Държавен вестник, бр. 85, 2020 г., стр. 58

СТР.  58	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  85
.3 освен ако механизмът за освобожда-
ване не е от типа за натоварване над 
центъра, който се държи напълно 
затворен от теглото на спасителната 
лодка, куките се проектират така, че 
подвижният компонент на куката да 
се държи напълно затворен от частите 
за блокиране на куката, които могат 
да задържат безопасното му работно 
натоварване при всякакви работни 
условия, докато частта за блокиране 
на куката не бъде умишлено отворена 
посредством работния механизъм. За 
конструкции, използващи опашката на 
подвижния компонент на куката и гър-
бицата пряко или косвено, закрепващи 
опашката на подвижния компонент 
на куката, куките продължават да са 
затворени и задържат безопасното си 
работно натоварване чрез завъртане на 
гърбицата до 45 градуса в която и да е 
посока или 45 градуса в една посока, 
ако е ограничено от конструкцията, от 
нейното блокирано положение;
.4 за осигуряване на устойчивост на ку-
ката, механизмът за освобождаване 
се проектира така, че когато се върне 
напълно в изходно положение, теглото 
на спасителната лодка не причинява 
предаване на сила към работния ме-
ханизъм;
.5 заключващите устройства се проек-
тират така, че да не могат да се от-
варят поради сили от натоварването 
на куката; и
.6 ако е предвидена хидростатична бло-
кировка, тя автоматично се връща в 
изходно положение при повдигане на 
лодката от водата.“
2 Съществуващият подпараграф .2 в пара-
граф 4.4.7.6 се заменя със следното:
„.7 механизмът трябва да има две въз-
можности за освобождаване: нормална 
способност за механизъм за освобож-
даване (разтоварване) и способност 
за механизъм за освобождаване при 
натоварване:
.1 нормалната (разтоварваща) способ-
ност за освобождаване на спасител-
ната лодка, когато е изцяло във вода 
или когато няма товар на куките, и 
не изисква ръчно отделяне на подем-
ния пръстен или шегел от челюстта 
на куката; и
.2 способността за освобождаване при 
натоварване освобождава спасител-
ната лодка с товар на куките. Меха-
низмът за освобождаване е осигурен 
с хидростатична блокировка, освен 
ако не са предвидени други сред-
ства, за да се гарантира, че лодката 
е приводнена, преди механизмът за 
освобождаване да може да бъде за-
действан. В случай на повреда или 
когато лодката не е приводнена, да 
има средство за преодоляване на 
хидростатичната блокировка или 
подобно устройство, което да поз-
волява аварийно освобождаване. 
Тази способност за преодоляване 
на блокировката да бъде адекват-
но защитена срещу случайно или 
преждевременно използване. Адек-
ватната защита включва специална 
механична защита, която обикновено 
не се изисква за освобождаване при 
разтоварване, в допълнение към знака 
за опасност. Защитата се унищожава 
умишлено чрез прилагане на под-
ходяща минимална сила, например 
чрез счупване на защитно стъкло или 
полупрозрачен капак. Етикетът или 
тънкото метално уплътнение не се 
считат за достатъчно здрави. За да се 
предотврати преждевременно осво-
бождаване при натоварване, работата 
на механизма за освобождаване под 
товар изисква многократно, пред-
намерено и устойчиво действие или 
действия от страна на оператора;“.
3 В параграф 4.4.7.6 съществуващият под-
параграф .3 се преномерира на подпараграф 
.8 и думите „без прекомерна сила“ се заменят 
с думите „и всички индикатори не указват, 
че механизмът за освобождаване се връща в 
изходно положение“.
4 В параграф 4.4.7.6 след преномерирания 
подпараграф 8 се добавя следният нов под-
параграф .9:
„.9 всички компоненти на куката, блокът 
за освобождаване, кабелите за управле-
ние или механичните работни връзки, 
както и фиксираните конструктивни 
връзки в спасителната лодка, са от 
материали, устойчиви на корозия в 
морската среда, без да са необходими 
покрития или поцинковане. Конструк-
тивните и производствени допуски да 
бъдат такива, че очакваното износване 
през целия експлоатационен живот на 
механизма да не се отразява неблаго-
приятно на правилното му функцио-
ниране. Механичните работни връзки, 
като например кабелите за управление, 
са водоустойчиви и нямат открити или 
незащитени зони;“.