Държавен вестник, бр. 38, 2007 г., стр. 10

С Т Р .  10
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  38
(4) За кораби, извършващи претоварване от
един кораб на друг (трансборд) в пристанище
за обществен транспорт с национално значе-
ние, линейната кейова такса се редуцира с кое-
фициент 0,50.
Чл. 13. За специални кораби по смисъла на
чл. 5 КТК, за добиващи (инертни материали,
дърводобив и др.), за строителни кораби и за
корабите, предназначени за помощни (спома-
гателни) пристанищни дейности (плаващи кра-
нове, маневрени влекачи, катери, баржи за лим-
биране и др.), се заплаща само тонажна кораб-
на такса по 10 евро за всеки кораб за започнат
месец престой в пристанище за обществен транс-
порт с национално значение.
Чл. 14. За кораби, включени в състав, тонаж-
ната корабна такса се събира за всеки кораб
поотделно.
Раздел III
Общи правила
Чл. 15. Корабите по чл. 4, ал. 9 не заплащат
канални, светлинни и линейни кейови такси.
Чл. 16. Когато за един кораб се полагат две
и повече намаления за една и съща такса, при-
лага се само едно, което е по-благоприятно.
Чл. 17. За кораби, плаващи между българ-
ски пристанища за обществен транспорт с на-
ционално значение, линейната кейова такса се
редуцира с коефициент 0,5.
Чл. 18. За кораби, плаващи между българ-
ски пристанища за обществен транспорт с на-
ционално значение, тонажната корабна таксa
се редуцира, както следва:
1. за морски пристанища—с коефициент 0,1;
2. за речни пристанища—с коефициент 0,5.
Чл. 19. Редуцирането на тонажната корабна
такса по чл. 4, ал. 5 се прилага само за:
1. пътнически кораби, превозващи пътници
и акостиращи на пътнически терминали;
2. ро-ро и контейнеровози, използвани по
предназначение и акостиращи на съответства-
щите за вида им терминали;
3. хладилни кораби, използвани по предназ-
начение.
Чл. 20. Таксите по тарифата се заплащат
преди отплаването на кораба от пристанището.
Чл. 21. Дължимите суми по тарифата се зак-
ръгляват към цяло евро.
Чл. 22. Дължимите пристанищни такси се
заплащат в евро или в левовата равностойност
по централния курс на Българската народна
банка в деня на издаване на фактурата.
Допълнителни разпоредби
§ 1. За целите на тази тарифа корабите се
делят на следните типове в зависимост от тех-
нологията на превози и обработка на товара:
кораби за генерални, насипни, контейнерни, ро-
ро и наливни товари. Корабите за превоз на живи
животни, корабите за комбинирани товари и
др., както и тези, превозващи повече от един
тип товари, се считат като кораби за генерални
товари.
§ 2. За нуждите на тарифата:
1. “Пътнически кораб” е всеки кораб, вклю-
чително високоскоростен плавателен съд, по
смисъла на Международната конвенция за бе-
зопасността на човешкия живот по море
(SOLAS) (ДВ, бр. 12 от 2005 г.), ратифицирана
с Указ № 2250 от 1983 г. (ДВ, бр. 61 от 1983 г.),
който може да превозва повече от 12 пътници.
2. “Военен кораб” е всеки кораб, който при-
надлежи към въоръжените сили на някоя дър-
жава, има външни знаци за различаване на не-
говата националност, намира се под командва-
нето на офицер на кадрова военна служба, име-
то на когото е вписано в списъка на офицерите
от военноморските сили на държавата или в
друг подобен документ, и има екипаж, подчи-
нен на военна дисциплина.
3. “Контейнеровоз” е специализиран кораб,
предназначен за превоз на контейнери.
4. “Контейнеровоз тип “open-top” е контей-
неровоз, отговарящ на изискванията съгласно
Резолюция на Комитета по Морска безопасност
MSC 234(82) “Препоръки относно тонажното
измерване на контейнеровозите тип “open-top”,
приета на 82-ата сесия на Комитета—2006 г.
5. “Ро-ро пътнически кораб” е кораб, пред-
назначен за превоз на пътници и товари, с то-
варни помещения, с хоризонтален начин за
натоварване и разтоварване.
6. “Специален кораб по смисъла на чл. 5
КТК” е кораб, употребяван за научни, учебни,
културни, противопожарни, съобщителни, мит-
нически и санитарни цели, за пилотаж, за уп-
ражняване на надзор, за разбиване на ледове, за
търсене и спасяване, за ликвидация на послед-
ствия и щети от погинало имущество и др.
7. “Нефтен танкер” е кораб, построен или
приспособен основно за превозване на нефт или
нефтопродукти в наливно състояние в неговите
товарни помещения. В това определение се
включват комбинирани товарни кораби и все-
ки танкер—химикаловоз, когато превозва нефт
или нефтопродукти в наливно състояние като
товар или част от товара.
8. “Танкер химикаловоз” е кораб, построен
или приспособен за превозване на товар, пред-
ставляващ вредни течни вещества в наливно
състояние. Това определение включва и нефтен
танкер, превозващ товар, напълно или частич-
но състоящ се от вредни течни вещества в на-
ливно състояние.
9. “Танк за изолиран баласт” е танк, изпол-
зван единствено за превоз на изолиран баласт.
10. “Посещение на кораб” е периодът от вре-
ме между контрола на пристигане на кораба в
пристанището и контрола на неговото замина-
ване, оформено от органите на Изпълнителна
агенция “Морска администрация”.