствия са, както следва:
1. светлини за обозначаване на препят-
ствията;
2. светлини, обозначаващи зона, непригодна
за използване;
3. предупредителни светомаяци.
(2) Светлините за осветяване на препятст-
вия, свързани с подход към или отлитане от
ПИК, могат да се включват и изключват едно-
временно със светлините на ПИК, когато пре-
пятствията не пресичат вътрешната хоризон-
тална повърхност.
Чл. 481. Не се разрешава изключването на
светлините, обозначаващи зони, непригодни за
използване съгласно чл. 468, докато летището
е открито за полети.
Чл. 482. За наблюдение на изправността и
нормалното функциониране на наземните ае-
ронавигационни светлини РП използват авто-
матизирани средства, ако има такива.
Чл. 483. При отсъствие на автоматизирана
система за наблюдение или в допълнение към
такава система РП следят визуално наземните
аеронавигационни светлини, които се виждат
от TWR, и използват информация от други из-
точници като визуални проверки или доклади
от ВС за следене на експлоатационното състо-
яние на визуалните средства.
Чл. 484. При получаване на информация за
неизправност в системата от наземни аерона-
вигационни светлини РП предприема необхо-
димите действия за осигуряване безопасността
на ВС или автотранспортните средства и ин-
формира ръководител-полети—ръководител-
смяна (РП—РС).
Г л а в а  о с м а
РАДАРНО ОБСЛУЖВАНЕ
Раздел I
Възможности на радарните системи
Чл. 485. (1) Радарните системи, използвани
при обслужване на въздушното движение, тряб-
ва да имат висока степен на надеждност, налич-
ност и интегритет на данните.
(2) Вероятността за отказ на радарната сис-
тема или съществено влошаване на нейните
характеристики, което може да причини пълно
или частично нарушаване в обслужването, тряб-
ва да бъде незначителна.
(3) Резервни средства трябва да бъдат осигу-
рени.
Чл. 486. Радарните системи се състоят от
интегрирани елементи, включително радарни
сензори, линии за предаване на радарните дан-
ни, система за обработка на радарните данни,
радарни екрани и др.
Чл. 487. Мултирадарните системи (включ-
ват няколко радарни сензори) трябва да прите-
жават способността да приемат, обработват и
изобразяват в интегрирана форма данни от всич-
ки участващи сензори.
Чл. 488. Радарните системи трябва да при-
тежават способност за взаимодействие с други
автоматизирани системи, използвани при оси-
гуряване на ОВД за постигане на необходимото
ниво на автоматизация, повишаване точността
и своевременното изобразяване на данните на
радарния екран, а също така намаляване на
натовареността на РП на работното място и
необходимостта от речеви обмен при коорди-
нация на действията със съседни сектори и ор-
гани за КВД.
Чл. 489. Радарните системи трябва да оси-
гуряват визуализация на свързаните с безопас-
ността на полетите  предупреждения, включи-
телно предупреждения за възникване на кон-
фликти или за нарушения на минимално до-