Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 31

БРОЙ  73	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  31  
2. Конструкционни чертежи, съхранявани на 
борда и на сушата (правила 3 – 7)
КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D, ПОСТРОЕНИ 
НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2012 Г.
2.1 На борда на корабите, построени на или 
след 1 януари 2012 г., се съхранява набор от кон­
струкционните чертежи и други чертежи, които 
показват всички следващи структурни промени.
2.2 Допълнителен набор от тези чертежи се 
съхранява на сушата от компанията, както е 
определено в правило IX/1.2 от Конвенцията 
SOLAS от 1974 г.
2.3 Прилага се циркуляр MSC/Circ. 1135 на 
ИМО относно „Конструкционни чертежи, които 
да бъдат пазени на борда на кораба и на сушата“.
3. Оборудване за теглене и акостиране (пра­
вила 3 – 8):
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ В, С И D С 
ДЪЛЖИНА 24 M И ПОВЕЧЕ, ПОСТРОЕНИ 
НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2012 Г.:
3.1 Корабите се снабдяват с необходимото 
стъкмяване, оборудване и инсталации с дос­
татъчно безопасно работно натоварване, за да 
се позволи безопасното провеждане на всички 
операции за теглене и акостиране, свързани с 
нормалното функциониране на кораба.
3.2 Стъкмяването, оборудването и инстала­
циите, снабдени съгласно точка 3.1, отговарят 
на стандартите, определени за класификация от 
правилата на призната организация или равно­
стойни правила, използвани от дадена админи­
страция в съответствие с член 11 на Директива 
2009/15/ЕО.
3.3 Прилага се циркуляр MSC/Circ. 1175 на 
ИМО относно „Насоки за корабното оборудване 
за теглене и акостиране“.
3.4 Всяка инсталация или част от оборудване, 
изброени (посочени) в тази точка, се обозначават 
ясно с всички ограничения, свързани с тяхното 
безопасно функциониране, вземащи предвид 
силата на тяхното закрепване към конструкци­
ята на кораба.
Ч А С Т  Б
ЦЯЛОСТНА УСТОЙЧИВОСТ, УСТОЙЧИВОСТ 
НА ПОДРАЗДЕЛЕНИЯТА И УСТОЙЧИВОСТ 
ПРИ ПОВРЕДИ
Част Б-1
Кораби, построени на или след 1 януари 
2009 г. – вариант за прилагане на Резолюция 
MSC.216(82)
За корабите от класове B, C и D, чийто кил 
е бил поставен на или след 1 януари 2009 г. или 
които са били на подобен етап на построяване 
на тази дата, се прилагат изискванията в част 
Б-2 или, алтернативно, съответните разпоредби 
от Глава II-I, част Б от SOLAS, както е опреде­
лено в приложение 2 от Резолюция MSC 216(82).
Част Б-2
Кораби, построени преди 1 януари 2009 г.
1. Резолюция за цялостна устойчивост (А.749 
(18), изменена с Резолюция MSC.75(69)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ А, B, C И D С 
ДЪЛЖИНА 24 M И ПОВЕЧЕ:
Всички класове нови кораби с дължина 24 m 
и повече отговарят на съответните изисквания 
за пътнически кораби на Кодекса за цялостна 
устойчивост, приети с Резолюция А.749 (18) на 
ИМО, както е изменена. Когато Изпълнителна 
агенция „Морска администрация“ прецени при­
лагането на критерия за силен вятър и бордово 
клатене от Резолюция A.749 (18) за неподходящо, 
може да приложи алтернативен подход, който 
да гарантира еквивалентно ниво на определяне 
на устойчивостта.
СЪЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАСОВЕ А 
И B С ДЪЛЖИНА 24 M И ПОВЕЧЕ:
Всички съществуващи кораби класове А и B 
при всички условия на натоварване да отгова­
рят на следните критерии за устойчивост след 
надлежна корекция за ефекта от свободното 
движение на повърхността на течностите в ре­
зервоарите в съответствие с предположенията 
в точка 3.3 на Резолюция А.749 (18) на ИМО, 
както е изменена, или еквивалентен:
а) пространството под кривата на лоста за 
изправяне (кривата GZ) не  е по-малко от:
i) 0,055 метър-радиана до ъгъл на наклон 
от 30 °;
ii) 0,09 метър-радиана до ъгъл на наклон или 
40 °, или ъгълът на наводняване, т. е. ъгълът на 
наклоняване, при който долните краища на всеки 
отвор в корпуса, надстройките или покритите 
палуби, които не могат да бъдат херметически 
затворени, се потопяват, ако този ъгъл е по-
малък от 40 °;
iii) 0,03 метър-радиана между ъглите на на­
клон от 30 ° и 40 ° или между 30 ° и ъгъла на 
наводняване, ако този ъгъл е по-малък от 40 °;
б) кривата на лоста за изправяне GZ  е най-
малко 0,20 m при ъгъл на наклон, равен на или 
по-голям от 30 °;
в) максималната крива на лоста за изправяне 
GZ  е при ъгъл на наклона, който е препоръ­
чителен да бъде повече от 30 °, но не по-малко 
от 25 °;
г) първоначалната напречна метацентрична 
височина не  е по-малка от 0,15 m.
Условията за натоварване, които се вземат под 
внимание с оглед удостоверяване съответствието 
с горните критерии за устойчивост, включват 
минимум тези, изброени в точка 3.5.1.1 от Ре­
золюция А.749 (18) на ИМО, както е изменена.
Всички съществуващи кораби от класове А и 
В с дължина 24 m и повече също така  отгова­
рят на допълнителните критерии, така както те 
са формулирани в точка 3.1.2.6 (допълнителни 
критерии за пътнически кораби) и точка 3.2 
(критерий за силен вятър и клатене) на Резолюция 
А.749 (18) на ИМО, както е изменена.
Когато Изпълнителна агенция „Морска ад­
министрация“ прецени прилагането на критерия 
за силен вятър и бордово клатене от Резолюция 
A.749 (18) за неподходящо, може да приложи 
алтернативен подход, който да гарантира екви­
валентно ниво на определяне на устойчивостта.
2. Водонепроницаемо подразделение