Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 90

СТР.  90	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  73
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
6.2.1 Броят и разположението на аварийните 
средства в специална категория помещения, как­
то под, така и над горната палуба, отговарят на 
изискванията на Изпълнителна агенция „Морска 
администрация“, а като цяло безопасният достъп 
до палубата за качване отговаря най-малко на 
изискванията на точки 6.1.1, 6.1.2, 6.1.5 и 6.1.6.
Такива помещения на новите кораби от класове 
B, C и D, построени на или след 1 януари 2003 г., 
се осигуряват със специални за целта пътеки към 
аварийните средства, широки най-малко 600 mm, 
а където е възможно и необходимо, тези спе­
циални надлъжни пътеки се издигат най-малко 
150 mm на повърхността на палубата. Пътеките 
при местата за паркиране на превозни средства 
остават свободни по всяко време.
6.2.2 Една от аварийните пътеки от машинните 
отделения, където екипажът обикновено работи, 
не минава директно до което и да помещение 
от специална категория.
6.2.3 Движещите се нагоре-надолу рампи към 
платформите на палубите не могат да блокират 
одобрените аварийни маршрути, когато са в 
спуснато положение.
6.2.3.1 За всяко машинно помещение се оси­
гуряват два аварийни изхода. По-специално се 
спазват следните изисквания:
6.2.3.1.1 Когато помещението се намира под 
горната палуба, двата аварийни изхода се със­
тоят от:
6.2.3.1.1.1 два комплекта стоманени подвижни 
стълби, възможно най-отдалечени една от друга, 
водещи до врати, също така отдалечени, в гор­
ната част на помещението, откъдето има достъп 
до съответното място на палубите за качване в 
спасителна лодка и спасителен сал. На новите 
кораби една от тези стълби осигурява постоянно 
противопожарно убежище от долната част на 
пространството до безопасно място извън него. 
На новите кораби от класове B, C и D, построени 
на или след 1 януари 2003 г., тази стълба се раз­
полага в защитено заграждение, което отговаря 
на изискванията на Глава II-2/Б/4, категория (2), 
или II-2/Б/5, категория (4), според случая, от 
долната част на помещението, което обслужва, 
до безопасно място извън него. На заграждени­
ето се монтират самозатварящи се огнеупорни 
врати със същите стандарти на противопожарна 
цялост. Стълбата се прикрепва така, че да няма 
пренос на топлина в заграждението през неи­
золираните точки на закрепване. Защитеното 
заграждение е с минимални вътрешни размери 
от най-малко 800 mm х 800 mm и са осигурени 
с аварийно осветление; или
6.2.3.1.1.2 една подвижна стълба от стомана, 
водеща до врата, от която се осигурява достъп 
до палубата за качване, и в допълнение, в дол­
ната част на пространството, на място, което е 
отделено от горепосочената стълба, стоманена 
врата, която може да се отваря от двете страни 
и която осигурява достъп до безопасен авариен 
маршрут от долната част на помещението към 
палубата за качване.
6.2.3.1.2. Два аварийни изхода се осигуряват, 
когато помещението се намира над горната 
палуба, възможно най-отдалечени един от друг, 
а вратите, водещи към тях, са разположени на 
място, от което има достъп до съответните па­
луби за качване в спасителните лодки и салове. 
Когато такива аварийни изходи изискват да се 
използват подвижни стълби, те са изработени 
от стомана.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ А, B, C И D:
6.2.3.1.3 От помещенията, в които се следи 
работата на двигателите, и от работните места 
има най-малко два аварийни изхода, единият от 
които е отделен от машинното отделение и има 
достъп до палубата за качване.
6.2.3.1.4 Долната страна на стълбите в ма­
шинните помещения е защитена.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
6.2.3.2 В корабите с дължина, по-малка от 
24 mM, Изпълнителна агенция „Морска админи­
страция“ може да определи само един авариен 
изход за машинните отделения, като се отчита 
широчината и разположението на горната част 
на помещението.
В корабите с дължина от 24 mM и повече 
Изпълнителна агенция „Морска администрация“ 
може да определи само един авариен изход за 
всяко такова място само ако има врата или 
стоманена стълба, които осигуряват безопасен 
авариен маршрут до палубата за качване, като 
се отчитат естеството и местоположението на 
помещението, както и дали обикновено там 
работят хора. На новите кораби класове B, C и 
D, построени на или след 1 януари 2003 г., в по­
мещението на рулевото устройство се осигурява 
втори авариен изход, когато аварийният кормилен 
пункт е разположен в това помещение, освен 
когато има директен достъп до откритата палуба.
6.2.3.3 От залата за управление на двигателя, 
разположена в машинното отделение, се осигуря­
ват два аварийни изхода, като най-малко единият 
от тях осигурява постоянна противопожарна 
защита до безопасно място извън машинното 
отделение.
6.2.4 Асансьорите в никакъв случай не се счи­
та, че съставляват задължителен авариен изход.
6.2.5 НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И 
СЪЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B С ДЪЛ­
ЖИНА 40 M И ПОВЕЧЕ:
6.2.5.1 На кораба има противогазови маски 
за аварийните изходи, които отговарят на изис­
кванията на Кодекса за системите за противо­
пожарна безопасност.
6.2.5.2 Във всяка главна вертикална зона има 
най-малко две противогазови маски за аварий­
ните изходи.
6.2.5.3 В корабите, превозващи повече от 
36 пътници, в допълнение на изискванията на 
точка 6.5.2 има още две противогазови маски за 
аварийните изходи в главната вертикална зона.
6.2.5.4 Изискванията на точки 6.5.2 и 6.5.3 обаче 
не се прилагат по отношение на стълбищните 
заграждения, които съставляват отделни главни 
вертикални зони, и по отношение на главните