Държавен вестник, бр. 97, 2000 г., стр. 16

С Т Р .  16
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  97
тацията им персонал отговарят на изисквания-
та за сигурност с оглед осигуряване на безопас-
на експлоатация по инфраструктурата.
13. “Международни превози” са превозите на
пътници и товари:
а) от място в Република България до място
извън нея;
б) от място извън страната до място на тери-
торията на Република България;
в) между две места извън Република Бъл-
гария.
14. “Вагонна пратка” е товар, предаден за
превоз с една товарителница, за който изпра-
щачът е поискал отделен вагон.
15. “Дребна пратка” е товар, предаден за
превоз с една товарителница, за който не е по-
искан отделен вагон, като теглото на отделния
колет е до 3000 кг за открит вагон или до 1000 кг
за покрит вагон.
16. “Багаж (багажна пратка)” е товар, пре-
даден за превоз от пътника, при което той за-
дължително представя билета си и пътуването
се извършва с един и същи влак, но багажната
пратка се превозва във фургон.
17. “Колетна пратка” е товар, предаден за
превоз, който се извършва във фургона на вла-
ка или в багажното отделение на електрически
мотрисен влак.
18. “Влак” е подреден и скачен състав от
вагони с един или повече локомотиви в работ-
но състояние, снабден със сигнали и влакови
документи. Локомотиви, мотрисни влакове,
мотриси, моторни дрезини и други моторни
возила, несваляеми от пътя, отправени на меж-
дугарие, се смятат за влакове.
19. “Блок-участъци” са части от открития път
между две гари, ограничени със специална сиг-
нализация, осигуряваща безопасно движение.
20. “Железни пътища” са железопътните ли-
нии и съпътстващите ги съоръжения от железо-
пътната инфраструктура, условията за използва-
нето на които са еднакви за всички участници в
движението, с изключение на тези по чл. 2.
21. “Железопътна гара” е сградата, в която
се намира приемното помещение за пътници и
багажи, служебните помещения на жп персона-
ла, магазиите, складовете и други подобни.
22. “Добра репутация” има кандидатът, чи-
ито членове на органите на управление и други
служители, назначени да ръководят превозна-
та дейност, не са осъждани за умишлени прес-
тъпления от общ характер, не са лишавани от
право да извършват превозна дейност на път-
ници и товари и не са били изпълнителни или
контролни органи или неограничено отговор-
ни съдружници в дружество, когато то е прек-
ратено поради несъстоятелност, ако са остана-
ли неудовлетворени кредитори.
23. “Финансово стабилен” е кандидатът,
който докаже, че ще бъде способен да поеме
своите действителни или потенциални задъл-
жения за период от 12 месеца.
24. “Професионално компетентен” е канди-
датът, който:
а) има разработени вътрешни правила за
функциониране на превозната дейност, а лица-
та, на които е възложено да ръководят транс-
портната дейност, имат познания и опит, необ-
ходими за упражняването на дейността, придо-
бити чрез обучение или усвоени в транспортна-
та практика;
б) разполага с персонал, отговорен за безо-
пасността на превозите на пътници и товари,
подходящо квалифициран за тази дейност;
в) може да осигури необходимото равнище на
безопасност за извършване на услугите чрез пер-
сонала, подвижния състав и организацията си.
25. “Задължения за обществена превозна
услуга” е съвкупност от договорни задължения,
по силата на които превозвачът се задължава
да постигне определено договорено равнище при
транспортното обслужване и цени за определен
вид транспортни услуги.
26. “Непосредствена близост” е онази бли-
зост, която създава опасност за произшествия
поради физически контакт или промяна на па-
раметрите на железния път.
27. “Возило” е локомотив, вагон или съоръ-
жение, което се движи по железния път.
28. “Подвижен железопътен състав” са тран-
спортните средства и специалните машини,
които при изпълнение на функционалните си
предназначения се движат по железен път.
§ 2.  Не се дължат данък върху добавената
стойност, акциз, такси и мита при внос на стоки
за изпълнение на проекти, свързани с железо-
пътния транспорт, финансирани пряко от без-
възмездна помощ и/или от заеми от междуна-
родни финансови институции, когато гарант по
заема е Република България и когато стойност-
та на дължимите данък върху добавената стой-
ност, акциз, такси  и мита при внос на стоки за
изпълнение на проекти, свързани с железопът-
ния транспорт, се признава от съответната фи-
нансираща организация за  кофинансиране от
страна на Република България.
ПРЕХОДНИ И ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ
РАЗПОРЕДБИ
§ 3. (1) Прекратява се Национална компания
“БДЖ” без ликвидация считано от 1 януари 2002 г.
(2) Министърът на транспорта и съобщени-
ята и министърът на финансите в 6-месечен срок
след обнародването на закона назначават ко-
мисия за разпределяне на активите и пасивите
на Национална компания “БДЖ” между Наци-
онална компания “Железопътна инфраструк-
тура” и превозвача по § 5—еднолично акцио-
нерно дружество БДЖ.
§ 4. Национална компания “Железопътна
инфраструктура” е правоприемник на Нацио-
нална компания “Български държавни желез-
ници” и поема съответната част от активите и
пасивите є по баланса към 30 ноември 2001 г. в
частта є, която се отнася до железопътната
инфраструктура.