Държавен вестник, бр. 58, 2006 г., стр. 39

Б Р О Й  58
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  39
23—за Гърция;
24—за Ирландия;
26—за Словения;
27—за Словакия;
29—за Естония;
32—за Латвия;
36—за Литва;
49—за Кипър;
50—за Малта.”
5. Създава се т. 5:
“ 5. Базовият номер на одобряване се опре-
деля по начина, предвиден в секция 4 на при-
ложение № 5 на Наредба № 60 от 2003 г. за
одобряване типа на нови превозни средства и
техните ремаркета. Двете цифри пред базо-
вия номер за одобряване съответстват на пос-
ледното изменение на наредбата, свързано с
последните значителни технически изменения
на Директива 70/221/EИО. За настоящата на-
редба тези цифри са “00”.”
6. Забележките
“i Ако начинът за идентификация на типа
съдържа знаци, които не са подходящи за опис-
ване на превозното средство, компонента или
отделния технически възел, такива знаци се
представят в документацията чрез символа “?”
(например ABC??123???).
ii Класифицирано съгласно определенията,
посочени в Закона за движението по пътищата
и част А на приложение № 1 от Наредба № 60 от
2003 г. за одобряване типа на нови моторни
превозни средства и техните ремаркета.
iii Описанието на материалите се дава съг-
ласно БДС, когато съществува такъв, в остана-
лите случаи се посочва:
—описание на материала;
—точка на огъване;
—гранично напрежение при опън;
—удължение (провлачване) (в %);
—твърдост по Бринел.
iv БДС ISO 612-2002, термин № 6.2 и за пре-
возни средства, различни от тези от катего-
рия М1.
v Масата на водача и ако е приложимо, за
членовете на екипажа се приема за 75 kg (под-
разделя се на 68 kg тегло на водача и 7 kg багаж
съгласно БДС ISO 2416—1992), резервоарът
за горивото е напълнен 90 % и другите систе-
ми, съдържащи течност (освен тези, изпол-
зващи вода)—със 100 % от обема, определен
от производителя.
vi За ремаркета или полуремаркета и за пре-
возни средства, свързани с ремарке или полу-
ремарке, които оказват значително вертикал-
но натоварване върху прикачното устройство
или седлото, този товар, разделен на стандар-
тното земно ускорение, е включен в макси-
малната технически допустима маса. На това
място се попълва горната и долната стойност
за всеки вариант.”
се отменят.
Заключителна разпоредба
§ 17. Навсякъде в наредбата означението “bg”
се заменя с “е”, думата “сертификат” се заменя
с “ЕО сертификат”, думата “сертификата” се
заменя с “ЕО сертификата”, думата “сертифи-
катът” се заменя с “ЕО сертификатът” и думи-
те “маркировка/та” се заменят с “ЕО марки-
ровка/та” от датата на влизане в сила на Дого-
вора за присъединяване на Република Бълга-
рия към Европейския съюз.
Министър: П. Мутафчиев
50324
Наредба за изменение и допълнение на Наред-
ба № 74 от 2003 г. за одобряване типа на гуми,
одобряване типа на гуми по отношение нивото
на шума при контакт с пътя и одобряване типа
на нови моторни превозни средства и техните
ремаркета по отношение монтирането на гу-
мите (ДВ, бр. 22 от 2004 г.)
§ 1. В чл. 3 ал. 5 се изменя така:
“(5) Към заявлението по ал. 1 производи-
телят прилага или протокол от изпитване на
образци от гуми, издаден от избрана техни-
ческа служба, или определен от ИА “АА” брой
образци гуми.”
§ 2. В чл. 4 думите “по чл. 4, ал. 2” се заменят
с “по чл. 3, ал. 2”.
§ 3. В чл. 6 се създават ал. 3, 4 и 5:
“(3) Изпълнителният директор на ИА “АА”
информира компетентните органи на другите
държави—членки на ЕС, за отказа за издаване
на ЕО сертификат по чл. 5, ал. 1 в едномесечен
срок от решението за отказ.
(4) Когато се установи, че определен тип гума
представлява сериозен риск за активната и па-
сивната безопасност на превозното средство
въпреки наличието на валиден сертификат за
съответствие, тогава изпълнителният директор
на ИА “АА” предлага на съответните компе-
тентни органи:
1. за период до 6 месеца да не регистрират
тези ПС;
2. да забранят пускането на пазара на тези
типове гуми.
(5) Изпълнителният директор на ИА “АА”
информира компетентните органи на държави-
те—членки на ЕС, и Европейската комисия за
предприетите мерки, на които се основава ре-
шението по ал. 4. Когато компетентен орган на
държава—членка на ЕС, издала типовото одоб-
ряване, оспорва риска за активната и пасивната
безопасност на ПС, тогава изпълнителният
директор на ИА “АА” предприема мерки за
уреждане на спора и провежда консултации с
цел решаване на проблема.”
§ 4. В чл. 8, ал. 1, т. 1 означението “bg” се
заменя с “е”.
§ 5. В чл. 10 се правят следните изменения и
допълнения: