Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 75

БРОЙ  73	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  75  
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D, ПО­
СТРОЕНИ НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г.:
9.4.1 Стационарните системи за детектори за 
пожар и противопожарна аварийна сигнализа­
ция се одобряват и отговарят на изискванията 
на Кодекса за системите за противопожарна 
безопасност.
9.4.2 Пунктовете за ръчни противопожарни 
кранове, които отговарят на изискванията на 
Кодекса за системите за противопожарна безо­
пасност, се инсталират в жилищните помещения, 
сервизните помещения и контролните пунктове. 
По един пункт за ръчен противопожарен кран 
се разполага на всеки изход. Пунктовете за 
ръчни противопожарни кранове се разполагат 
на леснодостъпни места в коридорите на всяка 
палуба, така че никоя част от коридора да не 
бъде на повече от 20 mM от пункта за ръчен 
противопожарен кран.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ А, B, C И D:
9.5 В допълнение към горните разпоредби 
Изпълнителна агенция „Морска администра­
ция“ гарантира спазването на изискванията за 
безопасност на инсталациите по отношение на 
тяхната независимост от други инсталации или 
системи, устойчивостта на корозиране на ком­
понентите им, захранването на системите им 
за управление с електрическа енергия, както и 
наличността на инструкции за тяхната експло­
атация и поддръжка.
10. Изисквания за употребата на течно гори­
во, смазочно масло и други запалителни масла 
(правило 15)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
10.1 Ограничения за използването на масло 
за гориво
Следните ограничения се прилагат по отно­
шение на използването на масло като гориво:
10.1.1 Освен ако в настоящата точка е пред­
видено друго, течно гориво с температура на 
възпламеняване, по-ниска от 60 °С, не може да 
се използва.
10.1.2 В аварийните генераторни агрегати може 
да се използва течно гориво с температура на 
възпламеняване не по-ниска от 43 °С.
10.1.3 При условията на допълнителните 
предпазни мерки, които може да счита за необ­
ходими, и при условие че околната температура 
в помещението, в което такова течно гориво 
се съхранява или използва, не се допуска да 
надвишава до 10 °С под температурата на въз­
пламеняване на течното гориво, Изпълнителна 
агенция „Морска администрация“ може да 
разреши общото използване на течно гориво 
с температура на възпламеняване, по-ниска от 
60 °С, но не по-ниска от 43 °С.
За корабите, построени на или след 1 януа­
ри 2003 г., може да се допусне използването на 
течно гориво с температура на възпламеняване, 
по-ниска от 60 °С, но не по-ниска от 43 °С, при 
следните условия:
10.1.3.1 местоположението на резервоарите 
за течно гориво с изключение на тези, които са 
разположени в отделения с двойно дъно, е извън 
машинните отделения от категория А;
10.1.3.2 при смукателната тръба на горивната 
помпа се осигуряват средства за измерване на 
температурата на горивото;
10.1.3.3 при входните и изходните отвори 
на масления филтър се осигуряват спирателни 
клапани и/или кранове;
10.1.3.4 използват се възможно повече зава­
рени тръбни съединения или такива с кръгъл 
конусовиден вид или сферичен вид със съеди­
нения с муфи.
Температурата на възпламеняване на маслата 
се определя по одобрен метод на затворен тигел.
10.2 Системи за течните горива
В корабите, в които се използва течно го­
риво, системите за съхраняване, разпределение 
и използване на течното гориво гарантират 
безопасността на кораба и на лицата на борда 
и отговарят най-малко на следните изисквания:
10.2.1.1 Доколкото е възможно, части от 
системата за горивата, съдържащи нагорещено 
гориво под налягане, превишаващо 0,18 N/mm2, 
не се поставят в затворени помещения, където не 
могат лесно да се забележат дефекти или течове. 
Такива части на системата за течни горива в 
машинните отделения са подходящо осветени.
10.2.1.2 Нагорещено течно гориво означава 
гориво, чиято температура след загряване е по-
висока от 60 °С или по-висока от действителната 
температура на възпламеняване на маслото, ако 
тя е по-ниска от 60 °С.
10.2.2 Вентилацията на машинните отделения 
при нормални условия предотвратява акумули­
рането на маслени пари.
10.2.3 Доколкото е възможно, резервоарите за 
гориво съставляват част от конструкцията на ко­
раба и се разполагат извън машинните отделения. 
Когато резервоарите за течно гориво, различни 
от резервоарите с двойно дъно, задължително са 
разположени непосредствено до или в машинните 
отделения, най-малко една от вертикалните им 
страни приляга към границите на машинното 
отделение и е желателно да има обща граница 
с резервоарите с двойно дъно, като граничното 
пространство на резервоара, което е общо с това 
на машинното отделение, се свежда до мини­
мум. Когато такива резервоари са разположени 
в границите на машинните отделения, те трябва 
да не съдържат течно гориво с температура на 
възпламеняване, по-ниска от 60 °С. Използването 
на свободностоящи резервоари за течно гориво се 
избягва и се забранява в машинните отделения.
10.2.4 Резервоарите с течно гориво не се раз­
полагат на места, където разливи или течове от 
тях могат да създадат опасност, като попаднат 
върху нагорещени повърхности. Вземат се мерки, 
за да се предотврати изтичане на гориво под 
налягане от помпите, филтрите или котлите, за 
да не влезе в допир със загрети повърхности.
10.2.5 Всяка тръба за течно гориво, която, 
ако е повредена, може да причини течове на 
гориво от мястото за съхранение, утаител или